絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶視角下新疆物流業(yè)發(fā)展影響因素研究

王壯

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶視角下新疆物流業(yè)發(fā)展影響因素研究

王壯

新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)，處于中國最西部，與中亞多國接壤，是中國面向中亞的重要樞紐，因此新疆物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迫在眉睫。通過分析新疆物流業(yè)發(fā)展的影響因素，結(jié)合新疆物流發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題等因素，利用灰色關(guān)聯(lián)理論進(jìn)行分析，最后提出新疆物流業(yè)發(fā)展的政策性建議。

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶；新疆；物流業(yè)

一、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶視角下物流業(yè)發(fā)展的影響因素

（一）物流需求的影響因素

1.區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量

物流需求作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)物，其需求的數(shù)量、結(jié)構(gòu)取決于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。隨著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，新疆的地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將不斷提高，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高一方面能夠促進(jìn)企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提高專業(yè)化程度，加速社會(huì)分工的細(xì)化和深入，促使企業(yè)將非核心的物流業(yè)務(wù)外包；另一方面新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也能夠通過提高居民收入水平影響居民消費(fèi)，消費(fèi)的增長帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)，從而產(chǎn)生更多的社會(huì)物流需求。因此，新疆經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與物流的發(fā)展呈正相關(guān)關(guān)系。

2.區(qū)域貿(mào)易

區(qū)域貿(mào)易的發(fā)展是拉動(dòng)物流需求數(shù)量增長最直接的因素。一方面，區(qū)域貿(mào)易能夠出境商品交易，增加了商品交易的區(qū)間，而商品交易市場的形成，也使得大量商品集聚，促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。另一方面，物流業(yè)的發(fā)展也使得商品交換需求得到更大的滿足，商品交易范圍更加廣泛，商品交換的頻率更加頻繁。所以，區(qū)域貿(mào)易和區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展存在著相互關(guān)聯(lián)、相互促進(jìn)的密切關(guān)系。通常以社會(huì)消費(fèi)品總額來表示區(qū)域貿(mào)易額。

3.國際貿(mào)易

在當(dāng)前的外向型經(jīng)濟(jì)形式下，產(chǎn)品出口需求大。出口需求勢必帶來對物流的需求，物流業(yè)的不斷發(fā)展也逐漸迎合滿足著貨物出口需求。因此，物流的發(fā)展同時(shí)促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展。反過來，國際貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展帶來了物流需求的增長。因此，國際貿(mào)易同物流之間相互促進(jìn)。通常情況下，用進(jìn)出口總額來表示國際貿(mào)易的相關(guān)因素。由于新疆獨(dú)特的地理位置使貨物的進(jìn)出口量成為影響物流需求的重要因素。新疆與中亞接壤，因此我國同中亞的國際間貿(mào)易，都會(huì)以新疆為交通樞紐。

4.居民消費(fèi)

隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一個(gè)地區(qū)的恩格爾系數(shù)會(huì)不斷減少，那么，居民在食品等基本消費(fèi)品支出的占比也會(huì)越來越小，這樣便帶來了其他消費(fèi)品的比重增加。這就激發(fā)了不同的物流需求。一方面，隨著居民消費(fèi)的產(chǎn)品形式越來越多樣化，隨之而來的是物流形式的多樣化。不同物流方式的選擇就需要根據(jù)不同的產(chǎn)品類型來確定。另一方面，消費(fèi)者需求方面存在的不確定性，促使區(qū)域物流需要更迅速地來滿足消費(fèi)者的需求。

（二）物流供給的影響因素

1.物流運(yùn)營服務(wù)供給

物流運(yùn)營服務(wù)供給是指區(qū)域中各類型的物流企業(yè)。其中，資本是影響各類物流企業(yè)發(fā)展水平和供給能力的最主要因素。而隨著區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的提高，物流企業(yè)的客戶服務(wù)要求在多樣性和時(shí)效性上將會(huì)進(jìn)一步提高。各類物流企業(yè)現(xiàn)有的要素很可能無法滿足物流業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，故各類企業(yè)需要生產(chǎn)要素的合理投入，以此來滿足不斷變化的市場需求。

