公路路基土石方施工技術(shù)應(yīng)用

李樂 張崇

摘 要： 交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占據(jù)著關(guān)鍵性的位置，對人們生活質(zhì)量的提高產(chǎn)生著至關(guān)重要的影響。在公路施工的過程中，必須意識到路基質(zhì)量的重要作用，對影響路基的各種因素進(jìn)行分析，采取合適的方法與措施，對每個步驟進(jìn)行嚴(yán)格有效的控制，使施工的整個過程得到最大程度的保障，為公路事業(yè)的發(fā)展做出積極有益的貢獻(xiàn)，實(shí)現(xiàn)理想的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

關(guān)鍵詞： 路基土石方；施工技術(shù)；研究

近年來，我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，公路運(yùn)輸事業(yè)得到蓬勃發(fā)展，對于公路工程建設(shè)的質(zhì)量也提出了更高的要求。路基工程的施工是公路工程建設(shè)的關(guān)鍵部分，路基的穩(wěn)定性和承載能力直接影響著公路工程的行車舒適度和使用年限。土方石施工作為路基工程施工重點(diǎn)，其施工效果直接影響著工程建設(shè)的整體質(zhì)量。為此，本文主要對公路路基土方石施工準(zhǔn)備、施工流程和質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

一、公路路基土方石施工準(zhǔn)備

1、原地面處理

除正常的原地面挖砍樹根處理外，需作填前挖松夯實(shí)，首先開挖翻松整平，再用壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)段需符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定；坡度大于1：1.5時需挖臺階，臺階寬度2m，臺階底設(shè)置2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200～300mm的表土翻松。標(biāo)準(zhǔn)不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求地段，需作特殊軟基處理地段按設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師要求處理完善。

2、施工放樣

在進(jìn)行路基施工以前，需要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，復(fù)測導(dǎo)線、水準(zhǔn)線以及原地面，同時根據(jù)復(fù)測的結(jié)構(gòu)將路基的橫斷面圖繪制出來。施工放線人員在施工路段路基的中線與邊線放出作業(yè)中要按照控制導(dǎo)線點(diǎn)去完成，充分做好測量準(zhǔn)備工作，便于隨后路基實(shí)施土方開挖施工。

3、填筑材料

凡具有規(guī)定強(qiáng)度且能被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度和能形成穩(wěn)定填方的石質(zhì)材料均為適用填料。對于生活垃圾、建筑材料不能用作填筑的材料。填石的最大粒徑不得大于50cm×2/3，路槽底部以下150cm范圍內(nèi)不得用粒徑大于10cm的材料填筑。

二、公路工程路基土石方施工流程

1、施工現(xiàn)場的清理和挖除

施工現(xiàn)場的清理可以為整體工程提供一個良好的施工環(huán)境，首先要確定工作場地的界線，建立排水系統(tǒng)，然后晾曬場地，人機(jī)配合清理表土排除障礙物，最后晾曬壓碾施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場的清理過程中，排水系統(tǒng)要及時建立，一般排放到附近的河流之中。對于地面以及地面以下15～35 cm之內(nèi)的垃圾和有機(jī)物殘?jiān)家皶r清除，減少對環(huán)境的污染。在平整夯實(shí)施工現(xiàn)場的時候要預(yù)留1%左右的雙向施工橫坡，便于排水。當(dāng)施工所用的用地范圍之內(nèi)出現(xiàn)其他障礙結(jié)構(gòu)物的時候，要在取得相應(yīng)的批準(zhǔn)之后進(jìn)行清除。

2、開挖路基土石方

施工人員在開挖路基土石方之前一定要仔細(xì)認(rèn)真閱讀相應(yīng)的圖紙和說明書，特別是在設(shè)計(jì)點(diǎn)位上要特別注意。對于特殊的地質(zhì)現(xiàn)象要進(jìn)行特別的處理，比如采用混凝土或者新型復(fù)合材料作為填充物，提高地基的穩(wěn)定性。開挖路基土石方要結(jié)合具體的實(shí)際情況來尋找對策和方法，避免超挖和輕挖的現(xiàn)象。由于山西省呂梁區(qū)處于山區(qū)，所以難免會有巖石區(qū)域，進(jìn)行爆破作業(yè)應(yīng)該按照規(guī)定和設(shè)計(jì)圖紙來進(jìn)行，爆破炸藥和位置都應(yīng)該由專門人員進(jìn)行施工，確保整個工程的安全性和可靠性。路基土石方開挖時要做好實(shí)時記錄，施工開挖結(jié)束后要保證路基邊線通暢平直，而且公路表面不能有碾壓的痕跡，要確保公路表面的平整度和承受度。

