跨越半世紀(jì)的“綠龍”—M113式裝甲車

陳光文

在不久前召開的美國陸軍協(xié)會(huì)年會(huì)上，美國陸軍裝甲多用途車輛（AMPV）項(xiàng)目主管宣布，由于“陸軍現(xiàn)在的財(cái)政情況不允許”，為節(jié)省開支，美國陸軍將對部分M113裝甲車進(jìn)行升級。這里提到的M113裝甲車，既沒有厚重的裝甲、兇猛的火力，又沒有漂亮或奇特的外形。但它卻是世界步兵戰(zhàn)斗車輛中最耀眼的明星，也是全球裝備量最大的履帶式裝甲車輛。

在布局和裝備上，M113裝甲輸送車的駕駛員位于車體左前方，其前方和左側(cè)裝有4具M(jìn)17潛望鏡，頂部艙蓋上裝有1具M(jìn)19潛望鏡，夜間駕駛時(shí)可換裝紅外或被動(dòng)式夜視潛望鏡，因此駕駛員的視野極為開闊;上方是車長專用指揮塔，其上裝有1挺M2HB“勃朗寧”12.7毫米機(jī)槍。在動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方面，該車采用扭桿式懸掛裝置和液壓減震器，每側(cè)有5個(gè)雙輪緣掛膠負(fù)重輪，主動(dòng)輪在前，誘導(dǎo)輪在后，沒有托帶輪;第1和第5負(fù)重輪裝有液壓減振器，采用單銷式掛膠履帶板，而在水上使用時(shí)可使用履帶劃水前進(jìn)。

戰(zhàn)地“出租車”：使用范圍廣泛

第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，美國陸軍研制了兩種裝甲輸送車—M75和M59，前者的缺點(diǎn)是造價(jià)高昂且不具備水上行駛能力，而后者雖然完善了M75的不足，但是由于單位功率不足，其機(jī)動(dòng)性又不能令人滿意。

于是，美國陸軍決定研發(fā)新一代裝甲車輛來解決上述問題。很快，采用航空鋁合金裝甲的T113方案被選中，因?yàn)殇X制裝甲不僅使車輛的全重更輕，而且便于焊接和制造。1958年，原型車制造成功。經(jīng)過嚴(yán)格的試驗(yàn)，首批準(zhǔn)備交付美國陸軍的車輛于1960年被正式命名為M113裝甲輸送車，一代名車從此誕生。

服役后，M113裝甲輸送車迅速成為美國陸軍的主力制式裝甲人員輸送車，它的越野性能優(yōu)越，行駛時(shí)震動(dòng)小，機(jī)動(dòng)性也很強(qiáng)，不但可以空投空運(yùn)，還可用于執(zhí)行兩棲作戰(zhàn)任務(wù)，也具備在崎嶇地形、公路等地形行駛的能力。由于其車體采用鋁錳鎂合金裝甲板全焊接結(jié)構(gòu)，不但能抵御炮彈破片和輕武器的殺傷，還因車體較輕而具備較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)能力。但該車最顯著的特點(diǎn)，就是它結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，適于大量生產(chǎn)。

因其優(yōu)點(diǎn)，M113系列裝甲車在近50個(gè)國家和地區(qū)被廣泛使用，生產(chǎn)總數(shù)超過7.5萬輛，遍布世界各地。它們穿梭于戰(zhàn)火之中，被美國大兵親切地稱為“戰(zhàn)場出租車”。

龐大的家族：不斷升級

作為美國陸軍的制式裝備，M113系列裝甲車主要用于協(xié)同M60A3坦克作戰(zhàn)。針對兩者的配合試驗(yàn)中所發(fā)現(xiàn)的問題，美國于1959年首次對M113進(jìn)行了大的改進(jìn)，改進(jìn)后的M113定名為M113A1。

M113A1用新型二沖程6缸柴油機(jī)替換了原來的75M型水冷8缸汽油機(jī)。新型柴油機(jī)的功率為158千瓦，不但比汽油機(jī)高出4千瓦，而且可靠性高。但是，由于M113A1的重量有所增加，因此其單位功率由17.8馬力/噸下降到17.2馬力/噸。盡管如此，因M113A1采用了新的TX-100-1型自動(dòng)變速箱，機(jī)動(dòng)性仍然得到提高。

