南沙港航運(yùn)物流的發(fā)展現(xiàn)狀和優(yōu)勢(shì)分析

肖蓮英 方睿

摘要：南沙對(duì)于港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展非常重視，其對(duì)于南沙經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有非常大的影響。本文首先對(duì)南沙港口進(jìn)行了現(xiàn)狀分析，并對(duì)南沙港的天然優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了總結(jié)，以便對(duì)南沙經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成有利的方面。

關(guān)鍵詞：南沙港;航運(yùn)物流;優(yōu)勢(shì)

港口是南沙核心戰(zhàn)略資源，是建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)大市的重要依托，是南沙建設(shè)珠江三角洲區(qū)域性中心城市、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?008南沙兩會(huì)召開的過程中，制定了新的發(fā)展戰(zhàn)略，“以港口立市”，將南沙港口建設(shè)作為引導(dǎo)，作為發(fā)展的龍頭以此帶動(dòng)整個(gè)南沙地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從整體看南沙港口的發(fā)展規(guī)劃布局，其的重點(diǎn)在于打造高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)，促進(jìn)萬山港區(qū)的發(fā)展，這樣就可將南沙港口建成整個(gè)華南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)港口樞紐，這樣南沙港口就成為了我國沿海經(jīng)濟(jì)的主要樞紐?！耙愿劭诹⑹小卑l(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，不僅促進(jìn)了港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也在一定程度上擴(kuò)大了南沙地區(qū)的整個(gè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高了南沙地區(qū)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在全國范圍內(nèi)共有21個(gè)主要的沿海樞紐港口，南沙港口就是其中之一。在不斷的發(fā)展過程中，形成了一條港口航運(yùn)的新航運(yùn)，鏈接了西部的高欄港區(qū)、東部的桂山港區(qū)，并將市區(qū)的九洲、香洲、唐家、洪灣、井岸、斗門等港區(qū)串聯(lián)起來形成了一個(gè)全新的港區(qū)。在2008年年底，在高欄港區(qū)建立了兩個(gè)集裝箱碼頭，噸級(jí)達(dá)到了5萬噸。這是南沙港口發(fā)展史上的一個(gè)里程碑，結(jié)束了珠江西岸沒有大型國際集裝箱碼頭的歷史，標(biāo)志著南沙港由喂給港發(fā)展成為遠(yuǎn)洋干線港，適應(yīng)了國際航運(yùn)船舶大型化、經(jīng)營集約化的趨勢(shì)，不僅在一定程度上提高了南沙港口的國際航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)能力，對(duì)于其發(fā)展規(guī)模以及層次的提升也有很大意義。

在南沙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，港口經(jīng)濟(jì)占據(jù)很大的份額，我們還需清楚港口經(jīng)濟(jì)在整個(gè)南沙經(jīng)濟(jì)中的重要戰(zhàn)略地位。當(dāng)前，周邊地區(qū)港口發(fā)展如火如茶，南沙進(jìn)入了港口發(fā)展的重要黃金機(jī)遇期，加快發(fā)展港口要有危機(jī)感和緊迫感，調(diào)整戰(zhàn)略布置，深化改革力度，千方百計(jì)加快南沙港口的發(fā)展。這對(duì)于南沙建設(shè)珠三角西部地區(qū)先進(jìn)制造業(yè)基地，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快新型工業(yè)化進(jìn)程，率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，構(gòu)建和諧社會(huì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 南沙港的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 南沙港的歷史

（1）南沙市委市政府重視港口的發(fā)展。上世紀(jì)80年代末90年代初，初步提出了建設(shè)大港口，以大港口帶動(dòng)大工業(yè)的發(fā)展思路，“一港帶全局”曾在一段時(shí)間內(nèi)成為南沙的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新戰(zhàn)略。大港口、大工業(yè)經(jīng)過在全市范圍內(nèi)多次選址考察和比較的基礎(chǔ)上，最終形成了“開發(fā)大西區(qū)，建設(shè)高欄港”的港口發(fā)展布局，旨在利用建設(shè)高欄大港，以重型工業(yè)為先導(dǎo)的大工業(yè)帶動(dòng)南沙大經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（2）港口設(shè)施建設(shè)和發(fā)展臨港工業(yè)是南沙港的起點(diǎn)。1990年，高欄港連島大堤開工，第二年高欄港起步工程2個(gè)二萬噸級(jí)碼頭動(dòng)工，1996年對(duì)外開放，從此拉開了南沙港大泊位深水碼頭建設(shè)的序幕。2000年，南沙電廠一期工程建成并投產(chǎn)，同年11月，英國BP公司一期投資4億美元，年產(chǎn)35萬噸PTA項(xiàng)目，及亞洲最大的合成樹脂臺(tái)灣長興化工項(xiàng)目動(dòng)工建設(shè)，南沙發(fā)展臨港工業(yè)也有了良好的開局。

（3）南沙港口初具規(guī)模。由于市委市政府的高度重視，經(jīng)過2。多年的建設(shè)，南沙初步形成了以“雙港（空港和海港）”為核心的陸、海、空綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)，為未來的港口發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前，南沙港和港口產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，已形成高欄、九洲、洪灣、斗門、井岸、香洲、唐家、桂山8個(gè)港區(qū)，建成各種生產(chǎn)性泊位94個(gè)，碼頭總長約6500米;共有一類開放口岸5個(gè)，二類口岸17個(gè)，基本形成分工明確、布局合理的港口群。港口經(jīng)濟(jì)在艱難中得到了較大發(fā)展，在南沙經(jīng)濟(jì)總格局中的地位日趨凸現(xiàn)。

