退役汽車回用件分類分級(jí)管理與再利用

趙 璐，秦訓(xùn)鵬

（武漢理工大學(xué) 汽車工程學(xué)院/現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，湖北 武漢 430070）

1 引言

2016年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2 811.9萬(wàn)輛和2 802.8萬(wàn)輛[1]，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一，汽車保有量也達(dá)到了19 400萬(wàn)輛。隨著產(chǎn)銷量、保有量的快速增長(zhǎng)，如何充分、合理地發(fā)揮退役汽車潛在價(jià)值，實(shí)現(xiàn)退役汽車的高效再利用已成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域亟待研究和解決的重要問(wèn)題。然而，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)退役汽車回收拆解行業(yè)受政策環(huán)境、管理水平、市場(chǎng)信心、歷史沿革等多因素的影響，管理粗放、零部件循環(huán)利用效率低下，經(jīng)過(guò)拆解后的退役汽車零部件主要以鋼鐵原料的形式回廠重熔，在加工階段附加在零部件上的價(jià)值全部喪失。

近幾年來(lái)，隨著汽車更新?lián)Q代速度的加快，退役汽車數(shù)量不斷增加，零部件的質(zhì)量水平也在不斷提高，具有很高的再利用價(jià)值[2]。對(duì)國(guó)內(nèi)20余家年拆解量在10 000輛的回收企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，目前全部企業(yè)收入中，回用件銷售份額逐年增長(zhǎng)，已經(jīng)達(dá)到14%左右。

在很多發(fā)達(dá)國(guó)家，針對(duì)回用件的質(zhì)量保證有系統(tǒng)的行業(yè)或者企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如，北美的汽車零部件認(rèn)證協(xié)會(huì)（CAPP）出臺(tái)了一系列包括車燈、座椅、保險(xiǎn)杠等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證汽車回用件的質(zhì)量和安全；成立于美國(guó)密歇根大學(xué)公眾健康學(xué)院的公眾衛(wèi)生與安全組織（NSF）從公共安全的角度建立了汽車零部件包括回用件在內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)體系；日本的汽車回收再利用機(jī)構(gòu)（NGP）開(kāi)展報(bào)廢汽車回收拆解以及回用件銷售業(yè)務(wù)，建立了面向維修行業(yè)的回用件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，并對(duì)用戶提供質(zhì)量保證。

因此，在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車退役量急劇增加、舊件利用和再制造行業(yè)發(fā)展迅猛的情況下[3]，開(kāi)展退役汽車回用件的分類分級(jí)管理及其再利用工作，能夠有效規(guī)范回用件的市場(chǎng)秩序，幫助潛在消費(fèi)者準(zhǔn)確判斷回用件是否能滿足自身的使用要求，提升消費(fèi)者對(duì)回用件質(zhì)量水平的信心，對(duì)于建立一個(gè)健康有序、高效的退役汽車回收利用市場(chǎng)體系具有重要的促進(jìn)作用。

2 退役汽車回用件再利用途徑分類

我國(guó)退役汽車的回收及銷售工作以拆解企業(yè)為主體[4-5]，不可再使用的回用件作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作冶煉原料，可再使用的回用件銷售至再制造企業(yè)、消費(fèi)者作為再制造原料或進(jìn)行直接使用，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需要選擇使用再制造件或者直接使用件（如圖1所示）。

圖1 我國(guó)退役汽車回收利用體系

拆解后零部件的循環(huán)利用途徑主要有三種：再循環(huán)、再制造和再使用[6]。由于技術(shù)要求和再利用工藝的不同，三種途徑的再利用率和成本也不相同。再使用是指拆解得到的退役汽車回用件直接裝車使用，是再利用率最高、成本最低的循環(huán)利用途徑，不用建立專門的循環(huán)利用加工和修復(fù)系統(tǒng)[7]；再循環(huán)是指將其通過(guò)直接回爐、重熔等方式，以材料形式循環(huán)利用的途徑；再制造是指對(duì)結(jié)構(gòu)、功能受損的回用件通過(guò)修復(fù)等技術(shù)措施，使其質(zhì)量達(dá)到或超過(guò)新品水平后再利用的一種循環(huán)利用方式。在選擇不同的循環(huán)利用途徑之前，需要進(jìn)行檢測(cè)、評(píng)估來(lái)確定退役汽車回用件的質(zhì)量水平，以便選擇合適的再利用方式。

