汽車電氣設備課程教學改革探析

謝文龍+王占合

摘 要：論述了汽車電氣設備的課程特點并指出了教學中存在的問題，結(jié)合實際從課堂理論教學和實踐教學兩個方面進行研究。理論教學中采用啟發(fā)式教學調(diào)動學生學習的積極性，將理論知識與日常案例相結(jié)合提高學生的理解能力；實踐教學中開設創(chuàng)新型實驗，完善實驗項目并加強對實踐教學的考核。通過教學模式的革新培養(yǎng)企業(yè)和社會所需的高等綜合型人才。

關鍵詞：汽車電氣設備；理論與實踐；教學改革

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2018.03.087

1 前言

汽車基本組成包括發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備，現(xiàn)代汽車工業(yè)發(fā)展迅速，汽車電氣設備愈加復雜，汽車電氣故障也愈加多樣化。培養(yǎng)大批掌握汽車電氣系統(tǒng)專業(yè)知識的人才就顯得尤為重要，汽車電氣設備在汽車類專業(yè)知識系統(tǒng)中所占的分量也越來越重。本文針對目前高等院校汽車電氣設備教學過程中存在的問題進行分析，從理論教學和實踐教學兩個方面進行研究，探討改善教學效果的措施和途徑。

2 課程概況

《汽車電氣設備與維修》課程主要介紹現(xiàn)代汽車電氣設備的構(gòu)造、工作原理、工作特性以及檢修維護等多方面的內(nèi)容。課程實踐性強、專業(yè)性強、理論內(nèi)容抽象。學習該課程之前要求學生對汽車構(gòu)造、電工電子技術等課程具備良好的專業(yè)知識儲備。學生就業(yè)后無論從事汽車生產(chǎn)制造還是汽車維修保養(yǎng)等工作，都要求掌握一定程度的汽車電氣專業(yè)知識。傳統(tǒng)的課堂教學一貫采用“講授加考核”的教學模式，以教師講授為主，忽視了學生實踐能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。往往是教師講得多，演示多，學生實訓少，動手少，部分構(gòu)造和原理并非真正理解，學生普遍反映學習效果不佳，同時也抑制著學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，已經(jīng)無法適應現(xiàn)代教學改革的要求。

3 理論教學改革

當前多數(shù)高校的汽車電氣設備與維修理論課程的教學仍是以教師講授為主，學生跟著教師被動學習的方式。突顯出的主要問題變現(xiàn)為：（1）理論教學中教師僅通過語言描述或多媒體展示汽車電氣元件，學生從未接觸過汽車電氣元件，以至于學生理解困難甚至逐漸產(chǎn)生厭學情緒。（2）汽車電氣內(nèi)容抽象，專業(yè)性強，如果學生不了解電氣元件要實現(xiàn)的預期功能，不清楚電氣元件對整車的正常運行能起到哪些作用，那么在汽車電氣相關知識點的理解上就會非常膚淺。

3.1 啟發(fā)式教學

在課堂教學過程中，鼓勵學生主動提問，教師也應盡可能多的采用探究式或啟發(fā)式授課的形式，將學生的積極性調(diào)動起來，使學生的學與教師的教擺在同一位置上。課堂教學中教師還應盡可能多的通過展示汽車電氣元件實物以幫助學生加深理解，例如電源系統(tǒng)的交流發(fā)電機、啟動系統(tǒng)的起動機、電子點火系統(tǒng)的分電器總成等。展示實物的同時配合多媒體教學以便直觀地展示電氣元件工作時的內(nèi)部結(jié)構(gòu)關系及電路工作原理，動感性強，有助于提高學生的理解能力。

3.2 多采用案例教學的形式

任何汽車電氣元件工作的最終目的都是為了保證汽車的正常行駛，在理論教學中，教師應盡可能多地舉實例，將各個電氣元件的工作原理與整車的正常行駛聯(lián)系起來。例如在講解電源系統(tǒng)的蓄電池工作特性時，應與日常用車中可能遇見的情況聯(lián)系起來，例如停車后忘關照明燈或者車頂燈，在長時間放電后再次起動發(fā)動機會出現(xiàn)什么問題？在大耗電量行車條件下如果發(fā)動機長時間低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)會對電源系統(tǒng)產(chǎn)生哪些影響？汽車高速行駛或低速行駛時對于照明系統(tǒng)都有哪些要求等？通過問題來導入案例可以提高學生學習的積極性，改善教學效果。

