論行旅活動的倫理意蘊(yùn)

肖群忠，姚 楠

在人類的衣、食、住、行四種日常生命活動中，“行”較之前三者，從文化與倫理的視角對其研究相對較少。到了近現(xiàn)代，隨著科技文化的發(fā)展、社會的進(jìn)步、觀念的轉(zhuǎn)變，人們因?yàn)樯?、生產(chǎn)、交流等展開的行旅活動日益頻繁，使得“行”的文化意義和倫理價值更加凸顯?！笆筹?、衣服、居處、動靜，由禮則和節(jié)，不由禮則觸陷生疾?！保ā盾髯印ば奚怼罚┐颂幍摹皠屿o”就指的是行。人們的日常行旅活動，需要遵循特定的“禮”，即道德規(guī)范，可見行旅活動具有重要的社會倫理文化意義并需要以倫理進(jìn)行調(diào)節(jié)、指導(dǎo)。

一、行旅倫理的歷史考察

行旅是實(shí)現(xiàn)社會交往的重要媒介，人類在漫長的行旅歷史過程中通過不斷改變行旅的客體——交通工具和交通環(huán)境，在行至更遠(yuǎn)的同時，也在不斷提升自己的生命活動能力。中國古代有著豐富的行旅文化，既有關(guān)于行旅的物質(zhì)文化，也有關(guān)于行旅的精神文化。物質(zhì)文化中既包括車馬、舟船等交通工具，也包括縱橫交錯的陸路、水運(yùn)、橋梁等初具規(guī)模的交通路線。行旅的精神文化不僅體現(xiàn)在文人墨客在行旅過程中留下大量的詩詞歌賦、散文游記，同時也包括中國古代逐漸形成并相對完善的行旅倫理。

學(xué)者陸禮認(rèn)為：中國古代的行旅方式即交通方式大體可以分為“步行時代”和“馬車時代”兩個階段。與之相應(yīng)，在行旅倫理的發(fā)展上也存在著兩個不同的階段。

“古之民，未知為舟車”（《墨子·辭過》）。在漫長的史前時代，原始人為了尋覓食物不得不選擇徒步行走。持杖而行是人們最簡單、最倚重的行旅方式。直至夏商時代，大部分人都沒有能夠使用交通工具以免除行旅勞累之苦。據(jù)研究，“甲骨文從足止的字多達(dá)260個以上；從行之字132個，其中與足止相系者有 47 個，約占 35.61%”[1]（P113）。僅從文字學(xué)的角度而言，也可窺知步行是當(dāng)時行旅的主要方式。即便后來行旅方式發(fā)生了變革，步行仍然在行旅的歷史進(jìn)程中占據(jù)重要的作用。以步行為主要方式的原始社會，雖然沒有形成較為系統(tǒng)的行旅倫理規(guī)范，但仍有其規(guī)律可循。例如原始行旅活動“呈現(xiàn)出‘內(nèi)’與‘外’兩種空間意識，人們根據(jù)部落以及圖騰的區(qū)分，對自然空間和自然存在物進(jìn)行了劃分。”[2]在內(nèi)外有別的空間意識下，氏族內(nèi)部成員的行旅活動被禁止超出部族的活動領(lǐng)地，除非與外部落發(fā)生領(lǐng)土爭斗，否則如與其他部落相遇，應(yīng)盡量避開。而在一個氏族部落內(nèi)部，部落成員的空間位移活動通常要嚴(yán)格地遵循著氏族內(nèi)部統(tǒng)一的組織原則和禁忌規(guī)范，以維持氏族部落的合作共處[2]。因而，在長期的行旅活動中逐漸形成了“路不拾遺”“扶老攜幼”“互幫互助”等行旅規(guī)范，體現(xiàn)了人類精神在其發(fā)展初期所呈現(xiàn)出的原始平等、照顧老幼、相互合作等樸素的道德觀念。這些行旅規(guī)范與其他原始的禁忌規(guī)范一樣，一方面，還是以自在的形式存在于氏族組織內(nèi)部的口口相傳中，并沒有經(jīng)過自覺的反思和整合，上升為一個倫理規(guī)范體系。另一方面，其效力范圍具有特定的針對性和局限性，即除了對本部落具有約束力之外，對外部部落沒有約束力。原始氏族社會的這種行旅倫理還屬于“原始道德”的范疇，具有其一般性特點(diǎn)，如適用范圍僅在氏族內(nèi)部，內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)的二重性，與生產(chǎn)生活實(shí)踐緊密相連，等等。

