清代漕運(yùn)背景下的蘇州城內(nèi)水系變化簡(jiǎn)述

袁瓊嵐

(蘇州市文物保護(hù)管理所 江蘇 蘇州 215000)

大運(yùn)河2014年申遺成功后，京杭運(yùn)河大部分都納入世界文化遺產(chǎn)的范疇，對(duì)待運(yùn)河的保護(hù)與思考將具有遺產(chǎn)的特點(diǎn)。蘇州作為運(yùn)河沿線重要的城市，將整個(gè)環(huán)城河作為運(yùn)河遺產(chǎn)的一部分進(jìn)行保護(hù)發(fā)展。蘇州城市的環(huán)城河與內(nèi)河河道互為整體，交錯(cuò)綜合，經(jīng)歷幾代，終成完善的交通系統(tǒng)。蘇州古城的運(yùn)河遺產(chǎn)除了環(huán)城河外，古城內(nèi)還包括平江歷史文化街區(qū)與盤(pán)門(mén)，均有水體。遺產(chǎn)視角下的蘇州古城河道必然回到最初運(yùn)河的功能去理解其變化發(fā)展。

大運(yùn)河作為橫貫?zāi)媳钡哪赣H河對(duì)流經(jīng)區(qū)域的交通、經(jīng)濟(jì)、文化等各個(gè)領(lǐng)域都有深厚的影響，申遺文本將大運(yùn)河的這種功能描述為“它實(shí)現(xiàn)了在廣大國(guó)土范圍內(nèi)南北資源和物產(chǎn)的大跨度調(diào)配，溝通了國(guó)家的政治中心與經(jīng)濟(jì)中心，促進(jìn)了不同地域間的經(jīng)濟(jì)、文化交流，在國(guó)家統(tǒng)一、政權(quán)穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)繁榮、文化交流和科技發(fā)展方面發(fā)揮了不可替代的作用”。在明清兩代扮演著重要社會(huì)角色的漕運(yùn)便依托大運(yùn)河開(kāi)展，江南地區(qū)物產(chǎn)富庶，諺語(yǔ)“蘇湖熟，天下足”正是基于江南賦稅沉重的基礎(chǔ)上的。清代的稅收自雍正后采取攤丁入畝的政策，同時(shí)部分省份還需繳納漕糧?！颁罴Z為軍國(guó)重務(wù)，白糧系天庾玉?！?，漕運(yùn)的地位在封建王朝可謂重大。

蘇州地處江南太湖流域，歷來(lái)被視為江南糧倉(cāng)的重要組成部分，自明代始，蘇州地區(qū)承擔(dān)的賦稅漕糧就非常重，“明萬(wàn)歷六年，蘇、松、常三府占全國(guó)人口5.77%，占全國(guó)耕地2.85%，承擔(dān)著全國(guó)賦稅的14.59%，清嘉慶二十五年，蘇、松、常、太四府州占全國(guó)人口4.09%，占全國(guó)耕地2.55%，承擔(dān)著全國(guó)漕賦的20.35%、地丁銀的6.15%”。在這種背景下蘇州地區(qū)的漕運(yùn)也十分繁忙，京杭運(yùn)河蘇州段船只往來(lái)頻繁，蘇州在明清時(shí)期成為全國(guó)首屈一指的繁華城市也與運(yùn)河帶來(lái)的交通商貿(mào)有關(guān)。

清代蘇州城市格局與之前沒(méi)有大的變化，清代前期漕運(yùn)及商貿(mào)運(yùn)輸主要走山塘河、上塘河進(jìn)入蘇州古城再南下，而18世紀(jì)中期后，兩河淤積嚴(yán)重，改走胥江。商貿(mào)重心從北段的閶門(mén)轉(zhuǎn)到南部的胥門(mén)，閶門(mén)自唐代山塘河開(kāi)挖后逐漸形成商貿(mào)聚集地，明清時(shí)期的閶門(mén)已是蘇州城內(nèi)最繁華地段。作為漕運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備在蘇州城內(nèi)的建設(shè)也逐步完善。明宣德年間政府在古城東部現(xiàn)平江歷史文化街區(qū)設(shè)置五個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備：青丘、席墟、荻溪、蘇巷、濟(jì)農(nóng)，位置靠近婁門(mén)。后又在閶門(mén)、胥門(mén)一帶陸續(xù)設(shè)立永豐倉(cāng)、和豐倉(cāng)、滸溪倉(cāng)等若干。清代的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)多沿襲明代，如清同治年間的和豐倉(cāng)、長(zhǎng)洲漕倉(cāng)、元和漕倉(cāng)在明代都有跡可循。這些倉(cāng)儲(chǔ)的地理位置均位于交通便捷的地塊，蘇州水城的主要交通是水運(yùn)，居民日常生活及貨運(yùn)都依托河道進(jìn)行。幾個(gè)漕倉(cāng)臨水而建，自可“浚河通舟直抵倉(cāng)岸”。

