我國智慧物流發(fā)展現狀及趨勢

◎何黎明

我國智慧物流發(fā)展現狀及趨勢

◎何黎明

當前，我國物流業(yè)處于增速放緩、效率提升、需求調整和動力轉換的戰(zhàn)略轉型期。以“互聯網+物流”為重點的智慧物流，開辟了物流業(yè)發(fā)展新路徑。本文從智慧物流的現狀和發(fā)展特點著手，對其面臨的挑戰(zhàn)進行了探討，希望對其未來發(fā)展提供一定的理論支撐。

物流；智慧物流 ；物聯網

當前，我國正處于新一輪科技革命和產業(yè)變革的關鍵時期。智慧物流通過連接升級、數據升級、模式升級、體驗升級、智能升級和綠色升級全面助推供應鏈升級，這將深刻影響社會生產和流通方式，促進產業(yè)結構調整和動能轉換，推進供給側結構性改革，為物流業(yè)發(fā)展帶來新機遇。

當前物流業(yè)的新特點

當前，我國物流業(yè)正處于重要的戰(zhàn)略機遇期。隨著產業(yè)結構調整和發(fā)展方式轉換，物流業(yè)在國民經濟中的基礎性、戰(zhàn)略性地位日益顯現，煥發(fā)出新的生機和活力。

1.我國已成為全球最大物流市場

我國是全球第二大經濟體，第一制造業(yè)大國，帶動物流市場呈供需兩旺態(tài)勢。2016年，全國社會物流總額達230萬億元，其中工業(yè)品物流總額占90%以上。我國社會物流總費用超11萬億元，成為全球最大的物流市場。物流業(yè)從業(yè)人員超過5000萬人，占全國就業(yè)人員的6.5%，其中，郵政快遞業(yè)從業(yè)人員245萬人，同比增長22%。

2.消費型物流需求增長成為亮點

當前，我國人均GDP超過8000美元。今年上半年，最終消費對經濟增長的貢獻率為64.3%，消費驅動經濟增長特征明顯。2016年，我國實現社會消費品零售總額33萬億元，名義增速高于同期GDP增長3.7個百分點。其中，網上零售額占社會消費品零售總額的15.7%。持續(xù)擴大的消費帶動消費型物流高速增長。

3.社會物流效率進入快速提升期

2016年，社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，連續(xù)五年持續(xù)下降，出現較快回落趨勢。一是受產業(yè)結構調整優(yōu)化的影響。2016年，服務業(yè)占GDP比重已上升為51.6%。根據測算，服務業(yè)增加值占GDP的比重每上升1%，社會物流總費用與GDP的比率下降0.3-0.4個百分點；二是受企業(yè)降本增效的影響。近年來，越來越多的企業(yè)加大技術裝備改造升級力度，行業(yè)信息化、自動化、機械化及智能化趨勢明顯。

4.一批領先物流企業(yè)引領行業(yè)發(fā)展

當前，我國物流企業(yè)法人單位近30萬家，成為重要的企業(yè)群體。2016年中國物流企業(yè)50強企業(yè)主營業(yè)務收入共計8400億元，占物流業(yè)總收入的11.5%，市場集中度小幅提升。截至2016年底，我國A級物流企業(yè)超過4000家，一批領先物流企業(yè)加快涌現。2016年，菜鳥網絡作為首家電商物流企業(yè)獲評5A級物流企業(yè)。近年來，隨著“互聯網+”時代的到來，一批平臺型物流企業(yè)進入市場，線上線下企業(yè)加快聯動融合。

5.物流基礎設施強化互聯互通

隨著第三次工業(yè)革命的到來，物流基礎設施正在發(fā)生深刻變革。截至2016年底，我國高速公路和高速鐵路里程分別達到13.1萬公里和2.2萬公里，雙雙位居世界第一。高速公路網連接了全國城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等及以上城市、重要交通樞紐和邊境口岸，拉近了城市間距離，降低了通行成本。截至2015年7月，全國物流園區(qū)超過1200家。交通線路和園區(qū)節(jié)點等物流基礎設施編織形成互聯互通的物流網絡。

