憨豆先生的十大珍藏

文/吳韌彥

憨豆先生的十大珍藏

文/吳韌彥

說起憨豆先生，不用做太多介紹，他的喜劇片相信每個(gè)人都看過，他應(yīng)該是卓別林后最受歡迎的喜劇演員了。他的喜劇因?yàn)槎嗍侵w的，而非語(yǔ)言，為此不會(huì)因?yàn)榉g，而喪失喜劇效果，所以世界各地的人都可以看懂他的喜劇。

而他本人則覺得,他之所以受到全世界人的喜愛，是因?yàn)樗莻€(gè)被困在成人身體里的孩子，只是把每個(gè)人都有的孩子那面表演了出來(lái)。老實(shí)講，相信沒幾個(gè)人知道憨豆先生只是他最受歡迎的角色的名字，他的本名是羅溫·艾金森（Rowan Atkinson），誰(shuí)讓憨豆先生叫得太順溜，角色也太深入人心。

讓人意外的是，他居然是個(gè)名氣不小的汽車收藏家，還是個(gè)狂熱的賽車愛好者。他有卡車的駕照，還為《CAR》、《EVO》、《Octane》多本英國(guó)雜志撰寫車評(píng)。他當(dāng)年之所以考卡車駕照，一是他對(duì)卡車著迷，二是為了提高獲得演員工作的概率。在1991年他自編的喜劇系列片《開車的男人》（The Driven Man）中他駕車跑遍整個(gè)倫敦，和出租車司機(jī)、警察、二手車銷售和心理醫(yī)生討論汽車，就是為了搞明白為什么汽車可以讓一個(gè)人如此癡迷。作為一個(gè)賽車愛好者，他還在1995年的電視劇《Full Throttle》中扮演了著名賽車手“賓利小子”亨利·伯金（Henry Birkin）。據(jù)說他見人的第一個(gè)問題，一定是問他開的是什么車。每次有了新車，他會(huì)迫不及待地向人介紹，就好像是有了新的家庭成員。

他到底收了多少好車，清楚的人不多，而且他的藏車也一直在換，但有一點(diǎn)可以確定的是，他開著他的愛車盡出事故，這事可是家喻戶曉。他的那輛邁凱倫F1被他撞壞過兩次，第二次撞得更為嚴(yán)重，也更為出名，撞到了樹上，還著了火。修理人員花了四周時(shí)間計(jì)算修理費(fèi)用，又花了整整兩年時(shí)間把它修好。真正悲催的是保險(xiǎn)公司，他們不得不支付高達(dá)144萬(wàn)美元的天價(jià)維修費(fèi)，還破了英國(guó)價(jià)格最高的維修單紀(jì)錄。盡管撞過兩次，他還是以1220萬(wàn)美金的價(jià)格，把它賣掉了，凈賺1100萬(wàn)美金。他還曾在古德伍德古董賽車大會(huì)上把他那輛1964年款的福特Falcon Sprint給撞了，不過這次不是他的過失，而是在他前面的兩輛車突然失控，他來(lái)不及躲開，好在這起事故中無(wú)人受傷。

雖然他在熒幕上憨憨傻傻、古里古怪，但他的聰明是毋庸置疑的，他在做喜劇之前是牛津大學(xué)電機(jī)工程專業(yè)的碩士，不過在舞臺(tái)上他獲得了更多的贊賞和肯定。本來(lái)喜劇也就是他的一個(gè)愛好，私底下他是個(gè)安靜、羞怯的人，并不怎么能把人逗樂，但一到舞臺(tái)上則完全變了個(gè)人。憨豆先生也不是那種會(huì)把車放車庫(kù)里，只為欣賞的藏家，買的車都是日常座駕，每輛車的公里數(shù)都很驚人，即便是上街買個(gè)東西，也會(huì)開著好車出去。

