全鋁

混動(dòng)力系統(tǒng)，配合全鋁機(jī)身等多項(xiàng)技術(shù)加持的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值扭矩可達(dá)406N.m。國內(nèi)首款非承載+四輪獨(dú)懸的越野SUV，配備分時(shí)四驅(qū)、“三把鎖”、高通過角、ATS全地形系統(tǒng)以及蠕行模式五大越野利器，結(jié)合30°接近角、24°離去角、215mm最小離地間隙、750mm的最大涉水深度，絕大多數(shù)路況都不在話下。配備10.25英寸液晶儀表、12.8英寸中控屏，智能語音交互、整車FOTA、360°全景成像、一鍵泊車等多項(xiàng)智能配置。

閃靈基于勞斯萊斯全鋁“奢華架構(gòu)”打造而成，采用全新的SPIRIT軟件架構(gòu)，并全面搭載勞斯萊斯Whispers互聯(lián)服務(wù)。閃靈是一款雙門四座轎跑車，閃靈車身長寬高分別為5?453?mm/2?080?mm/1?559?mm，軸距為3?210?mm，轉(zhuǎn)彎半徑12.7?m，整備質(zhì)量達(dá)2?975?kg。新車采用了分體式大燈，上方為細(xì)長的LED日間行車燈，下方遠(yuǎn)近光大燈組嵌入車頭兩側(cè)，前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用雙色的設(shè)計(jì)，閃靈的風(fēng)阻系數(shù)僅0.25，是空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)最佳的勞斯萊斯車型

優(yōu)點(diǎn)。筆者對(duì)小型全鋁裝配式房屋進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與有限元分析。2 材料基于小型全鋁裝配式房屋對(duì)使用壽命及使用穩(wěn)定性的要求,確定以6005A-T6鋁合金擠壓材為主建造骨架和地面踏板,可以有效保證房屋結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度,提升房屋整體的抗變形能力。選擇3003-H14鋁合金軋制板材,在工藝上進(jìn)行粉末噴涂,作為小型全鋁裝配式房屋的蒙皮結(jié)構(gòu)。6005A鋁合金屬鋁鎂硅系可熱處理鋁合金,具有優(yōu)良的擠壓性、焊接性、耐腐蝕性,綜合力學(xué)性能優(yōu)異,廣泛應(yīng)用于軌道交通車輛的制造[7-8]。3

各行各業(yè)[1]。全鋁家具在中國大陸地區(qū)仍可謂新興產(chǎn)品[2]，其因防水、防火、防潮等優(yōu)點(diǎn)，逐漸得到學(xué)界和業(yè)界重視。在全鋁家具中，櫥柜是典型產(chǎn)品。越來越多的用戶追求全鋁櫥柜對(duì)用戶自身情感訴求的達(dá)成程度。如何提高該達(dá)成度，感性工學(xué)[3]在家具設(shè)計(jì)領(lǐng)域的相關(guān)研究案例為此提供了思路，如牛曉霆[4]、劉淑娟[5]、江濤[6]等學(xué)者運(yùn)用語義差異法和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法研究人們對(duì)家具造型的意象感知情況，陳夢瑤[7]、唐開軍[8]、雷瓊[9]等對(duì)家具設(shè)計(jì)中家具材質(zhì)感覺特性與用戶意

lectro”的全鋁電動(dòng)雙座教練機(jī)在2019年試飛成功后，于2020年8月獲得歐洲航空監(jiān)管部門頒發(fā)的飛行認(rèn)證證書，這是全球首架獲此證書的電動(dòng)飛機(jī)，為電動(dòng)飛機(jī)投入商業(yè)飛行開辟出了前進(jìn)的康莊大道。據(jù)稱，該公司2020年可銷售31架Velis Electro飛機(jī)，而訂單已超過130架。這架飛機(jī)是全鋁的，所謂全鋁的，就是在當(dāng)前的技術(shù)條件下，在確保各項(xiàng)性能滿足飛行要求與在安全方面萬無一失的前提下，凡是可用鋁合金與鋁基復(fù)合材料制造的零部件都鋁化了，不僅飛機(jī)結(jié)構(gòu)是用鋁合

