廊坊市現(xiàn)代物流與電子商務(wù)發(fā)展策略研究

榮華英+廉國恩+黃玉蓓

[摘要]分析廊坊市現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合國外先進的現(xiàn)代物流和電子商務(wù)的管理和創(chuàng)新經(jīng)驗，從成本、效率、信息化、政府扶持以及人才培養(yǎng)等方面提出現(xiàn)代物流和電子商務(wù)助力廊坊國家創(chuàng)新型城市發(fā)展的對策建議。

[關(guān)鍵詞]廊坊市；現(xiàn)代物流；電子商務(wù)

[中圖分類號]F723

[文獻標(biāo)識碼]A

[文章編號]2095-3283（2017）09-0095-03

2015年4月30日，中央政治局審議通過《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，京津冀一體化上升成為國家戰(zhàn)略，廊坊地處北京、天津兩大直轄市之間，被譽為“京津走廊上的明珠”，隨著港口高鐵建設(shè)、北京新機場、嘉民物流中心入駐等海陸空物流業(yè)全方位發(fā)展，2020年廊坊市要在全省率先建成國家創(chuàng)新型城市，現(xiàn)代物流、電子商務(wù)與廊坊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展相互促進、協(xié)同發(fā)展。本文將分析廊坊物流和電商的現(xiàn)狀，結(jié)合國外先進的現(xiàn)代物流和電子商務(wù)經(jīng)驗，從成本、效率、信息化、政府監(jiān)管以及人才等方面提出現(xiàn)代物流和電子商務(wù)助力廊坊國家創(chuàng)新型城市發(fā)展的對策建議。

一、廊坊市現(xiàn)代物流和電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）廊坊物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

北京城市功能調(diào)整，廊坊成為承接北京物流功能的首選之地。如：萬科首發(fā)物流地產(chǎn)在河北廊坊選址；總投資300億元的西城·永清現(xiàn)代物流園在廊坊開建；京東全國最大的物流園區(qū)京東集團固安智能物流中心落戶廊坊；蘇寧云商曾經(jīng)在普洛斯廊坊物流園租賃46000平方米倉儲面積。北京新國際機場在北京市大興區(qū)與河北廊坊市廣陽區(qū)之間的超大型國際航空綜合交通樞紐，新空港經(jīng)濟區(qū)將促進廊坊物流業(yè)的發(fā)展。這些都給廊坊物流業(yè)帶來了重大機遇。但目前廊坊物流面臨著以下問題：物流成本高、效率低下、生鮮產(chǎn)品運輸損耗大；廊坊60%物流企業(yè)規(guī)模小，企業(yè)信息化水平、標(biāo)準化服務(wù)水平、通用托盤使用率和運輸安全保障性較低；專業(yè)化復(fù)合型物流人才欠缺。

（二）廊坊電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀

近3年來，廊坊引進京津資金1219多億元，形成了新型顯示、智能終端、電子商務(wù)大數(shù)據(jù)3個千億級產(chǎn)業(yè)集群。如：京東集團在廊坊打造京東華北電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，總投資547億元。北京大興區(qū)與廊坊市在電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)基金、人才培訓(xùn)、服務(wù)平臺等七大領(lǐng)域開展合作，總投資高達17億元，未來將實現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)總部在大興，區(qū)域總部、物流倉儲在廊坊的產(chǎn)業(yè)布局。2016年廊坊市啟動農(nóng)村電商全覆蓋工作，成效顯著。廊坊擁有勝芳蟹、大城金絲小棗、安次甜瓜、蔣福山水蜜桃、萬莊鴨廣梨、大尚屯綠蘆筍、大廠肥牛、永清驢肉等眾多特色農(nóng)產(chǎn)品，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，阿里巴巴、京東、亞馬遜、百度等紛紛投資生鮮電商，這給廊坊農(nóng)產(chǎn)品營銷帶來機遇，但生鮮商品對冷鏈依賴性高、物流配送成本高、損耗高增大了生鮮電商的運營難度?？缇畴娚讨饾u興起，但B2C跨境電商物流信息化水平低、配送時間長、退換貨環(huán)節(jié)繁瑣。

二、國外現(xiàn)代物流管理的成功經(jīng)驗

（一）美國物流管理的成功經(jīng)驗

美國擁有海、陸、空立體空間運輸網(wǎng)絡(luò)，有利于多式聯(lián)運。美國擁有安全快捷的社會物流分流體系，分布在社會各地的物流節(jié)點。美國擁有完善的第三方物流，涉及倉儲、運輸、咨詢、信息、管理等服務(wù)，企業(yè)通過電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)對物流信息傳輸，完成訂單錄入、處理、跟蹤、結(jié)算等綜合業(yè)務(wù)處理的無紙化低碳運輸方式。美國研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以實現(xiàn)智慧物流，美國IBM公司將感應(yīng)器嵌入和安裝到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑和大壩等各種物體中，實現(xiàn)普遍連接，形成物聯(lián)網(wǎng)。亞馬遜無人機快郵系統(tǒng)擺脫第三方貨運，其獨自擁有的物流份額不斷提高。

