安徽省制造業(yè)產業(yè)集群的區(qū)域經濟效應研究

韓瑋

摘 要：制造業(yè)產業(yè)集群是區(qū)域經濟重要支柱，在分析安徽省制造業(yè)產業(yè)集群現狀研究的基礎上，實證分析安徽省制造業(yè)產業(yè)集群的區(qū)域經濟效應，提出推進安徽的制造業(yè)產業(yè)集群的升級的對策建議。構建安徽徽省制造業(yè)產業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略新思路。

關鍵詞：產業(yè)集群;區(qū)域經濟效應;區(qū)位商

一、相關文獻研究

鄧永波在研究區(qū)域發(fā)展不平衡的有效手段這一相關課題時指出發(fā)展產業(yè)集聚，進行區(qū)域經濟效應研究是有效的緩解區(qū)域發(fā)展不平衡的必要措施。從供給側改革角度提出安徽省制造業(yè)產業(yè)集群發(fā)展的戰(zhàn)略新思維可以從廣度和深度上加快發(fā)展區(qū)域制造業(yè)產業(yè)。陳偉在梳理產業(yè)集聚相關理論、評價產業(yè)空間集聚模型的基礎上，采用產業(yè)集群度系數和空間基尼系數兩大模型，對典型的區(qū)域裝備制造業(yè)空間集聚水平進行測度、評價和比較。研究的用實證分析驗證了那些區(qū)域內那些行業(yè)的集聚程度。陸麗的運用區(qū)位商分析安徽省戰(zhàn)略性新興產業(yè)集群發(fā)展特點，對產業(yè)集群的概念進行了規(guī)范界定。在2018年發(fā)表在（2017版）復合影響因子為0.141的改革與開發(fā)雜志，提出的觀點具有時效性。但綜合分析研究相關文獻，國內的研究，也就是產業(yè)集群的研究還缺乏對產業(yè)集中度計算體系。

二、安徽省制造業(yè)產業(yè)集群現狀

根據2021年到2017年統(tǒng)計數據，安徽省規(guī)模近六年以來規(guī)模工業(yè)增幅位居全國第六，家電和汽車制造業(yè)貢獻加大。其中，家電業(yè)在六年間實現年均增加值為174.9億元，增長10%，貢獻率為14.4%;汽車制造業(yè)在六年間實現年均增加值為88億元，增長15.1%，貢獻率為10.1%.

三、安徽制造業(yè)產業(yè)集群的經濟效應分析

根據2012年到2017年的統(tǒng)計數分析，汽車制造業(yè)、家電制造業(yè)的產業(yè)集聚現象更加存在明顯，汽車制造業(yè)的在2014開始集群度系數開始超過3，表現出顯著的集群化發(fā)展態(tài)勢;長期居位第二的為通信設備、計算機及其他電子設備制造業(yè)（平均值1.5336），但2011年起集群度系數呈下降態(tài)勢;行業(yè)地位讓位與新能源制造業(yè)新能源制造（平均值1.6336），下降為第三位。業(yè)居位第三的為電氣機械及器材制造業(yè)（平均值1.4543），除 2010年-2011年小幅下降外，表現為總體上升態(tài)勢;居位第四、第五的分別為通用設備制造業(yè)（平均值1.2275）和金屬制品業(yè)（平均值1.1929），2005年-2010年表現出快速上升的集群發(fā)展態(tài)勢，但2011年后明顯回落;居位第六的為專用設備制造業(yè)（平均值1.0537），除2010年-2011年小幅下降外表現為總體上升態(tài)勢。

1.汽車制造業(yè)的空間基尼系數

汽車制造業(yè)的空間基尼系數2016年達到0.722，安徽省汽車制造業(yè)借助習近平總書記指示，強化發(fā)展制造業(yè)，做強實體經濟，汽車制造業(yè)領域加快向高端化轉型，例如蕪湖科翔動力有限公司自主研發(fā)鋁合金汽車發(fā)動機缸體較傳統(tǒng)材質減重50%。制造業(yè)的技術進步強化了產業(yè)集聚，產業(yè)鏈中的中小企業(yè)一些小公司因缺乏內部規(guī)模經濟而無法生產所有的部件，而通過集群中其他公司彌補這一不足。

2.區(qū)位熵指數

區(qū)位熵指數是一個產業(yè)的靜態(tài)集聚程度，由于新能源汽車的發(fā)展，尤其是電動汽車的發(fā)展，卻成功地繞開了傳統(tǒng)汽車核心部件被外國企業(yè)掌控這一壁壘，讓大家回到同一起跑線上，甚至在某些領域，本土企業(yè)還更具優(yōu)勢。分析2016年安徽省利潤總額排名前五的工業(yè)企業(yè)區(qū)位熵指數，汽車制造企業(yè)的從高到低依次區(qū)位熵指數高達4.941，不僅明顯高于1，而且遠遠高于其他產業(yè)的區(qū)位熵指數。區(qū)位熵指數衡量的是到目前為止一個區(qū)域性產業(yè)的靜態(tài)集聚程度，高達4.941的區(qū)位熵指數無疑表明了安徽合肥的汽車制造業(yè)相對于其他地區(qū)的集聚優(yōu)勢，也表明了其在安徽省的整體工業(yè)經濟中的支柱性地位。

