越南電動車行業(yè)投資環(huán)境分析

吳家成　唐佩儀

【摘要】中國經(jīng)濟快速發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營水平和競爭能力不斷提高，自1998年“走出去”戰(zhàn)略被正式提出，目前中國已經(jīng)從國際資本流入大國轉變?yōu)閲H資本流出大國，成為僅次于美國的國際第二大對外直接投資來源國。

【關鍵詞】電動車 法律 投資 經(jīng)濟

越南與中國相鄰，與中國一衣帶水，文化相似，近年來中越兩國貿(mào)易增長迅速，經(jīng)貿(mào)領域的合作不斷加強，兩國政府積極推進“兩廊一圈”和大湄公河次區(qū)域開發(fā)，特別是2010年1月1日中國東盟自由貿(mào)易區(qū)成立后，區(qū)內(nèi)貿(mào)易實現(xiàn)零關稅。世界銀行曾評選越南為除金磚五國外的第六個具備理想投資環(huán)境的國家?？梢娫侥鲜侵袊^實際且具潛力的重要投資合作伙伴，本文將會從自然環(huán)境、人文環(huán)境、產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件三方面進行對越南電動車行業(yè)投資環(huán)境的分析。

一、自然環(huán)境

自然環(huán)境是指天然存在的、由自然力的作用而形成的各種自然物，包括土地、能源、礦產(chǎn)、水、氣候因素等，它們經(jīng)過開發(fā)、利用和加工，能夠形成各種可供人們使用產(chǎn)品，是人類社會生存和發(fā)展必不可少的條件。而在本文主要分析的是越南的地理位置。

（一）地理位置

越南作為東盟成員國之一，是東南亞地區(qū)一個重要的國家，也是中國重要鄰邦，陸地上與中國廣西、云南接壤，兩國歷史淵源久遠，社會文化習俗有很多共性，近年來越南積極向中國學習改革，政策上有很多相同。越南地理位置優(yōu)越，鄰近亞洲新興工業(yè)化國家和地區(qū)，如新加坡、馬來西亞、泰國、中國香港、臺灣、日本、韓國等，外部市場廣闊。越南面向南海，海岸線綿長，多優(yōu)良港灣，緊靠國際航道，貨物進出口便利。越南地處亞熱帶地區(qū)，屬于熱帶雨林氣候，具備優(yōu)良的氣候條件，水、農(nóng)業(yè)、礦產(chǎn)資源豐富。

（二）人文環(huán)境

人文環(huán)境是社會本體中隱藏的無形環(huán)境，是一種潛移默化的民族靈魂；是投資環(huán)境的民眾基礎和前提，只有當人民真正接受了，這項投資才算踏出了第一步?；A設施狀況。目前在越南主要的交通運輸方式以公路、鐵路及水運為主。鐵路網(wǎng)遍布全國，貫通南北并向東西方向延伸，主要有7條干線和多條支線。鐵路路基普遍寬4到4.4米。鐵路的客運量與貨運量占全國客貨運輸總量的7%左右。2007年3月，越南政府對至2020年越南鐵路發(fā)展總體規(guī)劃提出重要調(diào)整。到2010年，越南將優(yōu)先升級和改造北南和東西鐵路干線，將河內(nèi)-海防鐵路改造為電氣化鐵路；完成各條鐵路線的升級和改造，以達到國家和本地區(qū)級技術標準；沿北南鐵路干線，另建一條北南準軌（1.435M）復線高速客運鐵路，將河內(nèi)胡志明市的之間的運時縮短至10小時以內(nèi)，大大改善全國鐵路客貨運輸能力。公路方面，全國公路網(wǎng)總里程約21萬多公里。公路網(wǎng)可以分為五大系統(tǒng)：國路、省路、縣路、鄉(xiāng)路、專用路。主要公路干線標號為1—29號公路。北、南方公路分別以河內(nèi)和胡志明市為中心，向四方伸展，各省之間均有公路相通，多數(shù)縣和鄉(xiāng)之間也有公路相連接。由于公路路況總體較差，高標準的道路所占比例很小，柏油路面不到20%，省、縣道大多都是泥土公路，高速公路開通相對較少，省際道路路況不佳，通行速度較慢。因此嚴重制約了其經(jīng)濟發(fā)展，不能滿足日益增長的社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。越南目前城市和鄉(xiāng)村的交通工具以摩托車為主。河內(nèi)市、胡志明市等大城市尤為突出，這可能與越南現(xiàn)今的經(jīng)濟狀況有關，預計此種狀況，短期難以改變。根據(jù)2007年制定的重點交通基礎設施項目建設目錄，在2010年之前建設包括北—南、河內(nèi)—胡志明市、中越“兩廊一圈”和重點經(jīng)濟區(qū)內(nèi)的高速公路；2010年到2020年，完成中越“兩廊一圈”高速公路建設。

