京杭大運河與區(qū)域社會變遷研究
——基于江蘇省窯灣鎮(zhèn)為對象的考察

鄭民德

(聊城大學(xué) 運河學(xué)研究院，山東 聊城 252059)

引 言

窯灣鎮(zhèn)現(xiàn)屬江蘇省新沂市，位于京杭大運河、駱馬湖交匯處，在明清與民國時期屬著名的漕運碼頭、商業(yè)中心，有“蘇北小上?！敝Q。窯灣在歷史上又稱姚灣、確灣、窯灣口，或?qū)仝莨茌牐驅(qū)偎捱w縣管轄，這里河湖相連，水運交通發(fā)達(dá)，上通齊魯，下接淮揚(yáng)，在京杭運河中地位異常重要。優(yōu)越的地理位置，吸引了大量的商人前來經(jīng)營貿(mào)易，加上漕船、民船的聚集，從而使城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)得到了極大的提高，為蘇北著名商埠。為保障運道暢通，明清政府在這里興修了大量的水道工程，通過新運道開辟及閘壩工程建設(shè)，使江南漕糧順利抵達(dá)京師，維持專制王朝的統(tǒng)治。清末傳統(tǒng)漕運衰落后，山東、河北很多沿運河城鎮(zhèn)因運河斷流而陷入低谷，而窯灣運河受到的影響較小，依舊暢通無阻，加上近代交通工具的興起及江蘇、浙江諸多沿海城市的開埠通商，窯灣成為了蘇南、蘇北商貿(mào)轉(zhuǎn)輸樞紐，在民國中前期依然相當(dāng)繁榮，后來隨著抗戰(zhàn)的爆發(fā)，窯灣城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重破壞，才逐漸走向衰落。

在國家大力發(fā)展運河文化帶建設(shè)的今天，沿運河省市采取了諸多的措施以加強(qiáng)運河文化遺產(chǎn)的保護(hù)與利用，如運河旅游業(yè)發(fā)展、運河城鎮(zhèn)規(guī)劃、運河產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新等工作。作為運河遺產(chǎn)最豐富、運河河道使用最悠久、運河文化最繁盛的江蘇省理應(yīng)走在全國的前列，起到帶頭與示范作用。從目前來看，江蘇省的運河文化宣傳工作做得相當(dāng)不錯，形成了固定化的國際性會議召開制度、建立了完善的運河遺產(chǎn)保護(hù)體制、規(guī)劃了中長期運河發(fā)展舉措，但是在學(xué)術(shù)層面上的研究還有進(jìn)一步深入的必要。因此，通過對窯灣等運河城鎮(zhèn)歷史發(fā)展背景、脈絡(luò)的梳理，有助于總結(jié)運河對江蘇省沿線城鎮(zhèn)影響的一般性規(guī)律，對于我們了解運河與區(qū)域社會關(guān)系、運河輻射性、運河文化傳承都具有重要的價值，同時對于現(xiàn)代社會的運河文化帶建設(shè)、運河遺產(chǎn)廊道建設(shè)、運河古鎮(zhèn)規(guī)劃與開發(fā)也有著很大的指導(dǎo)意義，真正把運河文化保護(hù)好、傳承好、利用好。

一、窯灣段運河的歷史變遷

窯灣歷史悠久，秦漢時這里有大量燒制軍需用品的窯戶，至唐代燒制種類、數(shù)量有了更大的提高，故稱窯灣，屬隅頭鎮(zhèn)管轄。窯灣鎮(zhèn)雖與運河有著密切的關(guān)系，但其地位的真正提升是在明代以后，當(dāng)時這里是重要的河工樞紐，國家興修了大量的工程以保障運道暢通，另外因窯灣位于駱馬湖、京杭運河交匯處，所以交通位置十分重要，專制王朝在這里設(shè)置了大量管河機(jī)構(gòu)，征發(fā)了大量的民役負(fù)責(zé)運河的維護(hù)、修繕工作。明代與清代中前期，窯灣主要作為河工樞紐、漕運碼頭，停留在這里的人群主要為漕運軍丁、水手，商業(yè)發(fā)展程度不高。清代中后期，隨著河道的暢通與大量商人的聚集，窯灣的經(jīng)濟(jì)達(dá)到了相當(dāng)高的程度，并且一直延續(xù)至民國中期，成為了蘇北重要的商業(yè)中心。

窯灣所屬的邳州在明清兩代屬運河重鎮(zhèn)，“北控齊魯，南蔽江淮，東俯朐海，西走梁宋，水陸之要沖，南北之喉襟也”[1]428，“運河自嶧縣臺莊南三里黃林莊入境，一名會通河，一名漕河，窯灣以上謂之泇河，其下流為皂河，又為中河，實一河也”[1]473，為水運交通樞紐。窯灣運河沿岸另有駱馬湖，為運河水柜，蓄泄水源，“湖周百五十里，在宿城之北，西北接隅頭湖，以泄徐塘入運之沂流，北受盧口直注之水，邳邑之艾山、燕子、武、皂，郯之白馬與東西泇河均納焉，為運東一大水匯”[2]2，對于保障運河暢通有著重要的作用。為使江南漕糧、商貨順利抵達(dá)京師，加強(qiáng)南北政治、經(jīng)濟(jì)、文化交流，明清兩代對于窯灣段運河的整治不遺余力，投入了大量的人力、物力、財力開辟河道、調(diào)蓄水源、修繕閘壩，力圖達(dá)到河道安瀾的目的。

