關(guān)于煤礦用帶式輸送機(jī)未來(lái)發(fā)展方向的研究

王嘉鑫

摘 要：帶式輸送機(jī)作為當(dāng)前最為理想的煤炭運(yùn)輸方式廣泛應(yīng)用于煤礦井下原煤運(yùn)輸及煤炭洗選領(lǐng)域。對(duì)比其他運(yùn)輸方式，帶式輸送機(jī)具有運(yùn)行穩(wěn)定、連續(xù)性強(qiáng)、運(yùn)輸距離長(zhǎng)、節(jié)能高效等顯著特點(diǎn)。伴隨著煤炭采掘技術(shù)的發(fā)展以及煤炭市場(chǎng)的變化，對(duì)帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)制造工作提出了更高要求。以神東礦區(qū)為例，采掘技術(shù)高速發(fā)展，要求帶式輸送機(jī)更加智能化、大型化、長(zhǎng)距離化；受煤炭產(chǎn)能過(guò)剩、煤炭?jī)r(jià)格波動(dòng)等外部環(huán)境影響，要以科技創(chuàng)新求發(fā)展，要求帶式輸送機(jī)更加節(jié)能降耗、科技含量高且標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)；智能化；長(zhǎng)距離；標(biāo)準(zhǔn)化；科技創(chuàng)新

中圖分類號(hào)：TD52 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）03-0137-03

帶式輸送機(jī)作為承接煤炭開(kāi)采與煤炭裝車外運(yùn)的重要中間組成單元，起著承上啟下的重要作用。只有帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)制造工作快速發(fā)展，才不會(huì)卡住煤炭生產(chǎn)外運(yùn)的咽喉。近年，隨著大采高、快速掘進(jìn)、數(shù)字化礦山等現(xiàn)代煤炭新技術(shù)的涌現(xiàn)，對(duì)帶式輸送機(jī)行業(yè)提出了更高要求。同時(shí)受煤炭行業(yè)大環(huán)境影響、煤炭產(chǎn)能過(guò)剩、新能源占比不斷增大等因素的影響，煤炭作為主體能源的地位在不斷削弱，煤炭企業(yè)自身生存壓力逐漸增大。綜合以上客觀因素，要以創(chuàng)新發(fā)展和行業(yè)脫困為基調(diào)，有目的、針對(duì)性的對(duì)帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)制造進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。使帶式輸送機(jī)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離、設(shè)計(jì)新型化、系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化、智能人性化。

1 目前常規(guī)帶式輸送機(jī)存在問(wèn)題歸納分析

1.1 長(zhǎng)距離運(yùn)輸方面

當(dāng)綜采工作面或連采工作面推進(jìn)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，常規(guī)可伸縮膠帶機(jī)3000米運(yùn)輸長(zhǎng)度已經(jīng)無(wú)法滿足要求，通常情況下采用兩種布置方式滿足長(zhǎng)距離輸送要求。一種為兩部3000米帶式輸送機(jī)搭接運(yùn)行，主要存在問(wèn)題為需進(jìn)行兩套設(shè)備的安裝與回撤。對(duì)于雙巷工作面，工作面到第一部機(jī)頭，需要停產(chǎn)拆運(yùn)膠帶機(jī)機(jī)頭部分；對(duì)于單巷工作面，需增加腰巷，工作面到第一部機(jī)頭，通過(guò)腰巷完成機(jī)頭部分的拆運(yùn)。與采用單部長(zhǎng)距離單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)膠帶機(jī)比較，由于采用了兩點(diǎn)驅(qū)動(dòng)布置方式，需增加機(jī)頭硐室、安裝基礎(chǔ)、回撤腰巷、過(guò)構(gòu)造等，使得礦務(wù)工程工作量增大；需增加移變供電、電氣控制、機(jī)頭設(shè)備、供電電纜等設(shè)備，使得安裝與回撤工作量也增大；需增設(shè)多名崗位工及巡檢工，增加了運(yùn)行維護(hù)成本，調(diào)試難度增大[1]。