二、政治法律環(huán)境

投資法律環(huán)境是投資成功極其重要的一環(huán)，是保障投資者利益的關鍵。投資法律環(huán)境主要是指一個國家或地區(qū)針對外來投資商貿(mào)活動所制定的有關法律規(guī)范、政策和采取的相關措施，它由一個國家或地區(qū)的立法、司法和執(zhí)法等各個環(huán)節(jié)與狀態(tài)構成。接受外來投資不僅要求東道國有良好的交通、能源、供電、供水等基礎建設和基礎原材料的供應等硬環(huán)境，更需要能夠規(guī)范投資和保護投資人合法權益的法律環(huán)境。當前，中國企業(yè)對越南投資呈加速增長趨勢，但也遭遇到一些問題，使一些投資項目難以獲得預期效果，甚至遭受重大影響。因而，對越南投資法律環(huán)境進行深入分析與研究，充分了解越南對外商投資的要求，是進行投資決策與獲得良好投資效果的前提與基礎。

三、擁有相對完善的法律體系和司法制度

（一）法律體系逐步健全與完善

越南新出臺一批法規(guī)，向投資者提供更方便的條件。近年來，越南根據(jù)國內(nèi)外形勢發(fā)展的需要著手建立新的法律秩序，完善法律體系，相繼頒布刑法、民法、行政法、經(jīng)營法、民間合同法、勞動法、保險法、公司法、私人企業(yè)法、企業(yè)破產(chǎn)法、銀行法、土地法、技資法等一系列重要的法律、法規(guī)，力求通過法律來調(diào)整經(jīng)濟社會的關系，規(guī)范一切政治、經(jīng)濟組織和公民的行為，人人依法辦事。

（二）司法制度已逐步健全和完善

為了吸引外國投資和適應外國投資的需要，越南設立了商業(yè)法庭和國際商業(yè)仲裁中心，培訓熟悉、掌握法律和市場經(jīng)濟知識的律師和司法工作人員，逐步健全和完善司法制度。

（三）政治秩序穩(wěn)定

政治社會方面，越南在東盟中是最穩(wěn)定的國家之一，其經(jīng)濟社會秩序較好。而且，近年來越南堅持革新開放，對外實行全方位、多樣化，愿與各國交朋友的外交政策，主動與世界接軌。革新開放的政策使越南經(jīng)濟近年來得到快速增長，其經(jīng)濟增長率連續(xù)多年在7%以上。越南改革開放成效日益顯現(xiàn)，在經(jīng)濟上具有良好的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

四、簡化外商投資審批手續(xù)

（一）審批手續(xù)簡化

越南政府進行了外商投資審批制度的改革，行政審批手續(xù)逐步簡化，已將部分投資項目由審批制改為登記制，在行政審批程序上實行“一個窗口”服務等簡化程序的措施。要求審批機關最遲必須在45天內(nèi)將其決定通知申請投資的外商，在30天內(nèi)登記并核發(fā)投資許可證；若在各出口加工區(qū)、工業(yè)區(qū)投資，則在10天內(nèi)完成各項目手續(xù)。

（二）放寬外商投資項目審批權限

為便于管理、方便投資者、節(jié)省時間和減少投資費用，越南改變了由計劃投資部統(tǒng)一頒發(fā)投資許可證為分級頒發(fā)，政府按照投資額度多少授權省市和省級工業(yè)區(qū)管理處頒發(fā)投資許可證。自2005年以來，在新批的FDI項目中，由越中央政府各部門審批和頒發(fā)投資許可證的項目占63%，各地方政府審批和發(fā)證的占13.3%，各工業(yè)區(qū)和出口加工區(qū)管委會審批和發(fā)證的占23.6%。政府擬定今后對某些省份和直轄市的項目審批權限進一步放松，給地方更為寬松和靈活的政策。

（三）給予外資比較優(yōu)厚的優(yōu)惠政策

為了吸引外資，越南有針對性地提出更加優(yōu)惠的稅收政策。給予外資的稅收優(yōu)惠包括企業(yè)所得稅和個人所得稅等多種優(yōu)惠政策。優(yōu)惠稅率分為兩類：一類優(yōu)惠稅率為20%；二類優(yōu)惠稅率為15%。給予工業(yè)園區(qū)、出口加工區(qū)、經(jīng)濟區(qū)以及特別鼓勵投資項目的企業(yè)所得稅減免優(yōu)惠。免征企業(yè)在固定資產(chǎn)項目下進口商品的進口關稅，該規(guī)定也適用于外企擴大投資生產(chǎn)、技術更新的范圍，并免征其相關的增值稅。將利潤轉到國外的稅率由以前5%、7%、10%調(diào)整為現(xiàn)在3%、5%、7%。對鼓勵項目除享受稅收優(yōu)惠外，用地租金還享受現(xiàn)行規(guī)定的最低價。自2004年起，對在高科技園區(qū)內(nèi)的投資者享受土地優(yōu)惠。

