淺談通信工程中的電子科學(xué)技術(shù)應(yīng)用

陳彬+孫宇

摘要：經(jīng)濟(jì)技術(shù)不斷發(fā)展，通信工程中的電子科學(xué)技術(shù)日漸成為相關(guān)領(lǐng)域研究發(fā)展的重要趨勢(shì)，通信工程結(jié)合了電子科學(xué)技術(shù)則有效推動(dòng)了通信工程的發(fā)展，也讓相關(guān)行業(yè)得以長(zhǎng)足進(jìn)步?；诖?，本文就通信工程中的電子科學(xué)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行分析，以供參考。

關(guān)鍵詞：通信工程；電子科學(xué)技術(shù)；融合發(fā)展

一、實(shí)用傳輸技術(shù)的基本特點(diǎn)

實(shí)用傳輸技術(shù)的基本特點(diǎn)基本上表現(xiàn)在：可靠、擴(kuò)容簡(jiǎn)單，可進(jìn)行異步傳輸與同步傳輸，準(zhǔn)同步數(shù)字與同步數(shù)字等特點(diǎn)。

可靠、擴(kuò)容簡(jiǎn)單。比如：實(shí)用傳輸技術(shù)中的DWDM技術(shù)。此技術(shù)就是根據(jù)合波器發(fā)送的波長(zhǎng)篩選出波長(zhǎng)間隔較小的技術(shù)。將不同波長(zhǎng)集合到同一條光纖中傳輸，之后再根據(jù)分波器同理根據(jù)波長(zhǎng)的不同進(jìn)行分離。這樣的方式增加了傳輸信息的可靠性，使得擴(kuò)容信息變得簡(jiǎn)單。

異步傳輸。異步傳輸將比特分成小組進(jìn)行傳送，小組可以是8位的1個(gè)字符或是更長(zhǎng)。ATM就是采用異步傳輸?shù)哪Ｊ竭M(jìn)行傳輸信息的。以信源為基本單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和計(jì)算、交換和傳輸?shù)膽?yīng)用。在高數(shù)據(jù)突發(fā)等情況下有著廣泛的應(yīng)用。

同步傳輸。比如運(yùn)用時(shí)分復(fù)合技術(shù)的OTN系統(tǒng)。OTN系統(tǒng)是光纖傳輸系統(tǒng)之一，是屬于同步傳輸體系，此系統(tǒng)可以提供豐富的接口板業(yè)務(wù)，在軌道交通傳輸中起著重要作用，采用此技術(shù)可以避免轉(zhuǎn)換設(shè)備的交接，可以直接與人或者組網(wǎng)進(jìn)行連接，使得設(shè)備簡(jiǎn)單，操作便利。

準(zhǔn)同步數(shù)字。通過(guò)準(zhǔn)同步復(fù)接的方式，將各個(gè)信路上的不同步的信號(hào)，進(jìn)行碼速的調(diào)整，當(dāng)各個(gè)信路上的信號(hào)實(shí)現(xiàn)了同步才可以進(jìn)行下一步的復(fù)接。這樣的準(zhǔn)同步體系在商業(yè)范圍內(nèi)廣泛使用，比如：PDH技術(shù)。將速率等級(jí)低的信號(hào)轉(zhuǎn)化為高速率的信號(hào)。

二、通信工程中的電子科學(xué)技術(shù)應(yīng)用

1.在高速公路上的應(yīng)用

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及人民生活水平的提高，使得私家車和長(zhǎng)途汽車逐漸增多，對(duì)我國(guó)高速公路產(chǎn)生力巨大的壓力，尤其是在收費(fèi)站以及視頻監(jiān)控視頻的傳輸。

近幾年隨著通信技術(shù)的快速發(fā)展以及廣泛使用，漸漸地通信技術(shù)在高速公路中的得到了廣泛使用。與此同時(shí)高速公路的快速發(fā)展也離不開(kāi)通信技術(shù)的輔助。那么運(yùn)用到高速公路的通信技術(shù)主要是兩種分別是：有線通信傳輸技術(shù)與無(wú)線通信傳輸技術(shù)。