他曾駕著多款車參加相關(guān)品牌的系列賽事，比如雷諾 5 GT Turbo 、本田NSX、奧迪A8、本田Civic 混動(dòng)版。他收藏的豪車有捷豹Mark VII、 阿斯頓·馬丁DB2、1939年款的寶馬328 、勞斯萊斯幻影、賓利慕尚、藍(lán)旗亞Delta Integrale等。他的車技不俗，沒有那么多的公里數(shù)、那么多次的撞車，估計(jì)也不會(huì)有如此好的車技。他在2011年上了《TOP GEAR》節(jié)目，在最受觀眾歡迎的明星廉價(jià)車（Star in a Reasonably Priced Car）環(huán)節(jié)上，會(huì)要求明星嘉賓跑下圈速，他駕著一輛起亞Cee'd跑出了1∶42.2的成績(jī)，刷新了當(dāng)時(shí)的最快紀(jì)錄，而且他在節(jié)目上評(píng)價(jià)自己的表現(xiàn)，“只是還不錯(cuò)，但不是最好”。他的成績(jī)超過了參加過這檔節(jié)目的賽車手，包括劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）和塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）。也有人分析，他之所以開車開得好，開出了賽車手的水平，恰是因?yàn)樗苌朴谄胶夂⒆雍统扇说牧α?。在收藏上，他有個(gè)怪癖就是不收保時(shí)捷。原因么？基本就是基因決定的吧。他知道保時(shí)捷是偉大的車，只是他就是受不了，而且覺得開保時(shí)捷的人，跟他都不是一路的，他也無(wú)法理解買保時(shí)捷的人，就好像是先天的死對(duì)頭。本期就讓我們來(lái)看看憨豆先生的珍藏吧。

1964福特 Falcon Sprint

憨豆先生曾因?yàn)闇\灰藍(lán)色（Powder Blue）的這輛車上了次頭條。他是古德伍德速度節(jié)的常客，在2014年的速度節(jié)上，他在為了紀(jì)念小型V8發(fā)動(dòng)機(jī)60周年而舉辦的 Shelby Cup賽事上與另一輛參賽車迎頭相撞，不過是對(duì)方先失控滑出賽道，導(dǎo)致后車緊急躲閃，而到了憨豆先生這邊則是完全沒時(shí)間反應(yīng)，只得無(wú)奈撞上，只能算是運(yùn)氣不佳。不過他倒也不是只會(huì)撞車，他還曾救過一個(gè)邁凱倫F1的車主，那是一群邁凱倫F1的車主在意大利托斯卡納鄉(xiāng)間駕駛時(shí)出的意外。跟邁凱倫F1不同的是，古董車維修起來(lái)更困難，駕駛的風(fēng)險(xiǎn)也更高，所以之后憨豆先生有沒有將這輛車修好不得而知。這款車在歷史上比較短命，對(duì)它的評(píng)價(jià)也褒貶不一，有人認(rèn)為它可有可無(wú)，有人則是將其看作福特T型車一般的高度。不過當(dāng)年福特野馬風(fēng)頭正勁，同樣好看、性能又好的它反而不溫不火。1964年小改后第二代的它更有賽車的感覺，而且車身也更加堅(jiān)固、瓷實(shí)，省油、舒適依舊?？傊怯挚焖?、又給力。

1976 British Leyland MINI 1000

這是憨豆先生系列中最?？吹降囊惠v車，車身顏色是黃綠色，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋為啞光黑。這輛車在當(dāng)年的地位，差不多相當(dāng)于 《飆風(fēng)天王》（The Dukes ofHazzard）里的李將軍號(hào)（ General Lee）、《回到未來(lái)》（ Back to theFuture）里的時(shí)光車DeLorean DMC-12以及 《瘋狂金車》（Herbie）里的大眾甲殼蟲。MINI最初嶄露頭角，是從 《意大利任務(wù)》（The Italian Job），但真正的大放異彩卻是從憨豆先生系列。片中憨豆先生大拿MINI搞怪，又是在后排換衣服，又是用擋風(fēng)玻璃清洗液在刷牙后漱口，又是用腳來(lái)轉(zhuǎn)方向盤。因?yàn)楹┒瓜壬旧硎擒嚸?，出于私心和偏好，他讓這輛車成了該系列中的主線。他的好友將他對(duì)MINI的喜愛追溯到他兒時(shí)對(duì)他母親的那輛Morris Minor的喜愛。所有片中出現(xiàn)的MINI都有門閂和掛鎖，有兩季中憨豆先生還發(fā)明了一種“天才”的防盜措施，離開車的時(shí)候他會(huì)把整個(gè)方向盤拿走，而不只是拔走鑰匙。他的邏輯是，即便鎖可以被撬開，沒有方向盤，盜賊也偷不走他的愛車。2015年，在憨豆先生系列25周年紀(jì)念的時(shí)候，他坐在同款MINI的車頂沙發(fā)椅上，用拖把和繩子來(lái)控制踏板和方向盤，扮著他的招牌表情，逛倫敦的公園和景點(diǎn)。復(fù)原了經(jīng)典情節(jié)，即因?yàn)榀偪褓?gòu)物，車?yán)锒褲M了東西，人都坐不進(jìn)去，不得不想個(gè)其他法子開車。原本他不再想演這個(gè)角色，因?yàn)橛X得自己年紀(jì)大了，但后來(lái)不少人覺得，中年的憨豆先生有中年的喜感，所以他打算直面上了年紀(jì)這個(gè)“殘酷”的事實(shí)，干脆在哪天拍一部關(guān)于老年憨豆的電影，而最近據(jù)說這部電影快要上映了。劇集中用到的這部MINI最終被私人買家買走。

