全鋁車身維修探討
——膠粘鉚接技術(shù)

杭州技師學(xué)院/虞金松

全鋁車身維修探討
——膠粘鉚接技術(shù)

杭州技師學(xué)院/虞金松

輕量化車身是目前乃至將來車身制造主要發(fā)展趨勢，全鋁車身就是輕量化車身的典型，因此，鋁車身維修將是今后一段時間內(nèi)車身維修的研究方向，今天和大家分享一下鋁車身維修中的膠粘鉚接技術(shù)。

一、鋁車身維修之膠粘鉚接技術(shù)

鋁車身維修主要為三大類：鋁整形技術(shù)、鋁焊接技術(shù)、鋁膠粘鉚接技術(shù)，本篇主要介紹鋁膠粘鉚接技術(shù)。

膠粘鉚接施工流程與注意事項

1.板件膠粘鉚接前處理

在實施膠粘鉚接前，首先要對原車身板件與新件除去氧化層，露出裸露金屬，同時要進行除塵除油清潔操作。所有結(jié)合面都應(yīng)具有明亮的金屬表面。如果是抽芯鉚接，在前處理之前還需進行開孔作業(yè)。

注意：在進行除去氧化層作業(yè)中，應(yīng)使用環(huán)帶打磨機配合尼龍材質(zhì)的環(huán)帶，或者不銹鋼鋼絲刷，嚴(yán)禁使用砂帶或砂皮進行打磨作業(yè)，因其會造成板件打磨過度（變?。瑫r有可能產(chǎn)生粉塵導(dǎo)致爆炸。

2.對板件結(jié)合面進行火焰涂層作業(yè)

對裸露的金屬表面進行火焰涂層作業(yè)（如圖1左所示）：這種特殊的火焰中加入了硅烷（如圖1右所示），噴射出的高度氧化的外焰促進表面化學(xué)轉(zhuǎn)化，形成20～40nm厚的不可見薄涂層，可使板材表面形成更大的表面附著力。

注意：必須要使用專用的火焰噴射燈與配套的燃料，同時必須要使用高度氧化的外焰進行作業(yè)，每平方厘米至少停留三秒鐘。

3.施涂耦合劑（底漆）

為了改善表面活性，為粘接提供更好的附著力，在使用氧化焰對所有結(jié)合表面進行火焰涂層后且鋁材仍然熱時，用刷子涂抹SurAink底漆（如圖2所示）。

注意：一定要在鋁材仍然熱時進行施涂作業(yè)。

4.擠膠作業(yè)

利用專用的擠膠設(shè)備，通過“Z”字形走槍方式，對施涂過耦合劑的結(jié)合面進行5mm擠膠作業(yè)。

注意：結(jié)合面都必須打滿膠；在抽芯鉚接孔洞周圍都必須打滿環(huán)狀膠；原有鉚釘拆除孔應(yīng)涂滿膠。

圖1 火焰涂層作業(yè)及硅烷

圖2 SurAink底漆

5.鉚接作業(yè)

鉚接作業(yè)前必須按照維修手冊選用正確的鉚釘，調(diào)整好鉚接設(shè)備，自攻鉚接應(yīng)調(diào)整好壓力與沖模，抽芯鉚接應(yīng)調(diào)整拉力與鉚接頭，在相同板件相同材質(zhì)的試片上進行試鉚，并微調(diào)設(shè)備參數(shù)。

注意：第一，必須要在結(jié)構(gòu)膠開始固化前進行鉚接作業(yè)；第二，鉚接作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按照維修手冊選用鉚釘，按維修資料進行鉚接作業(yè)；第三，在結(jié)構(gòu)膠完全固化前應(yīng)進行輔助固定，切記不能挪車操作。

6.清潔作業(yè)

在完成膠粘鉚接作業(yè)后，需要對擠出的多余膠進行清潔處理。

注意：在結(jié)構(gòu)膠起效時間結(jié)束前，對溢出的多余膠進行清理處理。

二、鋁車身維修之膠粘鉚接技術(shù)的優(yōu)點

（1）維修作業(yè)中不會產(chǎn)生任何熱影響，從而不會影響結(jié)構(gòu)件的強度。

（2）在結(jié)合過程中不產(chǎn)生任何煙霧、火花、金屬碎屑。

（3）設(shè)備操作簡單，且能進行單人作業(yè)。

（4）結(jié)合處強度要高于傳統(tǒng)結(jié)合方式，同時也提高結(jié)合處的抗疲勞強度。

（5）可以重復(fù)多次進行維修作業(yè)，同時不影響車身質(zhì)量。

（6）可目視檢查接頭質(zhì)量，并糾正。

綜上，隨著鋁合金材料、鋁車身技術(shù)的日漸成熟，采用全鋁車身的汽車也將越來越多，因此鋁車身維修技術(shù)將是學(xué)校車身維修教學(xué)、企業(yè)維修實踐的發(fā)展趨勢，鋁車身維修之膠粘鉚接技術(shù)也會在鋁車身維修中越來越重要，望本文能給廣大相關(guān)從業(yè)者帶來啟發(fā)。