無(wú)線通信工程融合電子科學(xué)技術(shù)，讓傳輸技術(shù)得以發(fā)展，主要是通過(guò)SDH、ATM技術(shù)等實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊傳輸信息。由于高速公路私家車與長(zhǎng)途汽車的增多，對(duì)于捕抓監(jiān)控視頻圖像的清晰度以及高速公路視頻信號(hào)容量有了更高的要求，與此同時(shí)還需要實(shí)現(xiàn)多級(jí)操作控制。因此將無(wú)線通訊傳輸技術(shù)引用到高速公路對(duì)高速公路的有效發(fā)展具有很重要的作用。比如在一段比較普通的高速公路上，在此公路上安裝上監(jiān)控設(shè)備，會(huì)收集到上百個(gè)監(jiān)控視頻，但是這些視頻的圖像必須要保證擁有足夠的公路視頻信號(hào)容量，以及較高的清晰度。與此同時(shí)，在省級(jí)以及省級(jí)以下的各市級(jí)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道安裝監(jiān)視器，達(dá)到多級(jí)監(jiān)控的作用。在多級(jí)控制時(shí)對(duì)控制水平進(jìn)行保證，從而實(shí)現(xiàn)多級(jí)控制的效果，實(shí)現(xiàn)高速公路有秩序、有條理的快速健康發(fā)展，為我國(guó)社會(huì)的穩(wěn)定和和諧奉獻(xiàn)自己的一份力量。

2.在鐵路運(yùn)輸上的應(yīng)用

鐵路運(yùn)輸，是運(yùn)用鐵軌引導(dǎo)火車在大陸上運(yùn)輸貨物的一種運(yùn)輸方式。這種方式在大陸上是最為有效的一種運(yùn)輸貨物的一種交通方式。隨著我國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入，拉近了城市與各城市之間，國(guó)家與國(guó)家之間的距離，使得鐵路得到了快速發(fā)展，鐵路運(yùn)輸變得格外頻繁。但是鐵路運(yùn)輸他采用的鐵軌具有復(fù)雜的線路，并且分部交叉錯(cuò)橫，加之鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，阻礙了鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，降低了鐵路運(yùn)輸?shù)男省?/p>

因此，將通信工程在于電子科學(xué)技術(shù)融合之后應(yīng)用在鐵路運(yùn)輸行業(yè)對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效率有著深遠(yuǎn)的影響。鐵路通訊主要是通過(guò)在多種傳播設(shè)備和媒介之中，對(duì)信息進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)以及處理，從而保證傳輸信號(hào)的效率。比如：可以在每一輛火車上安裝GPS裝置和監(jiān)控設(shè)備，時(shí)刻關(guān)注火車上的動(dòng)態(tài)以及火車在運(yùn)輸過(guò)程中的狀態(tài)，從而可以通過(guò)遠(yuǎn)程調(diào)控，控制各個(gè)火車之間的運(yùn)行速度，避免了兩個(gè)火車在變軌處發(fā)證碰撞和摩擦的現(xiàn)象；若是在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生了突發(fā)狀況，監(jiān)控室的人員可以通過(guò)有線通訊設(shè)備與火車司機(jī)及時(shí)的進(jìn)行聯(lián)系，解決問(wèn)題，保證鐵路運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。由此可見(jiàn)通訊傳輸技術(shù)是我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)順利進(jìn)行的保障，與我國(guó)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展密不可分。

3.在建筑行業(yè)的應(yīng)用

隨著我國(guó)人民生活水平的提高，對(duì)居住條件有了更高的追求，因此促進(jìn)了我國(guó)建筑行業(yè)的快速發(fā)展。建筑行業(yè)的智能快速發(fā)展離不開(kāi)通訊傳輸技術(shù)，運(yùn)用通信傳輸技術(shù)將建筑要素各個(gè)方面進(jìn)行了有效的聯(lián)系，通過(guò)信號(hào)的方式傳輸?shù)接?jì)算機(jī)中，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)詳細(xì)的分析和處理整合，在計(jì)算機(jī)中呈現(xiàn)出建筑數(shù)據(jù)和模型，供建筑設(shè)計(jì)人員參考，為設(shè)計(jì)環(huán)保、健康、舒適的智能建筑提供了基礎(chǔ)條件。大大的提高工作效率，讓建筑師從繁瑣的工作中得以解脫。