以“馬車”等畜力交通工具的產(chǎn)生為標(biāo)志的“馬車時代”大致從公元前2100年延續(xù)到19世紀(jì)末的工業(yè)革命，在此期間，畜力代替步行成為行旅的主要方式。最早的車子是蘇美爾人在發(fā)現(xiàn)滾動現(xiàn)象的基礎(chǔ)上逐步發(fā)明的。公元前3000年生活在黃河流域的中國祖先也發(fā)明了舟車，《漢書·地理志上》記載“昔在黃帝，作舟車以濟(jì)不通，旁行天下”。晉代的《古史考》也認(rèn)為是“黃帝作車，引重致遠(yuǎn)，少昊略加牛，禹時奚仲駕馬”。“軒轅”二字的本意正是車辀之意，傳說因黃帝發(fā)明了車，便以“軒轅”之名尊稱之。與陸路交通方式同時產(chǎn)生的還有水路交通方式，劉向《說苑·論叢》有云：“乘輿馬不勞致千里，乘船楫不游絕江海。”“乘船楫”很早便與“乘輿馬”并列為古代重要的行旅方式。與車馬船楫同期的還有發(fā)達(dá)的陸路水運(yùn)系統(tǒng)的建立。西周時期，不但馬車已很盛行，而且形成了縱橫交錯且延伸較遠(yuǎn)的城市道路系統(tǒng)?！对娊?jīng)·小雅·大東》說：“周道如砥，其直如矢”。與此同時，還設(shè)立了專門守衛(wèi)和管理道路的官員——司空官。秦始皇頒布“車同軌”的法令之后，修筑了東至渤海、南至江浙的兩條“馳道”，十里設(shè)亭，卅里設(shè)驛。并建立了連接陜甘蒙全長里的軍事設(shè)施——直道。形成了以咸陽為中心輻射全國主要郡所的全國性陸路交通網(wǎng)絡(luò)。漢朝時期不僅擴(kuò)建和延伸了秦朝原有的道路，并且開辟了溝通中外且影響深遠(yuǎn)的“絲綢之路”。隋唐以后，中國的陸路水運(yùn)交通日臻完善成熟，不僅形成了四通八達(dá)的陸路交通網(wǎng)，開辟了包括京杭大運(yùn)河等內(nèi)河水域，而且在宋元時期遠(yuǎn)洋航線也得到開拓延伸。此后直至19世紀(jì)晚期，現(xiàn)代鐵路和公路的出現(xiàn)宣告了馬車時代的終結(jié)。

歷史學(xué)家呂思勉認(rèn)為：“車之興，必有較平坦之道，故其時之文明程度必更高?！盵3]（P363）事實(shí)證明，交通工具的出現(xiàn)，促進(jìn)了人們進(jìn)行更加豐富、更加遠(yuǎn)途的行旅活動，使得人們在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)生活的交流和交往，更促進(jìn)了不同地區(qū)和文化之間的政治、經(jīng)濟(jì)、倫理、宗教等方面的融合。具體而言，“馬車時代”的出現(xiàn)對中國的政治格局和文化倫理產(chǎn)生了如下深遠(yuǎn)影響：

首先，秦朝將“車同軌”與書同文、行同倫等量其觀，一同作為完成大一統(tǒng)的重要策略，足見行旅方式的變革是封建制度確立和完成的重要前提。在行旅方式的促發(fā)下，原始的部落制度解體，取而代之的是新興的國家制度。在“馬車時代”，自然家庭被更加緊密地統(tǒng)括進(jìn)統(tǒng)一的民族實(shí)體，與此同時，邊疆地區(qū)與中央核心區(qū)域的互動也更為緊密，甚至較為落后的周邊國家也開始依附于交通發(fā)達(dá)的帝國。便捷的行旅條件，使得中華帝國的內(nèi)部和外部交往都空前緊密，為形成統(tǒng)一的意識形態(tài)和區(qū)域核心政治權(quán)力提供了客觀條件。