1984雷諾5 Turbo

在80年代，憨豆先生曾駕駛這款車，參加雷諾房車賽。參加過這場(chǎng)比賽的選手有些后來(lái)成了世界或英國(guó)房車賽的冠軍，如曾獲得世界房車錦標(biāo)賽三連勝冠軍的安迪·普里奧克斯（Andy Priaulx）。這場(chǎng)比賽于1974年開始舉辦，指定使用不同型號(hào)的雷諾汽車。這項(xiàng)賽事除了專業(yè)選手，也有一些名人參加，比如威猛樂隊(duì)（Wham!）的歌手兼創(chuàng)作人安德魯·瑞吉里（Andrew Ridgeley）和憨豆先生。憨豆先生參加的其中一次雷諾比賽被拍攝了下來(lái)，作為他自編的喜劇系列片《開車的男人》（The Driven Man）中的片段。他參賽后買下了這輛車。雷諾5在上世紀(jì)七八十年代是車界的一股清流，靈巧、輕盈，尤其適合在城市內(nèi)駕駛。1985年雷洛 5 GT Turbo的出現(xiàn)更是讓雷諾 5實(shí)現(xiàn)了騰飛，當(dāng)時(shí)每個(gè)賽車手必備的車款就是它了。這輛車的最大功率為160馬力，百公里加速時(shí)間約為7秒，極速為200公里/小時(shí)左右。這款車有“袖珍火箭”之稱，售價(jià)便宜，修起來(lái)也不貴，如有打算入手第一輛賽車，它是非常理想的選擇，在賽道上可以輕松地向開著法拉利355的體面人士豎豎中指。在2005年，憨豆先生賣了這輛車。

1939寶馬328

憨豆先生曾開著這輛車參加過2011 年的“1000英里耐力賽”（Mille Miglia）（大約為1600公里）。這款車產(chǎn)于1936年至1940年間，產(chǎn)量為464輛，在當(dāng)時(shí)是最佳的賽車之一，是以小博大的典范，以高效、靈巧勝過那些尺寸、馬力更大的賽車。它取得的戰(zhàn)績(jī)包括：在1937年的100多場(chǎng)比賽中榮獲小組勝利； 1939年勒芒上的小組第一；1940年 Mille Miglia上的全場(chǎng)第一，在當(dāng)時(shí)由意大利賽車主導(dǎo)的賽場(chǎng)，這次大獲全勝堪稱史詩(shī)級(jí)的；1948年法蘭克·帕拉特（Frank Pratt）駕著它在澳大利亞F1大賽上奪冠；2004年它成了第一款在老版和新版Mille Miglia 上勝出的賽車。如果不看標(biāo)牌，光是看線條，可能很多人會(huì)覺得它是意大利設(shè)計(jì)。它搭載的是80馬力的2升發(fā)動(dòng)機(jī)，用的技術(shù)在當(dāng)時(shí)也屬先進(jìn)，經(jīng)過調(diào)校，速度最快可達(dá)177公里/小時(shí)（110MPH）。它有跑車版、硬頂版、敞篷版多個(gè)版本，車身來(lái)自不同的車身制造商。它的車身比如今的窄，頭燈還是凸起的，車身的空氣動(dòng)力學(xué)特征賦予其更快的車速，設(shè)計(jì)上更富個(gè)性、更顯人性。今天車廠用發(fā)動(dòng)機(jī)解決的問題，或是都傾向于用同樣的方法解決的問題，在那個(gè)年代有著更為豐富的應(yīng)對(duì)之道。這輛車對(duì)于寶馬的意義在于，它讓寶馬摸索出了制勝之道，決定了他們未來(lái)的發(fā)展方向。