6.智慧物流成為轉型升級新動能

當前，我國物流產業(yè)增速正在趨緩，傳統的產業(yè)發(fā)展方式難以滿足消費型需求快速增長的要求，現有的資源條件不足以支撐產業(yè)規(guī)模的持續(xù)快速增長。全球新一輪科技革命的到來，為產業(yè)轉型升級創(chuàng)造了重大機遇，智慧物流正在成為物流業(yè)轉型升級的重要源泉。

智慧物流的發(fā)展現狀

智慧物流是以物流互聯網和物流大數據為依托，通過協同共享創(chuàng)新模式和人工智能先進技術，重塑產業(yè)分工，再造產業(yè)結構，轉變產業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。當前，物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流大數據、物流云、物流模式和物流技術四大領域。2016年，這四大領域的市場規(guī)模超過2000億元。預計到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億元。隨著物流業(yè)與互聯網深化融合，智慧物流出現一些新特點。

1.政策環(huán)境持續(xù)改善

2016年，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，從國家層面部署推進“互聯網+”高效物流。經國務院同意，國家發(fā)展改革委會同有關部門研究制定了《“互聯網+”高效物流實施意見》，交通運輸部、商務部和工信部等有關部門從各自職能領域出發(fā)部署了推進“互聯網+”高效物流相關工作，為推動智慧物流發(fā)展營造了良好的政策環(huán)境。

2.物流互聯網逐步形成

近年來，隨著移動互聯網的快速發(fā)展，大量物流設施通過傳感器接入互聯網。目前，我國已經有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置，還有大量托盤、集裝箱、倉庫和貨物接入互聯網。物流連接呈快速增長趨勢，以信息互聯、設施互聯帶動物流互聯，“物流在線化”奠定了智慧物流的前提條件。

3.物流大數據得到應用

物流在線化產生大量業(yè)務數據，使得物流大數據從理念變?yōu)楝F實，數據驅動的商業(yè)模式推動產業(yè)智能化變革，大幅度提高生產效率。如菜鳥網絡推出智能路由分單，實現包裹跟網點的精準匹配，準確率達98% 以上，分揀效率提高50%以上，大大緩解了倉庫爆倉壓力。通過對物流大數據進行處理與分析，挖掘對企業(yè)運營管理有價值信息，從而科學合理地進行管理決策，是物流企業(yè)的普遍需求，其典型場景包括：數據共享、銷售預測、網絡規(guī)劃、庫存部署及行業(yè)洞察等。

4.物流云服務強化保障

依托大數據和云計算能力，通過物流云來高效地整合、管理和調度資源，并為各個參與方按需提供信息系統及算法應用服務，是智慧物流的核心需求。近年來，京東、菜鳥和百度等紛紛推出物流云服務應用，為物流大數據提供了重要保障，“業(yè)務數據化”正成為智慧物流的重要基礎。

5.協同共享助推模式創(chuàng)新

智慧物流的核心是“協同共享”，這是信息社會區(qū)別于傳統社會，并將爆發(fā)出最大創(chuàng)新活力的理念源泉。協同共享理念通過分享使用權而不占有所有權，打破了傳統企業(yè)邊界，深化了企業(yè)分工協作，實現了存量資源的社會化轉變和閑置資源的最大化利用。如菜鳥驛站整合高校、社區(qū)、便利店和物業(yè)等社會資源，有效地解決了末端配送的效率和成本問題。近年來，“互聯網+”物流服務成為貫徹協同共享理念的典型代表。利用互聯網技術和互聯網思維，推動互聯網與物流業(yè)深度融合，重塑產業(yè)發(fā)展方式和分工體系，為物流企業(yè)轉型提供了方向指引，其典型場景包括：互聯網+高效運輸、互聯網+智能倉儲、互聯網+便捷配送及互聯網+智能終端等。

