潮汕地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品流通存在的問題及對策

林麗敏　王小平

摘要 農(nóng)業(yè)是潮汕地區(qū)傳統(tǒng)重要產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟社會發(fā)展中占有重要地位，然而由于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的物流水平發(fā)展滯后，嚴(yán)重阻礙了當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，影響了當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的收入，延緩了農(nóng)村小康建設(shè)的步伐。該文闡述了潮汕地區(qū)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)流通現(xiàn)狀，分析了農(nóng)產(chǎn)品流通過程中存在的問題，并運用會計核算在成本控制中的作用提出有針對性的解決對策，以期促進(jìn)潮汕地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)性高速發(fā)展。

關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品；流通；問題；對策；潮汕地區(qū)

中圖分類號 F326.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-5739（2018）20-0293-02

農(nóng)產(chǎn)品與一般產(chǎn)品存在著很大的區(qū)別，首先其形態(tài)較原始，很多農(nóng)產(chǎn)品僅是進(jìn)行了基礎(chǔ)加工，如一些蔬菜、瓜果、糧食等初級產(chǎn)品；其次，部分農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期較短，很容易腐敗變質(zhì)，農(nóng)產(chǎn)品存在地域性差別，受交通、季節(jié)等方面限制，很多具有地區(qū)特色的農(nóng)產(chǎn)品只能在當(dāng)?shù)劁N售。筆者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中存在成本過高問題，并運用會計核算在成本控制中的作用提出行之有效的解決方案，希望幫助農(nóng)民提高收入。

1 潮汕地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)流通現(xiàn)狀

1.1 潮汕地區(qū)地理環(huán)境

潮汕地區(qū)地處粵東沿海、韓江下游，屬于地勢平坦、土層深厚的沖積土壤。潮汕農(nóng)村地區(qū)地勢崎嶇不平，道路狹長。該地區(qū)低緯度，面向熱帶海洋，常年氣候溫和，熱量充足，降水豐富，屬于季節(jié)變化較大的南亞熱帶季風(fēng)氣候，得天獨厚的氣候優(yōu)勢和優(yōu)越的地理氣勢非常有助于農(nóng)產(chǎn)品的光合作用。

1.2 主要農(nóng)產(chǎn)品特性

潮汕地區(qū)以種植農(nóng)產(chǎn)品為主業(yè)，歷史悠久，以產(chǎn)量多、質(zhì)量好、品種多而聞名，當(dāng)?shù)厥a(chǎn)香蕉、荔枝、番薯、琵琶、柿子、百香果、春菜、娃娃菜、大白菜等蔬菜瓜果，赤內(nèi)、鴨背地屬潮州市潮安縣的歸湖鎮(zhèn)，是有名的水果之鄉(xiāng)。潮汕地區(qū)3個市面積10 918.5 km2，其中香蕉產(chǎn)業(yè)種植面積2萬hm2，有14座大小漁港，水產(chǎn)品豐富。而這些農(nóng)產(chǎn)品大多不易儲藏，成熟期短，容易擠壓碰傷、腐爛變質(zhì)，從而大大降低了農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)與價格。

1.3 流通運輸方式

現(xiàn)階段的農(nóng)產(chǎn)品運輸模式及問題主要有以下幾方面：①生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民在本地自產(chǎn)自銷，或者通過三輪車、拖拉機、摩托車及農(nóng)用車運輸至臨近村鎮(zhèn)銷售，這種運輸方式存在的問題是單次運輸數(shù)量有限。②通過尋找代購商，形成本地原始農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)模式，在銷地批發(fā)商通過個體商鋪或原始市場直接銷售。以上銷售方式都只適合近地銷售，不適合遠(yuǎn)地銷售[1-3]。

2 農(nóng)產(chǎn)品流通存在的問題

2.1 農(nóng)村道路設(shè)施落后

潮汕農(nóng)村地區(qū)自改革開發(fā)以來，發(fā)展速度緩慢，究其原因在于農(nóng)村道路多為泥濘小路，路面寬度不足，多數(shù)為單向車道的寬度，崎嶇不平，坑坑洼洼，造成先進(jìn)便捷的運輸工具基本進(jìn)不了村的尷尬局面，并且大大縮短了運輸工具的使用壽命，導(dǎo)致較高的運輸成本，從而難以解決走進(jìn)和走出農(nóng)村的“最后一公里”難題。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流成本高

我國農(nóng)產(chǎn)品需求量大，但經(jīng)營模式多為自主經(jīng)營，生產(chǎn)規(guī)模小且產(chǎn)地分散，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品物流范圍廣、成本高，難以形成規(guī)模效益。另外，由于我國占地面積大，地形地勢各異，氣候條件不同，農(nóng)產(chǎn)品差別較大，但是由于消費者消費并無地域限制，無形中增加了流通成本。如今，消費者對農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度、品質(zhì)要求越來越高，為了保證流通過程中農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，需要使用一些冷鏈技術(shù)，這在無形中進(jìn)一步增加了農(nóng)產(chǎn)品的流通成本[4]。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流成本管理體制不健全

