乙醇汽油來(lái)了甲醇汽油堪憂

乙醇汽油來(lái)了甲醇汽油堪憂

近日，國(guó)家發(fā)展改革委、能源局等多個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》，明確在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用車(chē)用乙醇汽油，到2020年基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

中宇資訊分析師馬建彩表示，就目前全球市場(chǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，從中長(zhǎng)期角度看，新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)將成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。而短期內(nèi)，在此輪能源變革中起銜接作用的清潔能源汽油則應(yīng)聲而起。

受發(fā)改委《方案》影響，乙醇汽油近日名聲大噪，連續(xù)數(shù)日登上了油品新聞的熱搜榜。乙醇俗稱酒精，車(chē)用乙醇汽油可以簡(jiǎn)單地理解為，在汽油中添加10%的生物燃料乙醇。這種汽油可有效減少汽車(chē)尾氣中的碳排放、細(xì)顆粒物排放以及其他有害物質(zhì)的污染。早在2001年，國(guó)家就已經(jīng)開(kāi)始在黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽等9個(gè)省份推廣使用該汽油。目前乙醇汽油技術(shù)已較為成熟，隨國(guó)家政策落定，預(yù)計(jì)乙醇汽油后期走勢(shì)將如魚(yú)得水。

而另一種以“木酒精”甲醇為輔料的甲醇汽油則處境繼續(xù)堪憂。甲醇汽油是指國(guó)標(biāo)汽油、甲醇、添加劑按一定的體積（質(zhì)量）比，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的流程調(diào)配而成的一種新型環(huán)保燃料。甲醇摻入量一般為5%—30%，以摻入15%者為最多。與乙醇汽油相比，甲醇汽油成本低、原料易購(gòu)、來(lái)源廣泛。山西是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展甲醇汽油產(chǎn)業(yè)研究和推廣的省份，煤制甲醇摻混車(chē)用燃料已經(jīng)在該省運(yùn)作了26年，雖相比其他地區(qū)規(guī)?；潭纫演^高，但在推廣過(guò)程中 “毒性”“機(jī)器腐蝕性”“甲醛污染”等質(zhì)疑聲不絕于耳。

乙醇汽油目前主要在產(chǎn)糧大省東三省推廣。近幾年我國(guó)糧食庫(kù)存高企，廢物秸稈燃燒產(chǎn)生的污染日益嚴(yán)重。發(fā)展乙醇汽油可以提高我國(guó)對(duì)糧食生產(chǎn)、庫(kù)存和價(jià)格的調(diào)控能力，幫助解決霧霾等問(wèn)題的困擾。乙醇汽油發(fā)展一直受發(fā)改委強(qiáng)制管制，相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)較為全面，進(jìn)展順利。

甲醇汽油目前主要在產(chǎn)煤大省山西、貴州等地推廣。我國(guó)煤炭資源豐富，把煤轉(zhuǎn)化為車(chē)用燃料可有效解決能源短缺問(wèn)題。雖然目前甲醇汽油應(yīng)用中各種技術(shù)問(wèn)題均得到了較好的解決，但其推廣僅得到地方政府支持，對(duì)應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)缺失，推廣起來(lái)困難重重。

馬建彩表示，目前國(guó)家出臺(tái)政策支持乙醇汽油推廣，因此近期將不會(huì)對(duì)成本相對(duì)較低的甲醇汽油表示出明確的支持，甲醇汽油依然處于尷尬境地。對(duì)于兩者優(yōu)缺點(diǎn)，至今仍是眾說(shuō)紛紜。苦于國(guó)家政策并未對(duì)兩者“雨露均沾”，受?chē)?guó)內(nèi)環(huán)境氣候多樣性影響，兩種汽油明顯的地理環(huán)境特性，消費(fèi)者無(wú)法全面認(rèn)知，因此無(wú)法實(shí)現(xiàn)自主選擇。相對(duì)于傳統(tǒng)汽油，兩種“酒精”汽油皆被賦予了環(huán)保使命，想要權(quán)衡發(fā)展，只有全面交給市場(chǎng)，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。

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