綿陽市物流發(fā)展水平綜合評價研究

唐佳+李俊松+杜程博

摘要：物流行業(yè)的快速發(fā)展能夠不斷為社會經(jīng)濟發(fā)展提供新動力，評價一個區(qū)域的發(fā)展水平能夠從側(cè)面驗證出該區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展水平。但是，如何建立區(qū)域物流的發(fā)展水平評價模型，一直是學術(shù)研究的熱點與難點。該文利用主成分分析法，收集整理了綿陽2005年至2015年十年的100項數(shù)據(jù)，構(gòu)建出區(qū)域物流水平評價體系，對綿陽市十年的物流水平進行評價研究，以期為綿陽市物流行業(yè)的發(fā)展提供借鑒。

關(guān)鍵詞：綿陽市；物流發(fā)展；水平；評價

中圖分類號：TP302 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2017）29-0280-05

1 綿陽市情況以及區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

1.1 綿陽市情況概述

1） 綿陽市簡介

綿陽市是位于四川盆地西北部的地級市。古稱“涪城”，“綿州”。全市轄3個區(qū)，涪城區(qū)，游仙區(qū)，安州區(qū)，5個縣（三臺縣、鹽亭縣、梓潼縣、平武縣、北川羌族自治縣），代管1個縣級市（江油市）。綿陽東鄰廣元市的青川縣、劍閣縣和南充市的南部縣、西充縣；南接遂寧市的射洪縣；西接德陽市的羅江縣、中江縣、綿竹市；西北與阿壩藏族羌族自治州和甘肅省的文縣接壤。綿陽區(qū)位獨特，交通便利。位于成都、重慶、西安“西三角”的腹心地帶，是成都平原城市群的重要節(jié)點城市，已成為四川省西北部的次級交通樞紐城市。市區(qū)南距成都98公里，東距重慶300多公里，北距西安700公里。綿陽是黨中央、國務院批準建設的我國唯一科技城，我國重要的國防科研和電子工業(yè)生產(chǎn)基地，成渝綿經(jīng)濟圈中心城市。

2） 綿陽市經(jīng)濟運行情況

從該圖我們可以看出，近5年來，綿陽市GDP與人均GDP不斷增長，雖然GDP的增速開始下降，但綿陽市的社會經(jīng)濟仍然是在不斷進步，人民的生活水平也在不斷提高。2015年全市地區(qū)第一產(chǎn)業(yè)增加值260.05億元，增長3.8%；第二產(chǎn)業(yè)增加值858.93億元，增長9.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值581.35億元，增長9.4%1。三次產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟增長的貢獻率分別為5.8%、60.8%和33.4%，三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由2014年的16.0：51.0：33.0調(diào)整為2014年的15.3：50.5：34.22。說明綿陽的宏觀經(jīng)濟調(diào)整效果明顯，第三產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。

3） 綿陽區(qū)域物流發(fā)展現(xiàn)狀概述

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，物流行業(yè)對經(jīng)濟發(fā)展的推動作用愈發(fā)明顯。為了推動社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，加大對物流行業(yè)的投入建設是十分有必要的。綿陽市出臺了緊抓“一帶一路”機遇致力實施大物流戰(zhàn)略。2014年綿陽市被省政府評委“四川省現(xiàn)代物業(yè)重點發(fā)展地區(qū)”，爭取到省財政1500萬元的支持資金，加上市級財政資金200萬元，2014年用于物流發(fā)展資金總額達到了1700萬元，比2013年增加了1060萬元。通過前期的項目申報、現(xiàn)場查看、專家評審和政府審批、網(wǎng)上公示等程序，共確定了15個重點物流項目納入省市物流發(fā)展專項資金支持范圍，重點加大了對物流新技術(shù)應用、物流多式聯(lián)運項目、城市生活物資共同配送、農(nóng)產(chǎn)品雙向流通服務和生產(chǎn)企業(yè)整體剝離物流業(yè)務等物流項目的支持。3

目前，綿陽市物流行業(yè)產(chǎn)值占全市經(jīng)濟比重不斷上升。2015年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值為54.20億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的3.19%。2015年綿陽對物流行業(yè)的固定資產(chǎn)投資也達到了125.664億元，可以看出綿陽市對物流行業(yè)的重視程度不斷上升，物流對整個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的推動作用也愈發(fā)明顯。

