汽車的人性化設(shè)計

瑾歆

人性化設(shè)計并不是隨意的宣傳口號，雖然你平常駕駛感覺不到它們的存在，或者覺得理所應(yīng)當(dāng)，更多的時候，它體現(xiàn)在一些看似微不足道的細節(jié)之中，只有在需要的時候，你才會感受到它的貼心之處。

法國著名設(shè)計師菲利普·斯塔克說：“人性化的根本衡量標準就是關(guān)愛?！蔽覀兊娜粘Ｉ钜呀?jīng)越來越離不開汽車，隨著科技和時代的進步，人們的生活節(jié)奏愈發(fā)加快，因而對汽車的要求也越來越高。它不僅僅是一種代步工具，還體現(xiàn)著人們對生活質(zhì)量的追求。有些時候，汽車能稱得上是我們可移動的家，而汽車設(shè)計中的人性化設(shè)計，能讓人們對這個“家”更有歸宿感和親切感。

在現(xiàn)代汽車人性化設(shè)計的各種設(shè)計中，初期的大多設(shè)計都在于彌補人在汽車操控上的不足，目的是減少行駛中的失誤，提高安全性。這些設(shè)計不僅替代人的感官做出判斷，還能迅速應(yīng)對復(fù)雜情況。而隨著社會的發(fā)展，人們對于汽車人性化的需求不僅僅是在安全上，更希望從乘坐舒適性和操控便利性上提出了更高的訴求，從最開始的IMMO（發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)），發(fā)展到RKE（遙控車門開關(guān)系統(tǒng)），再到PEPS（汽車無鑰匙啟動系統(tǒng)），這種更新?lián)Q代非常直觀地體現(xiàn)著人們對于汽車工具便利的要求，而這也直接推動了汽車行業(yè)對于汽車人性化設(shè)計方面不斷地向前發(fā)展。

沒上車即能感受人性化

炎熱的夏天已經(jīng)來了，汽車在太陽下曬一會，蒸籠般的駕駛室往往讓人望而卻步。發(fā)動機遠程啟動系統(tǒng)，就很好地解決了這個問題。顧名思義就是利用遙控鑰匙來遠程啟動發(fā)動機。其原理最為簡單：車輛通過遙控鑰匙發(fā)來的訊號來啟動發(fā)動機。目前，有些品牌的汽車，配合自家公司的APP使用即可遠程操控。整套過程省去了人為進入車內(nèi)操作的不便，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時中控鎖還處于閉鎖狀態(tài)，有效提供了安全保障。通常來說遠程啟動發(fā)動機后車輛會連續(xù)工作15分鐘，之后若無收到其他指示則會自動熄火。此種方式在冬天同樣也可以達到提升駕駛室溫度的作用。

在使用上要注意的是，預(yù)熱最多不要超過預(yù)設(shè)時間10分鐘，次數(shù)也不宜超過2次。因為發(fā)動機在原地怠速運行中升溫速度比正常行駛要慢得多，三元催化器也遲遲達不到350攝氏度以上的工作溫度，這時發(fā)動機由于燃燒不充分產(chǎn)生的廢氣會給三元帶來很大負擔(dān)，長期以往會損壞三元催化器。而且在怠速狀態(tài)下，發(fā)動機也容易產(chǎn)生積碳，對發(fā)動機的壽命會造成影響。

上下車也能體現(xiàn)人性化

人性化屬于設(shè)計領(lǐng)域，但在設(shè)計上要想把人性化做優(yōu)秀，設(shè)計師需要研修人的行為學(xué)、心理學(xué)及生理學(xué)等。其實從一上車我們就能感受到汽車設(shè)計師們對于乘客們的貼心設(shè)計。上車這個簡單動作，不管你是大長腿，還是小短腿，從生理機能角度講，一定是膝蓋的抬起高度，不應(yīng)該超過大腿根，也就是大腿低于水平狀態(tài)為舒適限值，如果呈上翹姿勢，那就有不便、肌累和重心不穩(wěn)出現(xiàn)。某些車如果門檻高到需要上半身傾斜，才能抬腳上去，那就是非人性化設(shè)計了，此時必須設(shè)計登車踏板才行。