目前，回收拆解企業(yè)對(duì)于回用件的拆解和質(zhì)量評(píng)估沒(méi)有完善的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，回用件的質(zhì)量水平?jīng)]有保障，除了外觀件之外其它零部件基本上不作為直接使用件。隨著生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的推行[8]以及新版《汽車銷售管理辦法》的實(shí)施，回用件被納入了汽車及其零配件的銷售范圍，預(yù)示著回用件將會(huì)迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間[9]。為此，本文提出回用件分類分級(jí)管理概念及方法，構(gòu)建回用件分類分級(jí)管理標(biāo)準(zhǔn)體系，為規(guī)范回用件的市場(chǎng)秩序、推動(dòng)退役汽車循環(huán)利用行業(yè)的有序發(fā)展提供技術(shù)依據(jù)。

3 退役汽車回用件分級(jí)依據(jù)

3.1 分類分級(jí)管理的定義

退役汽車回用件的分類分級(jí)管理是根據(jù)回用件的結(jié)構(gòu)、功能及其受損程度并結(jié)合相應(yīng)的質(zhì)量指標(biāo)，將其劃分成不同等級(jí)和再利用類型的過(guò)程（如圖2所示）。經(jīng)過(guò)分類分級(jí)后的回用件，具有有效的質(zhì)量水平報(bào)告，回收拆解企業(yè)依據(jù)分類分級(jí)結(jié)果確定其循環(huán)利用方式及定價(jià)區(qū)間，汽車維修企業(yè)、消費(fèi)者或者再制造企業(yè)依據(jù)回用件的等級(jí)和類別判斷回用件的質(zhì)量水平是否符合他們自身的使用要求[10]。

從圖2可以看出，不同級(jí)別的退役汽車回用件其循環(huán)利用途徑有重疊的部分，如B類回用件可以被短期再使用或進(jìn)行再制造，D類回用件可被再制造或者再循環(huán)。不同的循環(huán)利用途徑具有不同的環(huán)境、資源和經(jīng)濟(jì)效益，退役汽車回用件的分類分級(jí)管理是根據(jù)其質(zhì)量水平實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用綜合效益最大化的重要前提。

圖2 退役汽車回用件分類分級(jí)示意圖

3.2 分類分級(jí)管理的過(guò)程

退役汽車回用件的分類分級(jí)管理包括回收、試運(yùn)行、拆解、清洗、檢測(cè)、質(zhì)量評(píng)估、分類分級(jí)等過(guò)程（如圖3所示）。要實(shí)現(xiàn)分類分級(jí)管理，需要遵循一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)原則，對(duì)整個(gè)過(guò)程的每一步驟進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定和全面管理，全過(guò)程都要有完整的信息記錄，將責(zé)任具體到每一個(gè)環(huán)節(jié)，充分保證每個(gè)環(huán)節(jié)的操作質(zhì)量。

（1）回收和試運(yùn)行?；厥盏膶?duì)象主要是到達(dá)使用年限、規(guī)定里程或者因事故而退役的車輛。對(duì)于正常使用退役的汽車，專業(yè)人員應(yīng)通過(guò)試運(yùn)行初步判斷車輛及其主要零部件的基本狀況。對(duì)于因事故退役的汽車，應(yīng)該首先判斷車輛及主要零部件的受損情況，并進(jìn)行特殊標(biāo)注；接著記錄車輛的歷史服役情況，完成拓號(hào)核檔等過(guò)程，以保證退役汽車獲得核對(duì)和溯源工作的唯一信息編碼。

