高職空中乘務(wù)專業(yè)“崗位主導(dǎo)式”實(shí)踐教學(xué)模式探索

臧楊柳，朱海燕

（南京科技職業(yè)學(xué)院航空與汽車學(xué)院，江蘇 南京 210048）

近年來(lái)，有越來(lái)越多的大學(xué)設(shè)置了空中乘務(wù)這個(gè)專業(yè)，但由于教學(xué)不成熟，很多課程需得到更加細(xì)化的改進(jìn)。首先必須明確航空公司的空乘服務(wù)崗位所需的能力和技能，在這基礎(chǔ)之上再去研究怎樣通過(guò)空乘專業(yè)的教學(xué)來(lái)幫助學(xué)生提高就業(yè)能力。本文的第二作者朱海燕在中國(guó)南方航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱南航）培訓(xùn)部進(jìn)行了為期兩個(gè)半月的訪問(wèn)，熟悉了該崗位所需的知識(shí)和技能。南航的崗位培訓(xùn)對(duì)南京科技職業(yè)學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱南京科院）空中乘務(wù)專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)具有很大的啟示，對(duì)南京科院的《空乘禮儀實(shí)訓(xùn)》《醫(yī)療急救實(shí)訓(xùn)》這兩門(mén)實(shí)踐教學(xué)提出“崗位主導(dǎo)式”改進(jìn)措施，建議該學(xué)校增設(shè)“崗位主導(dǎo)式”《客艙服務(wù)實(shí)訓(xùn)》和《模擬機(jī)艙應(yīng)急逃生實(shí)訓(xùn)》兩門(mén)實(shí)踐教學(xué)，讓空乘專業(yè)學(xué)生提高崗位知識(shí)和能力，有利于今后的航空服務(wù)面試。

一、中國(guó)南方航空股份有限公司客艙服務(wù)崗位培訓(xùn)介紹

（一）崗位培訓(xùn)過(guò)程

中國(guó)南方航空股份有限公司客艙服務(wù)崗位培訓(xùn)主要分為兩大塊：理論和實(shí)操。培訓(xùn)時(shí)間75天左右，培訓(xùn)主要以輔導(dǎo)、自學(xué)和考核為主。

在培訓(xùn)中，學(xué)員每天統(tǒng)一服裝、背包、發(fā)型、妝容，有專門(mén)的老師檢查，不合格的學(xué)員會(huì)被扣分，總分100分被扣掉20分以上的學(xué)員要面臨重修，學(xué)員都養(yǎng)成了好習(xí)慣，如凡事提前20分鐘，準(zhǔn)備工作做充分，在食堂吃飯時(shí)，所有學(xué)員主動(dòng)排好隊(duì)，這在日后的飛行工作中也是非常受用的。

每天從早讀開(kāi)始，滿滿的課程安排，讓學(xué)員們都有一種沖刺高考的感覺(jué)，晚自習(xí)學(xué)員自覺(jué)不停地背誦、消化一天所學(xué)知識(shí)。

（二）崗位培訓(xùn)內(nèi)容

1.理論部分：本文的第二作者朱海燕在中國(guó)南方航空股份有限公司上海分公司培訓(xùn)部訪問(wèn)時(shí)所學(xué)習(xí)的客艙服務(wù)理論課程包括：《民航基礎(chǔ)知識(shí)》《新乘客艙服務(wù)》《緊急演練》《航空醫(yī)學(xué)》《CABINSERVICE ENGLISH》《危險(xiǎn)品知識(shí)》。

2.實(shí)操部分：朱海燕在廣州實(shí)地考察了客艙服務(wù)實(shí)操訓(xùn)練。實(shí)操訓(xùn)練期間，每天有游泳課、緊急演練和客艙服務(wù)各種演練。雖然學(xué)員有很多的時(shí)間可以自主安排，但是學(xué)員都會(huì)把時(shí)間安排到練習(xí)上去，因?yàn)殡x考核的時(shí)間越來(lái)越近，實(shí)操考核都是團(tuán)體的，一個(gè)人的成績(jī)會(huì)影響到大家，所以每個(gè)人都很認(rèn)真地去完成。

