B2C電子商務(wù)退貨逆向物流運(yùn)輸成本優(yōu)化研究

溫平川，萬(wàn)千惠，包旅游 WEN Pingchuan,WAN Qianhui,BAO Lvyou

（重慶郵電大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，重慶 400065）

0 引言

隨著通信技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的高速發(fā)展，以及因特網(wǎng)的普遍應(yīng)用，網(wǎng)民數(shù)量急劇飆升，電子商務(wù)模式應(yīng)運(yùn)而生。電子商務(wù)可以分為B2B、B2C、C2C、B2G、G2C、O2O等幾種主要模式，其中B2C模式最為常見(jiàn)。電子商務(wù)打破了時(shí)間和空間的界限，它以不謀面的網(wǎng)絡(luò)交易模式，簡(jiǎn)化貿(mào)易流程，從而降低貿(mào)易成本，增加企業(yè)利潤(rùn)，極大地提高了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但由于電子商務(wù)模式?jīng)]有面對(duì)面的交易，消費(fèi)者看不到實(shí)物商品，往往會(huì)沖動(dòng)消費(fèi)，所以經(jīng)常會(huì)有退換貨的情況發(fā)生。加之當(dāng)前社會(huì)人們對(duì)于環(huán)境保護(hù)和資源回收意識(shí)的逐漸深入，傳統(tǒng)的正向物流已經(jīng)不能滿足時(shí)代的需求，逆向物流產(chǎn)生并得到了廣泛發(fā)展。

逆向物流是指為產(chǎn)品的價(jià)值恢復(fù)或合理處置，將原材料、半成品、最終產(chǎn)品、廢棄品從消費(fèi)者到供應(yīng)商的實(shí)際流動(dòng)以及實(shí)物流動(dòng)伴隨的信息流動(dòng)的整個(gè)過(guò)程。它主要分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩大類，而在B2C電子商務(wù)活動(dòng)中的逆向物流主要是指退貨逆向物流，是將消費(fèi)者要求退換的商品從消費(fèi)者返回到生產(chǎn)商或銷售商并進(jìn)行回收再利用的實(shí)體物流以及相關(guān)信息的流動(dòng)過(guò)程。

良好的逆向物流管理不僅能夠促使企業(yè)不斷改善自身品質(zhì)、提高顧客滿意度，進(jìn)而提高客戶忠誠(chéng)度，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還可以降低物料消耗成本，提高物料利用率，因此逆向物流的管理在整個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作管理中具有重要地位[1]。在逆向物流中，退貨物流占有很大比例，面對(duì)越來(lái)越多的消費(fèi)者退貨行為，電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)不可避免地產(chǎn)生退貨逆向物流活動(dòng)，成本優(yōu)化研究就變得尤為重要[2]。然而目前大多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)對(duì)逆向物流的重視度不夠高，對(duì)其相應(yīng)的管理投入也不夠多，尤其是在退貨逆向物流方面更是不夠重視，大大增加了物流成本。本文在分析前人研究的基礎(chǔ)之上，對(duì)電子商務(wù)退貨逆向物流的成本問(wèn)題進(jìn)行了深入研究，為降低退貨逆向物流運(yùn)輸成本提供了必要的解決思路。

1 B2C電子商務(wù)退貨逆向物流

B2C（Business to Customer），即企業(yè)對(duì)消費(fèi)者之間的電子商務(wù)模式。它是指企業(yè)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)使終端消費(fèi)者直接參與交易，從而實(shí)現(xiàn)線上公眾消費(fèi)和服務(wù)。隨著電子商務(wù)的發(fā)展涌現(xiàn)了各種各樣的網(wǎng)上商店、網(wǎng)上企業(yè)、網(wǎng)上中心及網(wǎng)上交易平臺(tái)，為消費(fèi)者提供從食品、服飾、生活用品、電子產(chǎn)品等各種消費(fèi)商品和從美容、美發(fā)到教育、理財(cái)?shù)母鞣N類型的服務(wù)。