圖3 退役汽車回用件分類分級(jí)工作流程圖

（2）拆解。退役汽車拆解工作質(zhì)量的好壞，將影響到零部件的檢測(cè)和質(zhì)量評(píng)估過(guò)程，因此要嚴(yán)格按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求、工藝程序和原則，遵循正確的拆卸方法，由表及里，合理使用拆解工具及設(shè)備，避免造成零部件的二次損壞。

（3）清洗。清洗是一項(xiàng)非常重要的環(huán)節(jié)，要同時(shí)考慮清洗質(zhì)量和產(chǎn)生廢物的處理，防止環(huán)境污染[11]。在清洗時(shí)，應(yīng)避免對(duì)零部件造成二次損傷，對(duì)形狀復(fù)雜的零件如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和曲軸等，在其油道中常有磨料顆粒伴隨油污的存在，難以清除，有必要進(jìn)行二次清洗，即清洗各油道、溝槽和拐角處并用壓縮空氣吹洗；此外，還要保證盡可能實(shí)現(xiàn)清洗環(huán)境的綠色化，采取必要的環(huán)保措施等。并保證清潔之后的結(jié)構(gòu)和功能不受影響，回用件表面的信息應(yīng)清晰可見(jiàn)，清洗后的回用件應(yīng)及時(shí)標(biāo)記入庫(kù)。

（4）檢測(cè)。由于退役汽車回用件的分類分級(jí)是在部件水平上的分類分級(jí)，只需對(duì)部件功能完整性和結(jié)構(gòu)完整性進(jìn)行檢測(cè)，故整個(gè)過(guò)程比再制造質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程簡(jiǎn)單，不用對(duì)其幾何尺寸、綜合性能、服役狀況等進(jìn)行全面檢查[10]，而只需抽查部分對(duì)后續(xù)再利用具有重要影響的部分質(zhì)量屬性。具體檢測(cè)項(xiàng)目在原型出廠新件主要質(zhì)量指標(biāo)的基礎(chǔ)上，結(jié)合回用件的性能需求來(lái)確定。檢測(cè)方式采用目測(cè)和儀器設(shè)備檢測(cè)相結(jié)合，并依據(jù)回用件種類和試運(yùn)行結(jié)果來(lái)確定；在不影響回用件整體性能的情況下，檢測(cè)過(guò)程中可以對(duì)部件中主要零件進(jìn)行部分拆解。

（5）質(zhì)量評(píng)估和分類分級(jí)。質(zhì)量評(píng)估以試運(yùn)行和檢測(cè)結(jié)果為基礎(chǔ)，采用“單項(xiàng)評(píng)分，加權(quán)求和”的方法，并根據(jù)綜合分?jǐn)?shù)確定其等級(jí)；評(píng)估項(xiàng)數(shù)根據(jù)回用件的結(jié)構(gòu)和功能特點(diǎn)確定，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)估項(xiàng)有行駛里程、發(fā)動(dòng)機(jī)狀況測(cè)試、缸壓測(cè)試、內(nèi)部條件、外部條件和腐蝕狀況等；各評(píng)估項(xiàng)權(quán)重系數(shù)值根據(jù)其對(duì)回用件性能的影響程度確定，浮動(dòng)范圍0.05-1，權(quán)重系數(shù)之和為1；評(píng)估結(jié)果反映回用件的質(zhì)量水平。

