快遞“桐廬幫”的時(shí)與勢

于靜

快遞公司“三通一達(dá)”（申通、圓通、中通、韻達(dá)）以及匯通、天天都出自浙江西北部的小城桐廬，它們因?yàn)辇嫶蠖舜碎g錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系被外界統(tǒng)稱為“桐廬幫”。

類似的出身，類似的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，以及幾乎重合的客戶，讓小城四大快遞公司之間的關(guān)系一直緊張。小城恩怨，從未停止。

一

想要理清“桐廬幫”之間的關(guān)系，需要從桐廬快遞業(yè)鼻祖聶騰飛說起。

1993年，在杭州一家印染廠工作的聶騰飛發(fā)現(xiàn)了進(jìn)出口貿(mào)易中的商機(jī)，當(dāng)時(shí)正值鄧小平南方談話和上海浦東新區(qū)成立，外貿(mào)生意紅火，但杭州市外貿(mào)企業(yè)面臨一個(gè)難題，報(bào)關(guān)單必須次日抵達(dá)上海，而當(dāng)時(shí)通過EMS則需要三天。于是，他與工友詹際盛合伙成立了申通快遞，做起了連接上海與杭州兩地之間的“代人出差”生意。同年，王衛(wèi)創(chuàng)辦順豐，在深圳和香港之間開展類似業(yè)務(wù)。

一年后，詹際盛從申通快遞離開，創(chuàng)辦天天快遞。聶騰飛讓妻子陳小英的哥哥陳德軍接替詹際盛的業(yè)務(wù)。遺憾的是，最早打下快遞江山的聶騰飛因車禍在1998年去世。

陳小英與聶騰飛一樣，出身于桐廬農(nóng)家，家境貧寒，父親去世后被迫輟學(xué)到杭州一家印染廠打工，并在那里與聶騰飛相識、結(jié)婚。申通成立后，她干勁十足，每天打上千次電話推銷快遞業(yè)務(wù)，累了倒頭就睡，雖然辛苦卻充滿希望。

聶騰飛去世后，申通失去主心骨，合伙人和員工相繼出走，陳小英在哥哥的幫助下接手申通。目前，陳德軍擔(dān)任申通董事長，陳小英任副董事長。

2012年，申通收購天天快遞，由陳小英的第二任丈夫奚春陽擔(dān)任董事長。2017年1月，天天被蘇寧云商全資收購，目前，“天眼查”信息顯示，天天快遞董事長為侯恩龍，他同時(shí)也是蘇寧易購總裁。

申通，在一定程度上成為桐廬快遞的黃埔軍校。聶騰飛去世后，弟弟聶騰云從申通離開，創(chuàng)辦了韻達(dá)。陳德軍的初中同學(xué)張小娟為申通快遞財(cái)務(wù)，在2000年，她勸做木材生意虧損的丈夫喻渭蛟創(chuàng)辦了圓通快遞。

因?yàn)榭爝f業(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量快遞員，中國人向來又有濃重的宗族觀念，對鄉(xiāng)里鄉(xiāng)親有著天然的信任，所以，這些快遞企業(yè)發(fā)展起來后，大多面向桐廬當(dāng)?shù)厝苏惺湛爝f員，因此也吸引了更多桐廬人加入到這個(gè)行業(yè)中來。

彼時(shí)，桐廬刮起的這陣“快遞風(fēng)”影響到了賴海松，他也是與陳小英兄妹一起長大的朋友。在合作伙伴的建議下，他用從事木材生意賺來的資金創(chuàng)辦了中通快遞；而他的合作伙伴，則是來自申通的一位分公司經(jīng)理。此后，匯通、中誠等快遞公司相繼成立，桐廬籍企業(yè)家創(chuàng)辦的快遞公司迅速崛起。