運河河道工程簡稱河工，包括國家工程、民間工程兩種，其中由中央或地方政府征發(fā)民役，國家財政撥款的工程規(guī)模較大，涉及河道開挖，大型水工設(shè)施建設(shè)等，這些工程項目耗資大、時間長、影響深遠(yuǎn)，屬國家層面上的河工建設(shè)。而由民間自行籌資建設(shè)的工程，相對時間短、規(guī)模小，在作用發(fā)揮上不如國家工程。窯灣段運河工程在明清、民國時期以國家工程為主，民間工程為輔，其中早期國家工程占主導(dǎo)，中后期民間工程地位上升，共同構(gòu)筑了地方完整的水利社會秩序。明代前期，因此時尚未開鑿泇運河、中運河，所以徐州至宿遷運道多依賴黃河，實行“借黃行運”策略，但同時黃河流急、多沙，經(jīng)常淤塞、沖決運河，特別是徐州段有呂梁洪、百步洪、秦梁洪三處河道，亂石崢嶸、波浪滔天，“三洪之險聞于天下”，漕船至此經(jīng)常傾覆，淹沒國家漕糧，溺斃運軍，對漕運產(chǎn)生了巨大危害，因此開辟新航道，避黃河之險，成為了明清政府迫在眉睫之事。隆慶、萬歷初年，黃河屢決于桃源縣崔鎮(zhèn)，“清口淤塞，黃運交病”①顧祖禹：《讀史方輿紀(jì)要》卷一百二十九《川瀆六.漕運.海道》，清稿本。，特別是隆慶三年(1569)黃河決口，“茶城淤塞，糧艘二千余皆阻邳州”[3]1334，嚴(yán)重阻礙了漕船北上與回空，為國家漕運大患。時任總理河道都御史的翁大立通過實地考察，提出開泇河運道，但不久因“黃落漕通”[3]1334而未能成行。其后，黃河又屢決于邳州等地，“自雙溝而下，南北決口十余，損漕船運軍千計，沒糧四十萬余石，而匙頭灣以下八十里皆淤”[3]1334-1335，不少大臣建議于山東半島開膠萊運河，行海運以避黃河沖決之害，甚至連新任總理河道潘季馴、總理漕運陳炌也因耽誤國家漕運而被罷職。萬歷三年(1577)總河傅希摯重提開泇河之議，結(jié)果未得到朝廷同意，直到萬歷中期才付諸實施，期間歷經(jīng)二十余年時間，總理河道曹時聘在介紹泇河開鑿之功時曾言：“舒應(yīng)龍創(chuàng)開韓家莊以泄湖水而路始通，劉東星大開良城、侯家莊以試行運而路漸廣。李化龍上開李家港，鑿都水石，下開直河口，挑田家莊，殫力經(jīng)營，行運過半而路始開”[3]1340。泇運河南起邳州直河口，北至夏鎮(zhèn)，長二百六十余里，每年三月開泇河壩，由直河口入運河，九月開召公壩入黃河，所有漕船、商船、民船按照時間與次序依次進(jìn)入黃運兩河之中，運道環(huán)境較以前完全“借黃行運”大為改善。