另一種為加中部驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)距離運(yùn)行，同樣存在的問(wèn)題為設(shè)備的安裝、回撤及維護(hù)，需增加中部硐室、安裝基礎(chǔ)、回撤腰巷、中部供電設(shè)備及過(guò)量的檢修人員。另外存在的主要問(wèn)題為機(jī)頭與中部驅(qū)動(dòng)之間的關(guān)聯(lián)控制比較復(fù)雜，各驅(qū)動(dòng)間的負(fù)載分配、啟動(dòng)時(shí)間差及啟動(dòng)順序設(shè)置起來(lái)是一項(xiàng)復(fù)雜耗時(shí)的工作。如設(shè)置不當(dāng)，中驅(qū)驅(qū)動(dòng)滾筒與帶面間會(huì)產(chǎn)生隱性打滑，會(huì)產(chǎn)生煙霧及刺鼻氣味，存在極大的起火隱患。通常為解決中部驅(qū)動(dòng)隱性打滑，現(xiàn)場(chǎng)操作人員會(huì)將整機(jī)拉緊裝置過(guò)張力控制，這樣雖然可以解決隱性打滑，但是超過(guò)額定拉緊力長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)對(duì)張緊部分游動(dòng)小車、液壓拉緊裝置等部件的使用壽命造成較大影響。所以，過(guò)張力拉緊不是解決中部驅(qū)動(dòng)隱性打滑的理想解決方案。

通過(guò)對(duì)兩部搭接方式和加中部驅(qū)動(dòng)兩種方式的綜合分析，以上兩種方式主要存在安裝回撤不便、關(guān)聯(lián)復(fù)雜、人力物力投入大增加使用成本、影響生產(chǎn)效率，難以滿足安全高效的礦井需求。

1.2 設(shè)計(jì)新型化的必要性

帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)制造工作應(yīng)不滿足于還能用的狀態(tài)。應(yīng)該思考如何更好用易用。通過(guò)自上而下及自下而上多角度思考，研究總結(jié)出改型發(fā)展的根本點(diǎn)及難點(diǎn)，理清脈絡(luò)后逐點(diǎn)研究[2]。

托輥方面存在問(wèn)題：輸送機(jī)的主要阻力FH是物料及輸送帶移動(dòng)和承載分支及回程分支托輥旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生阻力的總和，可用公式（1）計(jì)算。

FH=f*L*g[qR0+qRu+（2qB+qG）cosδ] （1）

式中：f——模擬摩擦系數(shù)，根據(jù)工作條件及制造安裝水平?jīng)Q定，一般可按表查?。籷R0——承載分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分重量，kg/m；qRu——回程分支托輥組每米長(zhǎng)度旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量，kg/m；qB——每米長(zhǎng)度輸送帶質(zhì)量，kg/m。

從公式中可反映出，模擬摩擦系數(shù)f、帶面質(zhì)量qB、托輥旋轉(zhuǎn)質(zhì)量qR0和qRu等是決定輸送機(jī)的運(yùn)行阻力幾個(gè)重要參數(shù)。通俗的講，通過(guò)自下而上的分析，托輥和輸送帶面是決定整機(jī)運(yùn)行受力情況的重要基礎(chǔ)元素。

托輥?zhàn)鳛閹捷斔蜋C(jī)數(shù)量最大的組成部件。托輥的性能參數(shù)直接影響整機(jī)的受力情況?？紤]到各礦井地質(zhì)條件錯(cuò)綜復(fù)雜，環(huán)境潮濕，且存在淋水現(xiàn)象。污染水質(zhì)會(huì)對(duì)托輥輥皮、密封及軸承造成侵蝕（見(jiàn)圖1所示）。通常托輥為碳鋼Q345材質(zhì)，為應(yīng)對(duì)潮濕及污染水質(zhì)侵蝕，再綜合輥皮材質(zhì)的力學(xué)性能，托輥輥皮厚度通常較厚，以提高耐腐蝕性，保證托輥的合理壽命。輥皮較厚隨之產(chǎn)生的問(wèn)題就是托輥旋轉(zhuǎn)質(zhì)量qR0和qRu增大，產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)為帶式輸送機(jī)整機(jī)的張力變大，所需帶面的強(qiáng)度等級(jí)增大繼而每米長(zhǎng)度帶面質(zhì)量qB增大。整個(gè)連鎖反應(yīng)最終導(dǎo)致整機(jī)的功率配置相對(duì)增大。最終整個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)配置偏高，前期設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用以及后期能耗、維護(hù)費(fèi)用相對(duì)增大。

