市政道路瀝青路面施工技術(shù)分析

周敏杰

摘 要：市政道路瀝青路面的施工周期較短，然而施工中的技術(shù)較強，它的施工工藝復(fù)雜，并且在其中有一些新的工藝、技術(shù)隨著人們對城市道路要求的提高而不斷的涌現(xiàn)，因此這就對瀝青路面的施工質(zhì)量提高了要求。本文結(jié)合工程實例，對市政道路工程瀝青路面的施工技術(shù)作一些分析。

關(guān)鍵詞：市政道路 瀝青路面 施工技術(shù)

瀝青路面是市政道路常見的主要道路形式之一，由于我國城市車流量的日益增多，承載車輛不斷壯大，人們對路面的舒適度以及美觀的要求也日益提高。但是由于各種原因，瀝青路面在使用的過程中會出現(xiàn)許多的問題，為了確保瀝青路面的質(zhì)量，在施工的過程中使用科學(xué)合理的施工技術(shù)非常的重要。

一、工程概況

某城市道路工程機動車道和非機動車道面層結(jié)構(gòu)為瀝青混凝土路面，其結(jié)構(gòu)依次為二灰碎石基層上噴灑乳化瀝青透層油（PC-2），對上、下瀝青混凝土面層之間，路緣石、雨水口、檢查井等結(jié)構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，必須噴灑粘層油（PC-3），噴灑透層瀝青后鋪筑下封層（PC-1）厚度不小于6mm；機動車道6cm中粒式瀝青混凝土下面層（AC-20），4cm細粒式改性瀝青混凝土面層（AC-13），非機動車道6cm中粒式瀝青混凝土下面層（AC-20），4cm細粒式改性瀝青混凝土面層（AC-13）。本文以AC-13C細粒瀝青混凝土面層施工為例，對市政道路瀝青混凝土施工技術(shù)作一些分析。

二、施工技術(shù)要點分析

1.原材料的選用

瀝青原材料應(yīng)從粘度等指標著手，確保瀝青指標優(yōu)良，符合設(shè)計要求。集料檢驗要從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標，簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細集料應(yīng)注重砂當量（或≤0.075含量）和粘附性等指標，應(yīng)嚴格控制砂，進場后及時搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。

2.瀝青混合料生產(chǎn)

（1）試拌。在正式生產(chǎn)前，應(yīng)根據(jù)試驗室提供的生產(chǎn)配合比進行試拌，為正式生產(chǎn)積累資料，要求出廠的混合料無花白料，無團塊，粗細粒分布均勻，色澤一致。每一個工地都進行了試拌，一是檢查機械設(shè)備的運行情況，二是檢驗成品料的質(zhì)量。試拌生產(chǎn)的混合料，可在適當?shù)穆范武佒囼灺?，檢驗并確定攤鋪厚度系數(shù)、最佳攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓遍數(shù)及速度，以及人員組織的適用性等，然后進行總結(jié)，對存在的問題進行改進。

（2）集料和混合料的溫度控制。依據(jù)瀝青路面施工規(guī)范要求和試驗室的要求嚴格控制集料和混合料溫度。瀝青的加熱溫度過高會使瀝青老化，集料的加熱溫度是決定混合料溫度的關(guān)鍵，一般較瀝青溫度稍高一些即可。瀝青混合料拌和均勻一致，無花白、無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象，其出廠溫度為170～185℃。瀝青混合料拌好后，在未運送前，先貯存在有保溫設(shè)施的貯料倉內(nèi)，貯存超過6小時或出料后降低超過10℃的瀝青混合料不出廠。

3. 瀝青混合料的運輸

（1）運輸車的車廂側(cè)板內(nèi)壁和底板面清掃干凈，不粘有有機物質(zhì)，并涂刷一薄層油水（柴油：水=1：3）混合液，且每車備有保溫蓋布。運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于160℃，但亦不能超過195℃，質(zhì)量不符合要求的混合料不得鋪筑在路上。

（2）在攤鋪施工過程中，運輸車應(yīng)在距行走中的攤鋪機10～30cm地方停機掛空檔，不得撞擊攤鋪機，有專人指揮，待攤鋪機接觸到運料車車尾時，開始起斗卸料，運料車由攤鋪機推行前進。開始攤鋪時在現(xiàn)場等候的車輛不宜少于5輛，以保證連續(xù)攤鋪。

4.瀝青混合料的攤鋪

（1）攤鋪前應(yīng)對攤鋪層進行嚴格檢查，處理各種病害，進行平、縱、橫測量檢查，有缺陷的地段應(yīng)采取措施予以補救，攤鋪表面干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設(shè)施。透層已經(jīng)按要求噴灑，并已經(jīng)灑布石屑。路緣石安裝穩(wěn)固。拌和設(shè)備、運料設(shè)備、攤鋪機及壓實設(shè)備已上場并調(diào)試好。標高控制設(shè)施已設(shè)好或攤鋪機控制攤鋪厚度已調(diào)好，并經(jīng)復(fù)查無誤。