2.物流平臺(tái)服務(wù)供給

物流平臺(tái)服務(wù)的供應(yīng)即指各類運(yùn)輸線和物流的節(jié)點(diǎn)。各類物流平臺(tái)的搭建就構(gòu)成了整個(gè)區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)如果布局合理就能減少不必要的物流活動(dòng)，降低整體物流運(yùn)作成本，從而提高區(qū)域物流活動(dòng)的效率，促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)的整體良性發(fā)展。

二、基于灰色關(guān)聯(lián)分析的新疆物流業(yè)發(fā)展影響因素實(shí)證分析

（一）變量選取

變量選取2010～2015年新疆物流發(fā)展相關(guān)影響因素的各年的原始數(shù)據(jù)，各變量名稱：交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)和郵政業(yè)的增加值（X0）、全省第一產(chǎn)業(yè)增加值（X1）、全省第二產(chǎn)業(yè)增加值（X2）、全省第三產(chǎn)業(yè)增加值（X3）、全省生產(chǎn)總值（X4）、全省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值（X5）、全省工業(yè)生產(chǎn)總值（X6）、全省貨物進(jìn)出口總額（X7）、全省社會(huì)消費(fèi)品零售總額（X8）、全省城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（X9）、全省郵政業(yè)務(wù)總量（X10）、全省電信業(yè)務(wù)總量（X11）、全省國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)（X12）、全省公路通車?yán)锍蹋╔13）、全省鐵路通車?yán)锍蹋╔14）、全省貨物運(yùn)輸量（X15）、全省全社會(huì)固定資產(chǎn)投資（X16）、全省交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)和郵政業(yè)的固定資產(chǎn)郵政（X17）。數(shù)據(jù)來源于2010～2015年《新疆統(tǒng)計(jì)年鑒》。

（二）新疆省物流業(yè)發(fā)展相關(guān)影響因素的灰色關(guān)聯(lián)分析

1.確定交通、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)的增加值為參考序列（母序列），其他因素為比較序列（子序列）。

2.對各序列進(jìn)行無量綱化處理后的初值像如下表：

表1 無量綱處理后的序列初值像

表2 差異序列

從上表中可以得出△（min）=0，△(ma x)=1.70

表3 相關(guān)影響因素的關(guān)聯(lián)系數(shù)

表4 灰色綜合關(guān)聯(lián)度

6.對相關(guān)影響因素的影響程度排序

根據(jù)以上分析相關(guān)影響因素的灰色關(guān)聯(lián)度的排序?yàn)椋?/p>

即各變量的灰色關(guān)聯(lián)度大小排序?yàn)椋?/p>

（三）結(jié)果分析

從表4中可以看出灰色關(guān)聯(lián)度0.80以上的對新疆物流發(fā)展影響作用比較大的因素有四個(gè)：第三產(chǎn)業(yè)增加值、國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)用戶、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、交通倉儲(chǔ)和郵政的固定資產(chǎn)投資。其中第三產(chǎn)業(yè)增加值的關(guān)聯(lián)度最高達(dá)到0.92，說明第三產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)發(fā)展有著高度的相關(guān)性。近年來，新疆的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，第三產(chǎn)業(yè)占到生產(chǎn)總值將近一半比重，因此，它對物流發(fā)展的促進(jìn)作用相當(dāng)明顯。隨著信息化時(shí)代的到來，國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)用戶對物流的影響越發(fā)明顯。在本次實(shí)證分析中，國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)用戶同物流發(fā)展的相關(guān)度為0.86。說明隨著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，新疆的信息化網(wǎng)絡(luò)逐漸建立拉動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，同時(shí)對物流的發(fā)展起著推動(dòng)作用。隨著新疆社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平不斷提高，人均收入也是逐年增加。人民收入的增加刺激了社會(huì)消費(fèi)，社會(huì)消費(fèi)的增加推動(dòng)了物流的發(fā)展。新疆交通、倉儲(chǔ)和郵政的固定投資對物流發(fā)展的影響較大，說明新疆物流的發(fā)展在一定程度上依賴于政府對其一系列的投資。也說明了交通、倉儲(chǔ)和郵政的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對物流發(fā)展的重要性。