1.2 南沙港的現(xiàn)狀

（1）港口現(xiàn)代化水平較低，規(guī)模尚小，功能單一;

（2）深水泊位較少，專業(yè)化程度較低，集疏運(yùn)通道不暢;

（3）大型集裝箱碼頭，規(guī)劃多年的二個(gè)五萬噸級(jí)碼頭，目前尚處于起步階段，臨港大工業(yè)的配套有待進(jìn)一步完善，集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢，集裝箱吞吐量長期在30至40萬標(biāo)箱/年徘徊;

（4）整體來看南沙港口的規(guī)模還是偏小，競(jìng)爭(zhēng)力較弱，且在攬貨方面的機(jī)制還不完善，很多腹地的資源外流。此外，目前南沙港口還滅洋遠(yuǎn)洋以及集裝箱的航線。

（5）在市場(chǎng)方面南沙港口開放性較差，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為單一，且運(yùn)作的水平不高。由于融資的渠道單一，所以存在建設(shè)資金不足的情況。

2 南沙港的天然優(yōu)勢(shì)

2.1 具有優(yōu)越的地理位置

在地理位置方面南沙港口具有天然的優(yōu)勢(shì)，其的后背是我國的珠三角地區(qū)，此地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好，且與港澳地區(qū)相鄰，也可與江海的航運(yùn)相連，將粵西、廣西的支流連接起來，是港澳經(jīng)濟(jì)圈的核心。同時(shí)，從南沙走海路可以從珠江口橫渡，到達(dá)深圳和香港地區(qū)，如果從北面出發(fā)可以到達(dá)東北的沿海地區(qū)，從南面可以到達(dá)湛江、北海等港口，且可與國內(nèi)曼谷和新加坡等國際港口相聯(lián)系?？梢哉f，在我國的眾多港口中，南沙港口是不可取代的重要樞紐，是我國珠三角州的集散貨中轉(zhuǎn)基地。不管在地理環(huán)境方面，還是在區(qū)位方面南沙港口都有非常大的優(yōu)勢(shì)。

2.2 具有發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)

從公路方面分析南沙可以江珠高速、太澳高速、西部沿海高速、京珠高速等幾大公路與珠三角及其他地區(qū)靜寧縣連接，組成了一個(gè)較為完整的公路交通網(wǎng)。港珠澳大橋的建立更是將港澳與珠三角之間的交通通道打通，促使珠三角地區(qū)的信息、貨物、資金等快速的流動(dòng)，保證了物流的流程，大大的提高了物流的高效性。從鐵路方面分析南沙正在籌備的廣珠鐵路，可以直接通往高欄港，將珠三角與我國的其他地區(qū)很好的鏈接，為貨物運(yùn)輸提供了便利，同時(shí)還可打通粵中、粵西相連接的鐵路。從水路方面分析，高欄港與珠江流域內(nèi)港口形成了一個(gè)內(nèi)河運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，通過珠江可將貨源腹地?cái)U(kuò)展至肇慶、梧州等地。而泛珠三角各省市，如廣西、海南等地的貨源以海海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸模式接駁至高欄港。在航空方面，南沙機(jī)場(chǎng)已達(dá)到國際民用機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)飛行等級(jí)4-E級(jí)。

與此同時(shí)，南沙正在建設(shè)鐵路和輕軌，這樣就可建成環(huán)形的立體交通網(wǎng)，這將打通北部以及西部的貨運(yùn)通道，南沙真正成為了物流的中轉(zhuǎn)中心。

2.3 港口資源豐富

南沙港的總體發(fā)展規(guī)劃在2000年10月正式取得了交通等部門的審核批準(zhǔn)，成為了我國沿海主要的港口樞紐之一，其中高欄港是南沙港的主體，可在海岸線上建立上百碼頭，噸級(jí)超過30萬噸，每年的吞吐量產(chǎn)國1億噸，存在著較大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2.4 產(chǎn)業(yè)需求旺盛

在南沙港的腹地對(duì)于產(chǎn)業(yè)的需求較多，帶動(dòng)了珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促使珠三角西岸對(duì)于港口的需求不斷增加。自從南沙地區(qū)實(shí)施了”城市西拓、工業(yè)西進(jìn)”的發(fā)展戰(zhàn)略，臨港的工業(yè)發(fā)展的非常快速，這對(duì)于港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有非常大的促進(jìn)作用。加之這些年對(duì)于港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重視，港口周邊的工業(yè)區(qū)逐漸的建設(shè)完成，促使西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)與南沙的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系更為密切，這也是南沙航運(yùn)物流發(fā)展的基礎(chǔ)。隨著珠江西岸經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，很多大型的重化工業(yè)開始崛起，這也促使珠江西岸對(duì)于進(jìn)出口的需求越來越大，而南沙港口作為珠江西岸唯——個(gè)可以航運(yùn)的深水港口，是其進(jìn)出口中轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，是重化工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)保障。

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