（2）根據(jù)路面寬度，機動車道采用兩臺攤鋪機呈階梯作業(yè)；非機動車道采用一臺攤鋪機一次成型。瀝青上面層采用厚度控制法用瀝青混凝土攤鋪機全半幅一次攤鋪。在攤鋪機裝上自動找平基準裝置后，給攤鋪機輸入鋪設(shè)的厚度、仰角等參數(shù)，讓攤鋪機在全自動狀態(tài)下運行工作。瀝青混凝土的攤鋪溫度保持在不低于160℃，瀝青混凝土混合料的松鋪系數(shù)擬設(shè)為1.15～1.35，具體松鋪厚度根據(jù)試驗段確定。兩臺攤鋪機攤鋪時，相隔間距不要過大，應(yīng)保持在30m以內(nèi)，攤鋪帶應(yīng)重疊5～10cm，保證攤鋪混合料縱縫全部熱接。上下兩層攤鋪施工縱縫要錯開15cm以上。

（3）攤鋪瀝青混合料應(yīng)均勻、連續(xù)不間斷，不得隨意變換攤鋪速度或中途停頓。攤鋪速度宜為2～6m/min。在攤鋪過程中，料斗進料口應(yīng)完全打開，攤鋪時螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。熨平板仰角調(diào)整正常后，不易隨便改變。攤鋪層發(fā)生缺陷應(yīng)找補，并停機檢查，排除故障。

5. 瀝青混合料的碾壓

（1）碾壓區(qū)段不宜過長，一般每個碾壓區(qū)段控制在60～80m為宜。攤鋪后檢測混合料溫度適合后，緊接著碾壓。壓實按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進行。

（2）初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、裂紋，用雙鋼輪振動壓路機碾壓，前進時不掛振，后退時掛振，碾壓速度25～35m/min，最大速度不得超過80m/min，初壓時混合料溫度不低于150℃。

（3）復(fù)壓緊接初壓進行，用雙鋼輪振動壓路機往返振動碾壓，碾壓速度為80m/min，碾壓兩遍，再用輪胎壓路機碾壓兩遍，碾壓速度為70m/min，最大不超過130m/min，根據(jù)碾壓密情況適當增加碾壓遍數(shù)。復(fù)壓應(yīng)在混合料溫度90℃以上完成全部碾壓工作，碾壓遍數(shù)4～6遍。

（4）終壓用兩鋼輪壓路機靜壓1～2遍，碾壓速度80～100m/min，終壓主要是消除輪胎壓路機的碾壓輪跡，追加混合料的密實度，同時盡量修整路面的不平度，必要時局部碾壓可加振。終壓溫度應(yīng)不低于90℃。

（5）對壓路機無法壓實的局部地段及路緣石附近，采用振動平板夯夯實，防止摩擦和擠壓路緣石。碾壓機械的停滯、加水必須離開新碾壓段，在鋪筑的混合料已冷卻的路面上停機加水，且選擇在路邊緣一側(cè)，避免影響行車道的平整度。

6.接縫處理

（1）橫縫：每天施工結(jié)束時，攤鋪機熨平板慢慢抬起，駛離現(xiàn)場，用機械和人工將端部混合料鏟齊碾壓，然后用3米直尺檢查平整度，將端部平整度不好、厚度不足的部分垂直刨除預(yù)留立茬橫接，以便第二天攤鋪作業(yè)。繼續(xù)施工時，攤鋪前先用檢測工具檢查平整度和壓實度不合格的部位仍繼續(xù)切割清除。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上，為加強新舊混合料粘結(jié)，應(yīng)在攤鋪前在端部涂刷粘層瀝青。攤鋪機就位后，由測量人員給出虛鋪高度，用木墊板墊起熨平板，開始攤鋪時掛微振，速度放慢，待攤鋪一切正常后，可按設(shè)定的攤鋪速度攤鋪。碾壓橫縫一般先橫壓、后縱壓，在施工中常采用縱向碾壓后橫向碾壓或是斜向“八字”壓法。橫縫宜長不宜短。

（2）縱縫：本線路機動車道采用兩臺攤鋪機施工，縱縫全部采用熱接，前面攤鋪機鋪筑部分應(yīng)留下10～20cm暫不碾壓，作為后面攤鋪機攤鋪調(diào)和和厚度控制的基準面，雙幅攤鋪后一起碾壓。上、下層的縱向熱接縫應(yīng)錯開15cm。

三、結(jié)束語

總之，瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個施工過程實施有效的動態(tài)管理，嚴格控制各種試驗及檢測。施工當中發(fā)現(xiàn)問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面。

參考文獻：

[1]劉曉紅、蘇曉雨，市政道路瀝青路面施工技術(shù)探討，《科技與企業(yè)》2015年12期