3.崗位培訓(xùn)考核：所有考核滿分100分，及格分80分，有超過(guò)三門(mén)以上的考核不合格，就要面臨重修，重修中不合格，就意味著培訓(xùn)的過(guò)程得重新來(lái)過(guò)，所以學(xué)員感覺(jué)到實(shí)實(shí)在在的壓力。

客艙服務(wù)培訓(xùn)之前，學(xué)員雖然先學(xué)習(xí)了理論知識(shí)，但在接觸了真實(shí)的客艙服務(wù)工作時(shí)，還是感覺(jué)慌亂，不過(guò)對(duì)所要完成的任務(wù)有預(yù)期，能夠有條不紊地去克服困難，完成實(shí)操訓(xùn)練。

二、南航客艙服務(wù)崗位培訓(xùn)對(duì)建構(gòu)南京科院空乘專業(yè)“崗位主導(dǎo)式”實(shí)踐教學(xué)模式的啟示

（一）對(duì)南京科院“崗位主導(dǎo)式”《空乘禮儀實(shí)訓(xùn)》教學(xué)的建議

1.南京科院空乘專業(yè)《空乘禮儀實(shí)訓(xùn)》教學(xué)的問(wèn)題分析

（1）沒(méi)有針對(duì)性

南京科院空乘專業(yè)設(shè)有《空乘禮儀實(shí)訓(xùn)》課程，這個(gè)實(shí)訓(xùn)課程主要是關(guān)于儀態(tài)的訓(xùn)練，要求學(xué)生掌握空乘和地勤人員的基本職業(yè)禮儀，并熟練掌握禮儀的基本功等。

該實(shí)訓(xùn)包括了現(xiàn)代空乘禮儀概述、空乘人員職業(yè)形象、日常服務(wù)禮儀、語(yǔ)言禮儀、公共場(chǎng)合禮儀、餐飲禮儀和面試禮儀等七個(gè)教學(xué)模塊，每一個(gè)教學(xué)模塊都自成體系。以上這些實(shí)訓(xùn)對(duì)本文的第二作者的儀態(tài)有很大的幫助，使得筆者在乘務(wù)員面試中比其他人更具有專業(yè)自信心。但是該實(shí)訓(xùn)涉及商務(wù)禮儀這個(gè)大范疇，缺少針對(duì)性，特別是沒(méi)能具體到課程服務(wù)崗位所需要的禮儀。

（2）不夠細(xì)致實(shí)用

本文的第二作者在南京科院參與指導(dǎo)空乘專業(yè)學(xué)生的禮儀培訓(xùn)，但當(dāng)真正觀摩南航客艙服務(wù)崗位的培訓(xùn)之后，才發(fā)現(xiàn)禮儀不必條條框框，而應(yīng)該貫徹到整個(gè)客艙服務(wù)流程的每個(gè)細(xì)節(jié)里。所以，對(duì)于空乘崗位的需要，南京科院空乘專業(yè)《空乘禮儀實(shí)訓(xùn)》課程不夠細(xì)致實(shí)用

2.對(duì)《空乘禮儀實(shí)訓(xùn)》教學(xué)的建議

（1）將泛泛的商務(wù)禮儀培訓(xùn)改成客艙服務(wù)的專業(yè)實(shí)訓(xùn)

中國(guó)南方航空股份有限公司培訓(xùn)部的《新乘客艙服務(wù)》課程確保證了該航客艙服務(wù)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，客艙服務(wù)不單單是動(dòng)作，更是一種態(tài)度，服務(wù)就是一種對(duì)待別人的態(tài)度。南航《新乘客艙服務(wù)》里面涵蓋了很多客艙服務(wù)的知識(shí)和技能，需要乘務(wù)員去掌握。筆者認(rèn)為，在南京科院的《空乘禮儀實(shí)訓(xùn)》教學(xué)中，可以增加針對(duì)客艙服務(wù)的專業(yè)性禮儀培訓(xùn)，這對(duì)空乘畢業(yè)生在面試空乘服務(wù)崗位是很有幫助的。