分類分級(jí)依據(jù)質(zhì)量評(píng)估結(jié)果進(jìn)行，評(píng)分結(jié)果從高到低分成三個(gè)等級(jí)，各等級(jí)評(píng)分節(jié)點(diǎn)依據(jù)回用件性能確定，分別為一級(jí)回用件、二級(jí)回用件、三級(jí)回用件，三個(gè)等級(jí)回用件的質(zhì)量水平依次降低。其中，一級(jí)回用件是指結(jié)構(gòu)完整、功能與性能接近原廠新品、外觀無(wú)明顯損傷，可直接使用的回用件；二級(jí)回用件是指結(jié)構(gòu)、功能有少部分瑕疵，經(jīng)過(guò)修復(fù)或再制造加工后可使用，也能作短期直接使用的回用件；三級(jí)回用件是指結(jié)構(gòu)、功能有明顯缺陷、必須經(jīng)過(guò)修復(fù)或再制造加工后方可使用的回用件。

（6）分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證。分類分級(jí)管理之后的回用件貼有專用標(biāo)識(shí)標(biāo)簽，用來(lái)作為回用件的標(biāo)志，讓消費(fèi)者容易判斷回用件的質(zhì)量水平。標(biāo)識(shí)和標(biāo)簽由專業(yè)機(jī)構(gòu)制作，標(biāo)簽應(yīng)包括機(jī)構(gòu)信息、回用件信息編碼、退役汽車車輛信息、回用件信息、回用件質(zhì)量水平、主要性能參數(shù)和認(rèn)證信息等。

3.3 退役汽車分類分級(jí)的預(yù)期作用和意義

（1）確?；赜眉馁|(zhì)量和可靠性。目前回收拆解企業(yè)對(duì)于回用件沒(méi)有專業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備，僅僅依靠目測(cè)和經(jīng)驗(yàn)判定，故回用件質(zhì)量無(wú)保證且利用率低下。退役汽車回用件的分類分級(jí)管理有專業(yè)的檢測(cè)過(guò)程和統(tǒng)一的質(zhì)量評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，故能確保其可靠性，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)回用件的信心。

（2）提高回用件利用率，充分發(fā)揮資源、能源的潛力。據(jù)了解，目前退役汽車中回用件的利用率不高，而且大多為外觀件，很多有價(jià)值的回用件均被暴力拆解后以廢鋼鐵形式再循環(huán)，拆解后的回用件被隨意丟棄，容易造成二次破壞。此外，由于沒(méi)有質(zhì)量保證，消費(fèi)者對(duì)回用件質(zhì)量持懷疑態(tài)度，大多愿意以更高的價(jià)格購(gòu)買原廠新件，使回用件因積存過(guò)多而被以廢鋼鐵的形式銷售至鋼鐵廠。

退役汽車回用件的分類分級(jí)管理可以保證回用件的質(zhì)量水平，并采用專業(yè)的標(biāo)識(shí)標(biāo)簽，提供具有專業(yè)價(jià)值的回用件質(zhì)量報(bào)告，可以增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)回用件的購(gòu)買信心，充分發(fā)揮資源、能源的潛力。

（3）解決定價(jià)無(wú)依據(jù)的問(wèn)題，規(guī)范市場(chǎng)。目前回收拆解企業(yè)對(duì)于回用件沒(méi)有統(tǒng)一的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，大多采用當(dāng)面議價(jià)的方式定價(jià)，而且由于市場(chǎng)秩序混亂，缺乏專業(yè)的銷售平臺(tái)，市場(chǎng)秩序較為混亂。分類分級(jí)之后的回用件可依據(jù)不同等級(jí)確定價(jià)格區(qū)間，規(guī)范市場(chǎng)并保證終端消費(fèi)者的利益。

（4）實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和資源的效益最大化。退役汽車回用件分類分級(jí)工作在部件層面上展開(kāi)，整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單，無(wú)需區(qū)分車型和拆解成單個(gè)零部件，不需要專門的循環(huán)利用生產(chǎn)加工系統(tǒng)和檢測(cè)線，能減少零部件的二次損傷和廢棄物排放，與傳統(tǒng)零部件水平的再利用相比，環(huán)境、資源、經(jīng)濟(jì)的綜合效益較高。