1.3 系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的必要性

據(jù)悉，目前同規(guī)格順槽膠帶機(jī)存在問(wèn)題為樣式多種多樣。以神東礦區(qū)為例，在用1.4m帶寬3000m運(yùn)距順槽膠帶機(jī)的品牌種類至少有三種，三種膠帶機(jī)的功率以及帶速相同，但是設(shè)備配置卻各自為政，首先電機(jī)、減速器品牌不同；另外啟動(dòng)方式也不同，有變頻啟動(dòng)方式，也有CST啟動(dòng)方式；架體高度、安裝尺寸不同，這樣造成三種膠帶機(jī)安裝地基也不同。并且每種之間的易耗件如標(biāo)準(zhǔn)架體、滾筒、托輥均設(shè)計(jì)相似但不能完全互換，每部新順槽膠帶機(jī)采購(gòu)至少要附帶電機(jī)、減速器、約5個(gè)滾筒以及大量的標(biāo)準(zhǔn)架體、上托輥、下托輥及平托輥等備件，便于部件出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)更換。這樣，一個(gè)種類的在用部件及備用部件只能供自身單一使用，如果有的礦井三個(gè)種類的順槽膠帶機(jī)都在用的話，庫(kù)存積壓，資產(chǎn)無(wú)法有效盤活，造成的浪費(fèi)是驚人的。而且在后續(xù)使用過(guò)程中困擾一直存在，礦井物資采購(gòu)人員需要頻繁區(qū)分品牌種類，而帶式輸送機(jī)生產(chǎn)企業(yè)每次接到物資采購(gòu)計(jì)劃時(shí)均需要入井核實(shí)測(cè)量尺寸，帶式輸送機(jī)現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員每次領(lǐng)用物資的時(shí)候也不便于區(qū)分。

固定膠帶機(jī)受地形、巷道布局的限制允許有差異化存在。所以，固定膠帶機(jī)的種類特別繁多。同順槽膠帶機(jī)一樣，每部新固定膠帶機(jī)采購(gòu)至少要附帶電機(jī)、減速器、約5個(gè)滾筒以及大量的標(biāo)準(zhǔn)架體、上托輥、下托輥及平托輥等備件。目前存在問(wèn)題主要為在運(yùn)量相同、帶寬一致的情況下，標(biāo)準(zhǔn)架體方面如H架、縱梁及上托輥架完全可設(shè)計(jì)為一種樣式，實(shí)際情況為各成體系、種類繁多。托輥方面存在問(wèn)題也很嚴(yán)重，軸徑不一，安裝檔距不一。特別是滾筒方面，通常固定膠帶機(jī)滾筒采用外置軸承座樣式，外置軸承座滾筒受安裝尺寸限制一般來(lái)講只能用到這一部膠帶機(jī)上，循環(huán)再利用的可能性很小。固定膠帶機(jī)滾筒的種類之多以及積壓情況遠(yuǎn)比順槽滾筒要嚴(yán)重。存在的另一個(gè)問(wèn)題為目前在用的固定膠帶機(jī)普遍繞帶方式復(fù)雜，造成了不必要的滾筒和架體的浪費(fèi)。

1.4 智能人性化方面的考慮

井下帶式輸送機(jī)是一種連續(xù)性的運(yùn)輸設(shè)備，非檢修時(shí)間故障停機(jī)的損失是巨大的。為保障帶式輸送機(jī)在生產(chǎn)階段無(wú)故障運(yùn)行，要做好各主要部件的監(jiān)測(cè)工作是非常重要的。其中電機(jī)需要觀測(cè)其功率、電流情況及A、B、C三相繞組及兩端軸承溫度情況，觀測(cè)功率、電流分析其煤量運(yùn)載情況。通過(guò)軸承溫度及繞組溫度判讀電機(jī)是否存在過(guò)熱現(xiàn)象，是否需要進(jìn)行預(yù)防性檢修。電機(jī)溫度、功率、電流等參數(shù)通過(guò)有線方式傳輸?shù)阶冾l器集中顯示，而變頻器無(wú)專人全程看守，只有檢修人員分時(shí)段觀測(cè)，所以無(wú)法實(shí)時(shí)觀測(cè)設(shè)備運(yùn)行情況，存在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不及時(shí)等現(xiàn)象，無(wú)法通過(guò)科技手段有效解放人力。

