汽車物流行業(yè)英語人才職業(yè)能力需求及改善建議
——以長春地區(qū)汽車物流行業(yè)為案例

劉 芹

(長春大學旅游學院，長春 130022)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)在中國的繁榮壯大，中國汽車物流行業(yè)也經(jīng)歷了從無到有、從粗放到信息化管理、從模仿到創(chuàng)新的飛躍。目前國內(nèi)關于整車物流英語人才的研究幾乎是空白，無非是以下幾種原因：第一，中國整車物流行業(yè)起于 20 世紀 90 年代，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，是一個年輕的行業(yè)，相關研究還沒有跟上；第二，汽車物流行業(yè)過于專業(yè)，涉及甚廣。著重調研了長春各汽車物流企業(yè)對英語人才的職業(yè)能力需求，分析了現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)英語人才的現(xiàn)狀，并從課程設置、教材選用、師資結構和校企合作方面提出了相關建議。

1 汽車物流英語人才職業(yè)能力需求

1.1 調查設計

調研主要針對的有一汽物流、長春華陽儲運有限公司、長久物流長春分公司、吉林省華航物流有限公司等中大型物流公司，涉及的工種有汽車物流進口項目參與人員、進口項目倉儲相關人員、以及進口項目零部件運輸?shù)热藛T，參與調研人員涵蓋管理人員和操作人員。調研采取的形式主要是問卷調查、人力資源負責人、行業(yè)內(nèi)英語人才約談。問卷發(fā)放100份，實際回收91份。

1.2 調查對象分析

調研對象主要有汽車物流部經(jīng)理、人事處主管、進口整車物流、倉儲、零部件項目負責人、項目助理、項目信息員、計劃員、以及一線操作人員等。專業(yè)領域涉及英語、人力資源管理、物流專業(yè)、汽車機械、信息管理及其他專業(yè)。經(jīng)過調研分析，在長春地區(qū)的相關從業(yè)人員學歷結構如下：碩士7%，本科23%，?？?3%，其他17%。其中一汽物流為國企，人員素質較高，碩士和本科占絕對優(yōu)勢。而在以華陽儲運、長久為首的私企里，?？普贾饕獌?yōu)勢。

1.3 職業(yè)能力需求分析

根據(jù)調查，職業(yè)能力需求分為以下幾個方面：物流知識；汽車機械知識(汽車操作系統(tǒng)、裝卸車等)；英語聽說讀寫能力；信息分析能力(運載量、承載量、滿載率等核算，路線設計)；財務相關能力(成本核算、定價等)；辦公自動化能力。調研結果顯示，幾乎全部的受調查人員認為物流知識和汽車機械的相關知識是汽車物流從業(yè)人員必須具備的素質，其次才是信息分析能力、英語能力和辦公自動化能力。

在調查的各個崗位中，高級管理崗位對英語需求最高，如部門經(jīng)理、項目負責人、項目助理。這些崗位的人員經(jīng)常與進口汽車主機廠進行業(yè)務對接和商務談判，對英語要求最高。項目信息員和計劃員英語需求居中，主要是在日常業(yè)務操作中需要填寫英語表格和郵件溝通時使用英語。一線操作人員如卡車司機、庫管等對英語需求較低。

與幾個公司人事負責人約談結果顯示，在長春地區(qū)操作人員普遍英語水平不高，管理人員英語能好一些，但是實際操作又需加強。

1.4 行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有英語人才現(xiàn)狀分析

根據(jù)調查顯示，一汽物流中67%的受調查人員是具備基本的英語能力，可以簡單的聽說讀寫，14%的人是具備高層次英語能力，可以進行商務深層次的交流。在華陽、華航等私企里，具備英語溝通能力的(基本英語能力及以上)僅占13%，而具備高層次英語能力的僅占1.5%。在具備高層次英語能力的受調查者中，一汽物流的人員專業(yè)跨度大，大多為汽車機械專業(yè)的留學歸來人員；而華陽長久華航中，具備英語高層次的人員全為英語專業(yè)畢業(yè)。

與私企具備高層次英語能力的人才約談顯示，所有受調查人認為在工作中物流及機械相關知識比重大于英語相關知識，現(xiàn)有民營企業(yè)提供的平臺滿足不了他們學習相關知識的需要。認為高校現(xiàn)有的英語專業(yè)課程設置滿足不了現(xiàn)在汽車物流英語人才的需求。關于提高汽車物流英語的途徑，受調查表示主要是通過自學、網(wǎng)絡、國際物流期刊(Automotive Logistics等)、與主機廠的溝通交流，以及主機廠的英語競標文件操作手冊。