泇運河開通二十年后，天啟初年“議開落(駱)馬湖口至邳州直河?xùn)|岸馬頰口，凡五十里，以避劉口、直口及磨兒莊一帶險溜，直接泇河”②《讀史方輿紀(jì)要》卷一百二十九《川瀆六.漕運.海道》，清稿本。，希望開辟新運道與泇運河貫通，縮短利用黃河行漕的距離。至崇禎六年(1633)黃河從徐州呂梁洪西決口，匯成巨流，導(dǎo)致運道中斷，漕運不通。崇禎八年(1635)黃河洪水入駱馬湖，泇運河阻漕，總理河道劉榮嗣創(chuàng)挽黃之議，“起宿遷至徐州，別鑿新河，分黃水注其中，以通漕運，計工二百余里，費金錢五十萬”[4]，但該河為黃河故道，淤沙很深，挑浚后沙落河平，引黃河水入新河后，“波浪迅急，沖沙隨水而下，往往為淺為淤，不可以舟”[5]，新河以失敗而告終，第二年駱馬湖潰決平復(fù)，漕船復(fù)從泇運河通行。入清后，運河依然為國家命脈，對宿遷以下“以黃為運”的治理尤為必要。駱馬湖為泇運河咽喉，初漕船行駱馬湖，湖面廣闊，漕船無法牽挽，宿遷百姓負(fù)擔(dān)嚴(yán)重，河道總督靳輔開皂河四十里，上接泇運河，下通黃河，漕運大便?？滴醵迥?1686)靳輔又“以運道經(jīng)黃河，風(fēng)濤險惡，自駱馬湖鑿渠，歷宿遷、桃源至清河仲家莊出口，名曰中河。糧船北上，出清口后，行黃河數(shù)里即入中河，直達(dá)張莊運口，以避黃河百八十里之險”[6]，《癸巳存稿》亦載“就黃河之北岸開中河，漸移而東南，曰仲家莊口，入對岸清口，行黃河止七里”[7]，后又因仲家口挾駱馬湖諸水逼黃河南岸，威脅清口樞紐，于是將運口向東南移至楊家莊，與清口平行。中運河的開鑿，使徐州、邳州、宿遷河道徹底擺脫了黃河的威脅，不但漕運暢通無阻，而且對于排泄黃河洪水起到了重要作用。清末黃河北徙后，河道總督裁撤，國家河務(wù)管理陷入停頓，但蘇北運河依然“風(fēng)帆往來絡(luò)繹不絕，且有小輪船行其間，由淮陰楊家莊直達(dá)宿遷之窯灣，每年由三四月起行至九十月間即停止，蓋冬令水淺不利行舟”[注]李佩恩：《民國泗陽縣志》卷二十《交通》，民國十五年鉛印本。，可見該段河道在清末、民國年間依然是民間商貿(mào)往來的重要通道。

明清兩朝對于流經(jīng)窯灣的泇運河、中運河非常重視，設(shè)置了大量的河政官員進(jìn)行管理，同時為保障河道暢通施行了相當(dāng)規(guī)模的河道工程。邳州、宿遷兩地運河“自張莊運口四十七里至邳州交界窯灣口，邳州自窯灣口一百二十里至山東嶧縣黃林莊”[注]傅澤洪：《行水金鑒》卷一百四十九《運河水》，清文淵閣四庫全書本。，其中“宿遷縣運河?xùn)|西兩堤，上自邳州窯灣界起，下至張莊運口止，共一萬七千五百十七丈三尺”[注]《行水金鑒》卷一百七十四《堤河匯考》，清文淵閣四庫全書本。，期間河湖縱橫，河道狀況復(fù)雜，管理難度很大。據(jù)《兩河清匯》載“中河分司，部差三年一代，駐扎呂梁，本司所轄除黃河外運河，即泇河自江南邳州黃林莊起至駱馬湖口止，長一百九十里，江南淮徐道兼轄”[注]薛鳳祚：《兩河清匯》卷二《運河》，清文淵閣四庫全書本。，中河分司由工部派出，受河道總督管轄，主要負(fù)責(zé)本區(qū)域河防工程、物料購買、夫役征派等事務(wù)，與駐守夏鎮(zhèn)戚城的泇河通判為蘇北專業(yè)管河機(jī)構(gòu)。除中央管河官員外，地方政府也有管河之責(zé)，“宿遷縣知縣、管河主簿河道，泇河上自確灣(窯灣)起，下至駱馬湖止，長七十里。黃河上自駱馬湖口起，下至桃源縣古城止，長六十二里”[注]《兩河清匯》卷三《運河》，清文淵閣四庫全書本。，其中管河主簿有三“一為南岸主簿，管理宿遷南岸洋河汛河務(wù)，所屬如宿遷糧河縣丞，康熙二十年設(shè)，咸豐十年裁，署初在縣署西，后圮，駐工。一為北岸主簿，管理宿遷北岸古城汛河務(wù)，初屬宿虹同知，嘉慶八年改屬宿北同知，康熙二十年設(shè)，咸豐十年裁，駐工無署。一為運河主簿，管理宿運汛兩岸堤工，屬運河通判，咸豐十年裁，駐工無署”[注]劉庠：《同治徐州府志》卷六下《職官表》，清同治十三年刻本。，知縣、主簿主要協(xié)助中河分司、管河通判處理境內(nèi)的日常河務(wù)，屬河道的直接管理者。