其次，“運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、空間密度及其通行效率的變革，不僅對社會生產(chǎn)和生活的節(jié)奏發(fā)生著重要的影響，而且決定著社會文化和倫理系統(tǒng)的范圍和規(guī)模”[4]（P228）。步行時代蘊(yùn)含樸素道德觀念的原始行旅規(guī)范被馬車時代相對復(fù)雜的行旅倫理取代，呈現(xiàn)出嚴(yán)格的等級性特征與政治上的等級制相應(yīng)，天子、諸侯、大夫、士、庶人在行路、騎馬、坐轎、乘車船等方面都有嚴(yán)格的等級規(guī)定。如在周朝，“天子造舟，諸侯維舟，大夫方（舫）舟、士特舟，庶人乘泭（桴）”（《詩經(jīng)·爾雅·釋水》），對不同身份地位所應(yīng)遵循乘船的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格的限定。

最后，行旅倫理從自在的原始禁忌狀態(tài)演變?yōu)樽杂X的價值規(guī)范追求。如前所述，在步行時代，對行旅的規(guī)范要求仍然與許多原始禁忌渾然難分，行旅禁忌還只是以自在的形式，通過部落成員被動地遵循禁忌規(guī)范來實(shí)現(xiàn)其部族集體利益，到了馬車時代，行旅倫理的形成是為了更好地實(shí)現(xiàn)“貨暢其流，人便于行”的行旅道德理想和社會功能，是要求社會成員自覺維護(hù)的價值規(guī)范。盡管當(dāng)時某些倫理規(guī)范體現(xiàn)了等級森嚴(yán)的封建倫理制約，具有差別對待、貴賤有別、特權(quán)分明的不合理之處，但客觀上具有穩(wěn)定統(tǒng)治內(nèi)部、維護(hù)道路通暢、規(guī)范出行秩序和提高流通效率的功能，蘊(yùn)涵著技術(shù)合理性之倫理基礎(chǔ)。

二、行旅倫理的當(dāng)代意涵

日常生活倫理學(xué)研究的終極目的在于改善當(dāng)代人們的生存、生活狀況。行旅是人的主要生命活動之一，隨著機(jī)動時代的全面到來，技術(shù)比以往更加緊密地影響著人類的行旅生活，行旅活動比步行時代和馬車時代具有更豐富的倫理意蘊(yùn)。

行旅活動其本身作為人的生活方式、文化現(xiàn)象的一種，既是人類文化的創(chuàng)造物，也體現(xiàn)著人類文化。文化即人類在社會歷史發(fā)展過程中所創(chuàng)造的物質(zhì)財富和精神財富的總和，它包括物質(zhì)文化、制度文化和精神文化三個方面。從物質(zhì)文化層面來講，伴隨著人類行旅活動的發(fā)展所呈現(xiàn)出的車、船、火車、飛機(jī)等交通工具，鞋、靴等行具，行旅服飾等可見的顯性文化標(biāo)志都體現(xiàn)著社會的發(fā)展與進(jìn)步，更體現(xiàn)出人類智慧、科技的創(chuàng)新在物質(zhì)文明上的進(jìn)化。從制度文化層面來講，行旅活動前所需遵循的嚴(yán)格的占卜擇吉風(fēng)習(xí)、祖道行神祭祀禮儀，行旅途中按照差等所表現(xiàn)出的行路規(guī)則、行旅工具的劃分、行路禮儀、行路禁忌的差別，行旅過程結(jié)束后的接風(fēng)、洗塵、軟腳習(xí)俗，以及現(xiàn)代道路交通規(guī)則等都體現(xiàn)出人們在行旅活動中特定的制度規(guī)則和倫理規(guī)范。從精神文化層面來講，行旅活動對自我精神生命的提升、價值生命的構(gòu)建，人們從身到心的行旅體驗(yàn)和感受，行至異地對異文化和新文化產(chǎn)生的認(rèn)同和沖突，對現(xiàn)代行旅活動中產(chǎn)生問題的意識和反思等都可以反映出行旅者特有的內(nèi)心世界和精神感悟。