計(jì)制造的世界首臺(tái)全鋁飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)目前已進(jìn)入實(shí)際使用試驗(yàn)階段。據(jù)悉，經(jīng)實(shí)驗(yàn)比對(duì)，其使用效果比預(yù)期要好。該款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)與其他用傳統(tǒng)材料制造的類似發(fā)動(dòng)機(jī)相比具備許多優(yōu)勢，特別是與近些年最普遍使用的教練機(jī)雅克–32上的M–14P發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它的質(zhì)量要輕50 kg，并可降低15%的油耗，可裝載更多燃料、延長飛行距離。同時(shí)，此款全鋁航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率比傳統(tǒng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率上升了40 HP。該全鋁新型發(fā)動(dòng)機(jī)將于2021年下半年或2022年初投入批量生產(chǎn)。屆時(shí)，全鋁航空發(fā)動(dòng)機(jī)

驗(yàn)”為企業(yè)愿景，全鋁車身的概念也是由捷豹路虎的這個(gè)品牌讓中國人所熟知的。這不，接著本次以“探秘王牌盡覽英倫”為主題的2021奇瑞捷豹路虎開放日，我就跟隨捷豹路虎的腳步來帶了位于常熟的生產(chǎn)基地，來感受一下領(lǐng)先科技與智造實(shí)力。面向汽車工業(yè)“新四化”的發(fā)展風(fēng)潮，奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地具備先進(jìn)的精益化生產(chǎn)能力，確保制造出高品質(zhì)的產(chǎn)品，精準(zhǔn)、及時(shí)滿足顧客的需求。為了向消費(fèi)者提供高端、高性能、精致、舒適的產(chǎn)品，奇瑞捷豹路虎將革新性鋁材技術(shù)引進(jìn)中國，建成國內(nèi)首家專制全

為國內(nèi)汽車制造業(yè)全鋁技術(shù)的領(lǐng)航者，奇瑞捷豹路虎將代表國內(nèi)領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端全鋁技術(shù)引進(jìn)中國，樹立了國內(nèi)豪華車制造新標(biāo)桿。全鋁技術(shù)不僅為奇瑞捷豹路虎產(chǎn)品的輕量化提供了堅(jiān)實(shí)保障，也為推動(dòng)中國汽車行業(yè)輕量化技術(shù)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。輕盈且堅(jiān)固是每一臺(tái)捷豹車型永不妥協(xié)的特質(zhì)，為此，奇瑞捷豹路虎挑選不同系列、不同特點(diǎn)的高強(qiáng)度鋁合金材料應(yīng)用于車身架構(gòu)。在此基礎(chǔ)上打造出的智能鋁質(zhì)車身架構(gòu)，要比同等結(jié)構(gòu)的鋼車身減重20%-45%，輕量化讓車身擁有更多重量空間來分配復(fù)雜科技，

、智能化、高性能全鋁制掛車。智能全鋁貨倉是國內(nèi)首款輕量化、智能化、高性能的全鋁制重載型專業(yè)掛車，擁有10余項(xiàng)國際國內(nèi)一流的新技術(shù)、新工藝。全車使用高鐵軌交級(jí)高強(qiáng)度鋁合金材料，整車鋁材用量超90%，同比鋼制車輛減重40%，可提升運(yùn)輸效率9%，車體全自重僅5.5 t，承重量高達(dá)70 t，百公里耗油量降低5%以上，能夠直接減少二氧化碳排放不低于3000 kg/（車·年），可以滿足散貨、包裝貨物、叉車托盤、吊車等不同裝卸模式。

