探討鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

（中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島機(jī)務(wù)段，山東青島 266011）

0.引言

鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用行車(chē)安全危害事件根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可以分為4大類(lèi)：A級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)，屬于不可接受的風(fēng)險(xiǎn)，這類(lèi)安全風(fēng)險(xiǎn)必須要立即終止以控制危害；B級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)，屬于可容忍的風(fēng)險(xiǎn)，需要合理的控制措施，進(jìn)一步控制風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生；B+級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)，是不期望發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，需要尋求合理的控制措施；C級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)，需要持續(xù)監(jiān)督。以下選取幾種比較具有代表性的安全風(fēng)險(xiǎn)及其控制措施進(jìn)行分析。

1.鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)行用車(chē)A級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

（1）路內(nèi)勞動(dòng)安全可能會(huì)發(fā)生人身傷亡。想要消除這種安全風(fēng)險(xiǎn)，首先要消除成因，比如在有限的空間內(nèi)作業(yè)，造成了通風(fēng)不良；在使用電器設(shè)備和設(shè)施，缺少必要的接地保護(hù)裝置等。其次要降低頻率，夜間作業(yè)必須佩戴反光帶，上下班按固定走行徑路行走，嚴(yán)禁行走道心、路肩等。再次要控制后果，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)及監(jiān)控視頻的分析檢查，加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，發(fā)揮考核督導(dǎo)作用。最后是減輕后果。例如，一旦發(fā)生路內(nèi)勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，立即啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)防控預(yù)案，按照預(yù)案確定的處置程序，采取緊急搶救措施。

（2）抱閘運(yùn)行可能會(huì)造成列車(chē)顛覆或者機(jī)車(chē)車(chē)輛損壞。想要消除這種安全風(fēng)險(xiǎn)，首先要消除成因，比如加強(qiáng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員走行部機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)的檢查，發(fā)生問(wèn)題立即整治；對(duì)制動(dòng)機(jī)和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置開(kāi)展例行檢修，明確檢修工藝，加強(qiáng)檢修責(zé)任的落實(shí)。其次要降低頻率，比如嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定處置機(jī)車(chē)附掛，按照操作要求操作制動(dòng)機(jī)等。再次要控制后果，在機(jī)車(chē)上安裝安全報(bào)警裝置，運(yùn)用語(yǔ)音提示的方式提醒作業(yè)人員。最后是減輕后果，一旦抱閘運(yùn)行問(wèn)題發(fā)生，迅速啟動(dòng)備案，落實(shí)應(yīng)急措施，及時(shí)開(kāi)展救援；如果抱閘發(fā)生列車(chē)顛覆，必須第一時(shí)間請(qǐng)求調(diào)度，迅速向車(chē)站、調(diào)度員傳遞準(zhǔn)確信息，請(qǐng)求提供處置指揮和方案。

（3）機(jī)車(chē)部件脫落可能會(huì)造成列車(chē)延誤或者是刮壞設(shè)備。想要消除這種安全風(fēng)險(xiǎn)，首先要消除成因，定期對(duì)機(jī)車(chē)走行部進(jìn)行檢測(cè)，以檢測(cè)結(jié)果為依據(jù)，詳細(xì)分析列車(chē)情況，發(fā)現(xiàn)磨耗到限一定要及時(shí)更換更新。同時(shí)，還要及時(shí)對(duì)配對(duì)件開(kāi)展復(fù)檢，杜絕材質(zhì)不良裝車(chē)問(wèn)題的發(fā)生。其次要降低頻率，針對(duì)整備作業(yè)和司機(jī)庫(kù)內(nèi)作業(yè)的問(wèn)題，要著重對(duì)一些關(guān)鍵部件，如機(jī)車(chē)輪對(duì)、車(chē)鉤、牽引桿等進(jìn)行重點(diǎn)檢查。在中間站停車(chē)以及繼乘站交接期間，乘務(wù)員要切實(shí)履行職責(zé)，依次確認(rèn)走行部部件運(yùn)行情況，做出準(zhǔn)確判斷，一旦發(fā)現(xiàn)異常，要立即按照操作規(guī)程做出準(zhǔn)確處置。再次要控制后果，主要是使用機(jī)車(chē)車(chē)載安全防護(hù)系統(tǒng)，以及使用安全索捆綁交叉桿、制動(dòng)梁和下拉桿。最后是減輕后果，比如，在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中如果發(fā)生碰撞，要重點(diǎn)檢查機(jī)車(chē)行走部及相關(guān)部件情況，如果部件未脫落則進(jìn)行及時(shí)處置，如果部件脫落，就要啟用非正常行車(chē)方案來(lái)處置。