6.人工智能正在起步

以人工智能為代表的物流技術服務是應用物流信息化、自動化和智能化技術實現物流作業(yè)高效率、低成本的物流企業(yè)較為迫切的現實需求。其中，人工智能通過賦能物流各環(huán)節(jié)、各領域，實現智能配置物流資源、智能優(yōu)化物流環(huán)節(jié)及智能提升物流效率。特別是在無人駕駛、無人倉儲、無人配送和物流機器人等人工智能的前沿領域，菜鳥、京東和蘇寧等一批領先企業(yè)已經開始開展試驗應用，有望與國際電商和物流企業(yè)從同一起跑線起步。物流技術服務的典型場景包括：

（1）自動化設備：通過自動化立體庫、自動分揀機與傳輸帶等設備，實現存取、揀選、搬運和分揀等環(huán)節(jié)的機械化、自動化。

（2）智能設備：通過自主控制技術，進行智能抓取、碼放、搬運及自主導航等，使整個物流作業(yè)系統具有高度的柔性和擴展性，如揀選機器人、碼垛機器人、AGV、無人機和無人車等。

（3）智能終端：使用高速聯網的移動智能終端設備，物流人員操作將更加高效便捷，人機交互協同作業(yè)將更加人性化。

智慧物流的時代定位

我國發(fā)展智慧物流具有積極的時代意義。當前，我國物流業(yè)增速放緩，主要原因是面臨著供給側結構性矛盾。一方面，大量存量資源受所有權限制沉淀在傳統業(yè)務領域不能退出，無法滿足對高端服務的需求；另一方面，增量資源受信息不對稱和投入不足等約束，難以創(chuàng)造新需求。此外，受勞動力、土地和資本等要素資源和生態(tài)環(huán)境保護要求約束，現有存量資源也不足以支撐物流業(yè)規(guī)模繼續(xù)快速擴張。智慧物流是物流業(yè)供給側結構性改革的重要抓手，通過互聯互通和協同共享，釋放存量資源的使用價值，激發(fā)增量資源的投資效益，重塑產業(yè)分工和資源分配體系，開辟了產業(yè)提質增效的新路徑。

1.社會資源的整合者

目前，大量物流資源存在閑置。我國貨車空駛率在30%以上，倉庫空置率在15%左右。智慧物流貫徹協同共享理念，打破了企業(yè)邊界和信息不對稱問題，實現閑置資源的充分利用。如近年來涌現的一批車貨匹配、倉貨匹配的互聯網平臺，實現了供需信息的在線對接和閑置資源的實時共享，有效降低了社會物流成本，從根本上改變了傳統物流的交付方式。

2.分散市場的集中者

以公路貨運市場為例，道路貨物運輸經營業(yè)戶有718萬戶，其中個體運輸戶659萬戶，全國營運貨車超過1300萬輛，平均每戶擁有車輛不到2輛，分散經營是市場基本格局。智慧物流通過數據賦能，實現分散資源的互聯共享，促進了物流組織化和集約化，同時也激發(fā)了個體創(chuàng)業(yè)的積極性。如卡行天下加盟網點和線路有1.5萬多家，整合運輸車輛120萬多輛，使得分散的公路貨運市場加快向社會化平臺集中。

3.緊缺人工的替代者

物流業(yè)作為勞動密集型產業(yè)，人工緊缺已經成為行業(yè)普遍難題。勞動力緊缺的直接反映是勞動力工資持續(xù)上漲，近年來年均增長持續(xù)在10%-15%的水平。越來越多的企業(yè)加大技術和裝備升級力度，提升物流信息化、自動化和機械化水平，實施“機器換人”戰(zhàn)略。

4.個性需求的滿足者

隨著消費需求持續(xù)升級，消費體驗成為價值驅動力。智慧物流借助分布式物流資源網絡，以快速、便捷、低成本和個性化的方式滿足消費者需求，極大地提升了消費者體驗。如我國快遞時效已經接近3天，高于美國等發(fā)達國家，繼續(xù)縮短時效面臨巨大的邊際資本投入。智慧物流通過大數據分析可提前將所需貨物布局到離消費者最近的倉庫，實現即時物流需求滿足，大大提升客戶體驗。