南京科院《空乘禮儀實(shí)訓(xùn)》是泛泛的商務(wù)禮儀，范圍比較大，適用于各種職場(chǎng)，但對(duì)于將要進(jìn)入客艙服務(wù)崗位的學(xué)生來(lái)說(shuō)，缺少專業(yè)的有針對(duì)性的系統(tǒng)培訓(xùn)。雖有了基本的化妝技巧，有了端莊的儀態(tài)，但是卻對(duì)客艙服務(wù)工作中的禮儀一無(wú)所知。朱海燕在觀摩中國(guó)南方航空股份有限公司客艙服務(wù)的崗位培訓(xùn)中，學(xué)習(xí)到了一名航空乘務(wù)員應(yīng)該具備的專業(yè)素養(yǎng)，如：要有以尊重為本、對(duì)人友善、謙虛誠(chéng)實(shí)、寬容誠(chéng)信的個(gè)人修養(yǎng)，要有一定的心理素質(zhì)、積極的心態(tài)和自我情緒控制的能力。

（2）將客艙服務(wù)工作的四個(gè)階段引入《空乘禮儀實(shí)訓(xùn)》教學(xué)

筆者建議南京科院《空乘禮儀實(shí)訓(xùn)》教學(xué)引入客艙服務(wù)工作的四個(gè)階段，這四個(gè)階段包括：預(yù)先準(zhǔn)備階段、直接準(zhǔn)備階段、飛行實(shí)施階段、航后講評(píng)階段。在教學(xué)中再現(xiàn)這四個(gè)階段工作的情景，學(xué)生以小組為單位接受禮儀訓(xùn)練，學(xué)習(xí)各個(gè)階段所需要的禮儀知識(shí)和技能，這樣能讓學(xué)生對(duì)客艙服務(wù)工作有更深入的了解。在《空乘禮儀實(shí)訓(xùn)》的教學(xué)中，有著這客艙服務(wù)工作四個(gè)階段的禮儀訓(xùn)練，對(duì)畢業(yè)生日后踏上航空乘務(wù)工作有極大的益處。

（二）對(duì)南京科院“崗位主導(dǎo)式”《醫(yī)療急救實(shí)訓(xùn)》教學(xué)的建議

1.南京科院空乘專業(yè)《醫(yī)療急救實(shí)訓(xùn)》教學(xué)的問(wèn)題分析

（1）不重視與旅客溝通、判斷的培訓(xùn)

朱海燕在南京科院參與指導(dǎo)空乘專業(yè)醫(yī)療急救實(shí)訓(xùn)，指導(dǎo)空乘專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)處理暈機(jī)、壓耳等機(jī)上乘客常見(jiàn)的一些不良生理反應(yīng)，這些都是平常飛行中較為常見(jiàn)的。但是筆者認(rèn)為南京科院空乘專業(yè)的教學(xué)是只重視技巧訓(xùn)練，不重視與旅客溝通、判斷的培訓(xùn)。

（2）沒(méi)有對(duì)學(xué)生進(jìn)行團(tuán)隊(duì)精神和能力的訓(xùn)練

朱海燕在南京科院參與的《醫(yī)療急救實(shí)訓(xùn)》，其模式是老師在課堂上講理論知識(shí)，然后老師進(jìn)行一些技巧的演示，不重視學(xué)生之間的團(tuán)隊(duì)配合精神和能力的訓(xùn)練。在實(shí)際的工作中，對(duì)機(jī)上病癥的了解，是需要空乘人員之間的配合溝通的。