貨物周轉(zhuǎn)量通過貨物運輸?shù)臄?shù)量及距離，全面反映區(qū)域貨運成果。近5年綿陽鐵路、公路、水路及航空等運輸方式完成貨運周轉(zhuǎn)量保持平均13.42%的增長率呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢，總體形勢較好。

1.2 綿陽市物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

本文在諸多學者研究的基礎(chǔ)上，以2005年至2015年綿陽市物流發(fā)展現(xiàn)狀為依據(jù)，從物流經(jīng)濟發(fā)展、生產(chǎn)流通、消費流通、交通運輸及基礎(chǔ)建設5大類出發(fā)，將評價指標細分為10個二級指標。

其中，本文以交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值反映物流經(jīng)濟發(fā)展；以工、農(nóng)業(yè)產(chǎn)值、社會消費品零售總額、批發(fā)業(yè)主營業(yè)務收入、及經(jīng)營單位所在地進出口總額反映生產(chǎn)與流通活動中的物流服務需求；以貨運量及貨物周轉(zhuǎn)量體現(xiàn)行業(yè)規(guī)模；以運輸線路長度及資產(chǎn)投資反映物流基礎(chǔ)建設。構(gòu)成物流經(jīng)濟發(fā)展、生產(chǎn)流通、消費流通、交通運輸、基礎(chǔ)建設五大部分，綜合評估四川省區(qū)域物流發(fā)展水平。

1） 交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值

由圖4可知，近幾年綿陽市交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值上升趨勢明顯。即使2008年發(fā)生了國際金融危機和汶川大地震，綿陽市的物流發(fā)展也沒有受到太大的影響。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，作為其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的交通運輸與物流業(yè)自2010年后產(chǎn)業(yè)增幅明顯，特別是2013至2014增幅最為明顯，可見政府從2013年后加大了對發(fā)展物流的重視力度，加強了物流基礎(chǔ)設施建設，大批的物流企業(yè)在綿陽建立。

2） 工、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值

2005年至2015年，隨著法律制度的完善及有關(guān)政策的實施，工業(yè)及農(nóng)業(yè)總體發(fā)展較好，期間并未遭受全球金融危機影響。其中，自2010年以來工業(yè)總產(chǎn)值呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長，繼而產(chǎn)生巨大的服務需求，全省物流業(yè)面臨巨大考驗。主要是由于汶川地震后，全國各地區(qū)對四川省的援建工作的開始，農(nóng)業(yè)與工業(yè)，特別是工業(yè)得到了快速發(fā)展的機會。

3） 社會消費品零售總額和批發(fā)業(yè)主營業(yè)業(yè)務收入

由此圖可見，2005-2015年綿陽市消費品零售業(yè)及批發(fā)業(yè)發(fā)展態(tài)勢較好?？傮w上呈現(xiàn)出不斷增長的態(tài)勢，其中批發(fā)業(yè)主營業(yè)務受2008年金融危機影響，出現(xiàn)小幅度下降，但2009年后開始回升。。汶川地震后，全國對四川省的援建起了巨大的作用，無論是第二和第三產(chǎn)業(yè)都獲得了全國各地的大力扶持，從而帶動綿陽社會消費的提升。社會消費品的流通能夠加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。endprint

4） 進出口總額

經(jīng)營單位所在地進出口總額是反映區(qū)域物流績效的重要指標。從圖7中可以看出，在2006年以前，受物流發(fā)展水平及口岸服務能力的限制，綿陽市進出口總額發(fā)展緩慢，但從2007年起，增速開始逐漸提高。這在一定程度上反映了綿陽市物流水平從低到高的發(fā)展過程。特別是2012年后，進出口總額出現(xiàn)快速，表現(xiàn)出綿陽市外貿(mào)經(jīng)濟的不斷擴大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化明顯。也從側(cè)面表現(xiàn)出綿陽市物流水平發(fā)展迅速，能夠為外貿(mào)活動提供專業(yè)快捷的物流服務。

5） 貨運量及貨運周轉(zhuǎn)量

貨物運輸情況直觀地反映了區(qū)域物流的水平。從2005年到2015年，綿陽市貨運量及貨物周轉(zhuǎn)量持續(xù)上升，但2013年貨物周轉(zhuǎn)量出現(xiàn)了逆增長，其原因在于綿陽市調(diào)整運輸產(chǎn)業(yè)。這些數(shù)據(jù)也從物流發(fā)展成效的角度體現(xiàn)了一段時間內(nèi)綿陽市物流正常、健康、持續(xù)的發(fā)展現(xiàn)狀。