動(dòng)技術(shù)，輕量化的全鋁車身設(shè)計(jì)，續(xù)航里程達(dá)640 km，具備零排放能力，綠色科技環(huán)保。該款車型一大亮點(diǎn)是采用了輕量化的全鋁車身設(shè)計(jì)，在國內(nèi)同級(jí)別車型中尚屬首例。其全鋁車身由中鋁集團(tuán)主導(dǎo)開發(fā)，車身的鋁化率達(dá)到了97%。優(yōu)秀的鋁材結(jié)構(gòu)，加上主被動(dòng)安全系統(tǒng)，使得全新TX車型在減重30%的同時(shí)能滿足世界最嚴(yán)格的車輛安全要求，對(duì)新能源商務(wù)車鋁合金輕量化具有里程碑式的意義。據(jù)了解，中鋁集團(tuán)于2016年成立吉利項(xiàng)目部，以配套開發(fā)全新TX全鋁零部件為目標(biāo)，開展汽車輕量化應(yīng)用

元素的含量，即全鋁含量，一般用w[Al]t表示。它不僅包括在鋼液中以AlN 或溶解的形式存在的酸溶鋁，還包括以Al2O3夾雜物形式存在的酸不溶鋁。在實(shí)際生產(chǎn)中常采用全鋁含量w[Al]t和酸溶鋁含量w [Al]s之間的差值或比值來衡量鋼中Al2O3夾雜物的含量。在45號(hào)圓鋼冶煉時(shí)，一般要求Ca 處理前m[Al]t/m[Al]s≥90%。2 各工序鋼液中酸溶鋁和全鋁的變化由于鋁的收得率不穩(wěn)定，導(dǎo)致鋼中的酸溶鋁含量也不穩(wěn)定。為此，統(tǒng)計(jì)了一個(gè)中包（18 爐）45

的今天，如何做好全鋁車身的維修是人們關(guān)注的重點(diǎn)，膠粘鉚接技術(shù)作為維修技術(shù)的一種，在全鋁車身維修中發(fā)揮重要的作用，因此應(yīng)用膠粘鉚接技術(shù)對(duì)全鋁車身進(jìn)行維修是汽車維修行業(yè)研究的重點(diǎn)。1 車身鋁合金內(nèi)板件連接方式分析高導(dǎo)熱率是鋁合金材料的主要特點(diǎn)，電流和接觸電阻產(chǎn)生的熱量會(huì)在鋁合金材料下快速分散開來。上述特點(diǎn)直接決定了鋁合金材料的板件不適合采用傳統(tǒng)焊接技術(shù)來焊接。鋁合金材料在焊接時(shí)需要確保焊接中電流在10000A以上，基于此在焊接鋁合金板件時(shí)可采用MIC焊。由于焊

[8～9]。土壤全鋁和交換態(tài)鋁含量隨粒徑的減小而升高[10]。不同粒徑團(tuán)聚體會(huì)影響土壤中鋁含量，進(jìn)而影響鋁的生物有效性[11]。不同植茶品種土壤理化性質(zhì)之間也存在差異，相關(guān)研究表明，同一成土母質(zhì)兩種植茶品種土壤的pH差異顯著[12]。茶園土壤交換態(tài)鋁與土壤pH顯著相關(guān)，不同植茶品種土壤的鋁含量也可能存在差異。因此，研究不同植茶品種土壤團(tuán)聚體中全鋁和交換態(tài)鋁的分布特征，對(duì)茶園土壤質(zhì)量的管理與培肥具有一定指導(dǎo)意義。近年來，隨著茶樹良種的選育和推廣，研究區(qū)域形成

16是一種耐用的全鋁拉力傘，它的復(fù)雜功能給人留下深刻印象。在創(chuàng)新體系的基礎(chǔ)上，由于支柱、傘布和結(jié)構(gòu)之間的平衡開合機(jī)制，S16提供了高度的穩(wěn)定性。由于這一優(yōu)化比率，這把傘非常容易開關(guān)。若用支柱突然坍塌，戶可以直觀地手動(dòng)處理，因此任何潛在的傷害風(fēng)險(xiǎn)都被排除在外。S16的設(shè)計(jì)采用了和諧的設(shè)計(jì)語言，賦予了它高品質(zhì)和時(shí)尚外觀。由于是可定制的，這把傘也給人留下了許多可能的變體。例如，傘的蓋子可以選單色或條紋，而遮陽的框架可以用白色或無煙煤色。雨傘的各個(gè)部件，如把手、支