4 實踐教學改革

汽車電氣設備與維修理論抽象，實踐性強，電路系統(tǒng)復雜多樣，通常在講授完某一部分理論內(nèi)容后安排實踐課教學。實踐教學中教師一般按照結(jié)構(gòu)、工作原理、故障現(xiàn)象、故障檢測及故障排除的步驟展開教學，但是教學效果卻不太理想。主要原因包括：（1）實踐教學多為驗證性試驗，即實驗課開始時學生已經(jīng)知道會得出怎樣的結(jié)論，并且實驗內(nèi)容重復，學生自主思考的積極性不高，不利于主觀能動性的發(fā)揮。（2）實踐教學學時較短，并且多為示范性實驗，學生往往模仿老師的步驟進行實驗操作，往往并沒有真正理解實驗的目的及意義。

4.1 開設創(chuàng)新性實驗項目

創(chuàng)新性實驗項目類似于畢業(yè)設計，允許學生參與設計整個實踐過程。學生在教師的指導下，通過選題、查閱文獻、編制實驗方案、以探究的形式開展實驗項目、根據(jù)實驗情況完成實驗報告的撰寫。創(chuàng)新性實驗項目沒有已知的結(jié)論，能夠提高學生學習的積極性，同時也有助于培養(yǎng)學生未來獨立開展研究工作的能力。

4.2 更新實踐教學內(nèi)容

汽車技術的發(fā)展日新月異，對于課程中明顯過時落后的內(nèi)容應作調(diào)整，同時對符合發(fā)展前沿的內(nèi)容應及時更新。例如電源系統(tǒng)中的干荷電式蓄電池的保養(yǎng)維護、內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機的拆裝等現(xiàn)代汽車已逐漸淘汰的應作刪減，增加免維護型蓄電池和外搭鐵型交流發(fā)電機的項目；刪減傳統(tǒng)機械式點火系統(tǒng)的課時，增加電子點火系統(tǒng)相關內(nèi)容；在整個實驗學時的末期增加整車電氣綜合實訓臺項目以便將整車主要電氣設備內(nèi)容統(tǒng)籌學習。

4.3 加強實踐教學的考核

汽車電氣設備實踐教學的考核內(nèi)容既分散又系統(tǒng)，不僅要考查學生掌握學科基本技能的能力，還要對應用理論知識解決實際問題的能力進行考核?？己说膫?cè)重點主要集中在發(fā)電機與調(diào)節(jié)器試驗、充電系統(tǒng)故障診斷、起動機結(jié)構(gòu)與測試、點火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與測試、空調(diào)系統(tǒng)的壓力檢測及整車電氣系統(tǒng)典型故障分析與檢修等內(nèi)容；考核應包括教師提問學生現(xiàn)場作答，以考查學生對理論知識的掌握程度，還應隨機抽取操作項目考查學生動手能力。改變以往考核中過于偏重理論考試成績的情況，提高實踐考核成績在總成績中所占的比重。

5 結(jié)束語

為了提高學生學習的積極性，課堂上多采用啟發(fā)式教學的形式，讓學生帶著問題去學習；將課本上的理論知識與現(xiàn)實生活中可能遇見的問題聯(lián)系起來，培養(yǎng)學生獨立思考的能力。實踐教學中引導學生開展開放性實驗課題，避免學生機械式的完成實驗，培養(yǎng)學生的研究能力；教學計劃中應及時更新實驗項目，爭取在有限的學時內(nèi)使學生獲得最有效的學習；加強實踐教學的考核，端正學生在實踐教學中學習態(tài)度，提高實踐考核成績占總成績的比重。

參考文獻

[1]吳越武，曲婧. 《汽車電器設備構(gòu)造與維修》課程教學改革的探討[J]. 科技展望，2017，27（06）：212.

[2]吳芷紅，于明進，王慧君. 汽車電氣設備的實踐教學探討[J]. 中國校外教育（理論），2008，（03）：140.

[3]葉燕帥，姜峰，王玉江，李春青. 《汽車電氣設備》實驗教學改革實踐與探討[J]. 科技視界，2012，（16）：72+168.