4 退役汽車車門的分類分級(jí)方法

據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)20余家年拆解量為10 000輛回收企業(yè)的回用件銷售情況統(tǒng)計(jì)，車身部件銷量最大，為此，下面以車門系統(tǒng)為例介紹退役汽車回用件分類分級(jí)過(guò)程。在此實(shí)例中，回用件分類分級(jí)工作對(duì)象是從退役車輛上拆解得到的帶有附件的完整車門系統(tǒng)，考慮到部分車門帶有安全氣囊和音響設(shè)備等電子元器件，把車門系統(tǒng)分成兩類，一類是帶有車門電子元器件的車門系統(tǒng)，一類是不帶車門電子元器件的車門系統(tǒng)。

車門系統(tǒng)回用件分類分級(jí)工作自退役汽車回收階段開(kāi)始，并包括拆解前檢測(cè)、拆解清潔、拆解清潔后評(píng)估，以及標(biāo)識(shí)和貼標(biāo)簽等階段。在回收階段，應(yīng)準(zhǔn)確記錄退役汽車型號(hào)和車門類型；在拆解前檢測(cè)階段，要檢查車門密封性、開(kāi)啟靈活性，并在條件允許情況下，啟動(dòng)電源，開(kāi)啟玻璃升降器，檢查其附件性能，其中帶有電子元器件的車門系統(tǒng)還需檢查音響系統(tǒng)、觀察安全氣囊指示燈；在拆解清潔階段，用專用工具解除車門鉸鏈約束，且不能改變車門涂層和內(nèi)飾件的表面狀態(tài)，嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行，做到無(wú)損拆解；在拆解清潔后評(píng)估階段，通過(guò)人工目視、敲擊等方法判斷車門的質(zhì)量狀況，車門系統(tǒng)質(zhì)量特征包括車門附件的完整性（包括車門系統(tǒng)電子元器件）、涂漆和劃痕、凹坑、裂紋等（見(jiàn)表1）。

表1 車門系統(tǒng)的質(zhì)量特征表

根據(jù)車門系統(tǒng)的質(zhì)量特征表對(duì)其各項(xiàng)質(zhì)量特征進(jìn)行評(píng)定，按照“單項(xiàng)評(píng)分，加權(quán)求和”原則得到車門系統(tǒng)整體評(píng)分，即車門系統(tǒng)的質(zhì)量水平，并按照評(píng)分結(jié)果將其分為車門系統(tǒng)一級(jí)回用件、車門系統(tǒng)二級(jí)回用件、車門系統(tǒng)三級(jí)回用件。由于車門系統(tǒng)是不可再制造件，一級(jí)回用件是指可直接使用的回用件，二級(jí)回用件是指可做短期直接使用的回用件，三級(jí)回用件是指僅能用作再循環(huán)的回用件。車門系統(tǒng)的存儲(chǔ)及運(yùn)輸不能破壞車門涂層、內(nèi)飾件表面狀態(tài)及相關(guān)附件，并按照一般貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。此外，退役汽車拆解前，拍攝車門圖片一張，拆解清潔后，分別拍攝車門的正面、背面、側(cè)面以及外觀破損部位帶標(biāo)尺的正面照片各一張，用于存檔。

5 結(jié)論

本文分析了退役汽車回收利用行業(yè)現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題，提出了退役汽車回用件分類分級(jí)管理的概念，重點(diǎn)論述了質(zhì)量評(píng)估過(guò)程，采用“單項(xiàng)評(píng)分，加權(quán)求和”的方法，實(shí)現(xiàn)回用件的分類分級(jí)管理，最后以車門系統(tǒng)為例論述其具體過(guò)程。通過(guò)回用件分類分級(jí)管理工作保證回用件的質(zhì)量水平，解決選用和定價(jià)無(wú)依據(jù)等問(wèn)題，規(guī)范退役汽車回收利用市場(chǎng)秩序，對(duì)汽車回收利用行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

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