，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全鋁家具全年?duì)I業(yè)額約在50億～60億元之間，可以看出，全鋁家居行業(yè)市場空間巨大。2.在消費(fèi)者對(duì)家居生活要求日益提高和國家去產(chǎn)能的大背景下，全鋁家居迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)2018年第一季度報(bào)告，全鋁家具營業(yè)收入高達(dá)40億元，這已經(jīng)接近2017年全年?duì)I業(yè)收入總額。家居消費(fèi)市場分析的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，35%的消費(fèi)者對(duì)鋁制家具等健康環(huán)保類型的家具有購買意向。全鋁家具作為能滿足消費(fèi)者健康環(huán)保和個(gè)性定制需求的新寵，勢必會(huì)逐步滲透傳統(tǒng)木質(zhì)家具主導(dǎo)的市

，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全鋁家具全年?duì)I業(yè)額約在50億～60億元之間，可以看出，全鋁家居行業(yè)市場空間巨大。2.在消費(fèi)者對(duì)家居生活要求日益提高和國家去產(chǎn)能的大背景下，全鋁家居迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)2018年第一季度報(bào)告，全鋁家具營業(yè)收入高達(dá)40億元，這已經(jīng)接近2017年全年?duì)I業(yè)收入總額。家居消費(fèi)市場分析的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，35%的消費(fèi)者對(duì)鋁制家具等健康環(huán)保類型的家具有購買意向。全鋁家具作為能滿足消費(fèi)者健康環(huán)保和個(gè)性定制需求的新寵，勢必會(huì)逐步滲透傳統(tǒng)木質(zhì)家具主導(dǎo)的市

而近幾年出現(xiàn)的“全鋁家具”顧名思義就是以全鋁材制成，其中又是以鋁型材為主。它源于門窗鋁型材的卡槽設(shè)計(jì)和表面處理技術(shù)的成熟應(yīng)用。主要制造工藝是對(duì)各種鋁型材進(jìn)行切割后通過專用連接件（鎖扣、角碼）、功能性配件（門鉸鏈、抽屜路軌）、防護(hù)件（拼接護(hù)角、膠蓋）、螺絲、鉚釘或粘合劑拼裝組合成各種柜類家具。特別是櫥柜、衣柜、衛(wèi)浴柜、鞋柜、陽臺(tái)柜等（圖1）?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">全鋁家具”的出現(xiàn)也成為行業(yè)關(guān)注的一個(gè)趨勢。1　行業(yè)背景和現(xiàn)狀1.1　全鋁家具的出現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的因素全鋁家具的出現(xiàn)一

與木質(zhì)家具相比，全鋁家具到底有哪些不可比擬的優(yōu)勢呢？第一，從材料的獲取方面看，木材的自然生長不可避免存在一些天然缺陷，以及腐朽、變色、蟲蛀等生物缺陷，和干燥及機(jī)加工引起的干裂、翹曲、鋸口傷等缺陷，減低了木材的利用價(jià)值。另外，在木材資源日益緊缺的大背景下，實(shí)木家具價(jià)格持續(xù)上漲，無法滿足普通消費(fèi)者需求；仿實(shí)木、高密度纖維板等人工合成板材在制作過程中需要使用大量含有甲醛、苯的膠黏劑以保證材料強(qiáng)度和連接性能，這些物質(zhì)對(duì)人體危害極大，對(duì)孕婦和兒童的傷害尤其嚴(yán)重。而鋁

