汽車企業(yè)廢舊物資價值再生探討

李長青

摘 要 我國是汽車生產(chǎn)大國，汽車企業(yè)在制造汽車的過程中，產(chǎn)生了大量的工業(yè)廢舊物資。目前，我國汽車企業(yè)對工業(yè)廢舊物資的回收利用技術、管理方式相對粗放。本文分析了汽車企業(yè)廢舊物資回收處理的現(xiàn)狀，提出了加強廢舊物資價值再生的管理辦法，希望能夠為相關企業(yè)提供參考和借鑒。

關鍵詞 汽車企業(yè) 廢舊物資 價值再生

一、前言

人類生存離不開各種各樣的資源，隨著人們對各種資源的開發(fā)利用，可利用資源日益減少，人類日漸面臨資源枯竭的問題。如何充分合理地利用資源，成為人類生存面臨的最大問題。

改革開放以來，我國國民經(jīng)濟建設取得了舉世矚目的成就，汽車制造業(yè)進入高速發(fā)展時期。截至2016年，我國汽車產(chǎn)量已經(jīng)突破了2800萬輛，這一規(guī)模將進一步擴大。汽車企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，需要消耗大量的原材料、能源等，同時也產(chǎn)生了大量的廢舊物資。這些廢舊物資中，有些是可再生利用的，有些是不可利用的。而如何使用好可再生廢舊資源，是汽車企業(yè)廢舊管理中需要重點解決的問題。

二、我國汽車企業(yè)廢舊物資的構成

與汽車企業(yè)生產(chǎn)過程相伴產(chǎn)生了一系列工業(yè)廢舊物資，其數(shù)量龐大，種類繁多，包括零部件生產(chǎn)產(chǎn)生的鋼板加工余料、機加工產(chǎn)生的鐵屑鋁屑、輔助生產(chǎn)消耗報廢的焊接材料、報廢工位器具、工模具、涂裝產(chǎn)生的漆渣廢液、磨損刀具、廢舊包裝材料、勞保用品、低值易耗品及報廢設備、拆解破壞的廢鋼等等。其價值構成如下：第一，板材余料占65%左右；第二，廢舊焊材、刀具等生產(chǎn)耗材占8%；第三，機加工產(chǎn)生的鐵屑、鋁屑占7%；第四，報廢設備、廢鋼占5%；第五，報廢包裝物、裝配工具等低值易耗品占5%；第六，其他如廢舊勞保用品、油棉紗等不可再生物資和廢漆渣、工業(yè)廢水等有毒有害物資約占5%。

根據(jù)物資管理ABC分類原則，上述廢舊物資中加工余料、生產(chǎn)耗材和金屬屑料等價值比重占80%左右，具有產(chǎn)出與汽車產(chǎn)量同步增長、金額大、品種少的特點，應當作為重點對象進行A類管理。而報廢設備、廢舊包裝物、廢舊勞保用品以及其他低值易耗品、廢鋼等具有產(chǎn)量不確定、金額少、品種多的特點，則作為一般管理對象進行B、C類管理。

下面重點對汽車企業(yè)A類廢舊物資價值再生問題進行分析。

三、汽車企業(yè)資源管理過程中存在的問題

（一）主材利用率低，輔材管理粗放

筆者所在的WL公司，汽車年產(chǎn)量已突破70萬臺，年使用薄板達到了35萬噸，而薄板加工產(chǎn)生的余料達到了8.6萬噸，材料利用率僅為75%，究其原因主要是企業(yè)設備陳舊，工藝落后，坯料余量過大，產(chǎn)生過高的余料。此外，材料套裁工藝、交貨尺寸、材質(zhì)也影響到材料利用率。而在輔材的發(fā)放控制上，對于焊接電極頭、電極臂、通水電纜以及加工用刀具等的發(fā)放基本上按需發(fā)放，發(fā)料管理制度流于形式，浪費極大，產(chǎn)生過高的廢舊量。

（二）廢舊物資處理方式簡單，再生增值渠道有限

2016年，WL公司廢舊物資銷售額達1.7億元，其中A類廢舊物資銷售額達到了1.5億元。因A類廢舊的銷售價格只有原材料采購價格的65%，企業(yè)浪費的絕對成本達到8000萬元以上。而對于廢舊物資的回收處理，以前采取的是“回收—招投標—銷售”這樣一個簡單的處置方式，在軟硬件配置上，也并未實質(zhì)性投入廢舊物資處置場地、作業(yè)人員和設備，廢舊物資再生增值空間流向了下游客戶。企業(yè)對這一龐大資源體的增值空間缺乏分析和利用，特別在汽車產(chǎn)銷兩旺的大環(huán)境下大都被掩蓋和忽視。