行旅活動作為人類所特有的一種生命和文化活動現(xiàn)象，其所具有的倫理內(nèi)涵，一方面，可以通過行旅活動的行旅制度、行旅規(guī)范顯現(xiàn)；另一方面，可以通過行旅習(xí)俗顯現(xiàn)；除此之外，還可以通過行旅方式、行旅實(shí)踐以及人們的行旅體驗(yàn)和感受顯現(xiàn)。人們通過行旅制度、規(guī)范表達(dá)行旅倫理的權(quán)威性、約束性、他律性，通過行旅習(xí)俗、行旅體驗(yàn)和感受表達(dá)行旅倫理的世俗性、自在性和情感性，通過行旅方式、行旅實(shí)踐實(shí)現(xiàn)制度和習(xí)俗內(nèi)化于人們心中又外化于日常行旅行為的自律和他律。行旅活動在行旅制度、行旅習(xí)俗和行旅方式當(dāng)中的行旅觀念、行旅禁忌、行旅規(guī)范、行旅體驗(yàn)和行旅感受分別透過人與自身、人與他者、人與社會、人與自然等層面體現(xiàn)出來，既反映又指導(dǎo)人們?nèi)粘５男新蒙睢?/p>

行旅倫理可以具體包括如下方面：

1.行旅的生命與德性意義

行旅活動對人具有特定的生命價值和意義。人們?nèi)粘５男凶摺⒊鲂屑伴L時間、長距離的旅行旅游等行旅活動對個體身體層面具有養(yǎng)生樂生的作用。同時，人們在行旅活動當(dāng)中會豐富人生體驗(yàn)、增強(qiáng)奮斗意識，進(jìn)而增強(qiáng)人的生命意識、生命意志、道德品質(zhì)?；厥讱v史，無數(shù)仁人志士開啟文化苦旅、問道求圣之旅、從政經(jīng)商之旅、寄情山水之旅、靜心養(yǎng)性之旅……人們通過這種行為方式去詢問和求索生活的意義，感受行旅活動賦予其精神世界的啟發(fā)和慰藉，體驗(yàn)到個體的生命力并促進(jìn)德性的激發(fā)和培養(yǎng)。

2.行旅人際倫理

人們的大部分行旅活動是在公共生活領(lǐng)域展開的，很容易和他人產(chǎn)生聯(lián)系，進(jìn)而相互影響。在行旅人際交往中，往往會產(chǎn)生相應(yīng)的法律規(guī)則、倫理規(guī)范、禮儀要求和禁忌。在日常行旅活動中，唯有遵守這些規(guī)則、規(guī)范、禮儀才能保證人際間的行旅倫常，維護(hù)人際間行旅生活的和諧秩序。比如中國古代行旅交通對男女之間的行旅倫理具有明確的規(guī)范要求，“道路，男子由右，婦人由左，車從中央”（《禮記·王制》）。深刻體現(xiàn)“男女有別”“男女授受不親”的兩性傳統(tǒng)倫理思想。《禮記·曾子問》中提到：“出乎大門而先，男帥女，女從男，夫婦之義由此始也?！边@句話體現(xiàn)出了中國古代男女出行女子附屬于男子的地位，并明確了“男前女后”的出行規(guī)則。女子出行，不僅要附屬于男子，更需保持自己賢良淑德的氣質(zhì)?！抖Y記》載：“婦人不立乘”“女子出門，必?fù)肀纹涿妗?。這些對女子出行的規(guī)范要求是中國古代男尊女卑、三從四德等倫常觀念與規(guī)范在人們的日常出行活動中的體現(xiàn)。中國傳統(tǒng)倫理講究“禮敬謙讓”“長幼有序”“尊老愛幼”，人們在日常出行的生活當(dāng)中無不踐行著這一傳統(tǒng)美德。如《禮記·曲禮》中有言：“年長以倍則父事之，十年以長則兄事之，五歲以長則肩隨之?！本褪沁@種尊老敬長的行走倫理的規(guī)范要求。“凡道路之舟車擊互者，敘而行之，凡有節(jié)者及有爵者至，則為之辟禁野之橫行徑逾者?！保ā吨芏Y·秋官》）或“凡行路巷街，賤避貴、少避長、輕避重、去避來”（《儀制令》），這些行路避讓制的體現(xiàn)，同樣具有重要的倫理意義。行旅活動中，規(guī)范、禮俗和個人品德體現(xiàn)于行旅主體之間，折射公共交往倫理，具有律己敬人、促進(jìn)交往、合情合理等倫理內(nèi)涵。