。為了進(jìn)一步了解全鋁家具的生產(chǎn)狀況和市場發(fā)展前景，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)和中國家具協(xié)會(huì)專程走訪調(diào)研了廣東、山東和東北地區(qū)的典型鋁家具生產(chǎn)企業(yè)。近年來，隨著木材的過度砍伐，地球環(huán)境破壞日益嚴(yán)重，由此造成的自然災(zāi)害不斷，家居裝修中的甲醛污染也時(shí)時(shí)遭到詬病。全鋁家具的出現(xiàn)可以說就是一種應(yīng)運(yùn)而生的產(chǎn)物，是家具制造領(lǐng)域一次劃時(shí)代的變革。早在幾年前的意大利米蘭國際家具展會(huì)中，意大利設(shè)計(jì)品牌Ahreforme就推出了“dream”系列作品，將鋁板打造成如折紙般的銳利線條。

窗博覽會(huì)暨第二屆全鋁家居展覽會(huì)在山東臨朐隆重開幕。本屆博覽會(huì)延續(xù)了歷屆展會(huì)“做精品 贏未來”的辦展理念，突出“家居門窗”和“全鋁家居”主題，重點(diǎn)推廣綠色節(jié)能門窗，普及全鋁家居的應(yīng)用，追求綠色健康生活方式。在展館內(nèi)，全鋁衣柜、全鋁廚衛(wèi)家居、全鋁辦公家居、全鋁圍欄護(hù)欄等各式全鋁家居亮點(diǎn)紛呈，尤其是華建鋁業(yè)展位展出的多功能翻轉(zhuǎn)變形床、變形酒柜等全鋁家居更是吸引觀眾眼球。據(jù)展商銷售人員介紹，近年來，全鋁家居以其綠色環(huán)保無甲醛、循環(huán)利用能保值的優(yōu)良特性已被廣大消費(fèi)者

編輯/晨曦全鋁車身領(lǐng)銜新能源客車“輕裝上陣”編輯/晨曦金旅XML6122J85全鋁車身旅游車隨著我國新能源客車的深入發(fā)展，客車輕量化的需求正變得更加迫切。輕量化之所以成為推動(dòng)客車行業(yè)發(fā)展的重要因素，與當(dāng)今社會(huì)對(duì)節(jié)能環(huán)保的迫切需求密切關(guān)聯(lián)。這其中，車身作為整車質(zhì)量的重頭，成為客車輕量化的突破口，以全鋁車身為代表的新材料、新工藝的運(yùn)用，則成為客車企業(yè)輕量化之路的首選。近日，廈門金龍旅行車有限公司（簡稱“金旅客車”）與遼寧忠旺集團(tuán)有限公司（簡稱“忠旺集團(tuán)”）合作

”戰(zhàn)“鋁”捷使用全鋁車身的車有哪些？What kinds of car use aluminum body?隨著環(huán)境保護(hù)和提升燃油經(jīng)濟(jì)性的呼聲逐漸增高，世界各國降耗減排法規(guī)日趨嚴(yán)格，據(jù)國際研究機(jī)構(gòu)試驗(yàn)表明，如果汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3至0.6升，因此汽車輕量化成為大勢所趨。而以鋁代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵造汽車，整車可減重30-40%；用鋁制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，可減重30%；鋁制散熱器比相同的銅制品

0011）某大型全鋁全承載城市客車車體骨架設(shè)計(jì)開發(fā)柴冬梅 張偉 侯曉婷 呂偉（中國第一汽車股份有限公司技術(shù)中心，長春 130011）建立了某鋼制全承載城市客車車體骨架的有限元模型，通過模態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證了其準(zhǔn)確性。在鋼制客車幾何模型和有限元模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行全鋁車體骨架結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化和靈敏度分析，找出對(duì)鋁制客車性能參數(shù)影響較大的零部件，依據(jù)靈敏度分析結(jié)果搭建優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型，代入基于OptiStruct求解器模塊的優(yōu)化軟件中進(jìn)行迭代優(yōu)化。實(shí)車模態(tài)試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果表明，優(yōu)化后