6） 運輸線路長度

運輸線路是物流業(yè)的基礎(chǔ)，也是必要前提。正所謂要致富先修路，交通的建設為商品的流通提供了便利。從圖9可見，近幾年綿陽市公路、鐵路、水路等運輸線路里程逐年增加，這標志著綿陽市交通運輸業(yè)的飛速發(fā)展，綿陽市立體交通體系已初步建設完成，同時也為綿陽市物流發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

7） 行業(yè)固定資產(chǎn)投資

行業(yè)固定資產(chǎn)投資包括對物流行業(yè)中物流設施設備，諸如運輸線路、倉儲設備、運輸設備等一系列固定資產(chǎn)的投資，這對行業(yè)整體健康、快速發(fā)展提供了有利條件。從2005年至2015年，綿陽物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資呈現(xiàn)逐年上升趨勢，其中自2008年起增幅明顯增大，此后每一年，對物流行業(yè)的投資都逐步上升。這反映出綿陽政府對綿陽物流行業(yè)的重視程度以及促進綿陽市物流行業(yè)發(fā)展行動的落實。

綜上所述，這10個直接或間接與區(qū)域物流發(fā)展水平相關(guān)的指標各自從不同的角度反映了綿陽物流的發(fā)展水平，但由于各指標含義不同、角度不同、衡量標準不同，自然導致所得結(jié)論不盡相同；同時，10個指標的分析讓過程過于繁瑣?；诖?，一種能夠?qū)⑦@10個指標緊密聯(lián)系到一起且將指標數(shù)量簡單化的方法顯然已成為研究該問題的關(guān)鍵。

2 基于主成分分析法的綿陽市物流發(fā)展水平評價研究

2.1 基于主成分分析法的模型建立

假設用m個樣品，每個樣品有n個變量來描述研究對象，首先對n個變量之間的相關(guān)性進行研究，即可對構(gòu)結(jié)構(gòu)A如下：

（1） 計算相關(guān)系數(shù)矩陣

其中，是與的相關(guān)系數(shù)，并且，即得公式如下：

（2） 計算特征值與特征向量

計算特征值與特征向量的過程中，常用雅可比法求解方程，得出的特征值按大小順序排列，即。其次，分別求出對應于的特征向量，要求，即，其中表示向量的第個分量。

進而可求得主成分貢獻率和累計貢獻率分別為：

按大小順序排列主成分得分，取累計貢獻率達85%的特征值所對應的第1，第2，…，第主成分。以各主成分對應的特征值占所有特征值總和的比例作為權(quán)重計算主成分綜合模型為：

2.2 指標確定

通過對大量文獻的研究，本文決定從物流經(jīng)濟發(fā)展、生產(chǎn)流通、消費流通、交通運輸及基礎(chǔ)建設5個一級指標中劃分出10個二級指標，并結(jié)合綿陽市實際情況進行研究。

2.3 指標處理

為了比較不同量綱的指標，需要進行數(shù)據(jù)標準化，以消除量綱導致的誤差。因此本文采用“中心化”的方法對數(shù)據(jù)進行處理。

設有個數(shù)據(jù)，其矩陣形式如下：

2.4 模型建立

本文選取2005-2015年的10個二級指標進行處理，具體如附錄表1所示，并通過“中心化”處理得到標準化數(shù)據(jù)如表2所示。將附錄表2數(shù)據(jù)導入SPSS19.0輸出KMO和Bartlett的檢驗值為：

因為KMO=0.618>0.6，且，表示所選指標間的相關(guān)性很好，所以該組數(shù)據(jù)能夠進行主成分分析。

由表2可知，第1個主成分的累積貢獻率已達92.315%>85%，且顯然這10個二級指標可用一個主成分進行表示。

圖11的碎石圖可以充分驗證表2所得結(jié)論，前三個主成分已覆蓋該組數(shù)據(jù)的絕大部分信息。

由公式可得，該主成分綜合模型可表示為評價模型如下：

F1=0.320x1+0.318x2+0.317x3+0.316x4+0.310x5+0.307x6+0.307x7+0.307x8+0.307x9+0.296x10

