交通工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素與對(duì)策分析

【摘 要】隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)迎來了高速發(fā)展的重要時(shí)機(jī)，人們對(duì)交通的依賴程度日漸加深，為了滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，我國(guó)不斷增加對(duì)交通工程的投資，這有力的推動(dòng)了我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。然而，在其建設(shè)過程中，因?yàn)槭艿蕉喾N因素的影響，往往會(huì)出現(xiàn)成本過高的情況，對(duì)交通工程項(xiàng)目的良性發(fā)展造成非常不利的影響，所以，本文對(duì)交通工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素進(jìn)行了詳細(xì)的分析，進(jìn)而提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，希望為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的健康發(fā)展提供一定借鑒。

【關(guān)鍵詞】交通工程；建設(shè)造價(jià)；影響因素；控制策略

改革開放以來，隨著經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，我國(guó)對(duì)交通工程的要求越來越高，投入的資金也是越來越多，交通工程的建設(shè)不但促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也與人們的日常生活息息相關(guān)，因此我們要在確保施工質(zhì)量的前提下，盡量的實(shí)現(xiàn)對(duì)成本的控制。本文首先分析了影響工程造價(jià)的相關(guān)因素，同時(shí)提出了與之相對(duì)應(yīng)的控制措施。

一、交通工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素

（一）設(shè)計(jì)質(zhì)量

對(duì)于整個(gè)交通工程來說，設(shè)計(jì)質(zhì)量是最重要的，在很大程度上影響著工程造價(jià)的管理，其設(shè)計(jì)質(zhì)量是否達(dá)到了相關(guān)部門給出的標(biāo)準(zhǔn)，不但與交通工程最初所預(yù)計(jì)的投資密切相關(guān)，還會(huì)對(duì)后續(xù)的運(yùn)行成本造成很大的影響，研究數(shù)據(jù)表明，設(shè)計(jì)質(zhì)量一般會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目造價(jià)造成 75%的影響。在某些落后地區(qū)，受制于當(dāng)?shù)氐脑O(shè)計(jì)水平，又缺少必要的技術(shù)支撐，就會(huì)使得交通工程建設(shè)的設(shè)計(jì)質(zhì)量滿足不了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，這就會(huì)使得項(xiàng)目的后續(xù)實(shí)施變得不那么確定，進(jìn)而對(duì)該項(xiàng)目的造價(jià)管理產(chǎn)生不利的影響。

（二）施工合同

要想實(shí)現(xiàn)有效的造價(jià)管理，施工合同同樣是一個(gè)重要因素，其中所涉及到的條款、文件是否完整、是否符合標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)對(duì)工程的造價(jià)造成關(guān)鍵的影響。例如，在具體的施工階段，會(huì)存在某些技術(shù)水平要求較高的路段，必須由專門的施工隊(duì)伍來完成，這樣一來，一項(xiàng)工程牽扯到兩個(gè)施工隊(duì)伍，很多時(shí)候會(huì)產(chǎn)生利益上的糾紛，這時(shí)候就體現(xiàn)出了施工合同的重要作用。

（三）施工招標(biāo)制

一方面，在項(xiàng)目招標(biāo)階段，施工部門常常是按照設(shè)計(jì)部門給出的相應(yīng)圖紙來進(jìn)行預(yù)算分析，并據(jù)此編制標(biāo)書文本。而對(duì)于設(shè)計(jì)部門來說，擁有的預(yù)算人員常常缺少實(shí)際的項(xiàng)目經(jīng)歷，這就會(huì)使得他們?cè)谶M(jìn)行工程預(yù)算分析時(shí)，做不到充分的合理性，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的遺漏；另一方面，在招標(biāo)過程中，其標(biāo)底常常設(shè)置的不夠科學(xué)，如果再遇到工期很短的情況，就會(huì)使得投標(biāo)方將下浮率作為重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，這不但會(huì)令招標(biāo)數(shù)額失去了懸念，還影響到了招標(biāo)過程的公平性，難以確保交通工程的造價(jià)管理得到控制，使其很容易受困于預(yù)算數(shù)值的影響。