1997邁凱倫 F1

盡管在劇集中他開的僅是一輛MINI，在實(shí)際生活中，憨豆先生開的可是一輛邁凱倫F1。眾所周知的是，他這輛車撞過兩次，第二次很嚴(yán)重，撞上了樹，還著了火，車的大部分受損，發(fā)動(dòng)機(jī)都飛了出去，但他只受了輕傷。他是這么描述他心愛的邁凱倫F1，從他的評(píng)論中可以足見他是個(gè)懂行之人，“現(xiàn)代超跑中，凡是性能不俗的，一般都又大又重，但用來(lái)放行李的空間幾乎沒有，而這輛車很小，卻可以坐下三個(gè)人，有足夠的空間讓一家人出去度假，同時(shí)還有空間放下一臺(tái)6.1升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)。它的重量跟一輛購(gòu)物車差不多。它的設(shè)計(jì)真的可以稱得上前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者，汽車設(shè)計(jì)從未有過這般的想象力，這般清晰的構(gòu)思。”它更妙的一點(diǎn)是，“你不用去意大利的斯泰爾維奧山路（Stelvio Pass， 世界十大死亡之路之一）或是紐博格林賽道才可以體驗(yàn)到它的非凡，它是如此安靜而舒適，在任何旅途上你都可以使用它、享受它。大部分我開它的時(shí)候，跟開尋常車并無(wú)不同。”時(shí)速為386公里/小時(shí)（240MPH）、最大功率為650馬力、限量64輛的公路版邁凱倫F1，是所有未加裝渦輪增壓的跑車中速度最快的一款。憨豆先生在1997年花了75萬(wàn)美金買下了它，他一共開了66000公里（41000英里），大概所有這款車的車主中沒有一個(gè)像他開過那么多路。剛買下，他就讓他兩個(gè)年幼的孩子坐上兒童座椅，開著這輛車去度假了。它的顏色也是獨(dú)一無(wú)二的深紫紅色。一般車撞過后會(huì)貶值，但憨豆先生的這輛車并沒有，這主要得益于2011年的那次撞車后，邁凱倫工廠花了將近兩年的時(shí)間將它修復(fù)一新，當(dāng)然還有憨豆先生本人的名聲，最終它以1220萬(wàn)美金的價(jià)格賣出。

1986藍(lán)旗亞Delta HF Integrale

這輛車是意大利制造商藍(lán)旗亞生產(chǎn)的一輛小型家用車。第一代從1979年至1990年生產(chǎn)。在1979年問世時(shí)，雖然被評(píng)為歐洲年度汽車，但不過是一輛實(shí)用的家用車，并沒有技術(shù)突破，也沒有為該級(jí)別車輛樹立了新的標(biāo)桿。不過就好像好酒是越陳越佳，這款車也是到了七年后才成了經(jīng)典。到了1986年，WRC因?yàn)榘l(fā)生了事故而改變了規(guī)則，中止了馬力更大速度更快的Group B，而Group A則要求參賽車有5000輛以上的產(chǎn)量才可以參加比賽，并禁止專門為賽事打造的拉力賽車參賽。恰巧在這時(shí)，四驅(qū)版的 Delta HF Integrale問世，發(fā)動(dòng)機(jī)和差速器都進(jìn)行了更換和升級(jí)，極速可達(dá)206公里/小時(shí)（128MPH），不但開起來(lái)快，而且很有駕駛快感，對(duì)于復(fù)雜路面的駕馭能力也很強(qiáng)。當(dāng)別的車款因賽規(guī)的變動(dòng)而一蹶不振時(shí)，這款車從1987年起在WRC上異軍突起，取得46場(chǎng)WRC的勝利，還連續(xù)獲得1987～1992 年六屆WRC品牌商冠軍，至今無(wú)其他車款可以超越。它是當(dāng)之無(wú)愧的史上最佳拉力賽汽車。憨豆先生在《CAR》雜志上為這輛車寫過一篇專欄。這篇文章是為這輛車申辯的，說是讀到了不少貶低它被過高評(píng)價(jià)、過高標(biāo)價(jià)的文章，而他認(rèn)為它特別可靠，特別值得信任。他認(rèn)為它并不算貴，在同等價(jià)位的同級(jí)車中，除了這款車以外，他找不到其他可以在普通道路、擁堵路段或是難以預(yù)測(cè)的路況下，都擁有充足動(dòng)力、可預(yù)測(cè)的操控，又不會(huì)過度龐大，而且還能比這輛車更快的車輛。它最令人驚訝的是在機(jī)械上渾然一體，讓人感覺特別扎實(shí)和安心。他之前有輛1986年款的，后來(lái)升級(jí)換了輛1989年款的。