2.對(duì)“崗位主導(dǎo)式”《醫(yī)療急救實(shí)訓(xùn)》教學(xué)的建議

（1）以小組為單位進(jìn)行訓(xùn)練

朱海燕在觀摩南航的醫(yī)療急救培訓(xùn)時(shí)，了解到南航的培訓(xùn)以小組為單位來(lái)進(jìn)行演練，打破常規(guī)的老師講，學(xué)生聽(tīng)的模式，這樣學(xué)員接受更快，遇到實(shí)際緊急情況時(shí)，會(huì)更加沉著熟練，這些對(duì)南京科院《醫(yī)療急救實(shí)訓(xùn)》的教育模式有很大啟發(fā)。

（2）模擬醫(yī)療急救的過(guò)程

筆者建議以五人為一個(gè)小組，作為一套乘務(wù)組來(lái)模擬醫(yī)療急救的過(guò)程。第一，重視與旅客溝通、判斷的培訓(xùn)。在飛機(jī)上有意外情況發(fā)生的時(shí)候，如發(fā)現(xiàn)有患病旅客時(shí)，乘務(wù)員應(yīng)首先判斷旅客是否有意識(shí)，在有意識(shí)的情況下，告知乘客自己的身份，得到乘客同意之后再提供相應(yīng)的幫助，如果乘客失去意識(shí)，則暗示他已經(jīng)同意。第二，訓(xùn)練學(xué)生的團(tuán)隊(duì)配合精神和能力。在急救的同時(shí)，通知其他的乘務(wù)員來(lái)尋求幫助，由乘務(wù)員負(fù)責(zé)通知機(jī)長(zhǎng)，防止發(fā)生威脅生命的現(xiàn)象，機(jī)長(zhǎng)可以提出非計(jì)劃的著陸，從而使旅客得到最快的醫(yī)療救護(hù)。在此期間，也可以廣播找醫(yī)生，通過(guò)客艙廣播，來(lái)尋求機(jī)上的一些專業(yè)的醫(yī)護(hù)人士。第三，注意把握醫(yī)療急救的原則：是急救，不是治病。乘務(wù)員在提供急救時(shí)，要觀察旅客的意識(shí)、呼吸、脈搏、血壓、體溫和皮膚特征等一些常見(jiàn)的生命特征。注意乘務(wù)員機(jī)上急救原則：不是去診斷旅客的病情或者進(jìn)行預(yù)先的治療，而是提供必要的、最基本的急救，一直到醫(yī)護(hù)人員趕到。在提供急救的同時(shí)，乘務(wù)員也要學(xué)會(huì)自我保護(hù)，機(jī)上都是配備衛(wèi)生防疫包的，避免直接接觸患者體液。第四，學(xué)習(xí)一些常用急救技能，如做CPR（人工呼吸）、處理暈機(jī)、壓耳等機(jī)上乘客常見(jiàn)的一些不良生理反應(yīng)。在最寶貴的時(shí)間內(nèi)給病患進(jìn)行及時(shí)急救。

（三）對(duì)南京科院增設(shè)“崗位主導(dǎo)式”《客艙服務(wù)實(shí)訓(xùn)》教學(xué)的建議

在南京科院空乘專業(yè)的實(shí)訓(xùn)中，沒(méi)有《客艙服務(wù)實(shí)訓(xùn)》課程，由于南京科院的空乘專業(yè)沒(méi)有模擬機(jī)艙，目前該院也沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)價(jià)格昂貴的模擬機(jī)艙的計(jì)劃。筆者以為，即使沒(méi)有模擬機(jī)艙，也可以進(jìn)行《客艙服務(wù)實(shí)訓(xùn)》。按照客艙服務(wù)工作的四個(gè)階段，以小組為單位進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，這樣能讓大家對(duì)空乘工作有更深入的了解?？团摲?wù)工作主要分為四個(gè)階段：預(yù)先準(zhǔn)備階段、直接準(zhǔn)備階段、飛行實(shí)施階段、航后講評(píng)階段。