第一，目前我國物流成本核算體系尚未形成，物流成本內(nèi)容分散，經(jīng)營者看不到物流成本的消耗之大。第二，物流成本的核算信息難以收集，且沒有統(tǒng)一的核算標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致許多物流費用模糊，每層作業(yè)之間難以形成一個有效的網(wǎng)絡(luò)信息共享的氛圍[5-6]。

2.4 基礎(chǔ)設(shè)施及信息的滯后性

潮汕農(nóng)村地區(qū)物流政策供給不足，物流作業(yè)難以規(guī)范，物流交易成本高。加之沒有當(dāng)?shù)卣叩闹С?，物流行業(yè)難以在當(dāng)?shù)匕l(fā)展壯大。此外，由于沒有針對性強的公共信息平臺，不利于農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品物流信息處理和發(fā)揮作用，從而錯過最好的銷售時機，導(dǎo)致大批量農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)季節(jié)性滯銷狀況。

2.5 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流難度高

冷鏈物流包括冷凍加工、冷凍貯藏、冷凍運輸與配送、冷凍銷售4個步驟。冷凍加工使用不合格原材料，貯藏環(huán)節(jié)中裝卸時間過長，冷凍運輸與配送使用保溫車替代制冷車，冷凍銷售冷柜溫度設(shè)置太高，任意環(huán)節(jié)的斷裂都會對農(nóng)產(chǎn)品造成損傷，縮短產(chǎn)品保險壽命。一系列高強度要求使現(xiàn)存一條龍綜合物流冷鏈企業(yè)寥寥無幾。

3 農(nóng)產(chǎn)品流通對策

3.1 強化交通運輸，解決“最后一公里”難題

農(nóng)村發(fā)展不僅要實現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上走出去，更要切實地實現(xiàn)產(chǎn)品走出去，交通道路不通暢、質(zhì)量差增加了運輸時間，嚴(yán)重阻礙了企業(yè)家進(jìn)村與農(nóng)產(chǎn)品出村的步伐。地方政府應(yīng)結(jié)合實際給予政策及資金上的扶持，或者通過家鄉(xiāng)富商集資修路，為農(nóng)民農(nóng)產(chǎn)品運輸筑成“綠色通道”。

3.2 提高包裝水平，減少產(chǎn)品損耗

農(nóng)產(chǎn)品包裝是采用一定的容器或材料對產(chǎn)品加以保護(hù)和裝飾，是商品流通的重要條件。農(nóng)產(chǎn)品包裝應(yīng)按照目標(biāo)顧客需求、包裝原則、包裝技術(shù)要求進(jìn)行，以保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品，減少損耗，便于運輸，節(jié)省勞力，提高倉容，保持農(nóng)產(chǎn)品衛(wèi)生，便于消費者識別和選購，美化商品，擴大銷售，提高農(nóng)產(chǎn)品市場營銷效率[7]。

3.3 形成規(guī)范化物流管理

多鼓勵潮汕年輕人回家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，特別是對出國留學(xué)的華僑以及致力于為家鄉(xiāng)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展謀出路的中小型企業(yè)家給予適當(dāng)?shù)亩愂諆?yōu)惠和交通運輸通行費優(yōu)惠等政策。運用物聯(lián)網(wǎng)平臺實現(xiàn)規(guī)范化管理，成立農(nóng)民信得過的綜合性農(nóng)產(chǎn)品物流公司，鼓勵家鄉(xiāng)本地人開辦承包，大大減少當(dāng)下當(dāng)?shù)剞r(nóng)民對物流公司的排斥感。物聯(lián)網(wǎng)是一種利用物物連接的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)和核心，在客戶端進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品信息交換，獲得數(shù)據(jù)源，制定合理有效的物流成本核算標(biāo)準(zhǔn)。

另一方面，通過紅外感應(yīng)器和激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按照協(xié)議規(guī)定，將相關(guān)物品與互聯(lián)網(wǎng)連接并進(jìn)行交換和通信，從而實現(xiàn)智能化的識別定位和跟蹤功能，不僅可以有效利用空車信息，合理配車，而且可以降低農(nóng)民對物流企業(yè)家的不信任度[8]，減少農(nóng)產(chǎn)品因外在客觀因素干擾的滯銷成本，增加物流成本的透明度，同時物流企業(yè)家進(jìn)一步不斷創(chuàng)新改進(jìn)物流經(jīng)營模式以降低物流成本，提供物流服務(wù)，并形成穩(wěn)定的物流模式。

3.4 提高冷鏈資源配置

加強“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的宏觀政策和政府的支持。在農(nóng)村引進(jìn)冷鏈技術(shù)，致力于優(yōu)化冷鏈資源配置，規(guī)范冷鏈物流市場，提高整個冷鏈物流市場的資源配置效率，保證每筆訂單從發(fā)運到貨物簽收全程可追溯，降低中間環(huán)節(jié)差錯率，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通的總成本有效降低。加強冷鏈物流人才體系培養(yǎng)及人員培訓(xùn)，使其熟練掌握冷鏈物流質(zhì)量控制及管理技能。加強冷鏈技術(shù)研發(fā)，實現(xiàn)新技術(shù)運用。在生產(chǎn)加工方面，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期；在冷藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動化冷庫技術(shù)。

4 參考文獻(xiàn)

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