明清兩朝邳州、宿遷段河道管理并非一成不變，而是隨著河道形勢的變化而不斷調(diào)整。如康熙朝時，邳州運河上起山東黃林莊，下至窯灣，屬邳睢河務(wù)同知管轄；宿遷運河上自邳州窯灣，下至張莊運口中河頭，屬宿虹河務(wù)同知管轄。乾隆二十三年(1758)經(jīng)河道總督白鐘山奏請，將邳睢廳所管運河改歸運河廳管理，乾隆三十二年(1767)江南河道總督高晉又奏請“邳州營黃河北岸守備止管一岸，似可兼管運河，當(dāng)日未經(jīng)一并改隸。查運河守備專管宿遷境內(nèi)運河，工段無多，其邳州運河毗連緊接，策應(yīng)近便，與運河通判同駐宿遷，實可相資為理，應(yīng)將邳睢黃河營所管運河自黃林莊至窯灣口一百二十里，一并改歸運河守備就近會同該廳管理”[注]《清高宗實錄》卷七百五十九，乾隆三十二年九月二十五日丙辰條。，管河守備屬武職管河官，與管河同知、通判等文職官員為平行系統(tǒng)。順治初置中軍守備一員駐宿遷，其屬下千總一員管理邳州河務(wù)，“駐扎董家塘，把總?cè)龁T分駐董家塘、五工頭、運河之窯灣，共兵五百三十一名，專資防守河工”[注]董用威：《咸豐邳州志》卷八《軍政》，清咸豐元年刻本光緒二十一年重刻本。，另有“分防隅汛左哨頭司外委把總一員，分防邳、宿兩境巡防彈壓，駐窯灣鎮(zhèn)”[注]吳世雄：《同治徐州府志》卷十七《兵防考》，清同治十三年刻本。，負(fù)責(zé)所轄區(qū)域的治安秩序。為保障河防安瀾，明清及地方政府對于窯灣段黃、運兩河工程非常重視。工程分歲修、搶修，歲修為每年常規(guī)修理，搶修為緊急情況時的處置，如康熙十八年(1679)自邳州窯灣至皂河口創(chuàng)建石工，東西兩堤長一萬余丈，后數(shù)年又創(chuàng)建宿遷攔馬河、歸仁堤，邳州東岸馬家集三減水壩，建窯灣竹絡(luò)壩以泄運河之水[注]張鵬翮：《治河全書》卷五《邳州宿遷運河事宜》，清抄本。，這些工程為歲修。康熙三十七年(1698)搶修窯灣段險工一百四十二丈，兩年后又搶修一百五十五丈，“四十年河身漸深，水勢稍平，止搶修挑水壩二丈七尺。四十一年異漲之水，搶修一百五十七丈八尺”[注]《治河全書》卷十一《桃源黃河事宜》，清抄本。，這些工程均為搶修。清末漕運停止后，國家工程減少，而民間商民籌資興修的工程數(shù)量增多，這充分說明了運河的政治功能逐漸減弱，而商業(yè)流通的功能有所增強(qiáng)，同時對區(qū)域社會生態(tài)、水利的影響也日益擴(kuò)大。

總之，明清兩代窯灣段運河經(jīng)歷了“以黃行運”、“借黃濟(jì)運”向泇運河、中運河等人工運河轉(zhuǎn)變的過程，這充分說明了在漕運為國家策略的前提下，國家工程的目的是保障運道暢通，減少黃河對運河的沖擊，使江南漕糧順利抵達(dá)京師。同時大量河政官員的設(shè)置與河道工程的建設(shè)，也都是以服務(wù)漕運為基礎(chǔ)的，這些衙署或人員自上而下有不同的結(jié)構(gòu)、層級，有文武兩套平行的體制，共同維持河防的穩(wěn)定與漕運秩序。而清末漕運沒落后，運河的管理、維護(hù)由國家層面向地方政府、民間社會轉(zhuǎn)變，工程資金來源、項目建設(shè)都帶有濃厚的地方色彩，而運河的政治功能也逐漸向商業(yè)流通、文化交流等方面轉(zhuǎn)化。

二、窯灣鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)與商業(yè)發(fā)展

清代中期至民國中前期是窯灣商業(yè)發(fā)展的鼎盛階段，之所以出現(xiàn)這樣的發(fā)展軌跡，是由多重因素導(dǎo)致的。首先，明代中前期窯灣段運河主要“借黃行運”、“借湖行運”，水道環(huán)境險惡，國家漕船尚且視若危途，一般的商船、民船更是難以順利通行，加上徐州呂梁等洪的阻隔，無異于天塹之險。明萬歷后盡管泇運河已經(jīng)開鑿，但船只仍須在黃河航行較遠(yuǎn)距離，商貨轉(zhuǎn)輸艱難，直到清康熙年間中運河開鑿后，窯灣商路才日趨通達(dá)，商人數(shù)量日多，城鎮(zhèn)發(fā)展速度加快。其次，窯灣初期的定位為河工重地，只是運河沿岸的村落，人口數(shù)量不多，沒有商業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)與條件，運道全線貫通后，南北商貨以該地為轉(zhuǎn)運樞紐，經(jīng)濟(jì)得到了快速提升。最后，清末傳統(tǒng)漕運衰落后，窯灣運河的政治功能減弱，但商業(yè)功能增強(qiáng)，加上火輪等現(xiàn)代交通工具的使用及上海、南京等地的開埠通商，窯灣成為了蘇浙重要商業(yè)樞紐，號稱“黃金水道金三角”，儼然運河巨鎮(zhèn)。