灰色關(guān)聯(lián)度為0.75至0.8之間的次重要影響因素為：全省生產(chǎn)總值、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、全省工業(yè)生產(chǎn)總值、全省貨物進(jìn)出口總額。全省的生產(chǎn)總值相對靠前說明近幾年來，新疆的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好。人均可支配收入與物流發(fā)展的相關(guān)度為0.79，說明新疆省的人均收入對物流發(fā)展的影響相對較大。工業(yè)總產(chǎn)值同物流發(fā)展的相關(guān)度較高，說明在一帶一路的建設(shè)推動(dòng)下，新疆的工業(yè)的發(fā)展有一定的成效。貨物進(jìn)出口總額的關(guān)聯(lián)度較高說明新疆的外貿(mào)發(fā)展較好，這與新疆得天獨(dú)厚的地理位置和外貿(mào)政策相關(guān)。

三、政策建議

從實(shí)證分析中可以看出，第二產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度排名較靠后，說明第二產(chǎn)業(yè)對物流的拉動(dòng)作用沒有得到體現(xiàn)。因此，需要加快第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以此來推動(dòng)工業(yè)物流的進(jìn)一步發(fā)展。

進(jìn)出口貿(mào)易額雖然關(guān)聯(lián)度靠前，但是沒有超過0.8，說明新疆的地理區(qū)位優(yōu)勢沒有發(fā)揮到極致。所以，在對外貿(mào)易方面，應(yīng)該順應(yīng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)潮流，采取鼓勵(lì)性的對外貿(mào)易措施，積極擴(kuò)大對外貿(mào)易開放程度。

新疆應(yīng)該向疆外其他物流發(fā)展水平較高的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線省份引進(jìn)各類大型的物流企業(yè)，學(xué)習(xí)其先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)以及物流技術(shù)。加快對舊的物流業(yè)體系改革和轉(zhuǎn)型，提高新疆物流行業(yè)的管理水平和科技含量以促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。

隨著信息化時(shí)代的到來，互聯(lián)網(wǎng)對物流發(fā)展的推動(dòng)作用也越加明顯，因此，電子商務(wù)物流應(yīng)該放在物流發(fā)展中的重要位置。新疆需要進(jìn)一步發(fā)展信息物流來推動(dòng)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展，這需要我們不斷地引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和一流的物流人才，來推動(dòng)物流信息網(wǎng)絡(luò)和公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)和覆蓋。

在絲路戰(zhàn)略下，疆內(nèi)物流方面，應(yīng)該著重對新疆公路物流的信息平臺(tái)進(jìn)行發(fā)展，除此之外還需要將新疆物流園區(qū)的信息平臺(tái)以及其他物流信息平臺(tái)進(jìn)行協(xié)同發(fā)展，以此來實(shí)現(xiàn)新疆物流供給與需求雙方信息的有效對接。因此，要優(yōu)先建立以整個(gè)新疆地區(qū)為基礎(chǔ)的公路貨運(yùn)的信息平臺(tái)，來提高整個(gè)新疆公路里程運(yùn)輸?shù)慕M織效率。并且同步推進(jìn)龍頭企業(yè)以及大中型物流企業(yè)的信息化建設(shè)，同時(shí)加快優(yōu)勢或重點(diǎn)物流樞紐城市、行業(yè)、產(chǎn)業(yè)的物流信息基礎(chǔ)建設(shè)，并逐漸形成以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代物流體系，加快傳統(tǒng)物流的進(jìn)一步變革。

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F253.9

A

1008-4428（2017）10-26-03

王壯，男，安徽宿州人，石河子大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院研究生。