1.1 B2C電子商務(wù)模式下退貨逆向物流的成因

1.1.1 顧客原因形成退貨

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，網(wǎng)上商家為了吸引消費(fèi)者、消除消費(fèi)者購(gòu)買的顧慮，他們紛紛開(kāi)始推行“不滿意就退”、“七天無(wú)理由退貨”等一系列無(wú)條件退貨政策。這些退貨政策在給消費(fèi)者帶來(lái)福利的同時(shí)，也縱容了一些消費(fèi)者的惡意退貨習(xí)慣，即使產(chǎn)品可能沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題，他們都會(huì)因?yàn)閭€(gè)人喜好等原因要求退貨。

1.1.2 供應(yīng)鏈原因形成退貨

一方面是由于供應(yīng)鏈生產(chǎn)或運(yùn)送的延遲，導(dǎo)致產(chǎn)品的最終交貨期延遲，顧客會(huì)因?yàn)檠舆t交貨而要求退貨。另一方面是產(chǎn)品在運(yùn)送的過(guò)程中被損壞或重復(fù)送貨等，都會(huì)造成退貨。

1.2 B2C電子商務(wù)模式下退貨逆向物流的特點(diǎn)

1.2.1 逆向性

B2C電子商務(wù)退貨逆向物流的逆向性從其名稱就能看出，將不合格或者消費(fèi)者不滿意的商品從消費(fèi)者退回到生產(chǎn)商，這與正向物流中物品從生產(chǎn)商到消費(fèi)者的流動(dòng)方向恰恰相反，所以說(shuō)B2C電子商務(wù)退貨逆向物流具有逆向性。

1.2.2 不確定性

由于事先無(wú)法確定到底哪一筆訂單會(huì)發(fā)生退貨，因此產(chǎn)品會(huì)從哪里被退回？什么時(shí)間被退回？多少數(shù)量的產(chǎn)品被退回？被退回物品的狀況怎樣？這些問(wèn)題都是不確定的，這就導(dǎo)致了退貨逆向物流中各項(xiàng)物流活動(dòng)的不確定性。

1.2.3 復(fù)雜性

表現(xiàn)為B2C電子商務(wù)模式下發(fā)生退貨逆向物流的地點(diǎn)較為分散、無(wú)序，不好集中處理或運(yùn)輸。另外還要判斷退回產(chǎn)品應(yīng)該做何種處理，并且退回商品的維修處理、不可維修商品的拆卸處理、報(bào)廢零件的廢棄處理過(guò)程都非常復(fù)雜。

1.2.4 高處理費(fèi)

正是因?yàn)锽2C電子商務(wù)模式下退貨逆向物流的不確定性和復(fù)雜性，導(dǎo)致退回物品的處理很多時(shí)候需要人工的檢測(cè)、判斷、分類等，人工操作不僅時(shí)效比較低，而且費(fèi)用高。再加上包裝的不規(guī)范，不僅浪費(fèi)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)空間，而且很難進(jìn)行大規(guī)模運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)，從而產(chǎn)生相對(duì)較高的處理費(fèi)用。

1.3 我國(guó)B2C電子商務(wù)退貨逆向物流存在的主要問(wèn)題

我國(guó)B2C電子商務(wù)模式下退貨逆向物流存在的主要問(wèn)題就是退貨逆向物流成本過(guò)高，導(dǎo)致退貨物流成本過(guò)高的原因主要有以下幾點(diǎn)：

1.3.1 退貨物流模式選擇不合理

如果企業(yè)沒(méi)有自營(yíng)的退貨物流中心，完全委托第三方代為處理退換貨，則要發(fā)生相應(yīng)的委托代理費(fèi)用，但如果企業(yè)自身實(shí)力不強(qiáng)、規(guī)模不大，卻建立自營(yíng)的退貨物流中心更是勞神傷財(cái)。因此退貨物流模式的選擇是否合理與退貨物流成本高低息息相關(guān)。

