進擊鄭萬線

李維康

高級工程師譚澤意，現(xiàn)任中鐵五局成都公司副總工程師兼鄭萬高鐵項目經(jīng)理。2003年6月，他從湖南大學畢業(yè)后，被分配到中鐵五局，從此開始了“漫漫長路”的奮斗。他參加過三凱高速公路、宜萬鐵路、廈蓉高速公路、大思高速、成蘭鐵路建設，在“春去秋來”中從一名普通員工成長為項目經(jīng)理，這跟他與眾不同的勤奮與鉆研息息相關。

埋頭苦學露鋒芒

善于學習是譚澤意快速進步的關鍵。還在見習期間，譚澤意就在單位上勇于身兼多職，并善于鉆研，遇到問題時常常會追著老師傅請教。當他見習期滿，就成為了三凱高速公路項目的計經(jīng)負責人。此后，他在工程部部長、副總工程師、黨工委書記、常務副指揮長等崗位上一路前行，積累了豐富的施工經(jīng)驗。從2013年擔任成蘭鐵路副經(jīng)理兼第四綜合作業(yè)隊隊長開始，譚澤意就注重經(jīng)濟責任成本分析，通過抓隧道變形控制和工序循環(huán)考核兩個關鍵點，為項目盈利500余萬元。

義無反顧挑重擔

2016年3月，公司中標鄭萬（鄭州至重慶萬州）鐵路河南段項目。該項目位于河南省南陽市境內(nèi)，管區(qū)全長19 010米，總投資10.5億元，是鄭萬鐵路河南段的重難點標段，被業(yè)主稱為“全線綜合施工難度最大、全線檢查最頻繁、全線地方干擾最大”的“三最”項目。公司領導將項目經(jīng)理的重擔交給了譚澤意。

譚澤意雖然干過不少項目，但全面主持項目工作還是第一次，自然感到前所未有的壓力。但他沒有退縮，毅然接受了重任。為打贏這場硬仗，公司上下非常重視，立即成立了以譚澤意為項目經(jīng)理、黨工委書記和包括總工程師、現(xiàn)場副經(jīng)理在內(nèi)的8人項目領導小組。

攻堅克難保工期

鄭萬項目工期是46個月，要求在2018年1月31日前全部主體完工、隧道貫通，工期壓力非常大。從2016年4月11日正式施工起，譚澤意就早出晚歸一直緊盯施工現(xiàn)場，并針對重難點施工節(jié)點，策劃實施了“大干60天”等主題勞動競賽活動。各施工班組按照節(jié)點安排工作，掀起了大干高潮。當一年過半時，項目部就完成了施工計劃一半的任務。

克服各種困難，勇趕工程工期，跨蘭南高速特大橋施工就是一個典型代表。該橋是鄭萬高鐵河南省項目的重點工程，全長9 320余米。大橋始于孟官莊附近的山坡上，途經(jīng)西桃園、尚窯、唐樓、大孟莊，三次跨越三里河，還要先后跨越S83蘭南高速公路、S239、S331省道，車流密集，地質(zhì)情況極為復雜多變，施工難度極大，被列為鄭萬鐵路河南段重點控制工程之一。

譚澤意帶領廣大員工迎難而上。他積極采取優(yōu)化施工方案、調(diào)整施工隊伍、加大施工投入、開展勞動競賽等措施，并采取倒排工期的辦法，將工期細化到每天每時，嚴格卡控工序時間。在他的帶領下，廣大員工頂風冒雨，加班加點，晝夜奮戰(zhàn)。最終在9月14日凌晨，跨蘭南高速公路連續(xù)梁順利合龍，工期比原計劃提前了3天。

開源節(jié)流增效益

譚澤意和他的團隊從以下幾個方面實施開源節(jié)流：

從管控上節(jié)流。項目部建立健全了嚴格的物資管理、成本核算、工程簽認、技術交底和相應的監(jiān)督控制體系，讓每分錢都花得明明白白、用在該用的地方；對施工隊嚴格結(jié)算手續(xù)，對易流失的鋼筋節(jié)余等作出相關規(guī)定，讓效益回轉(zhuǎn)。

從生產(chǎn)上要效益。工程一開始，譚澤意就周密策劃，統(tǒng)一了五花八門的設計，使在模板、設備投入方面大幅減少成本。進入施工階段，譚澤意根據(jù)各級單位的權力范圍對癥下藥，靈活掌握變更規(guī)模，盡最大努力在保證工程安全質(zhì)量的前提下，提前完成目標任務。

人性管理漲士氣

項目部有員工200多人，平均年齡30余歲，是一支血氣方剛的年輕團隊。如何帶好這支隊伍？譚澤意無論多忙，總會抽出時間參加團組織舉辦的青年座談會、入職會等，用自己的現(xiàn)身說法給大家“排憂解難”。針對在工作中有些青年員工因經(jīng)驗不足怕出錯、總顯得畏手畏腳的現(xiàn)象，譚澤意鼓勵年輕人放開手腳大膽干，不要怕犯錯誤，要膽大心細。不斷地鼓勵、不斷給年輕人壓擔子，促進了6位年輕人先后成長為項目中層管理干部。

在譚澤意和他的項目團隊齊心努力下，項目質(zhì)量、安全、進度、環(huán)保等各項工作在管段內(nèi)處于領先，在業(yè)主組織的歷次信譽評價中，均名列前茅。項目部獲得了公司2016年度“優(yōu)勝單位”、勞動競賽二等獎等榮譽，譚澤意也被評為“優(yōu)秀項目經(jīng)理”。