明代與清代前期窯灣運河雖上通京津，下連江淮，為南北水道要沖，但因航道環(huán)境較差，所以主要作用為運輸漕糧，僅有的商業(yè)形式也多為運軍、水手?jǐn)y帶的土宜交易，不但規(guī)模較小，而且主要以糧食、雜貨為主，難以形成專業(yè)性的商業(yè)市場與網(wǎng)絡(luò)體系。關(guān)于窯灣商業(yè)情況的最早記載出現(xiàn)于清乾隆時，據(jù)乾隆二十六年(1761)窯灣合鎮(zhèn)商民所立《為再行禁革以杜滋浸事照碑》載“窯灣向有落地稅銀，已經(jīng)前任傅援例厘剔在案，不意稅役王陛凝希朦混，稟已加懲責(zé)爾，商民各安爾業(yè)”[2]23，該碑內(nèi)容為重申雍正年間禁收落地稅通告，由當(dāng)時宿遷縣令發(fā)布，目的是降低商人壓力，提高他們經(jīng)營的熱情與積極性，可見當(dāng)時窯灣商人數(shù)量已經(jīng)不少。乾隆后，窯灣成為了“艚艘停泊重地”①《咸豐邳州志》卷三《建置》，清咸豐元年刻本光緒二十一年重刻本。，形成了商業(yè)集市，大量商船、民船將商貨在此銷售、轉(zhuǎn)輸，城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，“繁富甲兩邑”，為宿遷、邳州兩地的首鎮(zhèn)。當(dāng)時窯灣鎮(zhèn)因人口眾多、店鋪林立、商業(yè)發(fā)達(dá)，分為東寧、西寧、迎熏、西臨四個區(qū)域，它們以東西、南北四條大街為經(jīng)緯，東寧、西寧、迎熏屬宿遷縣管轄，西臨為邳州管轄，這種情況的出現(xiàn)除與窯灣的地理位置有很大關(guān)系外，還是商業(yè)發(fā)達(dá)、人口密集等多重因素影響的結(jié)果。

清中后期窯灣商業(yè)發(fā)展達(dá)到了相當(dāng)高的程度。據(jù)史料記載，窯灣“舊有汛，市廛櫛比，商賈鱗萃”[1]461，“邳宿錯壤，綰轂津要，一巨鎮(zhèn)也。昔者漕艘停泊，帆檣林立，通阛帶阓，百貨殷賑，奉使過客之往來，或舟或車，胥宿頓焉。繁富甲兩邑，大腹賈輦，金而腰玉，倚市之女彈箏跕屐，有揚(yáng)鎮(zhèn)余風(fēng)。窯灣西南為舊城，黃河未徙時河官駢居于斯……然煙火萬家猶屹然，為南垂要害焉。其西則土山、碾莊、八義集皆聚落”[1]462。甚至以窯灣為中心，在宿遷、邳州形成了一個運河經(jīng)濟(jì)圈，知名者有官湖鎮(zhèn)、土山鎮(zhèn)、八義鎮(zhèn)，其中官湖鎮(zhèn)“昔入都孔道也，其中具五民，多晉冀齊魯徽歙之賈，而太原為之魁，以當(dāng)、以洋莊，歲運洋紗數(shù)千萬，他貨物亦鏹”[1]461，可見當(dāng)時匯聚窯灣等鎮(zhèn)的商人主要來自于山西、河北、山東、安徽諸地，這些外地商幫在沿河城鎮(zhèn)商業(yè)中占有重要地位。據(jù)《民國宿遷縣志》載，宿遷縣有閩中、浙江、涇縣、京江等等九座商幫會館，其中窯灣有三座，分別為“江西會館，即萬壽宮，在窯灣鎮(zhèn)南大街……蘇揚(yáng)鎮(zhèn)公所，在窯灣鎮(zhèn)南大街，福建會館在窯灣鎮(zhèn)前河天后宮”②嚴(yán)型：《民國宿遷縣志》卷四《營建志》，民國二十四年鉛印本。，其中江西會館為江西客籍商人所建，供奉江西鄉(xiāng)土神許真君，主要從事紙張、藥材、綢布、金銀首飾等行業(yè)；蘇揚(yáng)鎮(zhèn)會館為江蘇本省蘇州、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江商人所建，主要從事煤油、茶葉、糧食、紅白糖、綢緞、洋布的運銷；福建會館又名天后宮或媽祖廟，為福建商人所建，在窯灣主要經(jīng)營煙草行業(yè)。而史料沒有記載的晉商其實在窯灣也建有山西會館，會館位于鎮(zhèn)中西大街，又名關(guān)帝廟，主要從事鐵貨、典當(dāng)生意。諸多外省會館的建立，加強(qiáng)了商人之間的交流，促進(jìn)了商貨的流通。