二、對(duì)策分析

（一）加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制

通過上述分析，我們可以認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)質(zhì)量的重要性，所以就要不斷加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制。一是，資料分析確保全覆蓋，設(shè)計(jì)之中涉及的都要有一定的了解，尤其是對(duì)其中的地質(zhì)情況要有一個(gè)準(zhǔn)確的掌握。同時(shí)，對(duì)于所需材料的價(jià)格及成本變化情況要做到心中有數(shù)，從而確保工程設(shè)計(jì)的科學(xué)性。二是，要重視設(shè)計(jì)階段的初審工作，以對(duì)相關(guān)方案進(jìn)行仔細(xì)的優(yōu)化，進(jìn)而減少所需成本，確保投資使用的合理性。同時(shí)，應(yīng)用完善的招標(biāo)機(jī)制，也能有效的降低施工成本。三是，要做到獎(jiǎng)罰分明，運(yùn)用良性的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，激發(fā)設(shè)計(jì)人員的工作積極性。四是，應(yīng)用有關(guān)價(jià)值理論對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)一步的優(yōu)化，使其與項(xiàng)目投資之間達(dá)到最佳的平衡。

（二）完善施工合同的各項(xiàng)條款

只有不斷的完善施工合同的各項(xiàng)條款，才能有效的避免合同簽訂中存在的漏洞，這需要在如下幾個(gè)方面努力：對(duì)于各個(gè)部門之間容易產(chǎn)生矛盾的問題，可以應(yīng)用到發(fā)包模式。在某些技術(shù)水平要求較高的路段，并不需要直接的尋找專業(yè)人員來完成，只需指派總承包方來負(fù)責(zé)，由其安排專業(yè)隊(duì)伍來完成，這就在很大程度上精簡(jiǎn)了工程的管理過程，較好的避免了業(yè)主一方過多的摻入到施工過程中。對(duì)于發(fā)生的任何糾紛，都可以直接通過總承包方來解決；在合同簽訂之前，雙方都要對(duì)項(xiàng)目的具體情況加以了解，對(duì)于涉及到的每一個(gè)部分，都要確認(rèn)無差錯(cuò)，對(duì)其中每一個(gè)環(huán)節(jié)都要經(jīng)過溝通確認(rèn)，并通過專門的法律人員來對(duì)合同進(jìn)行審核無誤，確保合同具有法律效力；對(duì)于當(dāng)前的交通工程來說，最為常用的兩類合同是可調(diào)價(jià)格與固定價(jià)格合同。那些有著較多合同經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍，就會(huì)從中選取最為合適的結(jié)算模式，這在一定程度上會(huì)對(duì)業(yè)主一方的利益造成損害。因此，在合同的簽訂過程中，兩方要共同協(xié)商款項(xiàng)的具體結(jié)算方法，以避免后來的糾紛。

（三）構(gòu)建科學(xué)的施工招標(biāo)制度

目前來說，交通工程用到的施工招標(biāo)制度還不是那么完善，還存在著一些不足之處，這對(duì)項(xiàng)目的造價(jià)管理是非常不利的，所以，我們要進(jìn)一步改進(jìn)已有的施工招標(biāo)制度，要與實(shí)際工程相結(jié)合，構(gòu)建科學(xué)、合理的評(píng)標(biāo)方法，盡可能的削弱標(biāo)底的影響，進(jìn)而使得所用到的招投標(biāo)制度更加規(guī)范。在招標(biāo)階段，要應(yīng)用最先進(jìn)的工程量計(jì)價(jià)方法，如此一來，投標(biāo)方才能結(jié)合自身情況，更加準(zhǔn)確的實(shí)施報(bào)價(jià)，這不但能夠進(jìn)一步規(guī)范招投標(biāo)制度，還能夠有效地激發(fā)投標(biāo)單位的潛能，增強(qiáng)它們的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而且新穎的計(jì)價(jià)方法對(duì)交通工程的款項(xiàng)支付也有一定的幫助作用。

三、結(jié)論

總的來說，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，交通工程不斷增多，人們也逐漸發(fā)現(xiàn)存在著許多影響工程造價(jià)的因素，使得建設(shè)成本過高，阻礙了我國(guó)交通工程建設(shè)事業(yè)的健康發(fā)展，因此有關(guān)人員要對(duì)工程項(xiàng)目的各個(gè)環(huán)節(jié)予以仔細(xì)的分析，制定出有效的解決措施，從整體上對(duì)工程的造價(jià)管理進(jìn)行控制，如此才能在確保施工質(zhì)量的前提下，降低施工成本，最大程度的為我們的社會(huì)創(chuàng)造效益。

作者簡(jiǎn)介：王濤（1995-），男，籍貫（精確到市）：江蘇省丹陽(yáng)市，當(dāng)前職務(wù)：學(xué)生，當(dāng)前職稱：學(xué)生，學(xué)歷：本科，研究方向： 交通。

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