1.3.2 退貨物流流程混亂

退貨逆向物流過(guò)程中涉及到訂單處理、信息處理、退貨的檢測(cè)、分類、維修、零件拆卸重組、再加工、再包裝以及廢棄處理等一系列的活動(dòng)。并且這些處理都非常復(fù)雜，必須依賴一個(gè)清晰的退貨物流流程。然而目前國(guó)內(nèi)許多電子商務(wù)企業(yè)對(duì)于這些活動(dòng)沒(méi)有一個(gè)清晰的作業(yè)流程，導(dǎo)致企業(yè)的管理及人工作業(yè)費(fèi)用較高，不僅時(shí)效性較低，而且費(fèi)用很高。

1.3.3 退貨物流信息系統(tǒng)的缺乏

由于B2C電子商務(wù)退貨物流具有不確定性和復(fù)雜性，因此其中有太多的產(chǎn)品信息、訂單信息都難以確定，而且退回產(chǎn)品大多是以零散的方式從不固定地方發(fā)出的，因此退貨的相關(guān)信息就更難統(tǒng)計(jì)，這就必須依賴較為完善的退貨物流信息管理系統(tǒng)。然而目前國(guó)內(nèi)第三方物流行業(yè)的質(zhì)量不高，較多中小型第三方物流企業(yè)，由于自身實(shí)力不夠雄厚，物流信息技術(shù)水平也達(dá)不到一定的水平，退貨物流信息系統(tǒng)應(yīng)用較少。

1.3.4 退貨運(yùn)輸路線復(fù)雜

退貨無(wú)論是返回到生產(chǎn)商或者是返回銷售商，都必須經(jīng)過(guò)一段遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，本來(lái)退貨逆向物流所帶來(lái)的價(jià)值就不像正向物流那樣高，如果運(yùn)輸費(fèi)用過(guò)高，那么就會(huì)使得退貨價(jià)值進(jìn)一步減少。B2C電子商務(wù)模式中，退貨一般都比較零散，難以集中收集，即便是集中退換貨，也由于始發(fā)地點(diǎn)不同，運(yùn)輸路線復(fù)雜，從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本較高。

1.3.5 退貨庫(kù)存策略復(fù)雜

與正向物流相比，退貨逆向物流中的庫(kù)存管理相對(duì)較復(fù)雜，庫(kù)存不僅可以來(lái)源于進(jìn)貨或者自行生產(chǎn)，另外還可以由退貨產(chǎn)生，同時(shí)部分退貨又能重新銷售，因此退貨逆向物流庫(kù)存量變化相對(duì)復(fù)雜，若進(jìn)貨或自行生產(chǎn)過(guò)多會(huì)由于庫(kù)存量過(guò)大增加庫(kù)存管理成本，若進(jìn)貨或自行生產(chǎn)過(guò)少有可能會(huì)由于缺貨產(chǎn)生缺貨成本。

2 B2C電子商務(wù)退貨逆向物流成本構(gòu)成

逆向物流一般分為退貨逆向物流和回收逆向物流兩種，本文研究的是B2C電子商務(wù)退貨所涉及的逆向物流。由于退貨逆向物流所能帶來(lái)的價(jià)值遠(yuǎn)不如正向物流，所以對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)而言此環(huán)節(jié)的物流費(fèi)用必須保持在一個(gè)較低的程度，其目的就是使退貨逆向物流總成本最低的同時(shí)還要保證退貨服務(wù)質(zhì)量水平基本不變。按照成本所產(chǎn)生的職能，本研究將電子商務(wù)退貨逆向物流分為運(yùn)輸成本、庫(kù)存成本和其他成本三大類，其構(gòu)成如圖1所示。

圖1 B2C電子商務(wù)退貨逆向物流成本構(gòu)成圖

2.1 運(yùn)輸成本

在將退回商品從終端消費(fèi)者返回到銷售商或者生產(chǎn)商的過(guò)程中，都必須有車、船、飛機(jī)等交通工具的參與，因此不可避免的會(huì)產(chǎn)生燃油費(fèi)等相關(guān)運(yùn)輸費(fèi)用，并且這些運(yùn)輸費(fèi)用在退貨逆向物流總成本中占很大的比例，給企業(yè)的盈利帶來(lái)極大影響。

