高速公路的發(fā)展歷程和趨勢

文 本刊編輯部

高速公路的發(fā)展歷程和趨勢

文 本刊編輯部

高速公路被譽為一個國家走向現(xiàn)代化的橋梁，是發(fā)展現(xiàn)代交通業(yè)的必經(jīng)之路。近十年我國高速公路建設(shè)以及交通運輸?shù)陌l(fā)展迅速。《2016年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，我國公路總里程469.63萬公里，其中高速公路里程13.1萬公里。高速公路以其方便、快捷的特點在我國社會經(jīng)濟、人民生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。

世界高速公路發(fā)展概況

五十年代以來，發(fā)達(dá)國家大規(guī)模建設(shè)高速公路是交通運輸發(fā)展的重要特點之一，西方國家經(jīng)歷二戰(zhàn)的經(jīng)濟衰敗后，在五十年代中期開始不斷復(fù)蘇，進(jìn)入了經(jīng)濟初期增長和社會現(xiàn)代化時期。隨著國民經(jīng)濟水平的不斷提升，交通運輸需求、社會運輸需求也都在不斷提升。汽車也逐步成為家庭主要的代步工具和運輸工具。因此，高速公路的建設(shè)是社會發(fā)展的必然產(chǎn)物。

世界上最早的高速公路出自德國，于1931年建成，位于科隆與波恩之間，長約30公里，由阿登納（KonradAdenauer，當(dāng)時的科隆市長，后來的西德總統(tǒng)）于1932年8月6日宣布開通。

美國于1937年開始修筑賓夕法尼亞州收稅高速公路，長257公里。目前，美國擁有約10萬公里高速公路。已完成以州際為核心的高速公路網(wǎng)，其總里程約占世界高速公路總里程的一半，連接了所有5萬人以上的城鎮(zhèn)。1956年，美國國會通過了《聯(lián)邦資助公路法案》，確立了高速公路的發(fā)展框架。該法案規(guī)定的由聯(lián)邦政府資助的6.8萬公里州際高速公路已經(jīng)全部建成通車。加上各州自己的籌資改造后納入州際公路的道路在內(nèi)，州際高速公路總長達(dá)7.4萬公里，占全球高速公路里程的一半。高速公路的發(fā)展促進(jìn)了美國國內(nèi)人員、信息和貨運的流通，刺激了生產(chǎn)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，美國貨運總值的90%由公路運輸實現(xiàn)，其中州際高速公路總長只占全國公路總工程的1%，但其交通量占總量的21%。自1956年來，美國國民生產(chǎn)總值增加了十多倍，高速公路功不可沒。

目前，全世界已有80多個國家和地區(qū)擁有高速公路，目前世界各國的公路總長度約2000萬公里，約80個國家和地區(qū)修建了高速公路，其中美國、中國、英國、德國、法國、意大利、日本、加拿大等國高速公路里程約占世界高速公路里程的80%以上。高速公路也在以其自身的發(fā)展特點不斷前進(jìn)。

高速公路發(fā)展趨勢

全球化方向發(fā)展

隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，公路運輸市場不再是一個地區(qū)或者一個國家，全球性的市場正在逐步形成。相鄰國家之間通過建設(shè)高速公路來促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展，有些發(fā)達(dá)國家甚至通過主要高速公路連接起來，構(gòu)成國際高速公路網(wǎng)，從促進(jìn)經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展。

高度信息化、智能化發(fā)展

雖然，高速公路提高了汽車的通行能力，但是由于受空間的限制，高速公路網(wǎng)的通行能力還無法達(dá)到現(xiàn)階段的通行需求。因此，如何最大程度地提升高速公路網(wǎng)的通行能力，智能交通系統(tǒng)將成為今后發(fā)展的主要方向。

與此同時，高速公路發(fā)展將著眼于道路的多功能利用，不僅使用路面，還要利用空間，成為信息化道路。也就是說，公路除了具有運輸人和物的交通功能外，還要具備運輸能源及各種信息的功能，是以高速公路真正成為多功能性公路。

我國高速公路的發(fā)展概況

我國高速公路的發(fā)展起步于80年代末。在改革開放初期，隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路客、貨運數(shù)量的逐步提升，隨機出現(xiàn)了主要交通干線運輸緊張的狀況，因此為解決這一情況的惡化發(fā)展，我國開始了高速公路的建設(shè)工作。

1988年，我國第一條高速公路——滬嘉高速公路建成通車。隨后，高速公路建設(shè)在全國全面鋪開。

1990年9月，沈大高速公路建成通車，全長367公里；

2000年9月，京沈高速公路通車，全長658.35公里；

2000年12月，京滬高速公路全線通車，全長1262公里。

1999年10月，我國高速公路總里程突破1萬公里，位居世界第四位；

2001年底，我國高速公路里程達(dá)到1.9萬公里，位居世界第二位，超過了加拿大，僅次于美國。到2001年年底，除西藏外，全國其他省、市、自治區(qū)都開通了高速公路。

2002年年底，全國高速公路通車總里程突破2.3萬公里，我國以高速公路為主干的、連接國內(nèi)全部特大城市和93%的大城市的新的交通主動脈正在逐步形成。

截止2012年年底，我國高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)達(dá)到9.6萬公里，超越了美國的9.2萬公里，位居世界第一。

到2015年末，根據(jù)中國交通運輸“十二五”（2011-2015年）發(fā)展規(guī)劃，我國高速公路總里程將達(dá)到10.8萬公里，覆蓋90%以上的城鎮(zhèn)人口超20萬的城市。

截至2016年年底，我國高速公路里程13.1萬公里。

目前，我國縱貫東西和橫穿國境南北的“五縱七橫”12條國道主干線系統(tǒng)已全面檢建成，“五縱七橫”在首都和直轄市及各?。ㄗ灾螀^(qū)）省會城市之間形成現(xiàn)代化的快速公路運輸網(wǎng)絡(luò)，公路網(wǎng)的運營效率和效益將有很大的提高。運輸距離在400－500公里之間的可以當(dāng)日往返，800－1000公里的可以當(dāng)日到達(dá)。

鏈接：我國的12條國道主干線

“五縱”路線是

同江—三亞

北京—福州

北京—珠海

二連浩特—河口

重慶—湛江

“七橫”路線是

綏芬河—滿洲里

丹東—拉薩

青島—銀川

連云港—霍爾果斯

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上?！瘥?/p>

衡陽—昆明