蒙特利爾交通細(xì)節(jié)注重“出行體驗(yàn)”的提升

文清華大學(xué)土木工程系副教授 李瑞敏

蒙特利爾交通細(xì)節(jié)注重“出行體驗(yàn)”的提升

作為一個(gè)出行者，最關(guān)注的是什么？不是各類交通設(shè)施的高大上、各類技術(shù)的先進(jìn)性，而是出行體驗(yàn)。清華大學(xué)土木工程系副教授李瑞敏在參加2017年ITS（Intelligent Transport Systems，智能交通系統(tǒng)）世界大會(huì)期間，對(duì)加拿大蒙特利爾的交通細(xì)節(jié)進(jìn)行觀察和思考，看看這座城市是如何注重交通參與者出行體驗(yàn)的。

蒙特利爾是加拿大第二大城市，也是北美第十五大城市，這次我們從步行者的角度體驗(yàn)其步行空間，觀察其它交通方式，感受到這座城市簡(jiǎn)潔、有效、規(guī)范、充分的道路交通管理設(shè)施處處體現(xiàn)出注重出行體驗(yàn)的理念。

細(xì)致、人性化的信號(hào)控制

蒙特利爾市區(qū)不大，路網(wǎng)密集，決定了其中心城區(qū)路口間距非常近，大概100米左右就有一個(gè)信號(hào)控制路口，共有2400多個(gè)。蒙特利爾行人燈比較有特點(diǎn)，分為三種：“人形白燈”用作綠燈，手掌紅燈（類似橙色）閃爍加數(shù)字倒計(jì)時(shí)意為行人穿越倒計(jì)時(shí)，手掌紅燈加數(shù)字0用作紅燈，表示行人此刻不能穿越。在路口不大、機(jī)動(dòng)車交通流壓力不大的情況下，通過施劃交叉人行橫道線并配置行人專用相位來提高行人通過路口的效率。

蒙特利爾的信號(hào)放行方式在一定程度上減少了右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車與行人的沖突。綠燈亮后，先顯示行人過街綠燈（人形白燈）和機(jī)動(dòng)車直行箭頭綠燈，此時(shí)右轉(zhuǎn)車不能右轉(zhuǎn)，幾秒圓盤綠燈開始亮，此時(shí)右轉(zhuǎn)車可以在不和行人沖突的情況下右轉(zhuǎn)，因此，機(jī)動(dòng)車燈頭有四個(gè)燈，從上向下分別為紅黃綠圓燈和直行箭頭綠燈。

先亮直行箭頭燈和行人綠燈（左）直行箭頭燈變成圓盤綠燈（右）

在一些給予公交車輛優(yōu)先通行的路口，在機(jī)動(dòng)車燈上方還設(shè)置有一個(gè)直條形白燈（沒有箭頭）。現(xiàn)場(chǎng)觀察，這個(gè)燈比正常的機(jī)動(dòng)車綠燈先亮，該燈亮后停車線后的公交車可以通行，但是普通車輛不能通行，正常綠燈亮后，普通車輛才可以通行。我推測(cè)這是某種公交優(yōu)先通行控制措施。

直條形白燈亮后公交車可以通行（左）正常綠燈亮普通車輛通行（右）

當(dāng)遇到前方擁堵，信號(hào)排隊(duì)溢出的情況時(shí)，后方車輛會(huì)停在路口外，以免堵塞路口，這樣從支路出來的車不會(huì)被主路排隊(duì)車阻擋。

信號(hào)排隊(duì)溢出，為了不堵塞路口，其它車輛暫停在路口外

這些信號(hào)控制放行方式體現(xiàn)了信號(hào)控制方面的人性化和優(yōu)先理念。例如先放一段機(jī)動(dòng)車直行和行人綠燈，而后放機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)，對(duì)減少右轉(zhuǎn)車輛與行人沖突有一定效果。國內(nèi)有的地方已經(jīng)采取這種放行方式，但要注意適用范圍，因?yàn)檫@對(duì)國內(nèi)大量行人通行的情況未必適用。

完善、智能的停車管理體系

在蒙特利爾市路內(nèi)有為機(jī)動(dòng)車施劃的簡(jiǎn)單停車位標(biāo)線，節(jié)省標(biāo)線材料的同時(shí)還不影響使用，還設(shè)置了停車收費(fèi)的裝置、禁停標(biāo)志等，構(gòu)成了較為完善的路內(nèi)停車管理設(shè)施體系。

施劃的停車位（左）；停車收費(fèi)裝置（中）連續(xù)設(shè)置的紅色禁停標(biāo)志（右）

有智能交通系統(tǒng)建設(shè)的停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，為停車管理提供服務(wù)。同時(shí)一些公共停車場(chǎng)采用了LED屏顯示相關(guān)收費(fèi)、車位空閑等信息。

LED屏的停車場(chǎng)誘導(dǎo)指示標(biāo)志（左）公共停車場(chǎng)的信息顯示（右）

或許與當(dāng)?shù)刈孕熊嚁?shù)量較少有關(guān)，普通社會(huì)自行車的停車基本都靠專用停車裝置、路燈桿、機(jī)動(dòng)車停車管理設(shè)施等來解決。