2.2 庫(kù)存成本

不管退回的是原材料、中間產(chǎn)品還是最終產(chǎn)品在退貨逆向物流過(guò)程中都必須占用一定的空間用于存儲(chǔ)，因此無(wú)論是租用他人的房間還是自己購(gòu)買場(chǎng)所，無(wú)論是自營(yíng)退貨物流中心還是第三方退貨物流中心都會(huì)有顯性和隱形成本在其中形成貨幣化，這些成本我們稱之為倉(cāng)儲(chǔ)成本。另外還可能會(huì)有缺貨成本、非正常銷售的損失成本等成本。

2.3 其他成本

電子商務(wù)退貨逆向物流流程中各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的其它成本費(fèi)用，包括物料資源消耗成本和勞動(dòng)力成本。消耗成本是指在整個(gè)退貨逆向物流中對(duì)物料、機(jī)器設(shè)備的使用所帶來(lái)的成本費(fèi)用，例如對(duì)于退貨商品的整理分類、包裝以及再加工過(guò)程都必須投入一定的物料、動(dòng)力，同時(shí)還需要機(jī)器設(shè)備的參與，而機(jī)器設(shè)備的使用過(guò)程中必然會(huì)有損耗，這些都稱之為消耗成本。勞動(dòng)力成本是指整個(gè)退貨逆向物流過(guò)程中投入勞動(dòng)力所帶來(lái)的成本費(fèi)用。例如退貨流程中的質(zhì)檢、訂單處理、退貨處理、信息處理、翻新、包裝等工作所付出的勞動(dòng)力。

3 B2C電子商務(wù)退貨逆向物流運(yùn)輸成本優(yōu)化

3.1 B2C電子商務(wù)退貨逆向物流運(yùn)輸成本的構(gòu)成

運(yùn)輸成本是指承運(yùn)人為完成特定貨物位移任務(wù)，為貨物在兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的總和，貨幣表現(xiàn)為所支付的一切款項(xiàng)以及與行政管理和維持運(yùn)輸中的存貨有關(guān)的費(fèi)用，具體包括人工成本、燃油成本、維護(hù)成本、管理成本、折舊費(fèi)等內(nèi)容。運(yùn)輸又分為公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸，每種運(yùn)輸方式都有各自的運(yùn)輸成本，具體見(jiàn)表1。

表1 B2C電子商務(wù)環(huán)境下退貨逆向物流運(yùn)輸成本的構(gòu)成

3.2 B2C電子商務(wù)退貨逆向物流運(yùn)輸成本的影響因素

3.2.1 運(yùn)輸特征

指該次運(yùn)輸自身的一些特征屬性，例如運(yùn)輸距離、運(yùn)輸貨物量等。結(jié)合電子商務(wù)退貨逆向物流而言，運(yùn)輸貨物量主要取決于退貨數(shù)量，從前面B2C電子商務(wù)模式下退貨逆向物流的特點(diǎn)可知，退貨的數(shù)量是不確定的，難以控制，唯一的辦法就是提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，提高顧客滿意度，從源頭上減少退貨。運(yùn)輸距離則可以通過(guò)合理選擇第三方退貨物流中心地址，從而減少總的運(yùn)輸距離。

3.2.2 貨物特征

指被運(yùn)輸?shù)呢浳锏奈锢硇再|(zhì)和化學(xué)性質(zhì)，物理性質(zhì)是指貨物的形態(tài)、體積、密度、硬度等，例如貨物是否為易碎物質(zhì)，貨物的體積是否過(guò)大，貨物為固體、液體還是氣體；化學(xué)性質(zhì)是指貨物的成分、分子結(jié)構(gòu)、毒害等，例如貨物是否為易腐物質(zhì)，貨物是否為有毒有害物質(zhì)，貨物是否為易燃易爆物質(zhì)，貨物是否為生鮮物品等。

3.2.3 運(yùn)輸方式的選擇

指針對(duì)具體貨物的多少、性質(zhì)以及對(duì)貨物運(yùn)輸時(shí)效性要求、地理位置局限性等對(duì)運(yùn)輸貨物選擇不同的運(yùn)輸方式，例如公路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和混合運(yùn)輸?shù)取６煌倪\(yùn)輸方式所帶來(lái)的運(yùn)輸成本也有所不同，因此合理選擇運(yùn)輸方式也有利于減少運(yùn)輸成本。