1.5 汽車物流英語教學情況分析

為了解汽車物流英語課程設置現(xiàn)狀，對長春地區(qū)高校的汽車機械專業(yè)、物流專業(yè)和英語專業(yè)部分學生進行了約談。約談結果顯示，所有長春高校未針對英語專業(yè)開設汽車物流英語課程或物流英語、汽車英語課程。汽車機械專業(yè)普遍設置了專業(yè)英語和大學英語課程，但其專業(yè)英語只覆蓋汽車機械英語，并未涉及物流英語，例如吉林大學汽車機械專業(yè)使用的專業(yè)英語教材是哈工大出版的《汽車英語閱讀》，內(nèi)容主要關于汽車機械構造。長春公立大學的物流專業(yè)絕大多數(shù)設置了物流英語課程，此課程包含少量汽車物流的內(nèi)容。例如吉林大學物流專業(yè)采用的《交通運輸與物流專業(yè)英語》，只有一些汽車物流的詞匯，并未涉及到具體操作的英語。三本和職業(yè)院校由于師資有限，多數(shù)未設立物流英語課程。

此次調研結果顯示長春地區(qū)高校沒有單獨的汽車物流英語課程，僅有少數(shù)重點高校物流專業(yè)的物流英語課程中覆蓋少量汽車物流理論知識。

就如何改善現(xiàn)狀方面，汽車物流公司一些人員覺得可以跟職業(yè)學院簽署協(xié)議，定向培養(yǎng)人才。其中華陽儲運的母公司華陽集團擁有自己的汽車職業(yè)學院，定向培養(yǎng)了自己的物流班。一些人員認為汽車物流英語人才的培養(yǎng)應該在學校就完成。69%的人員認為提高物流以及汽車機械人才的英語能力會比提高英語專業(yè)人才的機械知識和物流知識更為實際。

2 造成現(xiàn)狀原因

2.1 長春地域原因

長春位于東三省，是國家的老重工業(yè)基地，僅有吉林大學一所211、985大學。近幾年，東北經(jīng)濟發(fā)展差強人意，一汽的結構調整，造成了大量人才外流，城市配套和工作前景的差強人意使新人才難以引進。絕大多數(shù)具有英語、物流、機械知識的綜合人才流入北上廣的大型主機廠及主機廠衍生的子物流公司。即使有部分綜合人才選擇留在長春，也都選擇留在一汽物流，民營企業(yè)很難分羹。

2.2 汽車物流行業(yè)的特點

中國汽車物流起步比歐美國家晚, 入行門檻低，大多以某個主機廠為中心，形成大批以中小企業(yè)為主的物流企業(yè)群。這種現(xiàn)象造成汽車物流行業(yè)科技含量低下、人力資源管理粗放、行業(yè)標準缺失，軟環(huán)境難以吸引綜合物流英語人才，也難以給現(xiàn)有人才提供學習的平臺。從硬環(huán)境看，物流工作地點大多位于遠郊，并且需要和大量卡車司機打交道，汽車物流企業(yè)更傾向于雇傭男生，造成大量女性英語人才的流失。

2.3 行業(yè)英語規(guī)范的缺失

目前，汽車物流行業(yè)沒有專業(yè)的行業(yè)英語字典，沒有汽車物流英語的課程設置，更沒有完備的汽車物流英語人才培養(yǎng)體系。一方面是由于中國汽車物流行業(yè)起步晚、標準缺失，造成行業(yè)亂象叢生，出現(xiàn)很多中國特色現(xiàn)象。這些中國特色給該行業(yè)英語人才工作造成了極大的不便。國際期刊AUTOMOTIVE LOGISTICS上西方將中國特色卡車“飛機板”其勉強翻譯成aircraft carrier -like truck，估計也是無奈之舉。另一方面是由于各主機廠及大型物流公司的資料機密，造成汽車物流專業(yè)英語的封閉局限性，使民營企業(yè)的物流、英語人才沒有渠道進行專業(yè)英語學習。

