毛端
[摘要]隨著社會的進步,城市軌道交通越來越發(fā)達,其運行效率會受票務管理工作的影響。在城市軌道交通的建設和運行過程中,要盡可能的完善票務組織管理工作,從而提高城市軌道交通的運行效率,加快城市化進程。本文對城市軌道交通票務管理現狀進行分析,并就提高票務管理效率的策略進行探討。
[關鍵詞]城市軌道交通;票務管理;問題研究
軌道交通建設是城市建設的重要內容,城市軌道交通的建設,能夠滿足人們對城市交通日益增長的需求。城市軌道交通票務管理能夠促進城市軌道交通的健康發(fā)展,所以需要采取相應的措施,加強對城市軌道交通的票務管理,為人們提供更加便利的出行環(huán)境。
一、現狀分析
城市交通在城市發(fā)展過程中占據著重要的地位,能夠為人們創(chuàng)造更加便捷可靠的出行環(huán)境。城市軌道交通是城市交通建設的重要內容,其運行效率會影響城市化進程。因此,城市軌道交道的運營企業(yè)需要加強對票務工作的管理,以確保城市軌道交通的順利運行。票務管理主要是對票款的收入進行管理,是城市軌道交通運營企業(yè)的主要收入來源。但是,企業(yè)并沒有意識到票務管理的重要性,將管理重心放在管理結果上,而不注重對過程的管理,使得票務管理的質量不高。因此,需要加強城市軌道交通票務管理,對車票的流向進行監(jiān)控、協(xié)調和指揮,并對票款的收入、自動售票系統(tǒng)、自動檢票系統(tǒng)等進行監(jiān)控,以確保城市軌道交通運營企業(yè)的收益。
二、策略分析
(一)加強車站票款核收控制管理
車站是軌道交通運營企業(yè)票務輸入現金的唯一場所,所以車站要在各個環(huán)節(jié)加強管理,如購票環(huán)節(jié)、結算環(huán)節(jié)等,以確保車站票款的真實完整性。比如,設備人員要對TVM中紙幣模塊、硬幣模塊的測試,以免TVM設備接收到假幣、殘幣、游戲幣。如果是車站的售票人員收取乘客的現金,既要人工識別現金,又要通過機器識別現金,以確?,F金的真實性。由于TVM的加幣環(huán)節(jié)、錢箱回收環(huán)節(jié)都是通過人工方式操作的,而售賣則是由機器自動完成的,所以AFC設備管理人員要定期審核TVM和BOM記錄的機器收款數據,以確保設備中所記錄數據的準確性。只有設備記錄數據真實、完整、可靠,才能夠保證票務管理的有效性。
(二)加強城市軌道交通票價管理
城市軌道交通票價管理中,最為基礎的是就是要制定票價表,票價表的制定要綜合考慮各項因素,不僅要確保城市軌道交通運營企業(yè)的收益,還要維護國家的利益和乘客的利益。只有綜合考慮各方的利益,才能確保票價的合理性。以成都地鐵為例,計價的依據的乘坐里程,起步價為2元,可以乘坐4公里,超過4公里以后則按照遞遠遞減的原則收費。4-12公里的范圍內,每增加4公里票價增加1元:12-24公里的范圍內,每增加6公里票價增加1元:24-40公里范圍內,每增加8公里票價增加1元;40-50公里范圍內,沒增加10公里票價增加1元:超過50公里以后。每增加20公里票價增加1元。即0≤里程≤4,2元:4≤里程≤8,3元:8≤里程≤12,4元:12≤里程≤18,5元:18≤里程≤24,6元:24≤里程≤32,7元;32≤里程≤40,8元;40≤里程≤50,9元:50≤里程≤70,10元;10元以上,每增加20公里增加1元。同時,使用普通天府通卡乘坐地鐵,可享受9折優(yōu)惠:使用學生記名天府通卡,則可享受5折優(yōu)惠;70歲以上的老年人在工作日高峰時段外還可在記名天府通卡規(guī)定次數內免費乘坐地鐵等。這樣的票價管理方案,不僅考慮到各類人群乘坐地鐵的需求,還能確保地鐵票價管理的有序性。
(三)自動化收費系統(tǒng)的應用
在城市軌道交通的各項要素中,收費體系是最基本的要素,AFC系統(tǒng)就是城市軌道交通收費系統(tǒng),其自動化水平很高,是多項技術的融合,包括通信技術、機電一體化技術、傳感技術等。AFC系統(tǒng)的應用,不僅實現檢票的自動化,還實現發(fā)票的自動化,能夠自動對票款進行統(tǒng)計,使用戶能夠更加快捷的使用城市軌道交通。在AFC的作用下,城市軌道交通運營企業(yè)能夠獲取更大的經濟效益,城市軌道交通的運營效率也得到很大幅度的提升,人工檢票的擁堵、售票找零等問題也迎刃而解。在AFC系統(tǒng)的使用過程中可能出現故障,要根據故障原因采取針對的措施排除故障。比如,當自動售票機或者半自動售票機出現故障時,付費區(qū)要發(fā)售紙票,引導持IC卡或紙票但無法正常進閘的乘客從邊門進站。
(四)做好特殊情況下的票務處理預案
當城市軌道交通在運營過程中出現特殊情況時,如果不能及時采取有效措施解決,就會影響票務管理效率。因此,結合不同地區(qū)的實際情況,為了更好的為人們出行提供便利,則城市軌道交通運營企業(yè)應綜合分析各種突發(fā)情況,及時做好特殊情況下的票務處理預案,才能真正體現城市軌道交通的價值。比如,列車遇到突發(fā)情況出現晚點,需要及時通知和公布,而如果是非付費區(qū)持有單程車票受到影響的乘客要求退票,應按照票面金額給予退票處理,并填寫OP102;如果是付費區(qū)受到影響的客戶要求退票,則應為其發(fā)放“免費乘車或者退款憑證”,并引導這部分乘客由邊門出站:如果乘客持有的是儲值票,則要為其發(fā)放“車票免費新憑證”,并引導乘客從邊門出站。又如,當列車出現越戰(zhàn)情況時,一旦接到控制中心行調列車越站的通知,在越戰(zhàn)停車的第一個站,列車上持有單程車票并受到影響的乘客,要回收其車票,并將回收的車票計人當天站存車票,引導客戶從邊門出站;如果客戶持有的是儲值票,則應免費為車票進行超程更新,同時要填寫OP105,將去記錄為負差額,引導乘客從閘機出站。
三、結束語
綜上所述,城市軌道交通在城市建設中發(fā)揮著重要的作用,而票務管理是城市軌道交通運營管理的重要內容,其管理效率關系著城市軌道交通運營企業(yè)的經濟收益。因此,在實際的管理中,要加強車站票款核收控制管理和票價管理,重視自動化收費系統(tǒng)的應用,并做好特殊情況下的票務處理預案,以提高城市軌道交通票務管理效率,促進城市軌道交通運營的順利進行。endprint