蘇州自宋代以來(lái)城內(nèi)水系便已發(fā)展成熟，“三橫四直”的主要河道脈絡(luò)形成。明代末期，公元1639年，江南巡撫張國(guó)維編纂《吳中水利全書(shū)》，錄有《蘇州府城內(nèi)水道圖說(shuō)》，指出：明代重視水利，蘇州城內(nèi)河道一直在疏浚發(fā)展，至嘉靖年間，蘇州城內(nèi)水道長(zhǎng)度已達(dá)歷史之最，而明萬(wàn)歷后，城內(nèi)河道已經(jīng)開(kāi)始被侵占或是淤積，呈現(xiàn)出縮減的趨勢(shì)。明代城內(nèi)水系較之前朝有一個(gè)變化特點(diǎn)：城南水系得到了大范圍的聯(lián)通，城東也偶有新增支河。結(jié)合明代漕運(yùn)及運(yùn)河商貿(mào)多集中在城東的特點(diǎn)，可理解城東的發(fā)展。而城南水系的聯(lián)通則也有官倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備建設(shè)的原因，“廒宇軒豁，垣墻周峻，前后鑿垣為門(mén)，門(mén)皆臨水”，新開(kāi)通的支河可以直通官倉(cāng)，方便漕糧運(yùn)輸。

清代不光漕運(yùn)制度沿襲明代，在蘇州城市治理方面也沒(méi)有大的變動(dòng)。清代前期，蘇州城內(nèi)治理河道主要集中在外城，據(jù)蘇州地方志記載，大規(guī)模的河道治理中只有雍正九年及乾隆十一年有疏浚城內(nèi)河道的記錄。蘇州古城水系在清初已經(jīng)開(kāi)始退化了，和明代晚期的河道圖進(jìn)行對(duì)比最明顯的便是城北西面水系的減少，橫河加緊萎縮、填埋。探究其原因是一個(gè)很有意思的事。有的研究認(rèn)為是清代前期在明代末期江南大發(fā)展的背景下，人口不斷增加，清代人口更多，江南低濕地域遭到過(guò)度開(kāi)發(fā)。這個(gè)大背景下人水爭(zhēng)地，蘇州很多地方“疊屋營(yíng)構(gòu)，跨越侵逼。且煙火稠密，恢滯陳因?！碧詈有拗祟?lèi)的活動(dòng)場(chǎng)所變得不可避免。其實(shí)，清代前期不僅城內(nèi)水系減少，城外的山塘、上塘河也淤塞嚴(yán)重，但有記錄的大型疏浚工程只在乾隆二十六年有過(guò)一次疏浚山塘。

嘉慶元年八月至次年五月，政府組織官民大規(guī)模疏浚府城內(nèi)河道，并記錄刻石，有嘉慶二年間石刻《蘇郡城河三橫四直圖》，圖中描繪的河道大致與清前期差不多，僅城東的支河稍微縮短。蘇州傳統(tǒng)的工商業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)集中在城東，且大運(yùn)河水運(yùn)也主要依托城東環(huán)城河及山塘、上塘河。清中期后，大運(yùn)河漕運(yùn)與貨運(yùn)逐漸不再走山塘河、上塘河，而是往南折胥江過(guò)胥門(mén)進(jìn)入城區(qū)，而此時(shí)城東支河減少就是位于閶門(mén)至胥門(mén)一段。清代前期到中期蘇州水網(wǎng)基本平衡，雖有減縮但是并不突兀。

清末民初是蘇州城內(nèi)水系繼續(xù)退化的時(shí)期，城市主干道“三橫四縱”都有所改變?？疾烀駠?guó)十年的《最新蘇州城廂明細(xì)全圖》和民國(guó)十六年的《最新蘇州市全圖》，可發(fā)現(xiàn)民國(guó)時(shí)期的地圖和明清相比可見(jiàn)變化還是比較大的，主要是直河斷流，特別是第二直河的縮短。除清末戰(zhàn)爭(zhēng)影響、近代市政建設(shè)、居民生活需要的因素，清代水政的荒廢以及內(nèi)河漕運(yùn)的廢棄也是重要的原因。清道光六年開(kāi)始辦海運(yùn)，蘇州的漕糧由上海開(kāi)始經(jīng)北上，大大降低了大運(yùn)河的流通量，而運(yùn)河本身北段的淤塞也使得南北商貿(mào)降低。光緒二十七年，江蘇省停止征漕。運(yùn)行幾百年的漕運(yùn)一旦廢止，運(yùn)河經(jīng)過(guò)的蘇州古城的外河道使用頻率也大大降低。位于城內(nèi)的官府設(shè)立的漕運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)自然也慢慢廢止。

蘇州古城內(nèi)的河道與外圍的水系溝通連接，通過(guò)運(yùn)河或是自然河道的勾連形成了幾層水網(wǎng)結(jié)構(gòu)，郊區(qū)的太湖、金雞湖等大的湖泊又可作為泄洪地，所以水網(wǎng)支撐起了古城的骨骼。清代蘇州城內(nèi)內(nèi)河河道的減少主要集中在清末，但是由于交通及社會(huì)生活的發(fā)展普通百姓的生產(chǎn)生活沒(méi)有大的影響，依托外圍的水系支撐蘇州還是一個(gè)大范圍的水城。

大運(yùn)河作為現(xiàn)行的活態(tài)世界文化遺產(chǎn)要求我們必須要用遺產(chǎn)保護(hù)發(fā)展的眼光去看待，漕運(yùn)作為運(yùn)河曾經(jīng)政府賦予的主要職責(zé)應(yīng)該被關(guān)照，清代蘇州古城的水網(wǎng)變化總體上是一個(gè)不斷退化的過(guò)程，和清代漕運(yùn)的興廢有相應(yīng)的聯(lián)系，這個(gè)變化趨勢(shì)符合漕運(yùn)對(duì)流經(jīng)城鎮(zhèn)發(fā)展起到的影響條件。