客艙服務(wù)預(yù)先準(zhǔn)備階段：預(yù)先準(zhǔn)備階段中有飛行任務(wù)查詢、飛行前預(yù)先準(zhǔn)備、飛行前簽到、領(lǐng)取相關(guān)物品、乘車過(guò)安檢登機(jī)。教師可以和學(xué)生在普通教室進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備階段的模擬表演。

客艙服務(wù)直接準(zhǔn)備階段：直接準(zhǔn)備階段包括了清艙，要檢查行李架、客艙、廚房、洗手間、機(jī)組休息室內(nèi)無(wú)外來(lái)物品和無(wú)關(guān)人員，以確保飛行安全，還要檢查飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備，這里就需要學(xué)習(xí)各種應(yīng)急設(shè)備的使用及注意事項(xiàng)。應(yīng)急燈光也是必須要檢查的，檢查服務(wù)設(shè)施、廚房設(shè)備、清點(diǎn)機(jī)供品和餐食，這些都是要在地面完成，如果準(zhǔn)備工作做得不仔細(xì)，到了空中就會(huì)很麻煩。在清點(diǎn)好了之后就要檢查客艙衛(wèi)生，并把檢查清點(diǎn)的情況及時(shí)有效地向乘務(wù)長(zhǎng)報(bào)告，機(jī)組之間再開(kāi)一個(gè)協(xié)作會(huì)，這樣就可以開(kāi)始迎客了。飛行分為四個(gè)階段，滑行、起飛、平飛、落地。

在迎客一系列的工作結(jié)束后，清點(diǎn)好旅客人數(shù)，需要關(guān)閉艙門(mén)，要對(duì)艙門(mén)進(jìn)行預(yù)位，飛機(jī)每個(gè)艙門(mén)都是出口位置，但飛機(jī)的每個(gè)艙門(mén)出口位置距離地面有三米高，飛機(jī)地面滑行時(shí)，廊橋客梯車撤離了，必須艙門(mén)預(yù)位，才能確保發(fā)生緊急情況，艙門(mén)的滑梯隨時(shí)處于待命的狀態(tài)，以最快的時(shí)間來(lái)保護(hù)客艙旅客。在起飛前也都要進(jìn)行安全檢查，包括了旅客的電子設(shè)備關(guān)閉，遮光板打開(kāi)狀態(tài)，小包必須儲(chǔ)存在帶有限動(dòng)裝置的空間里，座椅靠背調(diào)制，系好安全帶以及緊急出口旅客資格確認(rèn)。服務(wù)組件也必須要固定好，自身安全確認(rèn)后報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，“客艙準(zhǔn)備完畢”后才可以開(kāi)始起飛。在普通教室進(jìn)行《客艙服務(wù)實(shí)訓(xùn)》，雖然沒(méi)有相關(guān)應(yīng)急設(shè)備可以操練，但是可以使用這些應(yīng)急設(shè)備的照片，作為模擬時(shí)的道具，教師和學(xué)生可以盡可能地去模擬情景。

客艙服務(wù)飛行實(shí)施階段：一般在起飛后20分鐘左右，飛機(jī)到達(dá)了巡航的高度，乘務(wù)員才可以進(jìn)行客艙服務(wù)。在南京科院空乘專業(yè)空乘禮儀實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，對(duì)學(xué)生的儀態(tài)有了很多的規(guī)范練習(xí)，但是在實(shí)際的客艙服務(wù)中，也需要很多優(yōu)雅的姿態(tài)，如果能增設(shè)《客艙服務(wù)實(shí)訓(xùn)》，對(duì)學(xué)生進(jìn)行餐車、飲料車的擺放訓(xùn)練以及遞送物品的儀態(tài)培訓(xùn)，這些都是一名空乘人員每天都要經(jīng)歷的，優(yōu)雅的儀態(tài)、尊重而體貼的服務(wù)，是空乘人員的基本素養(yǎng)。

