“日本制造”不再等于“日本人制造”

不少中國游客在日本購物時，盡管是日本品牌的商品，也會仔細查看一番，了解產品是否是“日本制造”。如果商品不是，他們可能會立刻就放下商品，不再看第二眼，對于“Ma d e i n J a p a n”的執(zhí)念之深讓人驚訝。

曾幾何時，“日本制造”代表的就是“良心品質”“匠人精神”。日本人對于產品質量要求之嚴格世界聞名，甚至形成了日本人自己驕傲的“強迫癥”。

但是，隨著日本社會老齡化程度不斷加深，人口增長緩慢，對勞動力的需求已經處于“饑渴狀態(tài)”。日本對勞動力需求大的工廠，如今非常依賴外國的勞動力。豐田汽車的九州工廠，負責日本最高級轎車雷克薩斯的輪胎零件組裝。這個工廠里，不少都是外國工人。如今42名工人當中，有17名都是“外國技能實習生”。被譽為日本制造的最高級轎車，制造者竟然有將近一半是外國人，這真的還是“日本制造”嗎？

原來，日本汽車制造行業(yè)里，如今即便一天開出1萬4000日元（約合885元人民幣）的工資，都難以確保獲得足夠的工人。為了控制成本，很多企業(yè)已經請不起日本人了，只能對費用較低的外國技能實習生加以培訓。雖然相對費力，但是合格之后也一樣能做到日本工人做的事情。

不僅是基本的零件組裝，日本的汽車設計部門里也有外國人的參與。同樣還是日本產的雷克薩斯，設計部門利用3 D制圖軟件作圖的9人中，有2人是外國人。他們在本國的大學畢業(yè)之后，便前來日本的生產現(xiàn)場學習。由于專業(yè)技能過關，很快就被聘用為正式社員。工廠的負責人表示，正是有了大量外國人支撐，日本車才能出口到世界各地。

當然，在日本別的行業(yè)里，外國人也逐漸成為支柱力量。在不少和式居酒屋里，消費者現(xiàn)在吃到的正宗日本料理，很有可能是一位外國師傅制作出來的。近年來，日本很多居酒屋開始著力培養(yǎng)外國人作為正式職員。他們手藝嫻熟，味道和日本師傅做的幾無二致。

由此可見，日本引以為傲，并申請了世界非物質文化遺產的“和食”，外國人也在其發(fā)展中起到了很大作用。還有絹帛制造、化妝品生產、電器生產等日本享譽世界的產業(yè)中，都漸漸采用外國人組成的勞動力支撐。隨著時間的推移，日本的勞動力將引來更大的危機，也會更加依賴外國勞動力的支持。

換句話說，未來的“日本制造”或許僅僅代表了生產地和生產地的質量標準，不再代表著日本人制造。相反，更可能是中國人在日本制造，越南人在日本制造……

在日外國人正在成為“日本制造”背后的發(fā)動機。而這也同時說明，不僅日本人能做出優(yōu)質的商品，中國人也一樣能做到。只要學習到日本制造行業(yè)的精神和靈魂，那么中國的制造業(yè)一樣可以彎道超車。