1986阿斯頓?馬丁V8 Zagato

憨豆先生雖然總是因?yàn)樽曹嚿项^條，但他每次都如有神助般地脫險(xiǎn)，最為離奇的一次是他還曾替一位昏過去的飛行員開了小會(huì)飛機(jī)，救了家人，而他之前沒開過飛機(jī)。這輛車他在2001年撞過一次。他經(jīng)常開著它參加阿斯頓·馬丁車主俱樂部舉辦的活動(dòng)。他對(duì)阿斯頓·馬丁似乎偏愛有加，藏有不止一輛。這款車來(lái)自阿斯頓·馬丁和車身制造商Zagato的合作，僅制造了89臺(tái)。這款車是對(duì)60年代的阿斯頓·馬丁 DB4 GT Zagato 的重新演繹。雙水滴狀車頂、上有隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、包裹式后車窗和窗中窗式側(cè)窗，再加上長(zhǎng)方形頭燈，本不協(xié)調(diào)的元素，在這輛車上卻恰到好處，造型當(dāng)時(shí)看來(lái)是怪異，但在今天看來(lái)是有個(gè)性。它的最大功率為430馬力，百公里加速時(shí)間約4.8秒，極速可達(dá)300公里/小時(shí)。那個(gè)年代正好是超跑價(jià)格暴漲的時(shí)期，為此它的標(biāo)價(jià)高達(dá)15萬(wàn)美金。憨豆先生于1998年購(gòu)入一輛，并為了參賽而對(duì)它進(jìn)行了改裝，功率增加到了482馬力，2007年退出賽事后于2008年拍賣了這輛車。

1997捷豹 Mark VII

這款車產(chǎn)于1951至1956年，在賽事和拉力賽上取得過不俗的成績(jī)。憨豆先生也常開它參賽。它搭載的是與XK120同款的3.4升直六發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為160馬力，極速為160公里/小時(shí)。捷豹推出這款車原本劍指國(guó)外市場(chǎng)，因?yàn)橛?guó)當(dāng)時(shí)對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)征收重稅，他們并不看好國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不過推出后恰逢國(guó)內(nèi)政策松動(dòng)，從而讓它在國(guó)內(nèi)外獲得了雙豐收。憨豆先生是在2001年購(gòu)入該車，它最初的車主是捷豹汽車的創(chuàng)始人威廉·里昂斯（William Lyons）。它在1954年為了參加銀石賽道的比賽，重新打造了鎂合金車身。之后在1955年為了參賽又換上了D-Type發(fā)動(dòng)機(jī)。參賽后賣出，之后四十多年都沒有換過主人。憨豆先生買下它是為了參賽，為了和老朋友也是名偉大的賽車手斯特林·莫斯（Stirling Moss）分享該車，一同參加 圣瑪麗杯（St. Mary’s Trophy）的角逐。斯特林·莫斯參加的是專業(yè)組，而憨豆先生參加的是業(yè)余組。巧合的是，1952年正是在斯特林·莫斯的駕駛下，捷豹Mark VII獲得了首場(chǎng)勝利。不過后來(lái)斯特林·莫斯因?yàn)楸巢渴軅茨軈⒓邮ガ旣惐?，憨豆先生只能?dú)挑大梁，參加了兩場(chǎng)比賽。這場(chǎng)比賽后這輛車損耗嚴(yán)重，憨豆先生心疼之余決定減少它的出賽率。在2009年，他和太太出去吃飯時(shí)開過這輛車，不幸的是，發(fā)動(dòng)機(jī)在中途冒煙，最后被拖車拖走。