關(guān)于窯灣城市與商業(yè)的規(guī)模，見諸于諸史料。道光十九年(1839)宣宗諭內(nèi)閣：“據(jù)稱山東臺莊、窯灣等處，奸商囤積私貨，于各幫經(jīng)過之時，用價雇載，至直隸故城縣鄭家口卸賣，每船裝載至七八百石之多”[注]《清宣宗實錄》卷三百二十六，道光十九年九月十九日辛亥條。，可見當(dāng)時窯灣等處商人利用漕船夾帶私貨的規(guī)模非常龐大，即便這樣的行為被國家明令禁止，但在利潤的誘惑下，依然毫不退卻。光緒十一年(1885)湖南長沙人粟奉之路經(jīng)窯灣，“窯灣，邳州屬境，街衢亙里許，右納一水，詢之土人，每歲漲發(fā)，可溯此水經(jīng)駱馬湖北達(dá)沂州府也。既泊，觀土人賽會，旗蓋翻飛，金鼓動地，從窯灣渡河而西，歡聲發(fā)于水上”[注]粟奉之：《粟賡笹日記》卷九《山左日記》，清鈔本。，可見當(dāng)時窯灣人口眾多，市鎮(zhèn)發(fā)達(dá)，是一處繁華之地。清末傳統(tǒng)漕運廢止后，窯灣商業(yè)發(fā)展并沒有停頓，而是繼續(xù)進(jìn)步。光緒三十四年(1908)窯灣鎮(zhèn)設(shè)立商會事務(wù)所，并在灘上、土山二鎮(zhèn)設(shè)置分所，加入商會者有附近新城、官湖、碾莊、八義集、貓兒窩等十二處商業(yè)市鎮(zhèn)，商會開支由會員承擔(dān)，每年達(dá)1500余兩白銀。同年，窯灣設(shè)電報局，開辟至新安鎮(zhèn)、泗陽縣人工電報線，加強(qiáng)了與附近地區(qū)的交流。

民國中前期，窯灣在延續(xù)清末商業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，受西方近代商業(yè)思想與“實業(yè)救國思潮”的影響，有了一些新的特點。民國窯灣全盛時，全鎮(zhèn)有商鋪近400家，從商者6000余名，占全鎮(zhèn)3萬人口的近五分之一。鎮(zhèn)內(nèi)商業(yè)類型主要包括釀酒業(yè)，有萬茂、公盛涌兩大酒坊，生產(chǎn)綠豆燒、玫瑰露、木瓜燒等酒；煤油公司有英美紙煙煤油公司、亞細(xì)亞煤油公司；有東西兩大典當(dāng)行。另外還有山獅火柴公司、席泰興百貨布匹店、同道成布匹洋紗店、信昌茶食店、和泰茶食店、趙信隆醬園店、李義盛醬園店、小蓬萊飯店、朝陽樓飯店、大通旅社、太平旅社，還有數(shù)量眾多的煙店、油坊、糧行、鞋帽店、雞蛋廠等[2]32-33，這些店鋪、商貨既有在本地生產(chǎn)、銷售者，也有沿運河銷往其他省份者，甚至有通過上海從西洋海運而來的洋布、煤油、火柴等，窯灣市場輻射范圍已不僅僅局限于運河區(qū)域，而是與國際市場有了密切的聯(lián)系，體現(xiàn)了新的發(fā)展特征。民國年間服務(wù)于窯灣商貨運輸?shù)挠墟?zhèn)江商船分會，“鎮(zhèn)江商船公會近議設(shè)立分會，南河如常州、蘇州、上海、杭州，北河如揚(yáng)州、興化、清江、窯灣、濟(jì)寧、亳州、六安，共十一處”[注]胡愈之：《東方雜志》第四卷第一號《各省航路匯志》，第36頁。，以一鎮(zhèn)之地竟與諸多大城市相齊并論，可知窯灣商業(yè)發(fā)展程度。不過相較于江南大的市鎮(zhèn)，窯灣還是稍遜一籌，據(jù)《東方雜志》載“商業(yè)經(jīng)濟(jì)之阻滯，江蘇實是三個時代造成的三個巨域合并而成的，在江南是可見工業(yè)資本的展開?；磽P(yáng)一帶因運河交通之便在中古時代即有盛大之商業(yè)資本之發(fā)達(dá)。在徐州一帶就完全停留在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)之一階段，徐州為隴海鐵路及津浦鐵路之交點，海州為隴海路之終點，又為江北一?？?，于是在這些地方我們可以看見幾個小規(guī)模的工廠以及好的市鎮(zhèn)，如雙溝、窯灣、官湖等商業(yè)之繁盛超過那些縣城，然而繁盛的程度總?cè)匀徊贿^是江南鄉(xiāng)村間的一中上市鎮(zhèn)而已”[注]《東方雜志》第二十七卷第六號《逗留于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)時代的徐海各屬》，第94頁。，可見蘇北經(jīng)濟(jì)與江南仍有一定差距?？箲?zhàn)爆發(fā)后，隨著窯灣淪陷，兵燹嚴(yán)重沖擊了城鎮(zhèn)商業(yè)，使人口銳減、店鋪倒閉、商人離散，經(jīng)濟(jì)發(fā)展陷入停滯之中。

