來一場(chǎng)96.4%的 “鋁 ”行 揭秘蔚來ES8全鋁車身

邵圣

時(shí)間回到2015年初，當(dāng)時(shí)蔚來汽車核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)第一次討論車身架構(gòu)的時(shí)候，蔚來就決定了要使用全鋁車身。因?yàn)槲祦硪恢孪嘈?，輕量化一定是電動(dòng)汽車未來的趨勢(shì)，因?yàn)樗p盈，更堅(jiān)固，也更對(duì)環(huán)境友好。

這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)獨(dú)立研發(fā)量產(chǎn)的輕量化全鋁車身平臺(tái)。當(dāng)最終ES8全鋁平臺(tái)的定型時(shí)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)都在歡呼，因?yàn)槲祦沓蔀榱耸澜缟锨缚蓴?shù)的具備正向研發(fā)輕量化全鋁車身平臺(tái)能力的品牌，它將更易于實(shí)現(xiàn)模塊化設(shè)計(jì)，重要的是，蔚來擁有這個(gè)平臺(tái)100%的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

2017年1月26日，就在中國(guó)農(nóng)歷新年的前兩天，首個(gè)ES8白車身正式在蔚來試制工廠下線，而這比原計(jì)劃提前近一個(gè)月。

相信大家都知道，對(duì)于打造一輛全鋁車身的豪華SUV來說，在最初就需要依照鋁材的特性進(jìn)行設(shè)計(jì)，接受嚴(yán)苛的性能測(cè)試和工藝驗(yàn)證，最終才能投入到全鋁生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)制造。

其最大的挑戰(zhàn)不僅在于需斥巨資建造先進(jìn)生產(chǎn)線、更高昂的鋁材成本，還需要最精益求精的生產(chǎn)工藝。ES8白車身使用7種先進(jìn)的連接技術(shù)，高度確保車身連接強(qiáng)度，令效能和可靠性達(dá)到極致，讓整車更安全可靠。

2017年5月13日， 第一輛ES8試制車正式下線， 它就像我們的BABY一樣，從出生前就在為它規(guī)劃未來，一直到真正出生。