公路路面微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)分析

魏曉剛+韓朝輝

摘 要：作為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式，微表處是在稀漿封層的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，其工作原理是選取級配一定的石屑、砂、填料和聚合物改性乳化瀝青、外摻劑及水等，按照一定比例進(jìn)行流動型混合料的拌制，隨后向路面封層進(jìn)行均勻撒布。該方式具有應(yīng)用范圍廣、性能好等特征，在道路各類病害修復(fù)中效果最佳。本文主要對微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的概況、材料選用及施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：微表處養(yǎng)護(hù)；概況；施工工藝；選擇

近年來，我國機(jī)動車保有量逐年攀升，公路工程在運營過程中承載了更大的交通壓力，難免會出現(xiàn)車轍、裂縫等路面病害，需對此類問題加以重視，將養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用在公路工程之中。微表處養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)能夠?qū)β访娑喾N病害加以處理，提高路面抗滑性及耐磨性，在施工中對周邊交通影響小，是一種較為先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。在微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工的過程中，應(yīng)充分掌握公路工程實際情況，制定切實可行的養(yǎng)護(hù)方案，整體上提高公路工程的使用性能。

1 微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)的概況

微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)是用具有一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動型混合料，再均勻灑布于路面上的封層。其性能優(yōu)勢包括：整個路面攤鋪，增加防水面，阻止水分下滲；增加一個磨耗層；新路面增加摩擦；提高路面平整度、美觀度；防止路面的老化與松散，從而有效地延長路面的使用壽命；微表處還可以填補(bǔ)已經(jīng)穩(wěn)定的車轍；微表處混合料攤鋪后可在較短的時間內(nèi)開放交通，具體的時間因各個工程的實際情況而有所不同（通常12.7mm厚的封層在24℃以上、濕度50%以下時可在1小時內(nèi)開放交通，承受車輪碾壓，但不可有剎車、起步或轉(zhuǎn)彎）。作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的微表處也可直接用于新建道路的表面磨耗層，從而減少昂貴石料的使用，降低工程造價，顯著降低基本消除早期水損壞的發(fā)生。

2 公路路面微表處施工材料的選擇

1、級配礦料

礦料級配、質(zhì)量和封層相關(guān)使用性能具有緊密聯(lián)系，要求選取的粗集料必須具備潔凈、耐磨、堅硬等特點。則選取細(xì)集料內(nèi)不能存有泥土、有機(jī)雜質(zhì)等，集料應(yīng)在施工前將粒徑過大材料的篩除，保證其質(zhì)量滿足施工規(guī)定。

2、改性乳化瀝青

微表處施工中改性乳化瀝青主要功能是對石料進(jìn)行包裹及增強(qiáng)粘結(jié)力，其質(zhì)量的優(yōu)劣會對養(yǎng)護(hù)路段施工質(zhì)量造成極大的影響。在微表處施工中所采用的瀝青材料通常為SBR膠乳化改性瀝青或SBS改性乳化瀝青，在高溫條件下，以上2種瀝青材料都具備良好穩(wěn)定性，且與骨料之間粘結(jié)性良好。

3、礦料

在稀漿封層混合料內(nèi)礦料起到骨架功能，其最大粒徑對稀漿封層厚度起決定作用。一般選取礦質(zhì)材料，如天然砂、機(jī)制砂等作為礦料。

4、填料

填料可分為2大類，如化學(xué)活性及無化學(xué)活性。礦粉為無化學(xué)活性的填料類型，則水泥、石灰粉等則為化學(xué)活性填料。在化學(xué)活性填料添加時，要求對填料和礦料、乳化瀝青之間的關(guān)系進(jìn)行全面思考，這對拌和、攤鋪稀漿混合料極為有利，是全面提高封層強(qiáng)度的重要保障。則填料往往選取32.5#以上水泥用于施工，避免結(jié)塊、顆粒等問題出現(xiàn)。

5、水

作為微表處混合漿料的主要構(gòu)成材料，水用量的多少對漿的稠度、密實度起決定作用。可通過礦粉內(nèi)的水、乳液內(nèi)的水構(gòu)成混合漿料用水。基于此，要求在礦料質(zhì)量5%到10%之間控制總含水量，要求施工用水不存在有害物質(zhì)，7為其PH值。

6、添加劑

特殊情況下，需將添加劑摻加到乳化瀝青稀漿封層混合料內(nèi)，可分為2類：促凝劑、緩凝劑。其功能為在稀漿混合料內(nèi)達(dá)到減慢、加快破乳速度，達(dá)到施工需求。