3.行旅社會倫理

行旅社會倫理所要關(guān)注的是影響現(xiàn)代人行旅生活的諸多社會問題，從而進(jìn)行倫理反思和實(shí)踐革新。一是行旅活動所引起的跨時代的倫理價值沖突；二是在行旅過程因跨文化、跨區(qū)域而導(dǎo)致的空間差異層面的道德沖突；三是伴隨技術(shù)變遷而來的現(xiàn)代行旅活動所產(chǎn)生的諸多倫理問題。這些問題從主體自身層面來講，體現(xiàn)于其自身素質(zhì)修養(yǎng)不高，行旅生活中不文明現(xiàn)象、道德失范現(xiàn)象頻發(fā)。從人際層面來講，“以自我為重”“不顧及他者”的觀念擾亂正常行旅人際交往和行旅秩序，影響日常行旅生活質(zhì)量。從社會層面來講，“中國式過馬路”“中國游客”等已成為某種社會現(xiàn)象而受到國內(nèi)外人們的廣泛關(guān)注。

4.行旅生態(tài)倫理

行旅活動的重要載體是自然，所以，人們在行旅活動中不得不面臨人與自然的關(guān)系問題。在中國傳統(tǒng)倫理思想當(dāng)中，崇尚“天人合一”，強(qiáng)調(diào)人與自然的和諧統(tǒng)一。老子說：“人法地，地法天，天法道，道法自然?！保ā独献印返诙逭拢┣f子提出：“天地與我并生，而萬物與我為一。”（《莊子·齊物論》）二者都強(qiáng)調(diào)要順應(yīng)自然之性，人與自然要和諧共生。在中國傳統(tǒng)的行旅活動中，人們受到這種“天人合一”觀念的影響，行旅者與自然的關(guān)系是和諧的，再加上中國傳統(tǒng)觀念當(dāng)中“敬畏天地”的思想，使得人們在行旅活動當(dāng)中，對自然甚至呈現(xiàn)出崇拜、敬畏的態(tài)度，重視與自然的和諧互動，注重對自然資源的合理利用和保護(hù)?，F(xiàn)代社會，由行旅活動所引起的人與自然關(guān)系的異化導(dǎo)致人們認(rèn)識到現(xiàn)代行旅給生態(tài)環(huán)境、自然資源、人類自身享受自然的權(quán)利所造成的不良影響和破壞，也使人們深刻認(rèn)識到行旅生活的生態(tài)性和可持續(xù)性已成為強(qiáng)烈的呼喚。

綜上所述，我們可以將“行旅倫理”的意涵理解為：在人們的日常行旅生活中反映出來的，對個體的人格和人生塑造、人際交往和社會風(fēng)尚有著影響的價值觀念體系，以及行旅生活應(yīng)當(dāng)遵循的行為規(guī)范和良序美俗。行旅倫理研究的目的在于，從倫理道德的視角關(guān)注行旅生活，揭示出行旅活動的倫理內(nèi)涵，探索合理的行旅價值觀與行旅行為準(zhǔn)則，以構(gòu)建理性健康的行旅方式，形成良好的行旅風(fēng)尚。行旅者作為道德主體應(yīng)該認(rèn)識到：行旅，不僅能豐富自己的人生，完善自己的人性，更能彰顯民族精神和民族素質(zhì)甚至文明程度，因此，茲事體大，不能不重視這一問題的探索與思考。