（4）損壞弓網(wǎng)可能會(huì)造成設(shè)備的損壞以及列車(chē)的延誤。想要消除這種安全風(fēng)險(xiǎn)，首先要消除成因，比如查看是否是用電問(wèn)題，有問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系電力部門(mén)；或者是對(duì)受電弓進(jìn)行全面檢測(cè)。其次是降低頻率，加強(qiáng)對(duì)機(jī)車(chē)乘務(wù)人員業(yè)務(wù)知識(shí)的教育培訓(xùn)，要求乘務(wù)人員必須掌握?qǐng)稣驹O(shè)備基本情況，具備嚴(yán)格落實(shí)防弓網(wǎng)事故的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的能力；設(shè)置關(guān)鍵分相絕緣區(qū)操縱提示卡，引導(dǎo)乘務(wù)人員熟悉操作各項(xiàng)規(guī)程。再次是減輕后果，比如受電弓故障，可以更換受電弓繼續(xù)運(yùn)行，減少線路阻塞，也可以配合工電部門(mén)，在其指導(dǎo)下及時(shí)做好相關(guān)的應(yīng)急處置[1]。

（5）機(jī)車(chē)火災(zāi)可能會(huì)造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失以及火災(zāi)事故等。想要消除這種安全風(fēng)險(xiǎn)，首先要消除成因，比如對(duì)各類(lèi)電流電壓保險(xiǎn)和保護(hù)裝置進(jìn)行檢查，禁止向車(chē)外亂扔煙頭和其它火種。其次要降低頻率，包括加強(qiáng)機(jī)車(chē)油垢清潔；非操縱端無(wú)人看守的機(jī)車(chē)，禁止使用電器設(shè)備；開(kāi)展定期、不定期的防火巡視檢查等。再次要控制后果，啟用機(jī)車(chē)車(chē)載安全防護(hù)系統(tǒng)，一旦發(fā)生火情立即預(yù)報(bào)提醒，以便及時(shí)處置。最后要減輕后果，包括對(duì)滅火器材進(jìn)行定期檢查；制定好應(yīng)急預(yù)案，并開(kāi)展應(yīng)急演練等。

2.鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)行用車(chē)B級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

（1）列車(chē)誤通誤?？赡軙?huì)造成旅客未上下車(chē)。想要消除這種安全風(fēng)險(xiǎn)，首先要消除成因，可以加強(qiáng)與各車(chē)間派班室聯(lián)系，同時(shí)車(chē)間運(yùn)用技術(shù)員也要加強(qiáng)審核工作。其次要降低頻率，機(jī)車(chē)乘務(wù)員要掌握好營(yíng)業(yè)站變化情況，認(rèn)真執(zhí)行進(jìn)入營(yíng)業(yè)站前的車(chē)機(jī)聯(lián)控制度。再次是控制后果，一旦發(fā)生誤停問(wèn)題，不要打開(kāi)車(chē)門(mén)，立即與車(chē)站聯(lián)系。最后是減輕后果，主要是按規(guī)定匯報(bào)，便于及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

（2）冒進(jìn)信號(hào)可能會(huì)造成列車(chē)相撞或者是耽誤列車(chē)。想要消除這種安全風(fēng)險(xiǎn)，首先，要消除成因，比如嚴(yán)格按照制度和標(biāo)準(zhǔn)的要求開(kāi)展檢修作業(yè)和整備作業(yè)。其次，要降低頻率，要確保制動(dòng)機(jī)正確使用，特殊行車(chē)監(jiān)控解鎖操作要確保嚴(yán)格規(guī)范，確認(rèn)封鎖范圍后再進(jìn)行施工作業(yè)，確保作業(yè)安全，如需輸入監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，則需要進(jìn)行再次確認(rèn)，嚴(yán)格按標(biāo)化確認(rèn)監(jiān)控距離等。再次，控制后果，一旦發(fā)現(xiàn)可能會(huì)造成冒進(jìn)信號(hào)，需要立即采取緊急停車(chē)措施。最后是減輕后果，主要是督促應(yīng)急指導(dǎo)臺(tái)做好現(xiàn)場(chǎng)指揮工作，并且在必要時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。

3.鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)行用車(chē)B+級(jí)安全風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

（1）調(diào)車(chē)沖脫可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)車(chē)脫軌和相撞、機(jī)車(chē)擠岔和人員傷亡。想要消除這種安全風(fēng)險(xiǎn)，首先要降低頻率，比如加強(qiáng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員的相關(guān)培訓(xùn)，安裝有平調(diào)接口盒的機(jī)車(chē)，加強(qiáng)調(diào)車(chē)聯(lián)控，要求管理人員要確保藍(lán)燈假和調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)檢字牌檢查到位。第二要控制后果，發(fā)生調(diào)車(chē)沖脫擠等情況時(shí)，機(jī)務(wù)工作人員不能擅自移動(dòng)處理，需要及時(shí)匯報(bào)給有關(guān)人員，協(xié)助工電務(wù)進(jìn)部門(mén)行檢查和處理。再次是減輕后果，做好日常應(yīng)急演練，培訓(xùn)機(jī)務(wù)人員實(shí)施應(yīng)急救援的能力，一旦發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，可以協(xié)助救援工作。