設(shè)計師在用戶細節(jié)上的多一層考慮，就能給乘客帶來更好的用戶體驗。人性化的產(chǎn)品，是不需要額外花太多成本就能達到的某種功能。其實很多設(shè)計師在設(shè)計車架時，就認真思考了登車便利問題，無需設(shè)計踏板也能輕松上車，具體采用的方法，一是提升高強鋼占比以壓縮車底厚度，也就是優(yōu)化機械所占用的空間；二是把門檻設(shè)計成外沿略向下的傾斜狀，減少碰腳的機會。顯然，雙管齊下帶來了登車便利，比增加汽車踏板更完美，因為可以減輕車重，可以減小風(fēng)阻、風(fēng)噪，并提升汽車通過性，帶來眾多好處。并且這些都不屬于可以看得見的配置，是不需要消費者為其買單的。

舒適乘坐是汽車人性化設(shè)計基本

讓人很舒適地乘坐是汽車最基本的人性化。舒服的座椅和較大的空間是最根本的保障，良好的坐姿是舒服和安全駕駛的根本要求，但是在一些車上，你卻不太容易找到合適的乘坐姿勢，你可能需要埋著頭或者彎著腰去駕駛，或者，你覺得調(diào)好座椅的時候，發(fā)現(xiàn)腿倒是舒服了，但是身體卻離方向盤太近或者太遠。最早的車駕駛座椅是不可調(diào)節(jié)的，后來變成可以前后調(diào)節(jié)，再后來是可以調(diào)靠背傾角、高低甚至腰靠的角度?，F(xiàn)在，座椅已經(jīng)變得極其復(fù)雜，調(diào)節(jié)方位已經(jīng)從六方位到八方位甚至十方位，有手動調(diào)節(jié)、電動調(diào)節(jié)，甚至還有記憶功能，使其最大程度地滿足乘客舒適的需求。還有的座椅會按照“體形化”設(shè)計，即按照人體的形態(tài)設(shè)計座椅形狀，從而得到合理的體壓分配與防止人體側(cè)滑的雙重效果。

在如今注重后排乘坐空間的高級車內(nèi)部，基本都會配備副駕駛座椅后排可調(diào)節(jié)功能。后方的乘員能夠依照自己空間的需求來調(diào)節(jié)副駕駛座椅，以便獲得充裕舒適的乘坐空間，體現(xiàn)了后排貴賓的專享性。

除此之外現(xiàn)在很多車型已經(jīng)具備了電加熱功能，不僅如此，一些車型的座椅內(nèi)還安裝了能通風(fēng)透氣的設(shè)施，讓夏天駕駛時背部和臀部也能享受清涼。

看不見卻用得著的人性化

除了讓你駕乘時能感覺到舒服之外，人性化設(shè)計還會給汽車賦予某種程度上的“智慧”。在一些品牌的設(shè)計上，汽車轉(zhuǎn)彎燈壞了的時候，它會用示寬燈來暫時代替顯示，并且在儀表的顯示屏幕上打出“請換燈泡”的中文提示，如果雨刮碰到障礙物，會嘗試著刮3下，要是阻礙還沒有解除，它就會自動停止工作，以免損壞電機和搖臂。這樣的設(shè)計，除了給駕駛者帶來安全外，它還具有自我保護意識，讓人感覺很智能，也很實用。

還有的人性化設(shè)計是為了安全。在夜晚行駛，彎道的照明是關(guān)鍵，由于無法調(diào)節(jié)照明角度，因此在彎道內(nèi)側(cè)會出現(xiàn)視野盲區(qū)，威脅了夜間駕駛的安全性。為了解決這種風(fēng)險，隨動轉(zhuǎn)向大燈由此誕生。隨動轉(zhuǎn)向大燈也被稱為自適應(yīng)大燈（Adaptive Frontlighting System），它在車頭大燈組內(nèi)后方或底座安裝了轉(zhuǎn)向馬達，當(dāng)駕駛轉(zhuǎn)動方向盤時計算機會收集方向盤的轉(zhuǎn)向角度和車速的訊號，然后發(fā)送控制指令給大燈組內(nèi)的轉(zhuǎn)向電動機，令其隨著車輛的實際過彎動態(tài)進行左右轉(zhuǎn)動與實時的調(diào)整，讓照明光束集中在行車的路線上，讓駕駛員可清楚地看清車輛前方即將經(jīng)過的彎道路況，以確保駕駛員在任何時刻都擁有最佳的可見度。endprint

有些車型為駕駛員設(shè)計提供抬頭顯示儀，可將主要的車速等信息顯示在透明顯示屏上，減少駕駛者讀取信息時視線移動距離，提高安全性。在緊急制動時有些車型會自動開啟應(yīng)急燈，提醒后面的車注意安全，防止追尾。不僅如此有的車還可以在緊急制動的時候，調(diào)直座椅靠背、關(guān)閉車窗和天窗、自動拉緊安全帶。一些車輛在安全氣囊起爆時，會同時打開車內(nèi)照明燈和中控鎖，為駕乘者逃生提供方便。