專門設(shè)置的自行車停車設(shè)施（左）機(jī)動(dòng)車停車信息桿上焊接圓環(huán)，用于自行車停車（右）

公交無縫換乘 注重自行車通行管理

蒙特利爾的公交站臺(tái)比較大，候車亭子比較小，里面有凳子。這里冬季較長(zhǎng)，氣溫較低，小亭子的設(shè)置有助于候車者適當(dāng)躲避冷風(fēng)。

公交站臺(tái)與候車亭

標(biāo)志、標(biāo)線配合使用，將公交專用道與普通車道區(qū)別開，并在黑白色標(biāo)志上標(biāo)出允許通行的車輛類型、時(shí)間。

標(biāo)志標(biāo)線相配合

公交站與地鐵站相鄰，做到了無縫換乘。我國共享單車之所以在國內(nèi)的地鐵換乘中應(yīng)用占比巨大，與我國目前眾多城市公交站、地鐵站的銜接不到位有極大關(guān)系。隨著我國各城市地鐵系統(tǒng)的不斷擴(kuò)展，也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)地鐵與公交、自行車等交通方式的銜接。

公交車站（玻璃亭子）地鐵出入口（右側(cè)向下箭頭為地鐵標(biāo)志、六扇門為地鐵出口）

蒙特利爾注重提升出行體驗(yàn)的理念還體現(xiàn)在對(duì)自行車的通行管理上，例如在路口設(shè)置自行車通行示意標(biāo)識(shí)，為自行車在路口內(nèi)通行提供指引。

路口設(shè)置的自行車通行通道標(biāo)識(shí)

路段中自行車道標(biāo)識(shí)設(shè)置也比較清晰，由一個(gè)菱形標(biāo)線、一個(gè)自行車標(biāo)線和一個(gè)箭頭組成，混行道路則只有自行車標(biāo)線和兩個(gè)箭頭。有的地方還在桿柱上將自行車專用道特別標(biāo)注出來。

混行道路（左）；自行車專用道（右）

自行車道標(biāo)識(shí)

設(shè)置在停車線前的自行車區(qū)域

河邊的自行車專用路

蒙特利爾設(shè)置了河邊自行車專用路，對(duì)鼓勵(lì)綠色出行有非常好的促進(jìn)作用。而且目前蒙特利爾還有一定數(shù)量的有樁自行車，有一定的騎行量。

有樁自行車

站在出行者角度 合理設(shè)置交通設(shè)施

蒙特利爾街頭還有很多交通細(xì)節(jié)的設(shè)置基于簡(jiǎn)潔、有效、人性化的考慮。例如街頭隨處可見行人引導(dǎo)地圖，能起到很好的引導(dǎo)作用。

行人引導(dǎo)地圖

在蒙特利爾，一桿多用體現(xiàn)的淋漓盡致。路口路燈桿、信號(hào)燈、標(biāo)志，全在一根桿上。集約化的設(shè)置，既不影響使用效果也節(jié)約了投資。

路口路燈桿、信號(hào)燈、標(biāo)志全在一根桿上

簡(jiǎn)單、有效的鐵道口停車讓行標(biāo)志

移動(dòng)式可變信息板具有移動(dòng)、實(shí)時(shí)、重復(fù)利用效率高且成本不高的特點(diǎn)，在蒙特利爾街頭應(yīng)用比較多。城市中的各類施工、事故、交通管制等信息會(huì)隨著時(shí)間、事件的變化而發(fā)生變化，一個(gè)城市僅依靠固定顯示屏，難以涵蓋幾乎所有需要發(fā)布信息的事件。應(yīng)該配合使用移動(dòng)式與固定式信息板，發(fā)揮各自特點(diǎn)，例如移動(dòng)式顯示屏可以更好的適應(yīng)不同地區(qū)需要提前一定距離進(jìn)行誘導(dǎo)、警示、分流的需求。

移動(dòng)式可變信息板

交通管理（工程）追求的應(yīng)該是細(xì)致入微地站在出行者的角度去思考問題，從硬件設(shè)施上來講，我國以前由于資金短缺，導(dǎo)致大量的交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置不足，現(xiàn)在隨著財(cái)力的增加，國內(nèi)一線城市標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置數(shù)量并不比國外發(fā)達(dá)城市差，但是用在“軟”的方面的資金投入未明顯改善，還有大量工作可做。

雖然國外的標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施設(shè)備顯得有點(diǎn)小家子氣，像蒙特利爾，很多標(biāo)志很小，大大小小的標(biāo)志借路燈桿一掛。但是反過來思考，節(jié)約下來的錢，好好做設(shè)計(jì)、做研究，將各類標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置的更合理、更充分一些，畢竟實(shí)現(xiàn)希望的效果才是最重要的。2016年公安部交管局部署的“兩化”工作就指出了我們未來交通發(fā)展的重要方向，即需要通過細(xì)致的工作推進(jìn)來提升交通運(yùn)行的水平及出行者的體驗(yàn)。

注：“兩化”是指2016年公安部交管局下發(fā)的《推進(jìn)城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)化工作方案》和《推進(jìn)城市道路交通信號(hào)燈配時(shí)智能化工作方案》