三、行旅倫理的德性價值

行旅活動作為個體重要的生命和價值活動，其對個體自然生命的存養(yǎng)、精神生命的提升以及價值生命的構(gòu)建具有重要的作用和意義。“行旅”一詞古今涵義有所區(qū)別，現(xiàn)代意義上的“行旅”不僅指帶有功利性質(zhì)的出行活動，更指具有審美性質(zhì)的出行活動，除此之外，行旅活動所承載的宗教、道德性質(zhì)給人們的價值追求賦予了更為豐富的含義。我們或許可以這樣理解，出于自愿的行旅活動，其主體之所以愿意以艱辛、跋涉、恐懼、未知為代價而離家出行，是為了尋找一種更為幸福的生活，或者說是在創(chuàng)造讓生活更為幸福的條件，都是在物質(zhì)實(shí)體和精神層面追尋一種善和好，這種善和好符合人們對物質(zhì)生活或精神生活的幸福、滿足、愉悅的標(biāo)準(zhǔn)和追求，具有道德色彩和倫理價值。

行旅活動有助于個體自然生命的健康。行旅活動屬于人的自然的生命活動，從人類誕生之日起就成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾幕顒又弧Ｐ新没顒右馕吨藗冊诳臻g上位置的移動，人作為肉體生命的存在，有活動、有移動就會產(chǎn)生特定的肉體感受。人類的生命需要保存、延續(xù)和完善，“生命在于運(yùn)動”，在走、跑等活動中，人們可以感受到四肢的舒展和放松，與行走活動相關(guān)的身體器官和機(jī)能也能得到相應(yīng)的鍛煉或強(qiáng)化，為生命的保存打下良好的基礎(chǔ)、創(chuàng)造良好的條件。世界衛(wèi)生組織在關(guān)于21世紀(jì)的健康箴言中提到：最好的醫(yī)生是自己，最好的藥物是時間，最好的運(yùn)動是步行。可見，步行對人的健康具有特殊的幫助和促進(jìn)作用，進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐讲交顒?，可以增?qiáng)人的運(yùn)動能力，強(qiáng)化人體心肺功能，促進(jìn)人體血液循環(huán)，增強(qiáng)血管和肌肉的彈性，增強(qiáng)抵抗力等。除此之外，行旅活動有助于個體自然生命的發(fā)展。長距離的行旅活動往往意味著辛苦和勞累，但這種行旅活動卻能給人們帶來現(xiàn)實(shí)的功效或利益，為人的生存和發(fā)展提供一定的物質(zhì)基礎(chǔ)和條件。在中國早期的行旅出行中，人們恰是為了這種現(xiàn)實(shí)的利益才有勇氣展開遠(yuǎn)距離的行旅，使得行旅活動帶有功利意味。這種物質(zhì)功效和利益是滿足人生命保存和發(fā)展的重要條件。古時候大規(guī)模的人口遷徙、游牧民族的逐水草而居，具體到個人層面看，孔子游歷列國、張衡游學(xué)三輔、鄭玄周游考察，人們?yōu)榱松妗⑶髮W(xué)、經(jīng)商、做官、冒險甚至戰(zhàn)爭開啟長途跋涉的遠(yuǎn)行，這其中的過程雖艱辛，但卻與人們追求自我價值的實(shí)現(xiàn)和發(fā)展的目標(biāo)相一致，人們可以通過這種艱辛的付出，更好地實(shí)現(xiàn)和滿足生活的物質(zhì)需求，完善自身生命的發(fā)展和延續(xù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)追求更為幸福生活的愿望。