3 微表處養(yǎng)護(hù)技術(shù)施工流程

1、施工準(zhǔn)備工作

（1）檢查與維修原路面與基層，如有裂縫、坑槽、松散、波浪、軟弱等病害采用封層施工前修補(bǔ)完畢。對路面進(jìn)行清掃，保持?jǐn)備伮访娴臐崈?。原路面上的雨水井蓋、檢查井蓋、橋梁伸縮逢、路緣石等設(shè)施應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施，完工后都應(yīng)顯露出來而不被封蓋住。

（2）檢查原材料進(jìn)廠情況，確保原材料質(zhì)量。檢驗、調(diào)試施工機(jī)械，保證施工順利進(jìn)行。

2、灑粘層油或封層油

一般情況下不需要噴灑粘層油，當(dāng)瀝青路面嚴(yán)重貧油或用于水泥路面的封層時，則應(yīng)噴灑乳化瀝青粘層油。粘層油與微表處所用的乳化瀝青應(yīng)一致，乳化瀝青可以0.3-0.4kg/m2的用量使用。粘層的噴灑最好在施工放樣前進(jìn)行以免蓋住已放好的樣線，并且在封層施工前粘層必須完全凝固。

3、攤鋪作業(yè)

將裝好各種原材料的微表處攤鋪機(jī)械開至施工地點，攤鋪箱調(diào)整至要求的寬度和拱度，同時按要求初步調(diào)整好攤鋪厚度。攤鋪速度沿著導(dǎo)線勻速前進(jìn)，一般前進(jìn)速度為1.5-3.0km/h，但應(yīng)保持稀漿攤鋪量與生產(chǎn)量的基本一致，保持?jǐn)備佅渲邢{混合料的體積為攤鋪箱容積的1/2左右；需要潤濕的路面可打開噴水器濕潤路面，（氣溫太高或路面干燥時）；當(dāng)攤鋪機(jī)上的備用材料中有一種料已用完時，應(yīng)立即關(guān)閉總開關(guān)，待攪拌鍋和攤鋪箱內(nèi)稀漿混合料全部攤鋪完后，立即停止前進(jìn)，升起攤鋪箱。

4、接縫處理

施工中的橫向接縫應(yīng)采用對接縫，施工步驟為：

（1）將前一施工段末端整平，用0.5×4m油氈或薄鋼片將前一施工段末端覆蓋，保證油氈末端與封層材料層邊緣平齊；

（2）將微表處攤鋪機(jī)后退，使攤鋪槽后緣落在油氈上；

（3）啟動微表處攤鋪機(jī)開始攤鋪；

（4）將油氈連同上面的稀漿混合料取走，倒入廢料車中；清洗油氈，以備下次使用。

封層的縱向接縫可采用搭接縫，為了保證接縫的平整，搭接寬度不宜過大，ISSA微表處技術(shù)指南規(guī)定縱向接縫搭接寬度不應(yīng)超過76.2mm，接縫處高出量不應(yīng)大于6mm?？v向接縫的位置直接影響路表的美觀，因此，如果能夠?qū)⒖v向接縫放在車道線上，會最大程度地減少接縫對路表美觀的影響，但是這將對車道線的劃線造成一定的困難，特別是接縫處的不平整和粗糙表面會造成走線不直和劃線材料用量明顯增加，因此建議將縱向接縫放在車道線一側(cè)3-5cm的地方，這樣既不會顯著影響路表的美觀，同時又不至于造成劃線困難和劃線成本增高。

5、初期養(yǎng)護(hù)與開放交通

微表處施工后，封層有一個破乳成型過程，在此時間段內(nèi)仍應(yīng)封閉交通，禁止一切車輛、行人通行。養(yǎng)護(hù)時間的長短，視稀漿混合料中水分的排除及粘結(jié)力的大小而變化，通常認(rèn)為：當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到1.2N？m時，稀漿混合料已初凝，當(dāng)粘結(jié)力達(dá)到2.0N？m時，稀漿混合料己凝固到可以開放交通的狀態(tài)。決定開放交通之后，應(yīng)撤除交通管制標(biāo)志，不留任何障礙，保證交通順暢。

4 結(jié)束語

綜上所述，伴隨社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國瀝青路面在重壓作用下逐漸呈現(xiàn)出病害問題，如裂縫、凹陷等，這些問題的長期存在，將大大增加行車危險性，甚至出現(xiàn)大量交通事故。為此，必須針對施工現(xiàn)場實際情況，合理選擇病害處理技術(shù)，如微表處施工技術(shù)，該技術(shù)作為最常見的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方式，能夠有效提升路面使用性能，延長路面使用年限，是推動公路工程事業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要支撐。

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