到目前為止，全鋁車身、全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)都只出現(xiàn)在豪車上，很多豪華品牌也只有幾款高端車型，才夠資格享有全鋁車身+全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。以致事情被搞神秘了，說全鋁車身維修費(fèi)用極高，一旦發(fā)生剮蹭追尾，就得換總成，因?yàn)闊o法進(jìn)行鈑金。專家對(duì)此特別說明：無論是鋼質(zhì)車身還是鋁質(zhì)車身，現(xiàn)在的鈑金設(shè)備都同樣方便進(jìn)行修復(fù)。話歸原題。我也算是有全鋁情結(jié)的，因?yàn)橄矚g先進(jìn)的技術(shù)，故對(duì)加工全鋁材質(zhì)的過程和所要求的工藝也特別感興趣。今年7月21日，奇瑞捷豹路虎常熟發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式開業(yè)，這是捷豹路虎在英國

來就決定了要使用全鋁車身。因?yàn)槲祦硪恢孪嘈?，輕量化一定是電動(dòng)汽車未來的趨勢，因?yàn)樗p盈，更堅(jiān)固，也更對(duì)環(huán)境友好。這也是國內(nèi)首個(gè)獨(dú)立研發(fā)量產(chǎn)的輕量化全鋁車身平臺(tái)。當(dāng)最終ES8全鋁平臺(tái)的定型時(shí)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都在歡呼，因?yàn)槲祦沓蔀榱耸澜缟锨缚蓴?shù)的具備正向研發(fā)輕量化全鋁車身平臺(tái)能力的品牌，它將更易于實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)，重要的是，蔚來擁有這個(gè)平臺(tái)100%的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。2017年1月26日，就在中國農(nóng)歷新年的前兩天，首個(gè)ES8白車身正式在蔚來試制工廠下線，而這比原計(jì)劃提前近

云鋁創(chuàng)全自動(dòng)全鋁立體泊車位近日，云南省建成首個(gè)全鋁全自動(dòng)立體升降平移式泊車位，該全鋁泊車位是由云南鋁業(yè)股份有限公司建設(shè)而成。現(xiàn)行的多數(shù)立體停車位，雖一層車位可以直接存取車，但二層車位存取車時(shí)，需要將一層的車取出。云鋁新建成的這套全鋁全自動(dòng)立體升降平移式泊車位可將上述問題全部迎刃而解。據(jù)悉，該停車位是通過紅外線定位線，在設(shè)備運(yùn)行過程中，為保證安全，只要有人或小動(dòng)物越過紅外線，設(shè)備會(huì)馬上停止運(yùn)行。同時(shí)，在設(shè)備運(yùn)行時(shí)，報(bào)警器還會(huì)提醒周邊群眾注意安全。

車身的特點(diǎn)。海格全鋁純電動(dòng)社區(qū)巴士快速充電20分鐘，其續(xù)航里程可達(dá)50多公里。對(duì)于新能源客車來說，電池重量與續(xù)航里程形影不離，一個(gè)增加另外一個(gè)也要增加。想提高續(xù)航里程就需要更多電池；想減輕電池重量，就會(huì)縮短續(xù)航里程。因此，無論從成本角度還是從續(xù)航里程角度考慮，電池驅(qū)動(dòng)的新能源客車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身輕量化，而鋁車身材料的應(yīng)用正好滿足了新能源汽車減重的需求。3月31日，在中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)共同舉辦的2016第

記者　崔柳青　文全鋁車身：客車輕量化的有效解決方案本刊實(shí)習(xí)記者崔柳青文隨著客車銷量增長和全鋁車身滲透率的提高，我國全鋁車身市場將實(shí)現(xiàn)“5年10倍”的增長。預(yù)計(jì)到2020年，我國客車全鋁車身市場規(guī)模將達(dá)到50億元。目前，環(huán)境污染和能源短缺是世界發(fā)展的2大難題。2015年，柴靜的紀(jì)錄片《穹頂之下》引發(fā)熱議，“PM2.5”、“APEC藍(lán)”等相關(guān)詞匯不斷涌現(xiàn)并被大眾所熟知。面對(duì)這一形勢，我們不禁又想到汽車行業(yè)的使命：節(jié)能環(huán)保。通過降低油耗或提高燃油效率，減少排放對(duì)