M113第一次參加的大規(guī)模戰(zhàn)爭，就是發(fā)端于20世紀(jì)60年代的越南戰(zhàn)爭。針對實(shí)際作戰(zhàn)中發(fā)現(xiàn)的問題，美軍繼續(xù)對M113A1進(jìn)行了一系列改進(jìn)，這就是定型于1979年的M113A2。后來，美軍還研發(fā)了一種M113A2加長型，增加了重量，但由于換裝了功率高達(dá)209千瓦的新型6V53T型渦輪增壓柴油機(jī)，因此機(jī)動(dòng)能力并沒有降低，基本與M113A2相當(dāng)。

1984年，在充分吸收越戰(zhàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，美軍決定把現(xiàn)有的M113A2裝甲車升級為M113A3型。M113A3的機(jī)動(dòng)能力達(dá)到了可以和M1主戰(zhàn)坦克、M2/M3步兵戰(zhàn)車協(xié)同作戰(zhàn)的水平，從而成為之后美軍全球戰(zhàn)場上的常客。

顯露嚴(yán)重不足面臨被淘汰命運(yùn)

從1956年開始算起，M113系列裝甲車已經(jīng)走過了62個(gè)年頭。在這超過半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，世界坦克裝甲車輛的發(fā)展日新月異，從來沒有哪一種裝甲車輛能像它這樣使用如此廣泛、產(chǎn)量如此之多，歷經(jīng)滄桑仍然容光煥發(fā)，以其鋼鐵之軀至今仍活躍在世界戰(zhàn)車舞臺(tái)上。

在裝備美軍的同時(shí)，M113也被出口到盟國之中。其中，南越軍隊(duì)也有300余輛這種車輛，還冠以其“綠龍”的稱呼。在與越共軍隊(duì)交火時(shí)，搭乘M113裝甲輸送車的美軍或南越軍隊(duì)士兵可以快速抵近和穿插，幾乎可以置越共軍隊(duì)的輕武器不理。

然而，盡管M113無處不在，但它卻不適合叢林和城市這種戰(zhàn)斗環(huán)境。

很快，越共軍就發(fā)現(xiàn)了M113防護(hù)不足的最大缺點(diǎn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)這種裝甲車輛時(shí)，越共軍只要有12.7毫米機(jī)槍或者RPG-7型火箭筒，用鋁合金輕裝甲的M113就在劫難逃。所以，越戰(zhàn)后期，大多數(shù)時(shí)候搭載M113的士兵都寧愿坐在車頂上，前面堆著沙袋進(jìn)行防護(hù)，而不是坐在車內(nèi)等待著充滿變數(shù)的命運(yùn)。

在越戰(zhàn)之后的其他戰(zhàn)場，由于中東地區(qū)很多國家都裝備了大量M113，中東戰(zhàn)爭、兩伊戰(zhàn)爭、黎巴嫩內(nèi)戰(zhàn)等，M113作為地面戰(zhàn)的主力都有不俗表現(xiàn)，再次奠定其伴隨主戰(zhàn)坦克支援作戰(zhàn)主力的位置。

可是，在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，雖然大量M113及其變型車參戰(zhàn)，它也確實(shí)發(fā)揮了很重要的作用，卻依然顯得很無奈。當(dāng)著名的“悍馬”突擊車在戰(zhàn)場被打得毫無招架之力時(shí)，大約有700多輛M113“戰(zhàn)場出租車”正緊急運(yùn)往伊拉克。它們的任務(wù)是取代“悍馬”，出演“悍馬”演砸了的角色。對于“戰(zhàn)場出租車”來說，獲得這次表現(xiàn)機(jī)會(huì)實(shí)屬不易，但因?yàn)槠浞雷o(hù)力有限，尤其是火力達(dá)不到要求，所以當(dāng)M113伴隨老式的M60坦克出戰(zhàn)還勉強(qiáng)可以跟得上，一旦讓它伴隨機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)的M1A1艾布拉姆斯坦克作戰(zhàn)就“力不從心”了。戰(zhàn)場上一輛輛被擊毀冒著濃煙的美軍坦克充分證明，M113的任務(wù)沒有實(shí)現(xiàn)，它因?yàn)楦簧现鲬?zhàn)坦克的快速進(jìn)軍步伐，而使M1A1大量暴露在伊軍反坦克火力之下，從而讓美軍多次吃了大虧。

正因?yàn)樵诤硲?zhàn)爭中的差勁表現(xiàn)，美軍部被迫研發(fā)裝備“布雷德利”步兵戰(zhàn)車。這之后，M113退入美陸軍普通支援車輛序列，且又面臨輪式裝甲車快速發(fā)展的挑戰(zhàn)。因此它的生存空間越來越少。隨著更先進(jìn)的裝備問世，該車距離成為歷史收藏品已經(jīng)為時(shí)不遠(yuǎn)了。endprint