清中后期、民國中前期窯灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)歷了不同的階段。在清代，運河作為唯一的南北水上交通要道，對于商貨的流通起到了至關(guān)重要的作用，窯灣商業(yè)往來依賴運河進(jìn)行，商品銷售以運河為主線輻射四方，商業(yè)經(jīng)營也主要以傳統(tǒng)典當(dāng)、雜貨、布匹、藥材、糧食業(yè)為主。清末及民國年間，隨著沿海大量城市開埠通商，窯灣在延續(xù)運河交通的同時，還加強(qiáng)了與上海、寧波、南京等城市的交流，甚至通過海路與美國、歐洲各國產(chǎn)生了商業(yè)往來，近代生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)工具刺激了窯灣新式企業(yè)的產(chǎn)生，使城鎮(zhèn)發(fā)展呈現(xiàn)出了新的特色。

三、阻礙城鎮(zhèn)發(fā)展的因素

運河城鎮(zhèn)的發(fā)展并非坦途與一帆風(fēng)順，而會受到多重因素的影響與阻隔。窯灣在明至民國的數(shù)百年間，城鎮(zhèn)的變遷與京杭大運河密不可分，運河的貫通使窯灣從偏僻村落變成了漕運碼頭、商業(yè)中心，使城鎮(zhèn)發(fā)展邁上了新臺階，達(dá)到了新高度。但同時窯灣附近復(fù)雜的水域環(huán)境，也導(dǎo)致了嚴(yán)重的水患，對城鎮(zhèn)產(chǎn)生了巨大危害。特別是清末、民國年間的戰(zhàn)亂，對商業(yè)、經(jīng)濟(jì)的破壞更是雪上加霜，使窯灣的發(fā)展受到了種種挫折。

水旱災(zāi)害是窯灣最主要的自然災(zāi)害，其中尤以水災(zāi)為主。窯灣附近有黃河、皂河、泇運河、駱馬湖，其他小型河流更是不計其數(shù)，在國家“恃漕為命”的局勢下，政府更多關(guān)注于運道的暢通，對危害民田廬舍的洪水投入精力較少，而清末漕運衰落后，隨著國家工程的減少，水患較前危害更大。如明天啟六年(1626)秋，“河決匙頭灣，倒入駱馬湖，自新安鎮(zhèn)抵邳、宿，民居盡沒”[8]，萬歷三年(1575)八月黃河從桃源縣崔鎮(zhèn)決口，淮河從高家堰東決，“徐邳以下至淮南北漂沒千里”[注]高延第：《光緒盱眙縣志稿》卷十四《祥祲》，清光緒十七年刻本。。康熙三十五年(1696)“淫雨壞田廬，皂河、窯灣民居堤上漂沒，遺骸盈野”[注]《民國宿遷縣志》卷七《民賦志下》，民國二十四年鉛印本。，均給民眾造成了嚴(yán)重災(zāi)難。光緒三年(1877)、四年(1878)山東、山西、河南、江蘇等省又發(fā)生嚴(yán)重旱災(zāi)，號稱“丁戊奇荒”，盡管窯灣“故巨鎮(zhèn)，商賈輻輳”[注]《民國宿遷縣志》卷十六《人物志下》，民國二十四年鉛印本。，有大量商賈捐賑米谷以救濟(jì)災(zāi)民，但隨著外地災(zāi)民的大量涌入，“賑不暇給，道殣相望”[注]《民國宿遷縣志》卷十六《人物志下》，民國二十四年鉛印本。，后窯灣商會總事藏樂亭“倡糶豆餅，按日計口，驗而售之，始行于鎮(zhèn)，既推之遠(yuǎn)近村砦，遂無餓死者”[注]《民國宿遷縣志》卷十六《人物志下》，民國二十四年鉛印本。。進(jìn)入民國后，窯灣又發(fā)生了兩次嚴(yán)重的水災(zāi)，民國三年(1914)沂沭河爆發(fā)洪水，窯灣北門沂河決口，駱馬湖地區(qū)全部被淹，房屋倒塌，人畜傷亡十分嚴(yán)重[2]13。民國二十四年(1935)沂河再次決口，“窯灣全鎮(zhèn)陸沉”[注]《東方雜志》第三十二卷第二十一號，第94頁。，人口、財產(chǎn)損失嚴(yán)重，城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)大受破壞。明清及民國年間的嚴(yán)重水災(zāi)，與窯灣所處的地理環(huán)境及國家漕運策略有很大關(guān)系，運河在帶來便利交通的同時，又吸納眾流，產(chǎn)生了水災(zāi)隱患，而明清政府專注漕事，又忽視了地方水利建設(shè)。到了民國年間，運河政治地位的下降，又使國家大型水利工程建設(shè)的數(shù)量減少，導(dǎo)致河防穩(wěn)定性減弱，水患災(zāi)害更趨猛烈。