四、汽車企業(yè)廢舊物資價值再生的建議

（一）統(tǒng)一認識，人人成為經(jīng)營者

首先，企業(yè)應該立足成本核算，控制消耗，減少廢舊物資的產(chǎn)出，節(jié)流是根本。要科學、充分地利用好原材料，做到物盡其用，在產(chǎn)品設計、工藝制定、采購訂貨、生產(chǎn)使用過程中，擇優(yōu)使用合適的材料、合理的工藝、合適的訂購尺寸和套裁工藝，減少余料和廢品量，提高材料綜合利用水平。其次，控制輔助材料、刀具等的領用，對可以修復的電極頭、刀具等進行修磨回用，對焊接電纜、電極臂以及回用后無直接使用價值的銅材、刀具等具有高殘值的廢舊物資，實行以舊領新制度，防止流失，形成人人成為經(jīng)營者、精打細算的良好氛圍。

（二）加大對廢舊物資價值再生的硬件投入

廢舊物資再生增值是開源方向。為提高廢舊資源的再生價值，需要投入運輸、分選、壓塊、壓包、拆解等硬件設施，擴充從業(yè)人員，優(yōu)化回收、運輸、分選、壓塊、倉儲、配送等各個環(huán)節(jié)，提高廢舊資源再生增值的作業(yè)水平，邁出向廢舊要效益的步伐。

五、廢舊物資再生增值方法及價值分析

（一）分選

沖壓生產(chǎn)加工余料主要是冷軋薄板和熱軋薄板，根據(jù)市場需要，可以進行冷熱板分選作業(yè)。由于沖壓余料具有良好的沖壓性能和質(zhì)量保證，也可以按照余料形狀、尺寸、厚度進行相近品類分選、壓平。品相較好的分選料可以用作下游企業(yè)的小件生產(chǎn)，也可以銷售給其他需求客戶。分選后的余料大約有150～220元/噸的增值空間，再生價值可觀。

（二）壓塊

小塊、異形、松散、無直接再生價值的余料和金屬屑料、包裝物等壓實打包后，具有密度大、占用場地少、運輸多的特點，為客戶節(jié)約了運力和場地，銷售價格優(yōu)于松散型廢料，銷售價格有所提高。

（三）作業(yè)成本控制

現(xiàn)階段對廢舊物資的再生作業(yè)尚不能完全機械化，屬于人工密集型作業(yè)?？刂迫斯こ杀臼侵档藐P注的重要方面。以前WL公司對人工成本管理采取的是計時核算，存在生產(chǎn)效率低、分選質(zhì)量不穩(wěn)定的缺點。近年將計時核算改為計量核算，實行“包產(chǎn)到戶”，按實際分選量核算工資方式后，作業(yè)質(zhì)量得到了很好的控制，生產(chǎn)效率提高了25%以上。當然，這只是降本增效的方法之一。提高作業(yè)過程人機結合水平，學習借鑒國內(nèi)外先進的廢舊處理技術，是今后努力的方向。

（四）挖潛銷售創(chuàng)收能力，實現(xiàn)廢舊資源價值最大化

招投標是企業(yè)廢舊銷售的普遍做法，要真正落實“公開、公平、公正”銷售，仍有一些差距?？陀^上受運輸、鋼廠、市場布局及推廣手段的限制，銷售對象大多是本地市場，客戶群體多以同鄉(xiāng)、親朋為主，少有企業(yè)參與，存在圍標、串標的風險，不能客觀體現(xiàn)廢舊資源的真實價格。企業(yè)可以采取網(wǎng)絡平臺和“走出去”的方式開拓外地市場，主動參與全國性廢舊物資處理渠道和信息網(wǎng)絡，開放有資質(zhì)的客戶參與競爭，才能實現(xiàn)最優(yōu)的資源流動和公平競爭。同時，銷售前認真評估制定合理價格，細分需求，設定招標底價，使招投標盡量合理。另外，強化監(jiān)督機制，加大對投標和履約結果的考評，規(guī)范運作，凈化市場，努力實現(xiàn)廢舊資源價值最大化。

六、結語

以上對汽車企業(yè)廢舊物資價值再生作了淺析和探討，我國汽車企業(yè)在廢舊物資價值再生方面取得了一些成就，但仍有許多方面有待改進。我們相信，隨著企業(yè)對廢舊物資管理的高度重視以及廢舊再生技術的進步和應用，這一人類賴以生存的第二資源必將充分發(fā)揮它的余熱。

（作者單位為柳州五菱汽車工業(yè)有限公司）

參考文獻

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