一路“潮”前上汽通用別克 君威

一路“潮”前上汽通用別克 君威

新君威的變動用大刀闊斧來形容絲毫不為過，針對國內(nèi)用車環(huán)境進(jìn)行了專門調(diào)校的9速手自一體變速箱是這部車的最大亮點(diǎn)所在，作為別克旗下最深入人心的一款車型，換代之后編輯部的老師們又有著怎樣的看法呢？

李一心

汽車行業(yè)的老人，攝影圈子的新人。對于汽車尤其是Wagon情有獨(dú)鐘，熱愛把每輛車最炫的一面展現(xiàn)給大家。

作為攝影師，其實(shí)我很反感“家族化前臉”這個近兩年來各大車企最常用也是設(shè)計部門最賴以偷懶的詞語。因?yàn)椤凹易寤睂τ谖覀儊碚f就是“沒變化”,許多時候，我們拍攝一組車頭特寫，需要去翻閱另外幾張車身細(xì)節(jié)照片才能辨認(rèn)出到底拍的是哪款車型。但不可否認(rèn)的是，別克的這一代全新家族化前臉是最干練的，一條鍍鉻件橫向貫穿整個LOGO的做法并非別克獨(dú)創(chuàng)，卻是做得最漂亮的一家。車頭機(jī)蓋的正中央、側(cè)面的腰線以及接近葉子板處的線條加上尾部的線條點(diǎn)綴都彰顯了這臺新君威的力量感。君威的內(nèi)飾同樣相當(dāng)簡練，偏向駕駛側(cè)的非對稱設(shè)計非常符合我對于時尚家轎的定義。而全系標(biāo)配的9AT變速箱也展現(xiàn)出了十足的誠意，起碼在我看來，這是一臺相當(dāng)不錯的家用代步轎車。

施毓麟

80后非營運(yùn)性專業(yè)司機(jī)一枚，不求天天開豪車，只求能與更多的車溝通情感，如果有人把車當(dāng)作小老婆的話，那我希望天天都是蜜月期。

作為全新一代的車型，新君威無論是外觀、內(nèi)飾，還是動力總成上都進(jìn)行了全新的換代升級，新車包括普通汽油版、混動版和君威GS運(yùn)動版在內(nèi)共計10款車型供消費(fèi)者選擇，售價區(qū)間為17.58萬～26.98萬元。從表面上看，無論是外觀還是配置，面對挑剔和精明的消費(fèi)者，上汽通用這次的確是誠意滿滿，新車也有著十足的誘惑力。但面對競爭激烈、強(qiáng)手眾多的中級車市場，新君威的“火力”正在被日益削弱。其中，從17.58萬元的入門車型來看，雖然通用給入門級車型也增加了眾多標(biāo)準(zhǔn)配置，如無鑰匙啟動、自動空調(diào)和中控大屏等，但這些對于以實(shí)用為主的消費(fèi)者來說并不“領(lǐng)情”，并不如真皮座椅和氙氣大燈等來得實(shí)惠。而在相同價位上，帕薩特、天籟、凱美瑞，還有雅閣都有較大的優(yōu)惠幅度，競爭力也不小。如果選擇26.98萬元的頂配車型呢？一些預(yù)算較為寬裕的消費(fèi)者覺得，再加個四五萬元，可以上奔馳C、寶馬3系、奧迪A4L、或者凱迪拉克ATS了。所以在這個價格區(qū)間，即便全新君威升級明顯，但也碰到了尷尬的局面，唯有放下身段和探界者一樣，上市不久便已打起了價格戰(zhàn)，搶奪更多的市場份額。