3、路基土石方施工

路基土石方施工所使用的材料必須經(jīng)過質(zhì)監(jiān)部門的監(jiān)督檢測，符合工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)和要求才能投入到實(shí)際施工中。邊坡不同，路基土石方填筑反的施工方法也是不同的。其中橫坡坡度等為1：5時，采用分段施工，對于臺階施工的方式，可以用簡單翻松地表的方法進(jìn)行簡單處理；橫坡坡度等處于1：5～1：10之間，要先翻松地表然后填充；橫坡坡度小于1：10的時候，直接施工填充。填筑過程根據(jù)不同情況，其施工技術(shù)也是不同的。填筑高度小于等于0.8 m時，先進(jìn)行地表翻松，然后分層碾壓以確保高度和厚實(shí)度都能滿足要求。每層填筑寬度比路堤寬30cm左右。施工中遇到水塘和洼地要及時清除換填淤泥，合理排水。每一層的土石方填充都要經(jīng)過監(jiān)督部門的監(jiān)督檢驗(yàn)，只有通過檢驗(yàn)以后才能進(jìn)行下一階段的施工。

4、軟土地基的施工處理

公路土石方施工過程中經(jīng)常遇到軟土地基的處理問題，通常情況下采用換填建筑材料的方式來進(jìn)行處理。比如公路路線經(jīng)過洼地沼澤的時候，首先要排水，清除淤泥，然后采用混凝土或者新型建筑材料進(jìn)行填筑，比如利用泡沫混凝土，透水能力良好，而且結(jié)構(gòu)更加合理，強(qiáng)度優(yōu)良。為了避免地基下陷，要合理控制填筑物的厚度，一般情況是采用分層方法進(jìn)行施工。為了增加持力層的強(qiáng)度，施工可以采用片石拋投的方式進(jìn)行填充，但是拋投片石要以地基的深度和坡度作為依據(jù)，只有統(tǒng)籌兼顧才能進(jìn)行填筑碾壓。

5、整體路基壓實(shí)成型

整體路基壓實(shí)成型的施工首先要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范進(jìn)行放樣，然后根據(jù)測量結(jié)果回復(fù)工程定線以及橫斷面的面積和位置。監(jiān)督人員要對那些重要而關(guān)鍵的部位時常進(jìn)行監(jiān)督檢查，表明那些重要樁位和路基坡道控制點(diǎn)的位置坐標(biāo)。監(jiān)督人員應(yīng)該履行自己的職責(zé)多次檢查復(fù)核。認(rèn)為不可抗拒天氣降雨會對公路整體路基壓實(shí)成型造成重大的影響，所以排水工作必須做好，比如講臨時排水設(shè)施和長期排水設(shè)施聯(lián)合使用，做到排水及時而且不污染環(huán)境。

三、公路路基土方石施工質(zhì)量控制

1、注意控制路基的坡度比例，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行操作

在開挖過程中做好排水工作，含水量量過高會影響路基的穩(wěn)定程度。其次是開挖中的爆破作業(yè)，爆破作業(yè)的危險性較大，若操作不當(dāng)不僅會影響土方石開挖的進(jìn)度，還會造成工程安全事故，造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。同時，土方石填筑的過程中，最重要的是保證填筑的密實(shí)度。在施工開始之前，必須要對填筑土料進(jìn)行檢測，確定填筑土料的性能，保證所選用土料與施工路段的地質(zhì)條件相適應(yīng)。在土方石填筑作業(yè)完成之后，對填筑的壓實(shí)度、穩(wěn)定程度進(jìn)行檢測。

3、確定最優(yōu)施工方案

首先，施工方案是整個施工環(huán)節(jié)的理論依據(jù)，直接決定著后期的施工流程和施工規(guī)范。在施工之前，必須要確定最優(yōu)施工方案，保證所選方案充分適應(yīng)當(dāng)?shù)氐氖┕きh(huán)境，在爆破、軟基處理等方面的給出合理的處理措施，保證施工質(zhì)量。其次，把控原材料質(zhì)量。在施工過程中所有原材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場之前，需有專門的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對材料的質(zhì)量進(jìn)行檢測，保證所用材料符合工程建設(shè)施工的要求。從源頭上保證路基土方石的施工質(zhì)量，延長公路工程的使用壽命。施工現(xiàn)場放置原材料時，妥善保管原材料，避免施工現(xiàn)場的自然條件對原材料的質(zhì)量產(chǎn)生影響。最后，建立質(zhì)量管理制度。一般情況下。公路工程的施工工期較長，在施工過程中要建立質(zhì)量管理制度，并將此項(xiàng)制度貫穿于施工的整個流程之中。施工單位定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測，對于不合格的材料、不規(guī)范的施工操作進(jìn)行通報(bào)批評，對于質(zhì)量檢測不合格部分進(jìn)行完善，質(zhì)量特別差的進(jìn)行返工處理。

四、結(jié)束語

綜上所述，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了地區(qū)之間的交流，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了至關(guān)重要的貢獻(xiàn)。需要充分意識到公路工程在社會進(jìn)步中的關(guān)鍵作用，注重路基的施工，使路基的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性得到最大程度的保障，提高公路工程的最終質(zhì)量。在施工的過程中，需要將各種影響因素進(jìn)行詳細(xì)分析，合理使用各種施工技術(shù)，在實(shí)踐的過程中不斷創(chuàng)新，使施工的整個過程得到最大程度的保障，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出進(jìn)一步的貢獻(xiàn)。

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