3.3 B2C電子商務(wù)環(huán)境下退貨逆向物流運(yùn)輸成本優(yōu)化——退貨物流中心選址模型

根據(jù)對(duì)退貨逆向物流運(yùn)輸成本影響因素的分析，本文從減少退貨物流運(yùn)輸距離的角度對(duì)退貨逆向物流運(yùn)輸成本進(jìn)行優(yōu)化，具體通過(guò)合理選擇第三方退貨物流中心位置，從而減少退貨的運(yùn)輸距離，進(jìn)而降低運(yùn)輸成本。這里的運(yùn)輸成本優(yōu)化主要是針對(duì)第三方物流的，因此只適用于第三方物流企業(yè)的物流成本優(yōu)化。

3.3.1 模型假設(shè)

（1）物品退貨必須經(jīng)過(guò)第三方退貨物流中心；（2）運(yùn)輸費(fèi)用與運(yùn)輸距離成正比且運(yùn)輸距離為兩點(diǎn)之間的直線距離，不考慮交通狀況；（3）假設(shè)模型只考慮從第三方退貨物流中心到生產(chǎn)商或銷售商之間的運(yùn)輸費(fèi)用，不考慮貨物從消費(fèi)者到退貨物流中心的運(yùn)輸費(fèi)；（4）第三方退貨物流中心的作業(yè)量及規(guī)模無(wú)限制；（5）所有貨物的單位運(yùn)費(fèi)率均為已知常量；（6）每種商品有固定的一個(gè)生產(chǎn)商且已知，每個(gè)生產(chǎn)商只生產(chǎn)一種商品，每個(gè)銷售商銷售多種商品且種類已知；（7）退回貨物要么返回生廠商，要么返回銷售商。

3.3.2 參數(shù)設(shè)置

（1） 該系統(tǒng)里有m個(gè)生產(chǎn)商；生產(chǎn)商i（ i=1,2,…,m）； （2） 該系統(tǒng)里有n個(gè)銷售商；銷售商j（ j=1,2,…,n）； （3） 該系統(tǒng)里的所有生產(chǎn)商共生產(chǎn)q種產(chǎn)品；產(chǎn)品w（ w=1,2,…,q ）；（4） hw：產(chǎn)品w的單位貨品單位距離運(yùn)費(fèi)；（5）Ew：產(chǎn)品w為有質(zhì)量缺陷需要返廠的概率；（6）βw：產(chǎn)品w被退回的概率；（7）dj：退貨物流中心到銷售商j的距離；（8） Di：退貨物流中心到生產(chǎn)商i的距離； （9）（x,X）表示第三方退貨物流中心的坐標(biāo)； （10）（yi, Y i）表示生產(chǎn)商i的坐標(biāo)； （11）（zj, Z j）表示銷售商 j的坐標(biāo)； （12）（a0 ,a 1）表示矩形經(jīng)濟(jì)區(qū)域的起始點(diǎn)坐標(biāo)； （13）（b0 ,b 1）表示矩形經(jīng)濟(jì)區(qū)域的終點(diǎn)坐標(biāo)； （14） Gjw

3.3.3 模型建立

根據(jù)前面的假設(shè)可知B2C電子商務(wù)退貨有兩種處理方式，一種是對(duì)于無(wú)質(zhì)量缺陷的貨品將直接退回到銷售商進(jìn)行二次銷售，此類退貨的單位貨品運(yùn)輸成本可以寫成hw·dj；另一種是對(duì)于有質(zhì)量缺陷的貨品將退回到生產(chǎn)商進(jìn)行再加工，此類退貨的單位貨品運(yùn)輸成本可以寫成hw·Di，然而B(niǎo)2C電子商務(wù)退貨物流運(yùn)輸成本為q種貨品中所有退回生產(chǎn)商和所有退回銷售商的貨品的運(yùn)輸成本總和，因此可以建立B2C電子商務(wù)退貨物流運(yùn)輸成本函數(shù)即目標(biāo)函數(shù)如下：