2010年，中國快遞協(xié)會授予桐廬“中國民營快遞之鄉(xiāng)”的稱號，“桐廬幫”也成為中國民營快遞業(yè)中勢力最龐大的一個(gè)群體。據(jù)桐廬縣商務(wù)局統(tǒng)計(jì)，全國由桐廬籍企業(yè)家創(chuàng)辦和管理的快遞企業(yè)達(dá)2500余家，占全國快遞行業(yè)近60%的市場份額。快遞也成了當(dāng)?shù)氐闹еa(chǎn)業(yè)，以聶騰飛的老家夏塘村為例，幾乎家家戶戶從事快遞業(yè)務(wù)，村里650人有400余人從事快遞生意。

除了桐廬籍身份外，“桐廬幫”之間還有許多相似之處。創(chuàng)始人大多出身農(nóng)家、學(xué)歷不高，彼此之間或?yàn)榉蚱?，或?yàn)樾置?，或?yàn)橥瑢W(xué)，或?yàn)榕笥?，敢闖敢拼，憑著一股猛勁兒打下江山。公司大多沿用了申通創(chuàng)辦的加盟制商業(yè)模式，發(fā)展過程中大大小小的選擇也如出一轍，大多在公司創(chuàng)辦十余年后，把公司總部遷到了上海，業(yè)務(wù)大多依賴淘寶，也幾乎在同時(shí)上市。

在快遞業(yè)發(fā)展的最初十多年里，他們都面臨一個(gè)“黑快遞”的名字，當(dāng)時(shí)具有信件性質(zhì)的物品都由郵政企業(yè)專營，他們不得不玩一場場貓捉老鼠的游戲。直到2009年新郵政法出臺，他們才告別了“小偷”的身份。

不過，這些快遞之間并沒有過多業(yè)務(wù)往來，外界大多用不太親近、攀比暗戰(zhàn)形容他們之間的業(yè)務(wù)關(guān)系。

據(jù)南方周末《快遞“桐廬幫”：“三通一達(dá)”的江湖》一文報(bào)道，韻達(dá)一位高管稱，“走出大山以后，他們相互之間是不溝通的，自己做自己的生意?！鄙虾Ｍ]商會一位與這些老板都很熟稔的人士，則用“雞犬之聲相聞，老死不相往來”形容他們的關(guān)系。

二

“桐廬幫”之中，圓通快遞后來居上。

渝渭蛟的成功要感謝他的妻子張小娟，圓通創(chuàng)辦的時(shí)候，申通已經(jīng)創(chuàng)立七年，各方面圓通都不占優(yōu)勢。2005年春節(jié)前，張小娟在淘寶上買了一件皮大衣，直到年三十還沒收到貨，讓她發(fā)現(xiàn)淘寶物流存在商機(jī)，當(dāng)時(shí)淘寶剛剛成立兩年。春節(jié)過完不久，渝渭蛟便趕去杭州與馬云洽談合作，這也是“桐廬幫”中最先與淘寶開展合作的企業(yè)，其他企業(yè)后來也陸續(xù)加入淘寶陣營，淘寶業(yè)務(wù)成為這些企業(yè)的主業(yè)。“桐廬幫”也因?yàn)榭拷娚讨己贾葑砹穗娚痰牡谝徊t利。

2013年5月，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）共同宣布啟動(dòng)“中國智能物流骨干網(wǎng)”項(xiàng)目，合作各方共同組建了菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司。其中，順豐、圓通、申通、韻達(dá)、中通各出資5000萬，各占股1%。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施平臺，包括淘寶、天貓為主的“上游”商業(yè)平臺，也包括快遞企業(yè)為主的“下游”物流平臺，在這個(gè)體系中，阿里提供資金、技術(shù)、數(shù)據(jù)支持，物流公司提供具體運(yùn)營。菜鳥建立初衷在于彌補(bǔ)阿里電商在物流服務(wù)方面的不足，但一旦阿里掌握了商家選擇物流的話語權(quán)和控制權(quán)，“桐廬幫”就有可能淪為“跑腿”的企業(yè)。這也造成了物流企業(yè)對菜鳥的依賴，如果失去商家資源，物流企業(yè)的成本和效率將大大降低。

