朱慧
摘 要:在我國道路路面建設(shè)中使用較為廣泛的材料就是瀝青混凝土,尤其是高速公路的建設(shè)幾乎全部使用瀝青混凝土進(jìn)行路面施工。瀝青混凝土有著堅固、耐用的優(yōu)點(diǎn)成為了路面施工的主要材料。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,私家車輛的增多,給道路交通帶來了巨大的壓力,縮短了瀝青混凝土路面的使用年限。瀝青混凝土路面會產(chǎn)生開裂、剝落、水破壞等情況,這些會影響到路面的質(zhì)量,提升瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量便顯得尤為重要。本文主要探討如何做好瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制。
關(guān)鍵詞:瀝青混凝土路面 施工質(zhì)量 控制
中圖分類號:U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2017)09(b)-0086-02
公路路面施工質(zhì)量主要取決于公路路面的鋪設(shè)階段,在此階段,瀝青混凝土的優(yōu)勢能否被充分地發(fā)揮出來,需要施工人員在進(jìn)行公路路面施工時對混凝土的配比工作進(jìn)行嚴(yán)格的把控,此外,在完成公路路面的鋪設(shè)后,對公路路面的施工質(zhì)量進(jìn)行檢測,對公路路面可能產(chǎn)生的病害進(jìn)行提前的防治工作,這樣才能保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量,保證交通的安全。
1 施工前瀝青混凝土配比的控制
1.1 施工材料的控制
施工材料是對施工質(zhì)量有著直接影響的因素,施工材料的數(shù)量和質(zhì)量在施工前期必須進(jìn)行嚴(yán)格的控制,在施工材料的準(zhǔn)確時期,嚴(yán)格施工材料的質(zhì)量,只有保證施工材料的高質(zhì)量,才能確保瀝青混凝土施工的高質(zhì)量。在施工材料的采購階段,監(jiān)理部門需要對選購的施工材料進(jìn)行抽樣檢測,只有符合施工要求才能被選用,此外,還要確保施工材料的數(shù)量充足,確保不會影響到道路施工的正常進(jìn)度。
1.2 施工材料進(jìn)行合理的配比
在道路路面施工時,對施工材料進(jìn)行合理的配比,在進(jìn)行施工材料的配比時,應(yīng)該考慮到不同類型的瀝青混合材料需要不同的配備比例,可以通過馬歇爾試驗(yàn)得出空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率的指標(biāo)是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),最終計算出最佳油石比用量、馬歇爾試驗(yàn)中試件毛體積相對密度,例如AC-13C瀝青砼關(guān)鍵性4.75mm篩孔通過率需小于40%,最終確定合適的配備比例,為了保證瀝青混凝土路面的密水性,粗型瀝青混凝土的現(xiàn)場空隙率不應(yīng)大于6%。瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量和使用年限取決于瀝青的含量,由于瀝青具有很好粘合力,在使用瀝青混凝土進(jìn)行路面的施工工作中,只有保證瀝青的含量,才能增加路面的耐磨性以及路面的使用年限。
1.3 工作人員和設(shè)備的準(zhǔn)備
路面施工質(zhì)量的控制還有一方面來自于對工作人員和設(shè)備的控制,在道路工程開始之前,會進(jìn)行施工單位的招標(biāo)工作,選擇合適的施工單位來進(jìn)行道路施工,可以保證道路施工的時效以及施工質(zhì)量。完成招標(biāo)后,施工單位技術(shù)人員對施工圖紙進(jìn)行研究,分析其中可能出現(xiàn)的問題并同業(yè)主及時進(jìn)行協(xié)商。施工單位根據(jù)設(shè)計的施工圖紙來推算瀝青混凝土的配備比例。此外,還需要對施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),只有經(jīng)過專業(yè)化技術(shù)培訓(xùn),讓施工人員具備更好的施工技術(shù),來確保道路路面施工的高質(zhì)量。
2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制
2.1 實(shí)驗(yàn)路段的鋪設(shè)
在進(jìn)行混凝土路面的施工之前,應(yīng)該進(jìn)行瀝青混凝土實(shí)驗(yàn)路段的鋪設(shè)工作,通常情況下實(shí)驗(yàn)路段鋪設(shè)長度為100~200m,通過對實(shí)驗(yàn)路段的鋪設(shè),來觀察瀝青混凝土的配備比例是否合適,誤差控制在1%以內(nèi)。根據(jù)鋪設(shè)試驗(yàn)道路的各種試驗(yàn)參數(shù),如每隔10m設(shè)置一個控制樁,瀝青鋪設(shè)溫度要保證在10℃以下,壓實(shí)度要保證在98%,平整度偏差保證在1左右,滲水系數(shù)要保證60mL/min等,以此來制定實(shí)際道路鋪設(shè)的施工方案和施工計劃,使瀝青混凝土可以發(fā)揮更好的施工效果。