摩根Aeromax

這是憨豆先生2008年買給自己的新年禮物，它是世上最快的汽車之一。限量100輛的這輛車百公里加速時(shí)間為4.5秒，極速為274公里/小時(shí)，搭載的是寶馬的4.8升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為362馬力，峰值扭矩為500?！っ?。它采用了鋁制底盤，照摩根的說法，它是世上最輕的V8汽車。后備廂打開的方式也稱得上戲劇化，像是昆蟲張開翅膀。整車為全手工打造。設(shè)計(jì)者是一名畢業(yè)于考文垂大學(xué) （Coventry University）的21歲的年輕人馬修·漢弗萊斯（Matthew Humphries）。原本只打算打造一輛，這款車原本是為一家瑞士銀行的行長(zhǎng)埃里克·斯圖爾扎（Eric Sturdza）而打造。他是摩根的愛好者也是摩根賽事的贊助者。之后因?yàn)樵谲囌沽料嗪螅芏嗳藢?duì)之感興趣，而成了限量生產(chǎn)，在發(fā)布后幾個(gè)月里就被搶購(gòu)一空。這輛車也深受車媒的好評(píng)，尤為吸引人的 是開這輛車立馬有了男主角的派頭，好像只有懲奸除惡、拯救世界的戲碼才配得上這輛車，開到哪哪就是電影拍攝現(xiàn)場(chǎng)，開著它可以過足戲癮。連邦德座駕阿斯頓·馬丁DB9與之一比都顯得保守和平庸。有些車唯有開動(dòng)才可以讓人領(lǐng)略到不凡，而它不用開，只是觀看就可以個(gè)把個(gè)小時(shí)都不厭倦。這款車的名人車主還有前《TOP GEAR》的主持人理查德·哈蒙德（Richard Hammond）、脫口秀主持人保羅·奧格蘭迪（Paul O'Grady）等。

勞斯萊斯幻影

這輛勞斯萊斯幻影搭載的是一臺(tái)9升V16發(fā)動(dòng)機(jī)，一般的幻影搭載的是6.75升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，不過勞斯萊斯對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)嚴(yán)格保密，我們也只能估算下它的功率至少有600馬力。當(dāng)初勞斯萊斯為了實(shí)驗(yàn)，打造了幾臺(tái)9升V16發(fā)動(dòng)機(jī)，本想在四門版幻影上搭載，不過后來(lái)勞斯萊斯改變了主意，換了發(fā)動(dòng)機(jī)，而這批V16發(fā)動(dòng)機(jī)就一直在倉(cāng)庫(kù)里閑置，無(wú)人問津。憨豆先生知道了這件事，指定要了一輛安裝9升V16發(fā)動(dòng)機(jī)的幻影。為此這輛車是全球唯一的一輛。這輛車在2011年的電影《憨豆特工2》中有出鏡，而且占的鏡頭還不少，在《憨豆特工1》中用的還是阿斯頓·馬丁DB7 Vantage，不過這次他們想來(lái)些不一樣的。照憨豆先生的說法是，阿斯頓·馬丁在電影里的曝光率實(shí)在太高，而他恰巧是勞斯萊斯幻影的粉絲，既然要用，就要用最特別的幻影，于是就有了這輛搭載9升V16發(fā)動(dòng)機(jī)的幻影。在片中他們把這輛勞斯萊斯塑造成了一個(gè)可以信賴的朋友，當(dāng)所有人拋棄你之時(shí)，它也會(huì)來(lái)拯救你。就好像是邦德的阿斯頓·馬丁，他們也給它加了些特異功能，如可以用語(yǔ)音控制車輛，車頭裝飾物里可以射出激光，用來(lái)切割物體。憨豆先生對(duì)勞斯萊斯的評(píng)價(jià)是，它可能不是最快最猛的，但它很有夢(mèng)幻感，它的質(zhì)感也很有深度，每一次操作，都可以感受到有深厚的工藝和技術(shù)在做支撐，從而讓人油然而生一種自信和篤定。關(guān)于駕駛它的感受，他能想到的形容詞是“可愛”。