將2005-2015年的10個指標代入其中，所得結(jié)果即為10年內(nèi)綿陽市物流發(fā)展水平綜合得分。

2.5 結(jié)果分析

根據(jù)年份，將綿陽市物流綜合得分情況按2005-2015年排列如圖12所示。

由圖可得，自2005-2015年，綿陽市物流發(fā)展水平呈現(xiàn)出一個不斷給上升的態(tài)勢。從曲線斜率可見，2008年后全市物流發(fā)展速度增快，是由于地震后全國對四川的援建增加的物品流通的需求。其中2011年受世界經(jīng)濟不景氣的影響，致使全市消費流通水平呈現(xiàn)下降趨勢；2012-2013年宏觀經(jīng)濟增速放緩，全市物流業(yè)整體情況趨于平穩(wěn)。2012年以后至2015年，全市物流水平再上一個臺階，進入了較為先進的發(fā)展階段。其原因在于物流基礎(chǔ)設施投入不斷增加，政府對物流發(fā)展的重視程度越來越高，從而帶動物流行業(yè)發(fā)展。

進一步分析可知，近十年綿陽市物流業(yè)發(fā)展情況良好，且呈現(xiàn)逐年上升趨勢。2010年之前，全省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較低，原因是產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，物流基礎(chǔ)的建設處于起步階段。隨著近年來運輸線路長度及交通基建投資不斷增加，并且汶川地震后，全國對四川各地區(qū)的援建工作陸續(xù)展開，帶動全市的經(jīng)濟發(fā)展，從而全市物流業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)步增長。從成分矩陣可以看出，提取綜合成分較多的三個指標為工業(yè)總產(chǎn)值（X2）、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值（X1）及貨物周轉(zhuǎn)量（X8），由此可見，綿陽市物流發(fā)展水平受工業(yè)發(fā)展、交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的發(fā)展及貨物周轉(zhuǎn)量的影響較大。對此，綿陽市應大力發(fā)展工業(yè)及工產(chǎn)品物流業(yè)，通過零擔運輸、物流信息化等技術(shù)手段，加快工業(yè)品的運輸周期；同時，加快批發(fā)、零售、進出口商品快速流通，建立健全倉儲配送體系，提升物流信息化水平，以促進區(qū)域物流健康發(fā)展。endprint

就目前綿陽市物流發(fā)展現(xiàn)狀而已，如何通過建立物流園區(qū)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級以及物流信息化水平帶動區(qū)域物流快速、健康、持續(xù)發(fā)展，有待我們進一步思考。

3 政策建議

3.1 大力發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)

綿陽市是四川省的工業(yè)大市，且所生產(chǎn)的產(chǎn)品屬于高精尖商品。生產(chǎn)價值高，對環(huán)境的污染以及資源的需求小，是值得大力發(fā)展的工業(yè)類型。綿陽市應當加大對其境內(nèi)工業(yè)的扶持力度，特別是技術(shù)類，創(chuàng)新類企業(yè)。通過對其的扶持，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，從而帶動物流產(chǎn)業(yè)的需求增大。

3.2 加強物流園區(qū)建設

加強對物流園區(qū)的建設已成為現(xiàn)在各大城市發(fā)展物流的主要手段之一。綿陽市擁有大量的高精尖企業(yè)，這些需要將自己的商品運輸?shù)绞澜绺鞯兀瑯右残枰罅康脑牧?。這樣建設物流園區(qū)，從而推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展就是十分有現(xiàn)實意義的。物流園區(qū)的建設不但可以幫助企業(yè)降低其物流費用，增強其核心競爭力，也可以帶動社會經(jīng)濟的發(fā)展，增強綿陽市作為成渝經(jīng)濟區(qū)的影響力。

3.3 加強交通，倉儲郵政等基礎(chǔ)設施建設

發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設施是必不可少的。我國的物流水平低于世界領(lǐng)先水平，有一個很重要的原因就是在于物流費用占GDP過高。建設立體高效的交通網(wǎng)絡，加快貨物周轉(zhuǎn)的運輸時間，就可以降低貨物在運輸過程中的損耗；倉儲郵政業(yè)的發(fā)展也可以吸引更多的企業(yè)入駐綿陽，提升綿陽市物流現(xiàn)代化的發(fā)展，增強其物流技術(shù)的發(fā)展，從而降低物流費用。

注釋：

1.該數(shù)據(jù)來源于綿陽市統(tǒng)計局

2.該數(shù)據(jù)來源于2015年綿陽市國民經(jīng)濟發(fā)展和社會統(tǒng)計公報

3.該段引用于四川省政務網(wǎng)

4.該數(shù)據(jù)來源于2015年綿陽統(tǒng)計年鑒

參考文獻：

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