高速公路橋梁工程墩臺施工技術(shù)應(yīng)用解析

趙 穎

湖南省交通科學(xué)研究院有限公司 湖南 長沙 410015

正文：

隨著工程量的增加，人們對工程施工技術(shù)提出了更高的要求，高速公路作為重要的交通樞紐，為人們的出行提供了方便。為提高高速公路的安全性及穩(wěn)定性，建設(shè)企業(yè)應(yīng)對墩臺施工技術(shù)展開研究，確保公路橋梁工程質(zhì)量的全面提升。筆者將分別從：高速公路橋梁墩臺施工特點研究、高速公路橋梁墩臺施工主要技術(shù)、高速公路橋梁墩臺施工要點分析，三個方面進(jìn)行闡述。

一．高速公路橋梁墩臺施工特點研究

高速公路橋梁墩臺施工具有周期長、投入過大、難度大等特點，詳情如下：

（一）周期長

通常來說高速公路施工規(guī)模過大，橋梁墩臺施工技術(shù)要求較高，施工難度大，據(jù)此需要的時間也相對較長，在工程施工中施工人員應(yīng)將混凝土澆筑施工有效落實，其高度應(yīng)控制在3m，次數(shù)則在10次左右，在一定程度上延長了工程施工時間。

（二）投入過大

在高速公路橋梁墩臺施工中，施工人員應(yīng)確保工程定期竣工，為達(dá)到這一目的施工人員可采用大量模板予以施工，模板長度在6.0m以上，為確保施工活動的有效實施，還需采用大噸位吊車，適當(dāng)增加設(shè)備使用的投入量，在這種情況下若不及時管理便會增加施工成本。

（三）難度大

從另一方面來說，橋梁墩臺施工屬于高空作業(yè)，具有較高的施工風(fēng)險。因此施工人員應(yīng)對高墩結(jié)構(gòu)的安全性及穩(wěn)定性加以研究，提高施工要求，將各項施工工藝運用其中。

二．高速公路橋梁墩臺施工主要技術(shù)

綜上筆者對高速公路橋梁墩臺施工特點展開了分析，就目前來看，在高速公路橋梁墩臺施工中常用的技術(shù)包括：滑模施工技術(shù)、翻模施工技術(shù)，詳情如下：

（一）滑模施工技術(shù)

在高速公路橋梁墩臺施工當(dāng)中，滑模施工技術(shù)作為常用的施工方法，是由外模、內(nèi)模、吊架等部分構(gòu)成，為提高工程施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)提前做好準(zhǔn)備工作，根據(jù)設(shè)計方案來組裝模板，待鋼筋安裝完畢便可開展混凝土建筑施工，在具體施工中將分層澆筑法運用其中，同時控制每層澆筑厚度，待其強度達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后便可開展滑模施工作業(yè)，當(dāng)檢查合格后便可進(jìn)行鋼筋綁扎施工。

由于高速公路橋梁墩臺施工工程量過大，為確保施工活動的有效進(jìn)行，施工人員可將分班作業(yè)方式應(yīng)用其中，避免混凝土與模板粘結(jié)在一起。

為確保滑模施工技術(shù)更好地應(yīng)用，施工人員還應(yīng)把握技術(shù)要求，在施工時對各個細(xì)節(jié)予以控制，使工程施工規(guī)范性全面提升，另外施工人員還應(yīng)根據(jù)實際情況來調(diào)整施工技術(shù)，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即改正，通過這一手段避免平臺傾斜的發(fā)生。

（二）翻模施工技術(shù)

除滑模施工技術(shù)意外，翻模施工技術(shù)也是常有的施工方法，該技術(shù)兼具了爬板技術(shù)與滑模技術(shù)的優(yōu)點，為確保施工活動的有序開展，施工人員應(yīng)對施工材料質(zhì)量進(jìn)行檢測，避免將存在質(zhì)量問題的材料帶入施工現(xiàn)場。當(dāng)準(zhǔn)備工作完成后，施工人員便可開展混凝土澆筑作業(yè)。