王蘭海格全鋁純電動(dòng)社區(qū)巴士快速充電20分鐘，其續(xù)航里程可達(dá)50多公里。對(duì)于新能源客車來說，電池重量與續(xù)航里程形影不離，一個(gè)增加另外一個(gè)也要增加。想提高續(xù)航里程就需要更多電池；想減輕電池重量，就會(huì)縮短續(xù)航里程。因此，無論從成本角度還是從續(xù)航里程角度考慮，電池驅(qū)動(dòng)的新能源客車比傳統(tǒng)汽車更迫切需要車身輕量化，而鋁車身材料的應(yīng)用正好滿足了新能源汽車減重的需求。3月31日，在中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)共同舉辦的2016第二屆中國

表率，那便是全系全鋁車身的應(yīng)用。從歷史上來說，捷豹路虎品牌可以說是全鋁技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。其擁有世界上最成熟的鋁合金造車技術(shù)，同時(shí)也是最早采用鋁合金造車技術(shù)的品牌，更是鋁合金車產(chǎn)量最大的汽車品牌。其通過鋁車身技術(shù)減輕車身重量，在世界范圍內(nèi)說不上是頭一家也是獨(dú)一份了。必須要說的是，鋁車身的設(shè)計(jì)一定是區(qū)別于傳統(tǒng)鋼材料車身的設(shè)計(jì)的。鋁材料有易成型、輕盈等優(yōu)勢，其能幫助捷豹品牌創(chuàng)造更輕、更快速響應(yīng)、更具環(huán)境友好性的汽車。鋁也讓其從設(shè)計(jì)上的成型率變得更高，更適合打造富有肌

了捷豹自豪的智能全鋁架構(gòu)，車身鋁合金使用率高達(dá)80%，成為同級(jí)市場中唯一采用高密度鋁制車身的車型，并擁有捷豹車型中面積最大的全鋁車身側(cè)板，配以復(fù)合材料制成的尾門和鎂合金橫梁。同時(shí)，F(xiàn)-PACE搭載了適時(shí)扭矩管理四驅(qū)系統(tǒng)及智能驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)（IDD），與380馬力機(jī)械增壓V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，0～100km/h加速僅5.5秒。此外，F(xiàn)-PACE也首次向全球推出捷豹的全新智能鑰匙手環(huán)，它是同級(jí)細(xì)分市場上的首款可穿戴設(shè)備，展現(xiàn)出了F-PACE的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)生活方式。

導(dǎo)鋁材料研制高導(dǎo)全鋁導(dǎo)線，使其導(dǎo)電率超過了62%IACS。1 高導(dǎo)全鋁導(dǎo)線的特點(diǎn)1.1 高導(dǎo)全鋁導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)高導(dǎo)全鋁導(dǎo)線是使用最新研制的高導(dǎo)全鋁材料單絲絞合而成，其主要特點(diǎn)是該導(dǎo)線并沒有承重芯，這就要求高導(dǎo)全鋁材料具有優(yōu)異的力學(xué)性能。高導(dǎo)全鋁材料利用單壁碳納米管優(yōu)異的電學(xué)和力學(xué)性能特點(diǎn)，對(duì)純鋁基體進(jìn)行改性，提高純鋁基體的導(dǎo)電率和力學(xué)性能，同時(shí)保持純鋁基體良好的塑性和低密度的特性，并采用其研制適用于配電網(wǎng)的高導(dǎo)全鋁導(dǎo)線，使其導(dǎo)電率≥62%IACS，抗拉強(qiáng)度