（二）德國物流管理的成功經(jīng)驗

德國政府大力投資港口、鐵路和公路基礎(chǔ)設(shè)施，在區(qū)位選擇上盡量選擇處于鐵路、公路、水路運輸?shù)慕徊纥c，以實現(xiàn)多式聯(lián)運?？臻g布局上，根據(jù)現(xiàn)有物流園區(qū)布局、未來發(fā)展進程、發(fā)展規(guī)模來布局物流園，增強物流園企業(yè)集聚力。德國各大城市建有約140萬平方米的物流園，政府采用物流標(biāo)準化和信息化管理，綜合應(yīng)用條形碼、托盤和集裝箱，物流倉儲中心根據(jù)條形碼進行物流信息的統(tǒng)計及提取貨物，完成了各種物流運輸、裝卸裝備的標(biāo)準與托盤標(biāo)準有效銜接，各類運輸方式之間的物流設(shè)施與物流包裝之間標(biāo)準統(tǒng)一。德國發(fā)展物流外包模式，生產(chǎn)商將產(chǎn)品集中到一個配送中心或者倉庫，由該配送中心分銷到各地集散中心，再由集散中心按訂單配送到消費者。政府設(shè)立物流園區(qū)協(xié)會，協(xié)助和監(jiān)督各物流園區(qū)運營。

（三）世界空港經(jīng)濟區(qū)的成功經(jīng)驗

1.航空物流業(yè)為主的“孟菲斯模式”

“孟菲斯模式”是典型的航空物流業(yè)驅(qū)動空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的模式，孟菲斯充分利用其全球運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢來進行產(chǎn)業(yè)布局，通過Fedex、DHL、UPS等核心快遞物流企業(yè)發(fā)展多式聯(lián)運，在機場周圍形成以物流為核心的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。在空港的東部發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)走廊，西部發(fā)展信息及通訊科技、生物醫(yī)藥科技及相關(guān)的科研教育設(shè)施。機場周邊有科研、加工及制造、倉儲、物流及商務(wù)等眾多產(chǎn)業(yè)。

2.物流商務(wù)并重的“法蘭克福模式”

法蘭克福國際機場建有物流園區(qū)和高效的物流配送系統(tǒng)，確保德國制造的產(chǎn)品通過航空運輸及時派送到世界各地。通過在生態(tài)綠地中建設(shè)貿(mào)易和會展中心，形成了典型的物流商務(wù)并重的空港經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。

3.工業(yè)園區(qū)為主的“北京模式”

北京首都國際機場的三園（空港工業(yè)園、物流加工產(chǎn)業(yè)園、機場配套產(chǎn)業(yè)園）、四區(qū)（臨空商務(wù)核心區(qū)、臨空商務(wù)拓展區(qū)、 保稅物流中心區(qū)和溫榆河居住區(qū)）的產(chǎn)業(yè)布局，形成了以現(xiàn)代物流、現(xiàn)代制造、航空、高新技術(shù)、會展等為代表的空港經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)園區(qū)集群。

三、國外電子商務(wù)創(chuàng)新的成功經(jīng)驗

（一）B2C模式

B2C模式（Business to Customer），中文簡稱“商對客”，指企業(yè)向消費者提供便捷的電子商務(wù)購物平臺，直接面向消費者銷售產(chǎn)品和服務(wù)的商業(yè)零售模式。美國亞馬遜旗下生鮮配送服務(wù)子公司Amazon Fresh，借助自營的冷鏈物流體系和高效的物流配送系統(tǒng)使產(chǎn)品在倉儲和配送的各環(huán)節(jié)中始終保鮮，實現(xiàn)產(chǎn)品同日或次日送達。公司獨創(chuàng)的無人機配送更提升了其核心競爭力。美國另一家生鮮電商Fresh Direct，依據(jù)分析消費者偏好的客戶跟蹤服務(wù)系統(tǒng)來指導(dǎo)采購和營銷，通過在倉庫內(nèi)設(shè)置8個氣候區(qū)和12個不同溫度的保鮮區(qū)來進行保鮮度管理，采用自動化作業(yè)系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、傳送系統(tǒng)、先進的電子商務(wù)和物流配送系統(tǒng)可以保障客戶在下單后 2 小時內(nèi)到貨。

（二）C2B2F 模式

C2B2F模式（Customer to Business to Farm/Factory）是典型的“產(chǎn)地直達社區(qū)”的模式，是根據(jù)用戶的需求，向產(chǎn)地直接下單采購，然后由產(chǎn)地直接配送到社區(qū)，用戶在社區(qū)自提點自提，這種模式主要致力于連接本地有機產(chǎn)品的農(nóng)場主和消費者。采用該運營模式的歐美電商企業(yè)主要有 Grub Market 和Relay Foods，其特別之處在于不設(shè)倉儲物流，利用本地閑散勞動力實現(xiàn)配送，利用大數(shù)據(jù)整合GPS 地圖算出最短配送路徑，降低配送成本。