菜鳥成立后，“桐廬幫”意識到形勢的緊迫，2014年，很少抱團(tuán)合作的“三通一達(dá)”共同投資成立蜂網(wǎng)投資有限公司，圓通董事長渝渭蛟擔(dān)任董事長。這也被外界解讀為“桐廬幫”對抗順豐和菜鳥的方式。

此外，“桐廬幫”還搭建了一個(gè)快遞業(yè)征信服務(wù)平臺，連接物流企業(yè)，把快遞物流行業(yè)不受歡迎的員工、企業(yè)拉進(jìn)黑名單。但以上合作模式并沒有什么實(shí)質(zhì)性動(dòng)作推出，“桐廬幫”的合作貌合神離。

三

自去年以來，快遞企業(yè)陸續(xù)上市。圓通更是趕在順豐之前進(jìn)入資本市場，成為中國首個(gè)快遞股。

后來，桐廬籍快遞陸續(xù)上市：2016年10月27日，中通快遞在紐約證券交易所正式掛牌交易，成為首家在美國上市的中國快遞服務(wù)提供商；這一年12月30日，申通快遞借殼艾迪西正式登陸深交所中小板；2017年1月18日，韻達(dá)股份借殼新海股份在深圳證券交易所掛牌上市。

對于桐廬快遞公司之間的關(guān)系，喻渭蛟在上市發(fā)布會上表示：“我們這個(gè)行業(yè)需要競爭，也需要合作。在中國快遞業(yè)發(fā)展過程中，我們不要出現(xiàn)互相殘殺的局面?！?/p>

不過這更像是一句空話。今年7月中旬，京東以服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度不及格為由封殺天天快遞之后，又采用了比較隱晦的方式，將位列“三通一達(dá)”首位的圓通排除在京東快遞推薦名單之列，不過，其他三家倒是被推薦了，這也反映出“桐廬幫”并沒有抱團(tuán)取勢的能力。

“過去幾年，各大快遞公司為了爭搶市場份額持續(xù)開打價(jià)格戰(zhàn)，盡管業(yè)務(wù)量迅速上去了，但是營業(yè)收入?yún)s是遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上業(yè)務(wù)量的增幅，眾多快遞公司被拖進(jìn)虧損和微利的泥潭。這當(dāng)中，尤其以申通、圓通和中通快遞三家最為典型，三家公司為了爭奪業(yè)務(wù)量第一和市場規(guī)模第一在去年拼殺得極為厲害，快遞業(yè)曾多次希望共同漲價(jià)，因?yàn)槿夜静辉阜潘墒袌龇蓊~的爭奪而一再作罷?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)董事長童文紅在接受媒體專訪時(shí)所講的這段話，也從側(cè)面印證了“桐廬幫”的意氣之爭。

今年5月，馬云在杭州西棲小鎮(zhèn)召開的物流大會上說，很多物流公司已經(jīng)上市，更多物流公司在排隊(duì)上市，但他沒有發(fā)現(xiàn)上了市和不上市有多大的區(qū)別，他希望所有的快遞公司都能夠投入到技術(shù)研發(fā)當(dāng)中去；他認(rèn)為未來的物流公司不應(yīng)該是“土不拉幾”的代表，應(yīng)該是一家技術(shù)公司，是一家時(shí)尚公司，物流公司應(yīng)該高度關(guān)注技術(shù)人才、管理人才和文化人才。

不過，馬云發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)公司并不具備相應(yīng)的組織、人才、信息技術(shù)、眼光和格局。這次物流大會上，申通董事長陳德軍、圓通董事長喻渭蛟、中通董事長賴梅松、韻達(dá)董事長聶騰云分別在臺下就坐。很多媒體用《馬云“訓(xùn)話”民營快遞企業(yè)老板》為題進(jìn)行了報(bào)道，這次會議順豐并沒有參加，使得這次“訓(xùn)話”更像是對“桐廬幫”未來的擔(dān)憂。endprint