3 改善建議

3.1 調整物流英語課程設置

國外物流人才培養(yǎng)體系主要為學歷教育、職業(yè)培訓和物流資格認證，但是目前在中國僅有學歷教育中的物流人才培養(yǎng)。高校高職現(xiàn)有的物流人才培養(yǎng)難以滿足社會要求，隨著物流國際化的趨勢越來越明顯，這種矛盾突出表現(xiàn)在物流英語上。目前，高校高職普遍更重視大學四六級，忽視專業(yè)英語的實踐教育。大部分高校高職并未設置物流英語課程，有該課程的公立高校也僅將此課程作為大一或大二的必修課，而且學習的時間僅為半年或一年。很多學生在物流知識都不完備的情況下就要學習專業(yè)英語，不僅學生學習興趣不高，教學效果也不好。

長春地區(qū)高校并無專門的汽車英語課程，只有在物流英語中稍許提及。針對目前汽車物流英語的課程設置問題，建議應擴大汽車物流英語在物流英語中所占比重，增加物流英語課時。物流英語的開設時間宜大一大二調整為大二下半學期和大三。學生的大部分物流專業(yè)課程在大二，在學生基本掌握了主要物流知識后再開設專業(yè)英語課程，教學效果能夠事半功倍。任課教師也可以集中精神跟學生傳授物流英語，而不用再講解相關的物流背景知識。建議延長物流英語課程開設時間，由原來的半年延長為一年以上。教學時間延長可以讓學生更系統(tǒng)的掌握物流英語知識，高年級的學生將知識應用于實踐的也會更強。

3.2 改革教學教材，調整教師結構

物流英語屬于專門用途英語，對教材的選取要求比較高。目前高職院校所用教材雖然章節(jié)多涉獵廣，但是大多是介紹物流活動的相關理論，或者生搬硬套國外的學術文章，不僅結構復雜，還不符合中國國情，實用性不強。以北京交通大學出版社出版的《物流英語(21世紀經(jīng)濟學類管理學類專業(yè)主干課程系列教材)》 為例[1]，此教材共設置 8 個單元，主要介紹倉儲、庫存、包裝、集裝箱、物流信息系統(tǒng)等流程，很少涉及實際操作英語，更沒有任何關于汽車物流的內(nèi)容。

高職高校除了在選用教材上更加慎重，更應該重視調整教師結構，因為高校教材編者知識結構的不合理是造成現(xiàn)有教材內(nèi)容缺陷、汽車物流英語內(nèi)容缺失的根本原因。高芳在《高職物流專業(yè)英語能力需求及教學現(xiàn)狀的調查研究》中指出現(xiàn)有的物流英語老師大多是英語專業(yè)老師，物流基礎差[2]。建議相關機構可以構建英語老師、物流老師和汽車機械老師合作交流的平臺，如科研項目、課題項目等等，加強各領域老師的跨專業(yè)知識。校方應增加雙師型教師，鼓勵現(xiàn)有教師在寒暑假深入汽車物流企業(yè)，進行一定時間的培訓。也可以引進專業(yè)汽車物流相關人才來校進行兼職授課。增強教學的針對性和真實感。目前高職院校中同時具備英語與物流雙重教學能力的教師非常稀缺[3]，而且高校職校的發(fā)展和待遇遠不及企業(yè)，很難吸引物流企業(yè)人才轉行進行全職授課，建議高?？梢怨膭钚Ｍ馊耸縼磉M行兼職授課。物流英語教師結構上的調整務必會給教材的編寫帶來新思想，有過實踐經(jīng)驗的教師也更容易捕捉到物流企業(yè)應用英語的需要。

3.3 增加校外實踐，加強校企合作

學校應采取多樣化考核方式，增加企業(yè)實踐、案例分析和參與度考核的比例，引起學生對實踐活動的重視。高職院校和企業(yè)可以進行聯(lián)合辦學，華陽儲運與長春職業(yè)學院汽車學院長期簽訂定向培養(yǎng)協(xié)議，物流班的學生可以去汽車/物流企業(yè)進行實地考察和實習，企業(yè)擇優(yōu)錄取，其他企業(yè)和職業(yè)院校也可以借鑒這種模式。不僅能夠培養(yǎng)學生的實踐精神，還能解決學生的一部分就業(yè)問題，一舉數(shù)得。汽車物流企業(yè)內(nèi)部也應加大對在職人員培訓的力度，不能把希望都寄托于學校人才培養(yǎng)，可以定期把員工派送到高校高職進行英語、物流、機械課程的學習，或進行專業(yè)的職業(yè)培訓，加深校企合作的層次。企業(yè)可以在內(nèi)部進行一定時期的輪崗，讓英語好的管理人才能夠接觸到更多的實際操作知識。