減速器方面通常配置高速軸測(cè)溫、低速軸測(cè)溫、油溫測(cè)溫、油位檢測(cè)及振動(dòng)檢測(cè)，用以監(jiān)測(cè)設(shè)備出現(xiàn)高溫現(xiàn)象以及潤(rùn)滑油量情況，輔助維護(hù)人員作出設(shè)備運(yùn)行狀況判斷。還有滾筒測(cè)溫同減速器相似。原理為PT100測(cè)溫元件外接信號(hào)傳輸線纜將信號(hào)傳輸至變頻器顯示。這樣存在的問(wèn)題就是線纜布置較為凌亂。同電機(jī)一樣，顯示端無(wú)專人看守的情況下無(wú)法實(shí)時(shí)獲得故障信息。

不論是智能技術(shù)還是其他的新技術(shù)的應(yīng)用，都應(yīng)該是服務(wù)于人的。特別是礦井單位要利用新技術(shù)、新思想保障人的安全、提高人工效率，秉承以人為本的思想。順槽膠帶機(jī)和連采后配套膠帶機(jī)均屬于需要頻繁縮短或延長(zhǎng)的機(jī)型，搬家倒面的次數(shù)也比較頻繁。大型架體通過(guò)大型搬運(yùn)設(shè)備搬運(yùn)，但是小部件如H架、縱梁及上托輥架均需要人工搬運(yùn)。例如1.4m順槽膠帶機(jī)標(biāo)準(zhǔn)H架重達(dá)50公斤左右，1m連采膠帶機(jī)標(biāo)準(zhǔn)H架重達(dá)35公斤。數(shù)千件的小部件需要人工搬運(yùn)，勞動(dòng)強(qiáng)度之大可想而知，且存在砸傷、劃傷的安全隱患。面對(duì)一線工人如此大的勞動(dòng)強(qiáng)度，需要潛下心來(lái)本著以人為本的觀念努力尋找改善的方法，切實(shí)降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度與作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

2 帶式輸送機(jī)未來(lái)發(fā)展方向及難點(diǎn)探究

2.1 設(shè)計(jì)新型化實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離運(yùn)輸

當(dāng)綜采工作面或連采工作面推進(jìn)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，兩部搭接與加中驅(qū)方式主要存在安裝回撤不便、關(guān)聯(lián)復(fù)雜、人力物力投入大增加使用成本、影響生產(chǎn)效率等弊端。綜上所述，長(zhǎng)距離單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)應(yīng)是未來(lái)發(fā)展的方向。