人是肉與靈的統(tǒng)一，因此，人不僅有物質(zhì)需要與生活，也有精神需要與生活。審美性的行旅活動有助于行旅個體精神生命的提升。審美是人的感性認(rèn)識方式，是人通過自身的感覺、虛構(gòu)、想象、情感等對于美的對象的感受、對比、觀察和鑒別過程，是一種感與知的合一、情與景的交融。一般來講，審美性的行旅活動多指旅游或旅行。人們在旅游或旅行過程中，越來越能夠察覺到事物對人由“身”到“心”的投射和影響，這是行旅主體對自我的認(rèn)識由“外”到“內(nèi)”的轉(zhuǎn)化過程。人們旅游或旅行，探知美的景觀、尋求美的享受、體驗(yàn)身心的愉悅和自由、陶冶情感和情操、感知和遇見更高的精神追求和境界，中國社會是倫理本位的社會，這使得行旅審美活動也具有倫理化的傾向。人們在行旅活動當(dāng)中產(chǎn)生的審美體驗(yàn)給人的感性認(rèn)識和精神世界帶來豐富的養(yǎng)料，在秀美景色、清新氛圍、文明遺跡中能夠收獲對更高生活境界的向往。古希臘先哲蘇格拉底和亞里士多德都強(qiáng)調(diào)美與善的統(tǒng)一，在行旅活動中，人們通過審美性的行旅活動獲得真、善、美的實(shí)際感受并迸發(fā)出追尋真、善、美的動力。

人們在行旅活動中認(rèn)識到，對個體價值生命的構(gòu)建，即對德性的追求，才應(yīng)該是行旅活動的最高境界以及最終價值?！暗馈弊值淖畛鹾x是引道而行，“久而久之，‘道’就具有了事物存在與變化規(guī)律或原則之含義”[5]（P243）。一般來講，行旅活動對個體價值生命的構(gòu)建表現(xiàn)在兩方面，一是個體的行旅活動受到道德習(xí)俗和倫理規(guī)范的制約，這些習(xí)俗和規(guī)范引導(dǎo)著人們的行旅活動，使其更符合做人的根本原則與道理；另一種是個體的行旅活動本身是因?yàn)槟撤N道德目的才得以發(fā)生，并且這種行旅活動反過來培養(yǎng)、鞏固了個體的德性修養(yǎng)。

中國傳統(tǒng)行旅倫理對人德性層面的要求，從細(xì)小之處便可窺見。例如，中國古代對道德個體如何走路、走什么樣的路都有具體而微的規(guī)矩。在許慎的《說文解字》中，僅“走”部便收錄了85個字，和“行走”相關(guān)的字則多達(dá)200個以上。就如何走路而言，在不同的時間、場合，要有不同的走法。如《爾雅·釋宮》中有：“室中謂之時，堂上謂之行，堂下謂之步，門外謂之趨，中庭謂之走，大路謂之奔?！薄皶r”同“歭”，是踟躇、徘徊之意。一般而言，在室內(nèi)要安步不急趨。對孩童更有嚴(yán)格的走路禮儀。朱熹在其所編撰的《童蒙須知·語言步趨第二》中訓(xùn)誡孩童：“凡步行趨蹌，須是端正，不可疾走跳躑。若父母長上有所喚召，卻當(dāng)疾走而前，不可舒緩?！焙笕藢⑦@些訓(xùn)誡詩化為《童蒙須知韻語》：“凡出入進(jìn)退，行步要安詳。掉臂與跳走，客止殊不臧。惟有長者召，疾步卻無妨。于此過舒遲，不似弟子行?！奔?，從孩提時代開始就教育兒童走路要從容安詳，不可奔跑急趨。相反，當(dāng)長輩呼喚時，卻不可慢慢騰騰，而應(yīng)快速前往以示恭敬。此外，古人對走還有“輕貴重賤”的講究。如被收入清《四庫全書》的《太清神鑒》卷四“行部”條稱，“是以貴人之行，如水而流下，身重而腳輕；小人之行，如火炎上，身輕而腳重”。