客艙服務(wù)航后講評(píng)階段：在一段航程結(jié)束，乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)對(duì)這個(gè)航段做個(gè)總結(jié)，會(huì)對(duì)航班上遇到的問(wèn)題分析講解，這樣乘務(wù)員會(huì)更加知道優(yōu)質(zhì)的服務(wù)的前提是什么，揚(yáng)長(zhǎng)避短。建議南京科院增設(shè)《客艙服務(wù)實(shí)訓(xùn)》，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，組織五個(gè)人一小組，每個(gè)人輪流當(dāng)乘務(wù)長(zhǎng)，以及服務(wù)頭等艙旅客的3號(hào)，和負(fù)責(zé)后艙的2號(hào)，負(fù)責(zé)緊急出口的4號(hào)，還有一個(gè)最小號(hào)位，每次小組合作模擬一段客艙服務(wù)，其他同學(xué)當(dāng)旅客，在結(jié)束后，老師和同學(xué)共同來(lái)個(gè)航后講評(píng)。這樣的專業(yè)化客艙服務(wù)實(shí)訓(xùn)，會(huì)讓學(xué)生在空乘面試中突顯優(yōu)勢(shì)。

（四）對(duì)南京科院增設(shè)“崗位主導(dǎo)式”《模擬機(jī)艙應(yīng)急逃生實(shí)訓(xùn)》教學(xué)的建議

1.對(duì)建立模擬機(jī)艙的建議

國(guó)內(nèi)很多空乘專業(yè)的學(xué)校不惜重金打造模擬客艙，但是南京科院空乘專業(yè)在這方面卻還沒(méi)有任何動(dòng)靜，模擬艙的缺失是個(gè)很大的問(wèn)題。在校學(xué)習(xí)期間，對(duì)飛機(jī)上的設(shè)備一無(wú)所知，導(dǎo)致進(jìn)入公司培訓(xùn)學(xué)習(xí)下了很大的功夫。學(xué)校如果重視起模擬機(jī)艙這一塊兒，會(huì)讓學(xué)生在入職以后輕松許多。

2.對(duì)設(shè)置《模擬機(jī)艙應(yīng)急逃生實(shí)訓(xùn)》的建議

空中乘務(wù)員不僅僅是一名服務(wù)工作者，在飛機(jī)發(fā)生緊急情況時(shí)，他們更加是挽救旅客生命的使者。每個(gè)航空公司都會(huì)很認(rèn)真地對(duì)“大撤”這項(xiàng)課程進(jìn)行嚴(yán)格的考核，而南京科院空乘專業(yè)卻沒(méi)有設(shè)置《模擬機(jī)艙應(yīng)急逃生實(shí)訓(xùn)》這項(xiàng)課程，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)引起重視。

3.“崗位主導(dǎo)式”《模擬機(jī)艙應(yīng)急逃生實(shí)訓(xùn)》教學(xué)的建議

（1）以小組為單位有序演練

南航乘務(wù)員培訓(xùn)以小組為單位的有序演練，對(duì)南京科院培訓(xùn)的模式很有啟示。

這是筆者在觸及這個(gè)行業(yè)之前所不知道的，航空乘務(wù)員都要接受這樣的培訓(xùn)，來(lái)保障飛行的安全。在南京科院空乘專業(yè)教學(xué)中可以加入這方面的培訓(xùn)，因?yàn)檫@是空中乘務(wù)員有別于普通乘務(wù)員的最重要的一點(diǎn)，保障每一位乘客的安全，在發(fā)生緊急情況時(shí)，只有在確認(rèn)飛機(jī)上沒(méi)有旅客之后，才能最后下飛機(jī)。在機(jī)上可能會(huì)發(fā)生火災(zāi)、釋壓，作為乘務(wù)員，每個(gè)人都有自己負(fù)責(zé)的排數(shù)旅客，所以在《模擬機(jī)艙應(yīng)急逃生實(shí)訓(xùn)》教學(xué)中以小組的形式培訓(xùn)是很有必要的。通過(guò)組員之間的配合來(lái)完成客艙發(fā)生火災(zāi)或者飛機(jī)機(jī)體破損導(dǎo)致的釋壓而引發(fā)的緊急情況，需要一定的訓(xùn)練以及配合才能完成這樣的工作。