實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離單點(diǎn)驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)距離膠帶機(jī)需要從各部件中逐一篩選，挖掘部件的潛力空間，如滾筒、鋼結(jié)構(gòu)架體等部件數(shù)量不多且相對(duì)比較成熟。挖掘的價(jià)值不大。托輥?zhàn)鳛閹捷斔蜋C(jī)數(shù)量最大的部件，其性能參數(shù)直接影響整機(jī)的受力情況，可挖掘的潛力巨大。由公式（1）得出，將托輥旋轉(zhuǎn)質(zhì)量qR0和qRu、托輥旋轉(zhuǎn)阻力及帶面質(zhì)量qB作為潛力挖掘的突破點(diǎn)。首先從托輥旋轉(zhuǎn)重量方面，常用普通托輥采用Q345碳鋼材質(zhì)輥皮，為應(yīng)對(duì)磨損及淋水腐蝕現(xiàn)象，輥皮厚度偏厚為4.5mm，直接造成托輥旋轉(zhuǎn)重量偏大。研究采用非金屬高分子材料或耐磨耐腐蝕金屬材料可適量降低托輥輥皮壁厚，有效降低托輥的旋轉(zhuǎn)重量；托輥旋轉(zhuǎn)阻力方面，這方面涉及到托輥的軸承及密封，如軸承密封密封性不好的話，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后粉塵及污染水會(huì)進(jìn)入密封腔內(nèi)直接侵蝕軸承，軸承在無(wú)潤(rùn)滑受侵蝕的情況下必然旋轉(zhuǎn)阻力會(huì)增大。而密封腔如果本身腔內(nèi)容積過(guò)大的話，出廠時(shí)就會(huì)充入過(guò)量的潤(rùn)滑油，也會(huì)對(duì)托輥?zhàn)枇υ斐捎绊?。這樣需要改良密封設(shè)計(jì)，迷宮密封永遠(yuǎn)不能徹底的隔絕粉塵與污染水，真正的控制應(yīng)以疏導(dǎo)為主，設(shè)置緩沖區(qū)，污染物進(jìn)入到緩沖區(qū)后利用托輥?zhàn)陨淼母咚傩D(zhuǎn)離心力將污染物甩出；帶面質(zhì)量方面，根據(jù)連鎖反應(yīng)，托輥旋轉(zhuǎn)重量及旋轉(zhuǎn)阻力降低后整機(jī)的主要阻力就會(huì)下降，相應(yīng)的帶面張力也會(huì)下降。這樣帶面的強(qiáng)度等級(jí)降低后單位長(zhǎng)度的帶面重量就會(huì)降低，再選擇柔性較好、重量較輕的織物帶面，就會(huì)更進(jìn)一步降低整機(jī)的主要阻力，為帶式輸送機(jī)長(zhǎng)距離運(yùn)輸提供更多的實(shí)現(xiàn)保障[3]。

2.2 系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化方面

綜上所述，順槽膠帶機(jī)以及固定膠帶機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化工作推行不到位，自成體系帶來(lái)的浪費(fèi)是巨大的。特別是備件，常年存放在室外，如果保護(hù)不當(dāng)，未使用就會(huì)報(bào)廢。特別是當(dāng)煤炭市場(chǎng)不景氣時(shí)，推行標(biāo)準(zhǔn)化工作勢(shì)在必行。以神東礦區(qū)為例，同規(guī)格順槽膠帶機(jī)的品牌種類至少有三種，在用途及訴求一致的情況下，完成可以從現(xiàn)在開(kāi)始，在一公司多礦井單位，將該種機(jī)型強(qiáng)制規(guī)范為一種機(jī)型通用，能夠有效盤活庫(kù)存，為今后的順槽機(jī)型采購(gòu)、礦務(wù)工程、輸送機(jī)維護(hù)提供很大的便利。

固定帶式輸送機(jī)方面受地形、巷道布局的限制允許有差異化存在，所以固定帶式輸送機(jī)存在的浪費(fèi)更為嚴(yán)重。在帶寬、運(yùn)量、功率配置及受力情況相近的情況下，要力爭(zhēng)托輥、上托輥架、縱梁及H架可以互換。滾筒方面合張力相近的情況下，要?dú)w納為一種規(guī)格的滾筒。另外固定膠帶機(jī)滾筒通常使用外置軸承座滾筒，可以將滾筒統(tǒng)一更改為順槽樣式內(nèi)置軸承滾筒。內(nèi)置軸承滾筒的安裝方式為以簡(jiǎn)易焊接卡座代替外置軸承座，互換的局限性更小，滿足軸徑、合張力的前提下只需重新加工軸頭卡座即可。另外需要推行的一個(gè)方面為改變常規(guī)固定膠帶機(jī)繞帶方式，在地形條件較好的情況下，采用順槽繞帶方式可省卻兩個(gè)改向滾筒及改向架體，節(jié)約設(shè)備購(gòu)置資金及后期維護(hù)量。