，可以應(yīng)用角閃石全鋁壓力計(jì)對(duì)鈣堿性火成巖結(jié)晶壓力進(jìn)行估計(jì)。對(duì)于不同角閃石壓力計(jì)公式的選擇，前提是滿足它們各自的適用條件，否則所得結(jié)果沒有意義。角閃石全鋁壓力計(jì)不能用于估算A型花崗巖的結(jié)晶壓力，更不能用于計(jì)算變質(zhì)巖的變質(zhì)壓力。對(duì)于結(jié)晶溫度低于750℃的鈣堿性中酸性巖體而言，Anderson和Smith(1995)的溫度校正意義不大。Ridolfi等(2010)提出的指數(shù)關(guān)系角閃石壓力計(jì)公式適用于鈣堿性火山巖中角閃石斑晶的結(jié)晶壓力估算。Uchida等(2007

路虎的全鋁骨架設(shè)計(jì)刊名：Automotive Engineering International（英）刊期：2013年第12期編譯：李振國2013款路虎成為世界首款采用全鋁制骨架結(jié)構(gòu)的SUV（圖1），相比之前的鋼板模型可減輕質(zhì)量185kg。Novelis（諾貝麗斯公司，世界領(lǐng)先的鋁壓延企業(yè)）成為其材料供應(yīng)商。具有高強(qiáng)度性能的AC300用于易受沖擊力的特定區(qū)域。鋁材料也用于傳動(dòng)系部件，多數(shù)懸架零件及前后輔助框架也采用鋁材料，在SUV領(lǐng)域中非常奇特。大量采用鋁

)杉松輪作對(duì)土壤全鋁及交換性鋁的影響曹必榮(福建省長汀樓子壩國有林場， 福建 長汀 366300)于福建省長汀縣四都樓子壩國有林場選擇3種利用方式的林地設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)樣地，測定其土壤中全鋁及交換性鋁的含量。結(jié)果表明：杉木連栽(AA)、杉木—馬尾松—杉木(ABA)輪作及杉木—馬尾松輪作(AB)等3種利用方式林地的不同土層土壤全鋁含量差異略有不同，除了上坡20～40cm土層 及中坡0～20cm和20～40cm土層AB與AA、ABA的土壤全鋁含量存在顯著差異外，其余各

板片式換熱器等。全鋁平行流換熱器[1]最早應(yīng)用于汽車[2],由于換熱器高效、緊湊,其體積小,重量輕,受到汽車換熱器行業(yè)的歡迎,目前國內(nèi)平行流換熱器已經(jīng)大批量在汽車空調(diào)中使用,技術(shù)已經(jīng)非常成熟。但全鋁平行流換熱器應(yīng)用于商用空調(diào)仍處于起步階段,對(duì)商用空調(diào)應(yīng)用和替代研究文章也較少。本文通過對(duì)平行流冷凝器在商用空調(diào)中的應(yīng)用做了理論可行性論證,并研究按現(xiàn)有空調(diào)換熱器尺寸設(shè)計(jì)的平行流樣件在風(fēng)冷商用空調(diào)系統(tǒng)的匹配試驗(yàn),從取得的性能和應(yīng)用優(yōu)勢進(jìn)行對(duì)比分析,為今后平行流換熱

后，宇通又推出了全鋁車身公交。據(jù)宇通客車品牌管理部張桂蓮介紹，全鋁車身公交實(shí)現(xiàn)了客車輕量化、低油耗的節(jié)油目標(biāo)?！芭c傳統(tǒng)鋼制客車車身相比，鋁制客車車身可減重46%?！敝貞c交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)者王健告訴記者，此前，國內(nèi)其他客車企業(yè)也做過全鋁車身，但當(dāng)時(shí)是幫香港的客戶制造的。全鋁車身公交是國內(nèi)客車在減輕自身重量上的重要一步。盡管全鋁客車在輕量化上優(yōu)勢不小，但很多人對(duì)于產(chǎn)品的成本提出了質(zhì)疑。分析人士認(rèn)為，全鋁車身的生產(chǎn)成本將比普通客車上升40%～50%，且技術(shù)要求較