發(fā)生這樣的緊急情況，需要緊急備降，可能會(huì)迫降在水面上，可能會(huì)迫降在荒涼的陸地、極地或者沙漠。我們就需要學(xué)習(xí)一定的求生技能，這是乘務(wù)員必備的。

（2）對(duì)空乘學(xué)生進(jìn)行滅火和求生技能的訓(xùn)練

對(duì)于一名合格的航空乘務(wù)員來(lái)說(shuō)，在飛機(jī)上遇到緊急情況，能夠沉著冷靜地去應(yīng)對(duì)，這些在危難時(shí)刻是特別寶貴的。筆者認(rèn)為在南京科院《模擬機(jī)艙應(yīng)急逃生實(shí)訓(xùn)》教學(xué)中，教師對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生進(jìn)行這一新技能的培訓(xùn)是很有必要的。

在實(shí)訓(xùn)中可以進(jìn)行遇到火災(zāi)和緊急迫降時(shí)的求生模擬，筆者根據(jù)在南航參加的《模擬機(jī)艙應(yīng)急逃生實(shí)訓(xùn)》經(jīng)歷，提出對(duì)“崗位主導(dǎo)式”《模擬機(jī)艙應(yīng)急逃生實(shí)訓(xùn)》教學(xué)的建議。首先還是以五人一小組，各自分好號(hào)位，進(jìn)行緊急撤離模擬練習(xí)。在遇到機(jī)上不同部位的火災(zāi)時(shí)，處理原則都一致相同，發(fā)現(xiàn)的乘務(wù)員需要立即發(fā)出口令：“我滅火，你（指著離自己最近的一名乘務(wù)員）報(bào)告！”立即用HALON滅火瓶進(jìn)行滅火，收到報(bào)告指令的乘務(wù)員立即報(bào)告給乘務(wù)長(zhǎng)什么位置發(fā)生多大的火情，并且已經(jīng)有乘務(wù)員在實(shí)施滅火，乘務(wù)長(zhǎng)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況考慮報(bào)告機(jī)長(zhǎng)，從而決策是否緊急迫降。

與此同時(shí)，另外兩名乘務(wù)員需要一人送滅火瓶進(jìn)行支援，另一人需要根據(jù)實(shí)際火情來(lái)調(diào)理旅客座位，明確哪幾排的旅客低頭俯身跟著乘務(wù)員的指導(dǎo)方向走，并大聲告知其他旅客：“其他旅客不要?jiǎng)?，我們是受過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練，有信心有能力來(lái)保障大家的安全。”為的就是避免旅客全體沖向飛機(jī)的前端或者后端導(dǎo)致飛機(jī)失衡發(fā)生悲劇。這些都是一名乘務(wù)員必備的，所以筆者認(rèn)為以上對(duì)南京科院空乘專業(yè)《模擬機(jī)艙應(yīng)急逃生實(shí)訓(xùn)》的教學(xué)有借鑒作用。

三、結(jié)語(yǔ)

在高職院?？粘藢I(yè)人才培養(yǎng)的過(guò)程中，職業(yè)素養(yǎng)和崗位能力的培養(yǎng)成了重點(diǎn)。筆者朱海燕觀摩了中國(guó)南方航空股份有限公司客艙服務(wù)崗位培訓(xùn)之后，通過(guò)崗位培訓(xùn)中的所學(xué)所感去反觀南京科技職業(yè)學(xué)院空乘專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)，提出了“崗位主導(dǎo)式”實(shí)踐教學(xué)改進(jìn)建議，以期為高職院?？粘藢I(yè)的人才培養(yǎng)提供有價(jià)值的參考。今后，我們將會(huì)總結(jié)自己實(shí)際的航空乘務(wù)員工作經(jīng)驗(yàn)，為高職院校空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)提供更多的幫助。