奔馳SL300發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮、ESP報(bào)警

成都/丁玉中

奔馳SL300發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮、ESP報(bào)警

成都/丁玉中

車型：奔馳SL300，配備272發(fā)動(dòng)機(jī)、722.9變速器。

行駛里程：29628km.

故障現(xiàn)象：行駛在爛路時(shí)儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈突然點(diǎn)亮，ESP報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)前部噪聲大。

故障診斷：接車后確認(rèn)故障現(xiàn)象，果不其然如客戶所述，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電子風(fēng)扇狂轉(zhuǎn)，儀表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，ESP報(bào)警，如圖1所示。

并且在沒有啟動(dòng)時(shí)，打開門時(shí)儀表有制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警，如圖2所示。

圖1 儀表顯示

圖2 制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)警

接著連接診斷儀對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行快速測(cè)試，有相關(guān)故障碼，如圖3～圖10所示。

進(jìn)行電控測(cè)試后發(fā)現(xiàn)了很多的故障碼，有當(dāng)前的，有存儲(chǔ)的。首先要結(jié)合客戶的投訴來分析。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，一看故障碼就是由于失火引起的，272發(fā)動(dòng)機(jī)慣有毛病，它主要是由于進(jìn)氣系統(tǒng)有了積炭，在冷車啟動(dòng)時(shí)由于積炭具有吸附性，對(duì)燃油吸收造成混合氣過稀，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失火。解決辦法，只需要對(duì)進(jìn)氣支管進(jìn)行積炭的清洗就行了。但這不是這個(gè)診斷的重點(diǎn)，還有一個(gè)當(dāng)前的故障碼，就是風(fēng)扇的功率要求不可信，這個(gè)故障碼才是解決問題的關(guān)鍵。對(duì)風(fēng)扇功率要求不可信，意思就是說對(duì)風(fēng)扇的速度輸出不正常。通過功能原理分析，對(duì)風(fēng)扇速度輸出要求的有發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)控制模塊，這里發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度正常，再結(jié)合空調(diào)控制模塊系統(tǒng)里有當(dāng)前的故障碼，應(yīng)該指的就是空調(diào)。

接下來再進(jìn)一步分析儀表上的報(bào)警，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮分析清楚后，再進(jìn)一步分析ESP燈點(diǎn)亮。

故障碼顯示為車載電網(wǎng)故障，進(jìn)行導(dǎo)向測(cè)試讓檢查發(fā)電機(jī)、車載蓄電池功能。感覺有點(diǎn)迷糊不清的樣子?，F(xiàn)在車輛能啟動(dòng)，并且沒有虧電的情況。既然是存儲(chǔ)的故障碼，那么就先不用管。

從整個(gè)宏觀的角度來考量，再進(jìn)一步明確客戶說的故障現(xiàn)象，客戶說一上車儀表就報(bào)警，就出現(xiàn)紅色的指示燈點(diǎn)亮，紅色的指示燈點(diǎn)亮應(yīng)該是指制動(dòng)系統(tǒng)。再進(jìn)一步分析整個(gè)故障碼，發(fā)現(xiàn)貫穿整個(gè)故障碼有兩個(gè)特點(diǎn)：第一，就是有很多控制模塊報(bào)電壓低；第二，就是有關(guān)空調(diào)控制模塊的故障都是當(dāng)前的故障碼。并且空調(diào)控制系統(tǒng)不能進(jìn)去，難道這二者之間又有什么千絲萬縷的聯(lián)系嗎？

既然找不到問題的突破口，那就只有一步一步地來了，首先從小處入手，找到空調(diào)控制模塊的供電和搭鐵，檢查一切正常。既然外圍的數(shù)據(jù)一切正常，那就只有拆開瞧瞧了，在這里得到了一個(gè)很有價(jià)值的客戶信息，客戶說吃早餐時(shí)一不小心把豆?jié){打翻在前面的水杯架處。瞧了瞧水杯架的位置，發(fā)現(xiàn)空調(diào)控制模塊就在水杯架的下面，難道液體豆?jié){有進(jìn)入空調(diào)控制模塊了。拆開空調(diào)控制模塊，果不其然，空調(diào)控制模塊里面全是豆?jié){，如圖11所示。

在這里找到了發(fā)動(dòng)機(jī)里面的當(dāng)前故障碼的答案了，由于空調(diào)控制模塊里面進(jìn)豆?jié){導(dǎo)致對(duì)風(fēng)扇的不合理功率要求，從而導(dǎo)致了電子風(fēng)扇的狂轉(zhuǎn)。在分析了空調(diào)控制模塊的供電，有了驚奇地發(fā)現(xiàn)，空調(diào)控制模塊的供電是30Z，是個(gè)常供電，由于空調(diào)控制模塊進(jìn)豆?jié){，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致空調(diào)控制模塊在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者鎖車的情況下亂控制呢？為了驗(yàn)證自己的猜想，熄火鎖車，不一會(huì)兒，就聽到空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)嗡嗡的狂轉(zhuǎn)，由于狂轉(zhuǎn)從而導(dǎo)致了車載電網(wǎng)的缺電，這時(shí)儀表的制動(dòng)燈就報(bào)警。所以ESP控制模塊存儲(chǔ)了車載電網(wǎng)的故障碼。

圖4 故障碼2

圖5 故障碼3

圖6 故障碼4

圖7 故障碼5

圖8 故障碼6

圖9 故障碼7

圖10 故障碼8

圖11 空調(diào)控制模塊

最后訂貨空調(diào)控制模塊，更換后故障排除。

故障總結(jié)：車輛越來越智能化，排除車輛故障時(shí)，要從整個(gè)車輛的控制功能入手，不能單一的看一個(gè)控制模塊，各控制模塊是存在著千絲萬縷聯(lián)系的。要宏觀把握，把原理吃透。