2.2 混合施工材料的拌制
混合施工材料的拌制工作只要是指瀝青混凝土和其他材料的配備,在混合施工材料的拌制時,通常采用兩種拌制方式:連續(xù)式拌制和間歇性拌制,這兩種拌制方法都是依靠機(jī)械拌制實(shí)現(xiàn),可以根據(jù)不同的路面狀況進(jìn)行拌制材料的選擇,一般情況下間歇式拌制方法的混合材料的質(zhì)量要優(yōu)于采用連續(xù)拌制的混合材料。在對拌制原料進(jìn)行路面鋪設(shè)時,要控制好拌制原料的濕度、溫度、稠度等指標(biāo),所以拌料點(diǎn)應(yīng)該保持與施工場所較勁的距離。
2.3 混合原料的運(yùn)輸控制
混合原料的運(yùn)輸控制,利用運(yùn)輸車輛將混合材料運(yùn)輸?shù)焦さ?,要求車輛在裝料和運(yùn)輸中對混合原料的保溫、保濕和防雨都需要進(jìn)行控制。在使用運(yùn)輸車輛進(jìn)行混合材料的裝載時,不能出現(xiàn)超載的情況,避免透層封層完整性受到損害,在混合材料的裝車中,應(yīng)該放置出現(xiàn)混合材料離析的情況。此外,在混合材料的運(yùn)輸過程中,做好混合材料的保溫保濕工作,還要做好防雨工作,避免因?yàn)榻涤杲禍亟o混合材料造成影響,進(jìn)而影響到路面的施工質(zhì)量。
3 瀝青混凝土路面常見的病害
瀝青混凝土路面有著較好的質(zhì)量,但是同時也容易出現(xiàn)一些病害,這需要在完成路面施工對路面進(jìn)行病害的防治工作。例如,許多瀝青路面會由于自然環(huán)境的影響或者車輛超載的影響,瀝青路面會出現(xiàn)開裂、剝落、波浪和水破壞等路面病害,瀝青路面出現(xiàn)病害,不僅會影響到正常的行車出行,還需要大量的路面養(yǎng)護(hù)資金進(jìn)行道路的維護(hù),所以做好瀝青混凝土路面的病害防治工作很有必要。因此,施工人員應(yīng)該對路面的設(shè)計進(jìn)行優(yōu)化,加強(qiáng)瀝青路面的監(jiān)管和養(yǎng)護(hù),避免出現(xiàn)路面病害影響到路面的使用年限。
4 瀝青混凝土路面病害的防治
路面病害防治工作的開展,需要根據(jù)不同的病害形式進(jìn)行科學(xué)的防治。通常情況下,針對瀝青混凝土的常見病害通過以下內(nèi)容進(jìn)行病害防治。一是在路面的設(shè)計初期,根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行路面的設(shè)計,對施工的方案和施工指標(biāo)進(jìn)行研究,嚴(yán)格控制路面的施工質(zhì)量,避免在施工過程中,出現(xiàn)不合理施工的情況,導(dǎo)致路面病害的發(fā)生。二是在瀝青混凝土路面使用后,應(yīng)該加強(qiáng)對瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)工作,提升養(yǎng)護(hù)人員的水平,通過對瀝青混凝土路面的科學(xué)養(yǎng)護(hù),來避免路面出現(xiàn)病害,這樣就能減少路面維護(hù)的資金投入,延長瀝青混凝土路面的使用年限。三是在瀝青混凝土路面的施工過程中,應(yīng)該加強(qiáng)對施工路面的質(zhì)量控制,良好的施工質(zhì)量才能避免混凝土路面出現(xiàn)病害,這需要施工單位在施工過程中建立完善的質(zhì)量管理體系,對于路面施工過程中的每個工序,進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督,確保路面的施工質(zhì)量符合國家路面的標(biāo)準(zhǔn)。例如,在進(jìn)行原料拌和時,如果出現(xiàn)離析或者糊漿的情況,應(yīng)該及時的進(jìn)行處理;在瀝青混凝土路面的施工前,做好實(shí)驗(yàn)路段的鋪設(shè)和數(shù)據(jù)的記錄;合理進(jìn)行混合料的配備和拌制工作,確?;旌喜牧系呐浔确系缆肥┕ひ?。四是加強(qiáng)對瀝青混凝土路面病害研究力度,對病害的產(chǎn)生原因以及病害的防治進(jìn)行科研研究,增加瀝青混凝土路面病害防治的科學(xué)性,采用科學(xué)的手段來進(jìn)行瀝青混凝土路面的病害防治。
5 結(jié)語
綜上所述,瀝青混凝土路面是國內(nèi)常見的路面形式,尤其是高速公路的建設(shè)幾乎完全是使用瀝青混凝土。瀝青混凝土有著堅固、耐用的優(yōu)點(diǎn),成為了路面施工的主要材料,隨著人們出行的增多,對于瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量有了更高的要求。在施工前做好施工原料的選擇和合理配比并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)路段的鋪設(shè);在施工過程中,加強(qiáng)多各項(xiàng)工序的管理控制以及混合材料的拌制;在完成施工后,對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù),做好病害的防治工作。
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