5.綠色生態(tài)的創(chuàng)造者

當前，我國物流業(yè)能耗排在工業(yè)和建筑業(yè)之后，大量能耗浪費在無效的長距離運輸、產成品庫存和過度包裝等物流環(huán)節(jié)。智慧物流通過智能規(guī)劃和資源共享減少無效物流的能耗排放，為綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

存在的問題

1.基礎設施投入不足

與物流互聯網相關的物流大數據、物流云等智能基礎設施與實際需要還有較大差距，物流互聯網的覆蓋度和精確度尚顯不足。

2.物流標準化成為制約

智慧物流的有效運轉建立在共同的標準和協議基礎上。目前，我國車型約有2萬種，車輛裝載單元化短板凸顯，嚴重影響了社會車輛的交換互用。此外，運輸單證信息不統一，導致物流信息傳遞失真。

3.監(jiān)管體系不適應變化

智慧物流打破了企業(yè)邊界和所有權限制，與之相關的監(jiān)管制度，特別是財稅制度創(chuàng)新不足，無法適應市場需求，導致部分智慧物流商業(yè)模式游走在灰色地帶，不利于鼓勵創(chuàng)新，甚至會阻礙創(chuàng)新。

4.社會保障制度欠缺

智慧物流的發(fā)展使得自由職業(yè)者和創(chuàng)業(yè)者走上前臺，傳統的企業(yè)雇傭模式面臨挑戰(zhàn)，與之相配套的社會保障制度面臨變革。

5.誠信體系有待建立

智慧物流打破了傳統熟人關系模式，維系眾多陌生關系，形成常態(tài)市場交易，亟待建立社會化誠信體系。

6.企業(yè)觀念亟待轉變

當前，面對新一輪技術革命，傳統物流企業(yè)的觀念轉變和戰(zhàn)略轉型速度稍顯不足。如何推動物流企業(yè)擁抱互聯網，加入到智慧物流生態(tài)體系構建，形成“協同共享”的產業(yè)新生態(tài)是智慧物流下一步發(fā)展面臨的艱巨挑戰(zhàn)。

發(fā)展趨勢

1.連接升級

預計未來5-10年，物聯網、云計算和大數據等新一代信息技術將進入成熟期，物流人員、裝備設施以及貨物將全面接入互聯網，呈現指數級增長趨勢，形成全覆蓋、廣連接的物流互聯網，“萬物互聯”助推智慧物流發(fā)展。

2.數據升級

隨著信息系統建設、數據對接協同和手持終端普及，物流數據將全面做到可采集、可錄入、可傳輸及可分析，預計未來5-10年，物流數字化程度將顯著提升，打破行業(yè)信息不對稱和信息孤島現象，“全程透明”強化智慧物流基礎。

3.模式升級

預計未來5-10年，眾包、眾籌及共享等新的分工協作方式將得到廣泛應用，打破傳統的分工體系，重構企業(yè)業(yè)務流程和經營模式，“創(chuàng)新驅動”成為智慧物流動力。

4.體驗升級

預計未來分布式的物流互聯網將更加接近消費者，全面替代集中化運作方式，依托開放共享的物流服務網絡，滿足每個客戶個性化的服務需求，“體驗經濟”創(chuàng)造智慧物流價值。

5.智能升級

隨著人工智能技術的快速迭代，機器在很多方面將替代人工，預計未來5-10年，物流機器人使用密度將達到每萬人5臺左右，物流賦能將改造傳統物流基因，“智能革命”改變智慧物流格局。

6.綠色升級

智慧物流充分利用社會閑置資源，積極減少能源耗費的做法，符合全球綠色和可持續(xù)發(fā)展的要求，預計未來5年，綠色包裝、綠色運輸及綠色倉儲將加快推廣應用，“綠色低碳”提升智慧物流影響力。

7.供應鏈升級

預計未來，智慧物流將引領智慧供應鏈變革。憑借靠近用戶的優(yōu)勢，智慧物流將帶動互聯網深入產業(yè)鏈上下游，以用戶需求倒逼產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強化聯動和深化融合，助推“協同共享”生態(tài)體系加快形成。

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（作者系中國物流與采購聯合會會長）

10.13561/j.cnki.zggqgl.2017.12.003 ■ 編輯：張涵