賽手人生FIA F4錦標(biāo)賽 車手

文：宋一行/攝影：李一心

賽手人生FIA F4錦標(biāo)賽 車手

文：宋一行/攝影：李一心

車輛型號長安逸動XT

購買日期|2016年10月

成交價格|7.29萬元

行駛里程|19000公里

油耗|7.6升/百公里

UPS：作為代步工具，性價比不錯

DOWNS：裝配工藝略糟糕

M：晚成兄你好，怎么會想到做職業(yè)賽手的？

鄭晚成：很小的時候就喜歡駕駛，從我還不懂事開始，聽父母說我就特別喜歡駕駛游樂場里兒童玩的電動車，基本每周末兩天都會泡在那。之后是被電視畫面里F1的鏡頭所吸引，那時候我就喜歡看每部賽車快速地通過一個個彎道的特寫鏡頭，帶給我的是一種與眾不同的爽快感。

M：怎么會漸漸接觸到賽車的？

鄭晚成：一開始我是從玩賽車游戲開始培養(yǎng)這方面的興趣，幾乎所有賽車游戲我都玩遍了，成績相當(dāng)于現(xiàn)在游戲里的“白金”成就吧。（笑）后來因為當(dāng)時的科技水平不發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)也談不上發(fā)達(dá)，就只好走正規(guī)讀書考大學(xué)的途徑。之后真正打動我的是一次高考完的暑假，當(dāng)時無意中接觸了頭文字D的動畫，又一次燃起了我對賽車的欲望，雖說當(dāng)時真車我沒錢玩，但我開始了解并接觸一些專業(yè)的賽車模擬器，通過它可以學(xué)習(xí)到真實的賽車駕駛技術(shù)，也能滿足一部分駕駛樂趣，這與一般的賽車游戲有明顯區(qū)別。

M：是如何從模擬賽車踏入真實賽車圈的？

鄭晚成：成為職業(yè)車手所需要的資金門檻非常高，前期的投入對當(dāng)時的我來說更是天文數(shù)字。不過，通過大量的賽車模擬的練習(xí)，機(jī)遇逐漸向我走來，由于我在模擬賽車圈子里的成績非常突出，有些圈內(nèi)車手經(jīng)常會向我請教一些問題，我也從他們身上總結(jié)了不少經(jīng)驗。甚至有一次一位車手愿意將他的參賽名額讓給我，他覺得我能拿到更好的成績，不過那時的我連普通的駕照都沒有，更不用說賽車執(zhí)照了。也是從那時起，我趕緊去考了駕照和賽車執(zhí)照，并正式打開了我邁入賽車圈的大門。

M：之后開上賽車是何時？

鄭晚成：之后我有幸應(yīng)聘上了一家賽車學(xué)校，在那里我接觸到了大量的年輕車手，這其中很多人也對我很賞識，我缺乏資金，他們?nèi)狈玫能囀?，于是就逐漸有人邀請我參加比賽，為他們的車隊拿成績，而我也不負(fù)眾望，通過多年模擬賽車的積累和在賽車學(xué)校的積累，拿下一個又一個的獎杯，逐漸成為了一個具備足夠?qū)嵙τ秩娴能囀帧?/p>

M：聽說你自己已經(jīng)在推廣一些模擬賽車品牌？

鄭晚成：嗯，因為我就是通過模擬賽車接觸到了最接近真實賽車的體驗，所以我希望那些與我一樣沒有雄厚資金支持的有賽手潛質(zhì)的年輕人也有機(jī)會參與到模擬賽車中來，所以我后來創(chuàng)立了自己的賽車模擬器品牌，為這些年輕人進(jìn)入賽車圈提供更多可能性。當(dāng)然了，這也為我自己謀得了一些利益。

M：早期你還會通過貸款的方式參加高級賽事？

鄭晚成：是的，當(dāng)時雖然有一定爭冠實力，但無奈的是自己名氣稍欠，也沒有贊助商贊助。賽車真的是很考驗資金流的，為了保障競爭力，就必須使用大量的新輪胎，更別提還有車損方面的顧慮，在沒有贊助的時候，在一些可以合理碰撞的檔口，我都不敢去拼，輪胎的消耗更是完全沒有保障。當(dāng)時我可以算是所有車手里車輛后勤保障做得最差的，也因此，為了成功就要付出比別的車手多更多的努力。

M：看到你自己的代步車是長安逸動，對于私車沒有什么要求么？

鄭晚成：平時駕駛激情都在賽道用完了，私車就買部便宜的老老實實代步就行了。（笑）