比如：在進(jìn)行一項(xiàng)建筑設(shè)計(jì)的時(shí)候，規(guī)劃設(shè)計(jì)階段的初期，土木工程需要考慮的因素有很多方面，比如：法律、交通、景觀設(shè)計(jì)等社會(huì)因素；地形、氣候、水質(zhì)等自然因素。將這些信息輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行分析和查詢。這樣就對(duì)出奇的規(guī)劃奠定了可靠基礎(chǔ)，明確了絕策的方向。

在項(xiàng)目施工過(guò)程之中，計(jì)算機(jī)的應(yīng)用也很廣泛，比如工程項(xiàng)目管理、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、和行政管理等?，F(xiàn)在國(guó)外更是將一些建筑物與構(gòu)建物集成化施工系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，更是代表著計(jì)算機(jī)通信傳輸在建筑行業(yè)的一大進(jìn)步，例如：隧道集成化施工系統(tǒng)。在此系統(tǒng)中包含隧道設(shè)計(jì)子系統(tǒng)、施工圖、材料表生成子系統(tǒng)等。雖然開(kāi)發(fā)此系統(tǒng)過(guò)程很困難，但是在施工過(guò)程中也是在一定程度上提高了工作效率，這也是不可磨滅的。

在進(jìn)行系統(tǒng)系統(tǒng)維護(hù)管理的階段，采用計(jì)算機(jī)以數(shù)據(jù)庫(kù)為中心的方式進(jìn)行維護(hù)管理系統(tǒng)，這樣方便于定期定時(shí)的檢查結(jié)果等信息，還可以在一定程度上反映出此系統(tǒng)的不完善之處，為系統(tǒng)完善提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，鞏固系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)用。

4.在城市軌道交通中的應(yīng)用

隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，吸引了大量外來(lái)人才，使得公交車隨著人群的增加而增加，與此同時(shí)，很多一線或者二線城市開(kāi)通了地鐵，以供人們正常方便出行。完善了誠(chéng)實(shí)的軌道交通系統(tǒng)，通訊傳輸技術(shù)在此領(lǐng)域得到了廣泛使用和快速發(fā)展。

為了讓城市軌道交通列車可以安全、準(zhǔn)點(diǎn)、高密度以及高效率的運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)營(yíng)的集中統(tǒng)一指揮，城市軌道交通必須配置專業(yè)的、完整的以及獨(dú)立的通訊傳輸信息系統(tǒng)。城市軌道交通系統(tǒng)承載著業(yè)務(wù)有很多分別有：行車安全與提高效率的通信系統(tǒng)、為旅客服務(wù)的通信系統(tǒng)、設(shè)備維修及運(yùn)營(yíng)管理用的通信系統(tǒng)等。其中行車安全與提高效率的通信系統(tǒng)包括：站內(nèi)無(wú)線電話、沿線電話、風(fēng)速雨量監(jiān)視用的通信以及傳真電話等；為旅客服務(wù)的通信系統(tǒng)包括：火車站的取票與退票通訊、公交車上的想到通信、值班電話以及列車的公用電話等；設(shè)備維修及運(yùn)營(yíng)管理用的通信系統(tǒng)直通專屬電話等。通過(guò)這些現(xiàn)代化的通訊傳輸信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了城市交通的暢通無(wú)阻，以及運(yùn)輸工具的可靠穩(wěn)定運(yùn)行得以實(shí)現(xiàn)。城市軌道交通的運(yùn)用情況，又在一定程度上推動(dòng)著通訊技術(shù)的發(fā)展，通訊技術(shù)要開(kāi)發(fā)各種各樣的接口供以后城市軌道交通的使用。

結(jié)語(yǔ)：

通信工程中電子科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)了無(wú)線傳輸技術(shù)的發(fā)展，拓展了通信工程應(yīng)用的范圍和達(dá)到的通訊長(zhǎng)度，讓其為人們提供更為便利、快捷的通訊方式，不僅改善人們的生活，更加讓各項(xiàng)工作的開(kāi)展更為有效。

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