約束條件如下：

3.3.4 數(shù)值實(shí)驗(yàn)—基于遺傳算法

現(xiàn)有一個(gè)范圍為（0,0 ）到（100,10 0 ）的矩形區(qū)域。在這個(gè)矩形區(qū)域內(nèi)，有8個(gè)生產(chǎn)商，各自生產(chǎn)一種產(chǎn)品，共生產(chǎn)8種產(chǎn)品，這8種產(chǎn)品由5個(gè)銷售商負(fù)責(zé)銷售。其中銷售商的相關(guān)信息見(jiàn)表2，生產(chǎn)商的相關(guān)信息見(jiàn)表3，退貨的相關(guān)信息見(jiàn)表4?，F(xiàn)在要這個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)建設(shè)一個(gè)第三方退貨物流中心，下面就要研究在何處建設(shè)退貨物流中心才能使這8種退貨產(chǎn)品從第三方退貨物流中心返回到各自生產(chǎn)商以及從第三方退貨物流中心返回到各自銷售商的單位加權(quán)運(yùn)輸費(fèi)用之和最小。

表2 銷售商相關(guān)信息表

運(yùn)用Matlab結(jié)合遺傳算法進(jìn)行編程，運(yùn)用遺傳算法時(shí)并采用實(shí)數(shù)編碼方式，個(gè)體的染色體長(zhǎng)度為2，運(yùn)行參數(shù)采用Matlab里遺傳算法工具箱的默認(rèn)值，即交叉概率設(shè)定為0.8，變異概率設(shè)定為0.2，最大進(jìn)化代數(shù)100，群體大小是20，然后將編好的程序進(jìn)行多次運(yùn)行，結(jié)果顯示當(dāng)?shù)谌酵素浳锪髦行牡淖鴺?biāo)為（70,6 ）0時(shí)運(yùn)輸成本最小，此時(shí)的運(yùn)輸成本為38.6495。

表3 生產(chǎn)商相關(guān)信息表

表4 退貨物品相關(guān)信息表

圖2 進(jìn)化圖

圖2 是運(yùn)輸成本隨著退貨物流中心坐標(biāo)變化而變化的三維坐標(biāo)圖（進(jìn)化圖）。從進(jìn)化圖可以看出當(dāng)退貨物流中心建設(shè)在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的相對(duì)居中的位置比建在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的邊緣位置所帶來(lái)的運(yùn)輸費(fèi)用小。

4 總結(jié)與展望

運(yùn)輸成本是影響企業(yè)物流成本的重要因素，對(duì)于B2C電子商務(wù)環(huán)境下的退貨逆向物流而言也同樣是如此。降低運(yùn)輸成本，對(duì)降低企業(yè)的物流總成本、提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力都具有非常重要的意義[3]。本文通過(guò)構(gòu)建B2C電子商務(wù)企業(yè)退貨逆向物流中心的選址模型，并運(yùn)用遺傳算法結(jié)合Matlab編程的方式對(duì)模型進(jìn)行求解和數(shù)值實(shí)驗(yàn)，選出了相對(duì)合理的退貨物流中心地址，由于B2C電子商務(wù)中所有的退貨都必須經(jīng)過(guò)退貨物流中心，然后再?gòu)耐素浳锪髦行姆祷氐缴a(chǎn)商或者銷售商，因此合理地選擇退貨物流中心的地址，就會(huì)減少退貨的總運(yùn)輸費(fèi)用，同時(shí)也能提高退貨效率，避免貨物積壓導(dǎo)致庫(kù)存成本過(guò)高等一系列的問(wèn)題。

由于影響物流總成本的因素較多，本文只研究了對(duì)于運(yùn)輸成本的優(yōu)化策略，因此在接下來(lái)的研究中我們還會(huì)對(duì)庫(kù)存成本等其他成本進(jìn)行更加深入的研究，來(lái)彌補(bǔ)目前對(duì)于B2C電子商務(wù)環(huán)境下退貨逆向物流成本優(yōu)化研究的缺失，從而對(duì)當(dāng)前我國(guó)逆向物流領(lǐng)域成本過(guò)高的問(wèn)題提供更加實(shí)用的解決思路和理論支持。

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