（2）監(jiān)控錯(cuò)輸?shù)闹苯雍蠊褪菍?dǎo)致列車(chē)延誤。想要消除這種安全風(fēng)險(xiǎn)，首先要降低頻率，比如對(duì)機(jī)車(chē)乘務(wù)員進(jìn)行監(jiān)控操作的培訓(xùn)，嚴(yán)格要求乘務(wù)員抄錄監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，關(guān)鍵時(shí)間要逐一確定臨客監(jiān)控輸入情況，做好現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)和把關(guān)。其次要控制后果，在輸入監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)以后，機(jī)班要確保實(shí)現(xiàn)雙人復(fù)核，要對(duì)監(jiān)控參數(shù)進(jìn)行雙重確認(rèn)，最大可能降低，避免造成不良的影響。再次是減輕后果，在列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)監(jiān)控輸錯(cuò)的問(wèn)題時(shí)，可以按照非正常情況下的修改方式對(duì)監(jiān)控進(jìn)行立即修改，防止越過(guò)信號(hào)機(jī)等問(wèn)題發(fā)生[2]。

（3）徑路不正確會(huì)造成列車(chē)耽誤乃至行車(chē)事故。想要消除這種安全風(fēng)險(xiǎn)，首先，要消除成因，加強(qiáng)與車(chē)站的溝通，核對(duì)好車(chē)站排徑路正確與否。其次，要降低頻率，加強(qiáng)機(jī)車(chē)乘務(wù)員培訓(xùn)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員加強(qiáng)車(chē)機(jī)聯(lián)控，做好機(jī)車(chē)乘務(wù)員進(jìn)路表示器呼喚確認(rèn)專(zhuān)項(xiàng)檢查等。再次，要控制后果，一旦發(fā)現(xiàn)進(jìn)路表示器顯示錯(cuò)誤，立即停車(chē)，防止越過(guò)出站信號(hào)機(jī)。

（4）防洪期線路安全可能會(huì)造成列車(chē)相撞、列車(chē)脫軌、財(cái)產(chǎn)損失，甚至是人員傷亡。想要消除這種安全風(fēng)險(xiǎn)，首先，要消除成因，包括對(duì)鐵路旁山體和滑坡進(jìn)行加固，合理設(shè)置防洪看守點(diǎn)等。其次，要降低頻率，比如相關(guān)工作人員需要熟練掌握防洪地點(diǎn)的情況，通過(guò)防洪重點(diǎn)低段需要加強(qiáng)瞭望，啟動(dòng)防洪預(yù)案需要立即落實(shí)有關(guān)的防洪措施等。再次，要控制后果，主要是發(fā)生險(xiǎn)情需要當(dāng)機(jī)立斷，立刻上報(bào)，要確保信息傳遞通暢。最后，減輕后果，協(xié)助工務(wù)和車(chē)站做好應(yīng)急演練，提早做好響應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的準(zhǔn)備。

（5）客車(chē)車(chē)輛未上站臺(tái)會(huì)造成列車(chē)的耽誤以及人身傷亡。想要消除這種安全風(fēng)險(xiǎn)，首先要降低頻率，比如運(yùn)行過(guò)程中要注意監(jiān)控顯示距離，使用電阻制動(dòng)調(diào)試要求平穩(wěn)投入制動(dòng)力，使用制動(dòng)機(jī)要注意制動(dòng)及緩解時(shí)機(jī)，站內(nèi)停車(chē)要嚴(yán)格按規(guī)定停車(chē)。其次要控制后果，一旦發(fā)現(xiàn)客車(chē)車(chē)輛未上站臺(tái)，立即聯(lián)控車(chē)站，按要求使列車(chē)前移到規(guī)定位置。第三是減輕后果，在尾部車(chē)車(chē)輛未上站臺(tái)時(shí)，嚴(yán)禁打開(kāi)車(chē)輛車(chē)門(mén)。

（6）長(zhǎng)期疲勞當(dāng)班會(huì)影響身體健康，也會(huì)造成工作人員帶著情緒作業(yè)。想要消除這種安全風(fēng)險(xiǎn)，首先要消除成因，比如減少崗位人員流失，增加機(jī)車(chē)乘務(wù)員數(shù)量等。其次要降低頻率，比如清查機(jī)車(chē)乘務(wù)員到崗情況，嚴(yán)審崗位調(diào)整手續(xù)等。第三是控制后果，堅(jiān)決禁止機(jī)車(chē)乘務(wù)員超勞時(shí)作業(yè)，到時(shí)間立即換班。最后是減輕后果，要嚴(yán)格控制請(qǐng)假人數(shù)，確保線上有充足的人員供應(yīng)。

4.結(jié)語(yǔ)

在鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用行車(chē)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，有利于將安全風(fēng)險(xiǎn)控制在隱患形成環(huán)節(jié)之前，或者是將安全隱患控制在事故發(fā)生之前，從源頭上預(yù)防鐵路機(jī)務(wù)運(yùn)用行車(chē)事故的發(fā)生，推動(dòng)鐵路安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，促進(jìn)鐵路職工按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>