四、安徽省制造業(yè)產業(yè)集群經濟效應實證研究

1.變量選擇和數據說明

（1）因變量。本文選取空間基尼系數作為研究的因變量，用行業(yè)基尼系數指數作為產業(yè)集群集聚度的度量指標。

（2）解釋變量。本文選取區(qū)域經濟效應指標裝備制造業(yè)集群度系數（區(qū)域經濟效應最直觀的指數變量）來作為解釋變量，研究產業(yè)集聚度與區(qū)域經濟效應之間的相關性，具體用集群度系數代替。

2.產業(yè)集群經濟效應計量模型分析

嘗試構建如下回歸模型：Di=ci+aiLQ'i+biGi+ωi式中，Di為安徽裝備制造業(yè)行業(yè)i的產值占該行業(yè)全國總產值的比重，ci為常數，LQ'i為行業(yè)i的產業(yè)集群度系數變量，Gi為行業(yè)i的空間基尼系數變量，ai、bi為變量系數，分別反映產業(yè)集群度系數和空間基尼系數變量對安徽裝備制造業(yè)發(fā)展的動力效應，ωi為隨機誤差項。

3.結果與結論

根據上述的研究，得出主要結論如下：從全國層面看，安徽省的汽車產業(yè)制造行業(yè)近兩年Di為逐年升高，表明產業(yè)集聚度顯著增加，對經濟產生較大的溢出效應和外部性。

五、制造業(yè)產業(yè)集群存在的問題

1.創(chuàng)新能力較差

安徽省的裝備制造業(yè)方面在中部地區(qū)相對薄弱，自主知識產權的技術含量相對較低。大部分創(chuàng)新科研技術集中在上市公司，這些上市公司的在規(guī)模擴張的同時也剝奪了產業(yè)群內中小企業(yè)創(chuàng)新能力，同時導致落后技術的產業(yè)集群沒有及時退出。技術落后的行業(yè)限于技術水平相對低，為了降低風險與實現盈利，選擇技術模仿的形式，進一步的限制了產業(yè)集群創(chuàng)新能力與合作創(chuàng)新活力。

2.柔性生產系統(tǒng)沒有被廣泛采用

目前安徽省內大部分制造業(yè)集群沒有采用柔性生產，企業(yè)與研究機構之間合作較少，也沒有其建立其行之有效的專業(yè)化與協作分工生產網絡體系。產業(yè)集聚的優(yōu)勢還是大量的表現在人力資源的成本優(yōu)勢上。基于信息化網絡的，能夠滿足在一條生產線上生產出性能不同的柔性生產系統(tǒng)還很少在裝備制造業(yè)得到應用。企業(yè)的人員的素質也不適應柔性化生產決策流程的要求。

六、相關的對策建議

1.提升產業(yè)集聚的創(chuàng)新能力

產業(yè)集聚具有強大經濟增長功能。但也到充分利用制度紅利，順應供給側改革，結合技術創(chuàng)新淘汰落后產能。最終實現改善供給端，推進安徽的產業(yè)集聚向“微笑曲線”兩端的高端設計環(huán)節(jié)延伸。建立安徽省制造業(yè)產業(yè)集群，產業(yè)聚集不能僅僅是把企業(yè)引入一個產業(yè)園就萬事大吉。以中科大等高校為核心的先進的產學研一體化平臺作為引領。該平臺要側重基礎部件、材料配套體系的研發(fā)。

新型顯示屏行業(yè)以京東方（合安銅科技產業(yè)集聚群）為中心實施研發(fā)，強化增強集群內企業(yè)的配套能力，形成具有安徽地方地方優(yōu)勢與競爭優(yōu)勢的顯示屏制造業(yè)產業(yè)鏈和產業(yè)集群。

發(fā)展高端、智能、綠色裝備制造業(yè)集群建設。在合肥等地實現以奇瑞為主的新能源汽車制造行業(yè)。新能源汽車制造業(yè)要實現核心關鍵技術——驅動電機與能源電池的技術進步，改變高端進口產品依賴進口的局面。

2.推廣柔性生產系統(tǒng)

在產業(yè)制造業(yè)產業(yè)集群推廣柔性生產系統(tǒng)，借助物聯網技術構建適合產業(yè)集聚的柔性生產系統(tǒng)，該系統(tǒng)能滿足小件小批次的生產，生產成本隨生產量變動而隨動，在滿足顧客個性化、差異化需求的前提下，降低了企業(yè)的成本損失，提升企業(yè)的經濟效益;靈活地使用柔性生產系統(tǒng)，充分發(fā)揮其便捷的適時控制和現場管理的功能。

參考文獻：

[1]簡曉彬.制造業(yè)價值鏈攀升機理研究[D].中國礦業(yè)大學，2014.

[2]李雪彬.湖南省裝備制造業(yè)產業(yè)集群發(fā)展研究[D].長春理工大學，2012.