古人對走什么樣的路也有具體要求，即走正路，不走捷徑。道就是正路，而“徑”與“道”正好相反，指不能行車只能走人的小路，故稱“步道”；從小路走可以避開眾人、熟人，又俗稱“間道”，古人認(rèn)為心術(shù)不正者才走間道。因?yàn)閺男÷纷咄日澜纱顺霈F(xiàn)了“捷徑”的概念。屈原《離騷》里有：“彼堯、舜之耿介兮，既遵道而得路。何桀、紂之猖披兮，夫唯捷徑以窘步?！奔匆駡蛩匆粯幼叽蟮勒?，像桀紂那樣走邪路歪道，最后只能陷入窘迫而舉步維艱。這里的捷徑就是相對于正道而言的。古人認(rèn)為正道代表著正確的方向，而捷徑就意味著邪路歪道。正路雖遙遠(yuǎn)辛苦，卻不會走錯方向，捷徑小路雖省時省力，但投機(jī)取巧容易誤入歧途。因而，可以看出，古人對道路也賦予道德的色彩，鼓勵人們走正道，反對甚至禁止走捷徑、邪路?！吨芏Y》中有多處提到周王禁止“大路不走走小路，有橋不走翻堤壩”的行為。《周禮》中規(guī)定的負(fù)責(zé)道路交通的“秋官·野廬氏”職責(zé)之一，就是“禁野之橫徑逾者”。儒家倫理繼承了周禮對正道與捷徑的區(qū)分?？鬃泳兔鞔_從走不走捷徑小道來斷定一個人的正直與否：“有澹臺滅明者，行不由徑，非公事，未嘗至于偃之室也?！保ā墩撜Z·雍也》）孔子認(rèn)為澹臺滅明的正直就可以從他的“行不由徑”的品格體現(xiàn)出來，這里他還把“行不由徑”和公而忘私（非公事，未嘗至于偃之室也）品德并列，足見他對“行不由徑”的行路品格的重視。

此外，中國古代對淑女的行有“輕行緩步”的行姿要求，對君子的修養(yǎng)也有“坐如鐘、站如松、行如風(fēng)”的姿態(tài)規(guī)范。這些行姿走態(tài)不僅能體現(xiàn)出對人們?nèi)粘３鲂械膽B(tài)勢規(guī)范要求，更能體現(xiàn)出行者的精神面貌和德性修養(yǎng)。通常認(rèn)為，走路時勾肩搭背是很不文雅的行為；男子以走大步為佳，女子以走碎步為美；走路一般不要將手插在衣服口袋里，尤其不要插在褲袋里，也不要倒背著手；與他人一起走路，應(yīng)使自己的步伐與他人協(xié)調(diào)一致?？傊?，如何走路、走什么樣的路，不僅與道德相關(guān)，更是在時時處處展現(xiàn)著個體的德性修養(yǎng)，同時也塑造著個體的美德。

某些行旅活動則是直接出于道德目的才得以發(fā)生，并強(qiáng)化了人們的道德信念。例如，每到春節(jié)，中國差不多有30億人次的流動，而每到清明節(jié)，中國人無論是離祖墳遠(yuǎn)近，只要有孝心，都會回歸故土上墳祭親。這些節(jié)日都是在傳統(tǒng)重宗法血緣、重人倫孝悌的觀念下所形成的文化習(xí)俗。由追求團(tuán)圓、祭祖等人倫價值的行旅活動又會反過來強(qiáng)化中國人的親情觀念，守護(hù)中國人尊祖敬宗的倫理習(xí)俗與孝道規(guī)范。有一則著名的古代歷史典故——“雞黍之約”（《后漢書·獨(dú)行列傳》），講的是范式不遠(yuǎn)千里赴與張劭兩年之約的故事。中國古代受到環(huán)境、地理及交通條件的限制，行旅活動并不像現(xiàn)代這般便利，開起一場遠(yuǎn)行無論從生理上還是從心理上都要大費(fèi)周折，而范式受到了千百年來的贊揚(yáng)，更使得范式和張劭的這段友誼，因?yàn)榉妒讲贿h(yuǎn)千里、跋涉赴約的行旅活動而彪炳史冊。

[1]張?jiān)蒲?等.中國社會生活史[M].北京：北京大學(xué)出版社，2014.

[2]陸禮.交通倫理的歷史演繹與價值意蘊(yùn)[J].南京社會科學(xué)，2007（2）.

[3]呂思勉.先秦史[M].上海：上海古籍出版社，1982.

[4]陸禮.中國古代交通的技術(shù)變遷與倫理分析[J].江西社會科學(xué)，2010（4）.

[5]劉翔.中國傳統(tǒng)價值觀詮釋學(xué)[M].上海：上海三聯(lián)出版社，1996.