除自然災(zāi)害外，兵燹之害是影響窯灣經(jīng)濟(jì)順利發(fā)展的最大阻力。窯灣界通南北，為水陸總匯之區(qū)，優(yōu)越的交通位置促進(jìn)了商貨的流通，帶動了城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但同時也往往成為各方勢力爭奪的焦點，尤其是戰(zhàn)亂時期的軍事沖突，更直接擾亂了窯灣地方社會秩序，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展失去了穩(wěn)定的環(huán)境。早在明正德七年(1512)河北文安人劉六、劉七發(fā)動起義，他們沿運河南下，殺害運軍，燒毀漕船，圍攻邳州，使這一地區(qū)受害嚴(yán)重，后在邳州知州周尚化反擊下，農(nóng)民軍才敗退。清末由于時局動蕩，戰(zhàn)亂更為頻繁。咸豐九年(1859)年夏，“皖匪渡運河，北竄臺莊、官河、窯灣，諸鎮(zhèn)皆失守”[注]方浚頤：《二知軒文存》卷三十一，清光緒四年刻本。，咸豐十一年(1861)捻軍進(jìn)攻宿遷歸仁集，“十月皖匪由窯灣渡河，都司陳振邦、文生王理疆率練半渡擊之，大獲”[注]《民國宿遷縣志》卷十一《兵防志下》，民國二十四年鉛印本。，同治元年(1862)二月，“皖匪李成自睢寧擾掠宿遷城西，又竄皂河、窯灣……十一月皖匪任弗得等竄掠窯灣東，復(fù)西擾邳州距山”[注]《民國宿遷縣志》卷十一《兵防志下》，民國二十四年鉛印本。，長期的戰(zhàn)亂使窯灣經(jīng)濟(jì)受到了嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致商民正常的商貿(mào)、生產(chǎn)秩序遭到破壞。民國初年，軍閥混戰(zhàn)，“海州辮軍二次續(xù)變，肆意搶劫窯灣鎮(zhèn)，焚掠極慘”[注]李劍農(nóng)等：《太平洋》第一卷第六號《國內(nèi)大事日志》，第4頁。?？箲?zhàn)爆發(fā)后，窯灣經(jīng)濟(jì)毀于一旦。1939年2月，日軍與偽軍劉福龍部占領(lǐng)窯灣，居民逃避一空，日偽軍乘機(jī)大肆搶劫商店貨物與居民財產(chǎn)，窯灣經(jīng)濟(jì)遭到大劫難，精華損失殆盡?？箲?zhàn)勝利后，國民黨又盤踞窯灣，苛捐雜稅，橫征暴斂，鎮(zhèn)上寥寥幾十家店鋪，奄奄一息，難以維持[2]60，至此窯灣徹底走向衰落。

明清、民國年間的災(zāi)荒、戰(zhàn)亂對窯灣的歷史變遷產(chǎn)生了重要影響，如果說災(zāi)荒尚具有自然屬性，其預(yù)防、賑濟(jì)往往存在著難以求全局的現(xiàn)實，那么持續(xù)不斷的戰(zhàn)亂對窯灣的破壞則是毀滅性的。清末、民國年間的戰(zhàn)亂不但延續(xù)時間長、規(guī)模大、破壞嚴(yán)重，而且在當(dāng)時國家關(guān)注運河日少的局勢下，窯灣大量商鋪倒閉，外省商人紛紛離散，甚至本土百姓或死亡，或逃難，經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境急劇惡劣，從而導(dǎo)致了窯灣這一運河名鎮(zhèn)的沒落與衰敗。

四、結(jié) 語

窯灣鎮(zhèn)的歷史變遷與京杭大運河有著密切的關(guān)系，無論是河道的開辟、商業(yè)的發(fā)展、影響城鎮(zhèn)發(fā)展的因素都是在運河存在、貫通、延續(xù)的前提與基礎(chǔ)上進(jìn)行的，而城鎮(zhèn)的變化也打上了深刻的運河烙印。明清王朝在窯灣設(shè)置河工衙署，派遣河政官員，最根本目的是為了保障國家漕運，但客觀上也促進(jìn)了商業(yè)的興盛與繁榮，正是由于優(yōu)越的交通位置才吸引了大量的商人前來經(jīng)營，促進(jìn)了商業(yè)市場的形成與發(fā)展。不過窯灣城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的變遷在清中前期與清末、民國年間有著明顯的區(qū)別，這種變化既有區(qū)域自然、社會環(huán)境因素的影響，也受到了國內(nèi)外政治、經(jīng)濟(jì)格局變化的沖擊，正是多重因素的綜合影響，才使窯灣鎮(zhèn)在不同時期凸顯了不同的發(fā)展特點。而窯灣鎮(zhèn)在自然災(zāi)害、戰(zhàn)亂打擊下的變化，一方面體現(xiàn)了城鎮(zhèn)有著一定的自我調(diào)節(jié)、修復(fù)能力，也存在著面對較大破壞時的沒落與衰敗，這也充分體現(xiàn)了運河城市演變的兩面性，即運河帶來交通便利、商貿(mào)興盛、文化進(jìn)步的同時，也會吸引各種破壞力量的集聚，產(chǎn)生諸多的負(fù)面作用。