朱燁

汽車媒體圈的一枚老兵，喜愛一切有擎物，以對機(jī)械的熱衷，展現(xiàn)別樣的汽車生活，以獨(dú)特有趣的視角，解讀枯燥的行業(yè)信息。

中國的汽車市場早已不是君威剛來時候的模樣，如今南北大眾對它的夾擊早已不新鮮，就連奔馳寶馬的入門級車型都已經(jīng)踩到了它的價格區(qū)間。新君威究竟靠什么在這已從荒漠變叢林的中國汽車市場上立足呢？更平順、更強(qiáng)勁且節(jié)能，可能就是它要做到的。首先，它需要改變通用變速箱的口碑問題，所以這一次帶來的是9AT的變速箱。而這款變速箱也確實(shí)解決了以上這些問題，動力傳遞平順，市區(qū)80公里/小時就能上到9擋，120公里/小時的轉(zhuǎn)速也才上2000轉(zhuǎn)，6.99升/百公里的油耗，這款變速箱也出力不少。更重要的是，這樣的變速箱讓這款車有實(shí)力變成一個道路猛獸。它所匹配的是具有261馬力的2.0T發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)非常非常好，百公里加速大概在7秒左右，甚至更好。不過，也許最打動人的并不是上面的那些，畢竟中國消費(fèi)者對顏值的熱愛完全不輸品牌。新君威全新家族風(fēng)格的飛翼式進(jìn)氣格柵十分動感，巨大的車標(biāo)后還裝配了主動進(jìn)氣格柵系統(tǒng)。扁平的車頭有著較低的視覺重心，看起來更接近轎跑風(fēng)格，相對老款圓潤的造型，新君威更加銳利時尚。所以，也許我上面所說的都不是最關(guān)鍵的，好看才會成為你是否購買它的決定性因素。

余煜華

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工，長期關(guān)注國內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動的。

君威是一款重要的車型嗎？對上汽通用來說肯定是，對中國消費(fèi)者來說就不一定了。如果放在六七年前，君威在同級別車型中的表現(xiàn)可以說是數(shù)一數(shù)二。但時過境遷，以現(xiàn)在的眼光看待新一代君威，真的有點(diǎn)生不逢時的味道。為何？因?yàn)橄M(fèi)者的需求變了，市場變了。新君威的入門價為十七八萬元，并不高，但是現(xiàn)在愿意出十七八萬買車的消費(fèi)者又有多少會選擇一輛前驅(qū)的三廂轎車呢？明明有一大堆SUV可以選擇，而對空間有需求的消費(fèi)者還能選擇更實(shí)用的MPV。通用還推出了2.0T車型，想必是要吸引偏愛運(yùn)動的買家，但定價在二十三四萬元，新車總不能一上市就大幅讓利吧？而這個價格已經(jīng)可以讓消費(fèi)者接觸到優(yōu)惠幅度不小的高端品牌運(yùn)動轎車了……至于混動版新君威，那純粹就是為了確保緊跟政策或者刷存在感而順便造的車型，不提也罷。

宋一行

敢愛敢恨，對兩廂車情有獨(dú)鐘，熱衷于挖掘最新的汽車科技，積極傳播車界正能量的車界暖男一枚。

我很欣賞上汽通用對全新一代君威的改動，家族式的簡練外形加上直接全系標(biāo)配的9AT變速箱（30H除外）。這種做法與其說是應(yīng)對競爭對手的一系列舉措，我更想把它看作上汽通用想繼續(xù)擴(kuò)大別克品牌在國內(nèi)影響力的一步棋。畢竟歐寶已經(jīng)正式投向了PSA集團(tuán)的懷抱，而這一代君威也將是原型車Insignia的絕唱。其協(xié)調(diào)流暢的轎跑般的外形，加上前后大燈組的LED光源，雙邊雙出的排氣設(shè)計都確保了其高顏值這個最優(yōu)先的加分項(xiàng)。而動力系統(tǒng)的各種排列組合也讓消費(fèi)者有了更多樣化的選擇，搭載在新君越上的那套1.8升自然吸氣+雙電機(jī)動力系統(tǒng)被完全照搬在了全新君威身上，當(dāng)時負(fù)責(zé)君威車型的工作人員甚至透露出目前30H版本的君威是賣一臺虧一臺，簡而言之就是這臺搭載混動系統(tǒng)的30H版本君威的各項(xiàng)成本已經(jīng)幾乎要等值于目前售價?？傊@是一臺全面發(fā)力的車型，只是這種做法是否能打動消費(fèi)者，就目前看來似乎還并不樂觀。