2.3 智能人性化方面

煤礦井下帶式輸送機(jī)中應(yīng)用智能控制技術(shù)，能夠作為一種有效的支持分布式控制實(shí)施的串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)煤礦井下作業(yè)體系系統(tǒng)化。以電機(jī)、減速器的監(jiān)控為例為例，增加更多的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，如油品分析、振動(dòng)值等參數(shù)，將所有的溫度、振動(dòng)、油品質(zhì)等信號(hào)匯總傳輸?shù)焦潭ㄔ谙潴w上的無(wú)線發(fā)射器上，在通過(guò)中轉(zhuǎn)設(shè)備傳送的地面。當(dāng)然現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)人員手持終端也可全面采集到這些信息，地面設(shè)置專人監(jiān)控多條帶式輸送機(jī)，可實(shí)時(shí)礦井全部帶式輸送機(jī)運(yùn)行情況及控制設(shè)備的啟停。同時(shí)設(shè)備供應(yīng)廠家根據(jù)上傳的各項(xiàng)數(shù)據(jù)匯總分析設(shè)備的故障原因及壽命評(píng)估。除了確保系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性外，還以提高故障排查性，提高煤炭運(yùn)輸效率。智能控制系統(tǒng)的地面監(jiān)控和網(wǎng)上瀏覽功能，使得運(yùn)輸操作人員及時(shí)了解井下煤礦一項(xiàng)操作現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)礦業(yè)部門單位的生產(chǎn)和發(fā)展及煤量的開(kāi)采，都具有積極的引導(dǎo)作用。

順槽帶式輸送機(jī)、連采后配套可伸縮帶式輸送機(jī)均屬于短周期服役類型，而且在使用過(guò)程中需要頻繁的延長(zhǎng)或縮短標(biāo)準(zhǔn)段部分。如H架、縱梁及上托輥架均需要人工搬運(yùn)、拆裝。為降低現(xiàn)場(chǎng)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，要推行可伸縮類帶式輸送機(jī)標(biāo)準(zhǔn)部分輕型化。在保證強(qiáng)度滿足的情況下，采用高強(qiáng)度鋼板代替普通鋼板，選用新型材質(zhì)的主要要求為其加工性能及力學(xué)性能滿足需求，特別是焊接方面，要求新型材料焊接處以及熱影響區(qū)域不得失效斷裂，要對(duì)焊接工藝方法做嚴(yán)格的論證測(cè)定，這樣整體的力學(xué)性能才能滿足要求，最終實(shí)現(xiàn)減重目的；采用新型型鋼代替常規(guī)型鋼，例如采用冷彎內(nèi)卷邊槽鋼代替普通槽鋼，內(nèi)卷邊槽鋼結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，具有相對(duì)更好的抗彎及抗拉性，最終可減重40%有余。輕型化設(shè)計(jì)的主要目的主要在于將人工搬運(yùn)部件重量降低到人力承受范圍內(nèi)，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高人工效率。

3 結(jié)語(yǔ)

帶式輸送機(jī)的發(fā)展不光要聚焦在更長(zhǎng)距離、更大型化，同時(shí)也要兼顧細(xì)節(jié)方面的優(yōu)化提升之處。反之，細(xì)節(jié)提升才能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離、大型化，細(xì)節(jié)提升積累到一定數(shù)量才會(huì)產(chǎn)生大革新。托輥的新型設(shè)計(jì)產(chǎn)生了連鎖的有利效應(yīng)。以此為鑒，應(yīng)以同樣的理念研究滾筒的提升改造之處。標(biāo)準(zhǔn)化工作方面，統(tǒng)一歸類機(jī)型種類，實(shí)現(xiàn)部件的通用性與互換性，在此基礎(chǔ)上提出帶式輸送機(jī)鋼結(jié)構(gòu)件的模塊化設(shè)計(jì)，類似于積木搭接式的設(shè)計(jì)思想，這樣拆裝、搬運(yùn)方便，而且通用性強(qiáng)。智能人性化方面是現(xiàn)在發(fā)展的主流方向，它代表了一個(gè)礦井的現(xiàn)代化水平，智能化的意義在于解放人力，提高勞動(dòng)效率；隨著科技的發(fā)展，礦井井下所有作業(yè)最終會(huì)實(shí)現(xiàn)無(wú)人作業(yè)。秉承科技是第一生產(chǎn)力，通過(guò)不斷的創(chuàng)新，改變煤炭行業(yè)粗放型發(fā)展方式，走一條資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的發(fā)展道路。

參考文獻(xiàn)

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