地鐵自動售票機設計中的人機工程學

摘要：隨著我國地鐵在各大城市的不斷增多，以及我國信息化與網(wǎng)絡化的不斷發(fā)展，地鐵自動售票機在每個地鐵站都成了標配。本文在闡述自動售票機功能、現(xiàn)狀的基礎上，基于人機工程學原理、人機互換的要求，對地鐵自動售票機人性化設計進行了研究。

關(guān)鍵詞：自動售票機；人機工程學；產(chǎn)品設計

隨著地鐵自動售票機市場需求的不斷上升，各生產(chǎn)廠家也加大了研發(fā)的投入，一方面，功能不斷增加，操作時間不斷減少，可靠性不斷增強，另一方面，人性化設計也不斷增加，人性化服務功能與操作界面在不斷改進，人們使用自動售票機的舒適性在不斷提高，完成一次購票的操作次數(shù)不斷減少，有的城市還可以用多種語言進行操作等。

一、地鐵自動售票機的功能設置

地鐵自動售票機是乘客自行操作的自動售票設備，主要完成單程票的發(fā)售功能。乘客在操作自動售票機的過程中，可以像操作手機或者電腦一樣，只需要根據(jù)屏幕提供的信息，選擇屏幕上的按鈕進行操作。乘客選定線路、目的地站、購票張數(shù)后，自動售票機即可根據(jù)起點站和終點站兩站之間的站數(shù)或公里數(shù)、購票數(shù)量就可以計算出相應的價格，操作簡單、方便、快捷。新式的自動售票機更加注重人機互換功能，除了體現(xiàn)在購票界面上的改變外，還可以為維修人員提供維護報警提示，極大地方便了設備的后期維護工作，由此，也使得產(chǎn)品更加高效。

地鐵自動售票機由微電腦控制，功能強大，設置靈活，穩(wěn)定性、可靠性、安全性高。在功能設置上具有觸摸屏多媒體客戶界面、語音操作提示、人民幣紙幣接收、找零、銀聯(lián)卡支付、普通連續(xù)紙票發(fā)售、憑條打印、日志管理、異常斷電情況最后交易的完成、多種聯(lián)網(wǎng)方案、運行維護管理、人性化與結(jié)構(gòu)化設計、大堂式安裝以及感應卡識別、銀行卡識別、密碼鍵盤等。觸摸屏液晶界面可設多級菜單，可以顯示窗口名稱及公告等內(nèi)容，打印內(nèi)容可靈活編輯修改，報表實時統(tǒng)計，可生成各種統(tǒng)計報表。一臺自動售票機至少相當于一個人的勞動力，一個地鐵站安放5至10臺自動售票機，不僅能大量節(jié)省人工成本，也及大地提高了工作效率。近幾年來，我國自動售票機的保有量一直呈快速增長的趨勢，人工智能的售票機在不斷的完善。

二、人機工程學的概念及在設計中的要求

為了使地鐵自動售票機有更好的用戶體驗，更加人性化，更好地進行人機互換，地鐵自動售票機在設計過程中必須研究人機工程學。所謂人機工程學，就是運用人體力學、勞動生理學、勞動心理學等學科的研究方法，對人體結(jié)構(gòu)特征和機能特征進行研究，得出人體的普遍身高、各部分尺寸、體表面積、比重、重心以及人體各部分在活動時相互關(guān)系等人體特征參數(shù)，還得出人體各部分的出力范圍、動作習慣等人體機能特征參數(shù)，進而分析人的視覺、聽覺、觸覺等感覺器官的機能特性，分析人在各種勞動時的生理變化、能量消耗、疲勞機理以及人對各種勞動負荷的適應能力，分析人在工作中影響心理狀態(tài)的因素以及心理因素對工作效率的影響等。

人機工程學的特點是在認真研究人、機、環(huán)境三個要素的基礎上，不單純著眼于個別要素的優(yōu)良與否，而是將使用物的人和所設計的物以及人與物所共處的環(huán)境作為一個系統(tǒng)來研究。也即以心理為圓心，生理為半徑，用以建立人與物（產(chǎn)品）之間和諧關(guān)系，最大限度地挖掘人的潛能，綜合平衡地使用人的肌能，使人體舒適度達到最佳，從而提高勞動效率。從工業(yè)設計來看，大到城市規(guī)劃、自動化工廠、建筑設施、機械設備、交通工具，小到家具、服裝、文具以及盆、杯、碗、筷等各種生產(chǎn)與生活所創(chuàng)造的物，在設計和制造時都必須把人的因素作為一個重要的條件來考慮。

設計一件產(chǎn)品，是否達到人機工程學的最佳設計要求，德國Sturlgart設計中心設定的標準是：產(chǎn)品與人體的尺寸、形狀及用力是否配合；產(chǎn)品是否順手和方便使用；是否能防止使用者操作時意外的傷害和錯用時產(chǎn)生的危險；各操作單元是否實用；各元件在安置上能否毫無疑問的被辨認；產(chǎn)品是否便于清洗、維護及維修。

三、地鐵自動售票機的人機交互設計

對人機工程學研究得越透徹，地鐵自動售票機的設計就越人性化，在使用過程中的方便、舒適、可靠、價值、安全、效率等方面的評價就越高。如果說人性化產(chǎn)品是與人合為一體的產(chǎn)品設計，人機工程因素則是設計工業(yè)產(chǎn)品時人機界面必須考慮的因素。人機界面的內(nèi)容是人與機器的核心方面，物理層面主要指人進行操作的界面，偏重于操作活動的人的生理和心理特點，如，地鐵自動售票機的總體高度，操作屏幕的高度是否適合大多數(shù)人的身高，按鈕的大小是否適中，界面的設計流程是否順暢等。人類認知層是人和物體接觸過程中的體會和感受，更偏向于心理特征，如用戶體驗、用戶內(nèi)心感受等。而人體感知層是用戶體驗的好壞，更傾向于人的內(nèi)心感受以及心理活動等，如駕駛員對汽車的感受，顧客對長途汽車和座椅的感受，人對家具的使用感受，客戶對餐廳環(huán)境的感受等。人機功能應通過人和機器特性進行比較，進行功能分配，再進行相應的設計，產(chǎn)品設計的好壞影響客戶的使用心情、使用方便等，因此，在設計過程中，地鐵自動售票機的硬件，如操作系統(tǒng)、后臺的控制、操控裝置等要考慮，同時，界面是否符合大眾需求和審美要求，色彩搭配是否合理，操作是否方便，界面是否美觀、新穎等也要考慮。人機工程學在目前屬于涉及學科比較廣泛的專業(yè)，包含了生理學、心理學、人體力學，設計的產(chǎn)品是否合理離不開這些學科的支撐。人體心理學涉及到客戶的心理體驗是否舒適，是否滿意，是否符合人的使用情景。只有這些學科全部符合，地鐵自動售票機的人體工程學設計才是合理的，才能有完美的用戶體驗。我們相信，若干年后，地鐵站將實現(xiàn)無人值守，利用人機工程學設計的機器人將代替人的工作，地鐵的自動售票機功能將更加強大，它一方面是自動售票機，另一方面還是高度智能化的可移動的機器人。

（作者單位：中南大學建筑與藝術(shù)學院）

作者簡介：胡詠儀，1997年生，女，中南大學建筑與藝術(shù)學院工業(yè)設計系工業(yè)設計專業(yè)2015級本科生。

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