（三）O2O模式

O2O模式（Online to offline）（在線離線/線上到線下）是企業(yè)通過在線營銷吸引消費者，同時組織消費者線下體驗的模式。它將線下的商務(wù)機會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的平臺。采用此運營模式的美國生鮮電商有Local Harvest，是連接中小農(nóng)場和消費者的電商平臺。當(dāng)用戶上網(wǎng)搜索商品時，網(wǎng)站利用Google地圖定位用戶地點，并推薦周邊可提供相應(yīng)商品的農(nóng)場，組織用戶到附近的農(nóng)場參觀、考察和體驗。

四、廊坊市現(xiàn)代物流與電子商務(wù)發(fā)展策略

（一）降低物流成本，提高運營效率

隨著2019年世界最大空港北京大興新機場的竣工交付，大興和順義兩大國際機場通達全國主要城市和歐美亞的航線網(wǎng)絡(luò)將形成，廊坊的區(qū)位和交通樞紐優(yōu)勢逐步凸顯，這將大大促進京津冀空港經(jīng)濟區(qū)發(fā)展多式聯(lián)運。構(gòu)建設(shè)施先進、運行高效、支撐有力的航空物流系統(tǒng)，形成以大興機場為核心，輻射全國大中城市的鐵路、公路和航運網(wǎng)絡(luò)。不斷降低物流成本，提高物流效率，優(yōu)化交通運輸網(wǎng)絡(luò)，將海陸空運輸形式有效銜接，促進多式聯(lián)運；提高物流設(shè)施的標(biāo)準化和通用程度；構(gòu)建與國際接軌的統(tǒng)一體系標(biāo)準。優(yōu)化安全運輸路線，創(chuàng)造極速供應(yīng)鏈和智慧物流，保障貨物及時安全到達。引入信息化管理和倉儲貨物管理，提升倉庫利用率和貨物檢索效率，降低貨車空駛率。應(yīng)用智能化物流裝備提升倉儲、運輸、分揀、裝卸等作業(yè)效率，提高多式聯(lián)運中間環(huán)節(jié)的運管水平，減少貨物損耗量。國內(nèi)生鮮電商企業(yè)可以共同建設(shè)冷鏈物流體系或借助第三方冷鏈物流。利用大數(shù)據(jù)對倉庫的選址進行科學(xué)規(guī)劃，利用路徑優(yōu)化算法，降低物流成本，提高運營效率。

（二）加強信息化建設(shè)，探索電商+物流

在網(wǎng)絡(luò)化、智能化、協(xié)同化的“互聯(lián)網(wǎng) +”背景下，研發(fā)科學(xué)規(guī)劃與交通仿真模型技術(shù)相結(jié)合的軟件，實現(xiàn)交通銜接規(guī)劃，形成立體化的運輸網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)大數(shù)據(jù)和云計算在第三方物流領(lǐng)域的應(yīng)用，完善智能物流配送調(diào)配體系，加強物流企業(yè)的協(xié)作與資源優(yōu)化，實時監(jiān)控物流各環(huán)節(jié)運轉(zhuǎn)情況。借鑒歐美等國的先進經(jīng)驗，加快網(wǎng)絡(luò)體系信息化，探索電商+物流服務(wù)供應(yīng)鏈模式。利用大數(shù)據(jù)分析用戶群、預(yù)測銷量、創(chuàng)新營銷模式、優(yōu)化倉儲與物流。借助新型ID 代碼、條形碼、EDI 技術(shù)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的自動化，加快信息數(shù)據(jù)安全、編碼標(biāo)識、接口等物流標(biāo)準體系建設(shè)。

（三）發(fā)揮政府作用，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展

在“一帶一路”建設(shè)背景下，政府應(yīng)大力扶持廊坊物流和電商企業(yè)，給予兩大產(chǎn)業(yè)稅收優(yōu)惠政策，加快物流和電商企業(yè)智慧化層次的分工，重點培育扶持一批在國內(nèi)外具有較強競爭力的智慧物流和電商企業(yè)，形成以重點企業(yè)為導(dǎo)向，其他企業(yè)為輔助的格局。重點發(fā)展綠色物流運輸業(yè)、生鮮電商和跨境電商產(chǎn)業(yè)，鼓勵物流企業(yè)使用可再生能源，研發(fā)節(jié)能型物流裝備。通過微信公眾號、培訓(xùn)講座、技術(shù)交流和專家研討等形式，優(yōu)化物流和電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)資源。

（四）創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式

利用廊坊豐富的應(yīng)用型大學(xué)和職業(yè)教育資源，培養(yǎng)現(xiàn)代物流和電子商務(wù)復(fù)合應(yīng)用型人才。創(chuàng)新和深化校企合作辦學(xué)模式，高校要將以課堂傳授間接知識為主的教育環(huán)境，同直接獲取實際技能為主的企業(yè)環(huán)境有機結(jié)合。在校內(nèi)要結(jié)合物流和電子商務(wù)類企業(yè)標(biāo)準，模擬和建設(shè)校內(nèi)實訓(xùn)基地，在校外要積極與相關(guān)企業(yè)深化合作，建立長期穩(wěn)定的校外實訓(xùn)基地，盡可能地為學(xué)生創(chuàng)造更多的實踐崗位和商務(wù)溝通機會。

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（責(zé)任編輯：喬虹董博雯）