在高速公路橋梁墩臺施工中采用翻模施工技術(shù)能規(guī)避工程施工中各種弊端，確保模板與操作平臺的獨立性。另外施工人員在翻模技術(shù)施工中還應(yīng)對墩結(jié)構(gòu)接縫加以控制，避免施工效果大打折扣。

三．高速公路橋梁墩臺施工要點分析

綜上筆者對高速公路橋梁墩臺施工主要技術(shù)進(jìn)行了研究，為提高高速公路橋梁施工質(zhì)量水平，還應(yīng)對施工要求予以重視，合理配置混凝土材料、有效開展混凝土澆筑作業(yè)、加強對施工設(shè)備的檢查、保證混合料質(zhì)量、對施工隊伍加強安全教育培訓(xùn)，詳情如下。

（一）合理配置混凝土材料

為確保高速公路橋梁墩臺施工作業(yè)的高效開展，施工人員應(yīng)對混凝土材料合理配置，確保混凝土的和易性。在選擇混凝土材料時，首先應(yīng)對水泥原材料進(jìn)行選擇，將碎石顆徑控制在0.5～3cm，并將添加外劑適當(dāng)加入到混凝土材料當(dāng)中，通過這一手段有利于高速公路橋梁墩臺施工質(zhì)量的提升。

（二）有效開展混凝土澆筑作業(yè)

常見的混凝土澆筑方法包括分段施工、分層施工，為達(dá)到澆筑目的還應(yīng)對澆筑厚度合理控制，盡量保持在20～30cm內(nèi)。為提高澆筑質(zhì)量，施工人員可將分段澆筑方法運用其中，確保澆筑間隔時間少于混凝土初凝時間，待澆筑完成后對其進(jìn)行振搗處理，提高混凝土的密實性。

（三）加強對施工設(shè)備的檢查

在高速公路橋梁施工中施工設(shè)備作為不可或缺的組成內(nèi)容，其運行狀態(tài)對施工質(zhì)量影響極大，基于此施工單位應(yīng)對設(shè)備運行加強監(jiān)督與管理，并定期對施工設(shè)備開展維護(hù)，確保施工設(shè)備的有效應(yīng)用，從根本上提高設(shè)備使用性能，通過對施工設(shè)備的嚴(yán)格檢查有利于工程施工質(zhì)量的提高。

（四）保證混合料質(zhì)量

另外，建設(shè)企業(yè)還應(yīng)對混合料質(zhì)量進(jìn)行檢驗嚴(yán)格控制瀝青添加量、添加劑劑量以及粗細(xì)集料，另外施工人員還應(yīng)嚴(yán)格控制拌和溫度對原料拌和過程中密切觀察，如若發(fā)現(xiàn)問題需立即調(diào)整，確保拌和質(zhì)量的提升。

（五）對施工隊伍加強安全教育培訓(xùn)

與此同時建設(shè)企業(yè)還應(yīng)構(gòu)建一支高素質(zhì)的施工隊伍，在具體實施中定期開展安全教育培訓(xùn)工作，進(jìn)一步強化安全管理監(jiān)督了力度，使培訓(xùn)管理規(guī)范化全面提升，另外還應(yīng)組織安全技術(shù)比武活動，使施工人員專業(yè)水平得到顯著提高，值得 注意的是，企業(yè)部門還應(yīng)對農(nóng)民工、特殊工種實施安全教育培訓(xùn)，當(dāng)考核通過后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場，為建筑工程施工安全管理奠定基礎(chǔ)。為激發(fā)施工人員的工作積極性，還應(yīng)對激勵制度及獎懲制度加以制定，確保其全身心投入到工程施工當(dāng)中，為高速公路橋梁施工質(zhì)量提供保障。

結(jié)束語

墩臺施工技術(shù)作為高速公路橋梁施工的常用技術(shù)手段，因其具備應(yīng)用優(yōu)勢，在建筑施工領(lǐng)域得到了推廣及應(yīng)用。為確保墩臺施工作業(yè)的有效實施，施工人員應(yīng)做好施工準(zhǔn)備工作，對施工材料及設(shè)備嚴(yán)格選擇，按照施工設(shè)計方案來落實施工作業(yè)，充分降低施工風(fēng)險，確保工程施工質(zhì)量的全面提升。