而為了吸引更多的中國投資者，越南政府表示，在同等條件下，各種項目將對中國投資予以優(yōu)先安排。

五、經(jīng)濟發(fā)展狀況

從近五年越南的經(jīng)濟增長情況來看，其GDP的增長水平不僅在增長趨勢上保持了平穩(wěn)增長的形態(tài)，其增長率也保持了相當平穩(wěn)的步調(diào)，從2011年到2015年間，越南GDP的增長率分別為6.2%、5.2%、5.4%，6.0%和6.7%，其增長率的波動十分有限，比較理想。與此同時，GDP總額在最近五年期間分別為1355.4億美元、1558.2億美元、1712.22億美元、1862.05億美元和1936億美元，呈現(xiàn)出穩(wěn)定上升的趨勢。

（一）收入情況

越南近五年的人均國民收入則分別為1390美元、1560美元、1740美元、1890美元和1980美元，剛剛進入中等收入國家行列。而在2016年1月1日起，越南政府將第一地區(qū)最低月薪標準調(diào)為350萬越盾；第二地區(qū)為310萬越盾；第三地區(qū)為270萬越盾；第四地區(qū)為240萬越盾。上述工資標準針對在企業(yè)、合作社協(xié)會、合作社、合作社組、農(nóng)莊、家庭戶、個人以及雇傭人機構、組織的上班人員。

（二）潛在的客戶群體

近兩年，在越南一些大城市，電動車多了起來，但越南國產(chǎn)品牌電動車，但由于款式更新慢、顏色單一，逐漸失去越南年輕消費者的青睞。年輕人更喜歡外觀炫酷、駕駛舒適、性價比高的產(chǎn)品。恰恰中國的電動車正好能滿足他們的需求，而越南的年輕一代變成了電動車的潛在群體。

（三）產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件

產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件是對投資環(huán)境分析的重中之重，只有真正了解該產(chǎn)業(yè)在該國的發(fā)展水平，才能有規(guī)劃地實施投資政策和投資手段。

（四）產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況

在2009年1月份胡志明市召開的“加快發(fā)展公共交通，逐步減少私車”研討會上公布的調(diào)查報告表明，每年胡市因交通不合理造成約10億美元的損失，“主犯”正是摩托車。在越南，2008年底的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，摩托車失寵，知名品牌的摩托車的銷售狀況不佳，摩托車市場處于低迷期。摩托車市場的低迷現(xiàn)象一直持續(xù)，2009年金融危機下，一些越南人開始尋求價格低、成本小、環(huán)保、能緩解交通堵塞狀況的交通工具。在這種形式下，電動自行車應運而生了。目前越南有3家電動車組裝廠，產(chǎn)量小，設備簡陋，質量差，工藝落后，主要部件都從中國進口。

（五）市場狀況

電動自行車因其便捷、經(jīng)濟、靈活、款式新穎等特點，加上現(xiàn)在全球石油能源壓力，電動自行車正越來越受到當?shù)乩习傩盏那嗖A。越南國家交通安全委員會的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，越南電動車保有量超過了250萬輛。這一數(shù)字同越南9000萬人口規(guī)模相比，仍然很小。特別是在一些大城市，摩托車尾氣排放造成的空氣污染加重，而且相關資料顯示，越南近年來工業(yè)區(qū)發(fā)展很快，現(xiàn)在由工業(yè)區(qū)產(chǎn)生煙塵和廢水造成的污染已經(jīng)到了嚴重地步。越南全國目前有300余個工業(yè)區(qū)，目前70%的工業(yè)區(qū)沒有廢水處理設備，90%的生產(chǎn)性企業(yè)將廢料直接丟在垃圾場，產(chǎn)生的工業(yè)垃圾達30余萬噸，工業(yè)廢水6000余萬立方米。越南每年30%的雨水都是酸性的，在該國北部的一些地區(qū)甚至達到了50%。政府對燃油機動車保有量逐步收緊，越來越多的民眾樂于嘗試電動車這一綠色出行工具。

六、結論

中國企業(yè)近年來在環(huán)保及節(jié)能產(chǎn)品的發(fā)展方面進步很快，已經(jīng)擁有一批較成熟企業(yè)。綜上所述，在環(huán)保和新能源領域，中國企業(yè)在越南有非常廣闊的發(fā)展空間。在產(chǎn)品、環(huán)保技術和節(jié)能技術三大方面，中國企業(yè)可在投資、研發(fā)、產(chǎn)品銷售、人員和技術培訓等等方面加強與越南以及有關國家的合作，而在電動車行業(yè)上，越南的投資環(huán)境比較符合我國對國外投資環(huán)境的需求和條件。