這些都是看不見但是用得著的實用功能，也許，你仔細閱讀一下使用說明書，就會發(fā)現(xiàn)一些驚喜。也有可能，你的車看起來很豪華，什么DVD、倒車可視的設(shè)備一大堆，但是日常使用起來卻一團糟，比如，你甚至不能給手上的卡片或者硬幣找到一個合適擺放的地方。

一切創(chuàng)新的根本，都必須是為了好用。在一切細節(jié)處都將駕乘者的感受周密考量進來進行設(shè)計，給你最恰到好處的服務(wù)。也許你平常駕駛時感覺不到它們的存在，但在你需要的時候，它已經(jīng)貼心地在那兒了，如此的設(shè)計才算是最人性化、最優(yōu)的設(shè)計。

兒童安全亦受重視

現(xiàn)在的兒童乘車安全確實越來越受關(guān)注，而兒童安全座椅一直是保護車內(nèi)兒童安全的最后一道防線，從人性化設(shè)計出發(fā)，兒童亦是不可忽視的群體。

有的車型已經(jīng)開始隨車自帶一體式兒童安全座椅，通過增高坐墊的方式，讓孩子的身體抬高。一般都將這樣帶有增高功能的座墊設(shè)計在第二排座椅上，座墊在沒有升高時看起來與平常無異，通過拉手或扳手之類的機關(guān)進行操作，座椅升高之后，兒童坐上汽車就能受到安全帶和安全頭枕的保護了。這樣的一體式兒童安全座椅，一般適用于身高1.15米?1.49米之間，年齡小于12歲的兒童使用。使用之后后排還能輕松恢復(fù)原樣，完全一舉兩得。

乘客健康保障成人性化設(shè)計趨勢

在如今，時常會有人對于汽車內(nèi)飾產(chǎn)生過敏現(xiàn)象。對于這種情況，汽車設(shè)計師發(fā)明了防過敏的車型，為過敏人群的身體健康帶來了保障，汽車內(nèi)部采用的所有織物，包括頂襯、地板墊、行李箱墊、蒙面、門心板、真皮裝飾方向盤和安全帶等都經(jīng)過全方面的檢測。其中有超過100種物質(zhì)其含有量或排放量均不得超過給定值，所有材料都不能泄漏重金屬。在這些嚴苛的要求下設(shè)計的內(nèi)飾代表今后汽車產(chǎn)業(yè)對于健康問題的態(tài)度，他們都將這視為自己的職責(zé)所在。

在霧霾日益嚴重的今天，空氣質(zhì)量這一話題成為眾人的關(guān)注點。為了保障車主們的健康，以IAQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)為代表的空氣質(zhì)量控制誕生了，它們能對車內(nèi)環(huán)境進行凈化，對保證車主的呼吸健康起到了至關(guān)重要的作用，也成為未來汽車人性化設(shè)計的一種發(fā)展趨勢。

IAQS系統(tǒng)就像是大自然中的生態(tài)系統(tǒng)，能夠通過植物光合作用，水氣蒸發(fā)等方式讓環(huán)境始終保持在潔凈的水平。IAQS調(diào)節(jié)“生態(tài)”靠的是過濾器和感知器這兩個核心部件。過濾器是一個浸漬過活性炭的元件，活性炭能過濾掉進入車廂空氣里的大部分有害物質(zhì)，比如汽車尾氣中的二氧化氮、一氧化碳等，同時還能吸收車廂中的異味，給人帶來嗅覺上的清新。呼吸過敏者可以說是對車廂空氣最為挑剔的一批人，IAQS系統(tǒng)可以濾掉空氣中的顆粒及花粉，哪怕過敏者入座也不會有任何挑剔。至于感知器的作用，則是能監(jiān)測車廂空氣質(zhì)量，若污染程度較高，會自動將空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)，以將污染隔絕在車外。

人性化設(shè)計并不是隨意的宣傳口號，雖然你平常駕駛感覺不到它們的存在，或者覺得理所應(yīng)當(dāng)，更多的時候，它體現(xiàn)在一些看似微不足道的細節(jié)之中，只有在需要的時候，你才會感受到它的貼心之處，而這時，你會對自己這輛“懂事”的汽車感到滿意。人性化的車，你一坐進去就會覺得舒服，不人性化的車，你坐進去就會感到別扭。只有真正關(guān)愛消費者，傾聽和滿足消費者需求的設(shè)計師，才能設(shè)計出一輛好車，這樣的產(chǎn)品才能獲得消費者的喜愛和贊美。endprint