新形勢下鐵路行業(yè)職教工作面臨的問題及對策探討

王德紅

摘 要：鐵路是我國重要的運輸方式之一，它不僅是我國運輸行業(yè)的大動脈，更是維持我國經(jīng)濟發(fā)展的必要運輸方式。近年來，隨著科學技術的日益突破，鐵路技術得以快速發(fā)展，新的技術、新的設備、新的工作理念不斷要求鐵路工作者能夠與時俱進，不斷適應新時代下的新形勢、新要求。這就需要我們不斷學習，掌握必要的鐵路運輸技術、設備及工作理念。作為鐵路職教工作者，擔任著向廣大鐵路職工灌輸鐵路新技術、新設備的使用方法及工作理念的工作。因此，如何在新形勢下，不斷提高鐵路職教工作的成效，成為鐵路長期發(fā)展中必須解決的重要問題之一。

關鍵詞：新形勢；鐵路行業(yè)；職工教育；問題；對策；分析

1導言

近年來隨著鐵路行業(yè)不斷深化體制改革，進一步轉變經(jīng)營管理模式，特別是日前實行政企分開，撤銷鐵道部，成立鐵路總公司，鐵路行業(yè)真正投人市場經(jīng)濟機制運行，徹底轉變職能，擔負安全、經(jīng)營職責，并發(fā)揮市場經(jīng)濟主體作用。當前職教工作面臨著職工隊伍素質低職化、師資配備不合理及培訓內容針對性不強的問題。近年來，鐵路職工來源主要是新接收大學生和復退軍人。大學畢業(yè)生經(jīng)過崗前培訓和見習后，大多進人到各級管理崗位或技術崗位；而復退軍人則補充到運輸生產一線主要生產崗位，成為主要行車工種崗位長期、主要的來源。這些復退軍人當中，文化基礎和業(yè)務能力相對比較薄弱，發(fā)展后勁相對不足，短期內提高其技術業(yè)務素質的難度比較大。

2職工教育培訓現(xiàn)狀

鐵路職工培訓實行分層管理、分級實施。站段承擔本單位職工教育培訓工作具體落實責任，建立了站段、車間、班組三級教育培訓網(wǎng)絡，組織開展基礎性全員培訓工作。職工在定職前，必須根據(jù)“三新”人員培訓有關規(guī)定，進行資格性培訓，考試合格后方可定職。定職后進行季節(jié)性培訓，如過冬防寒培訓、基本技能演練，新技術、新設備培訓、日常非正常接發(fā)列車演練、應急救援演練等。除部分關鍵行車工種的適應性培訓由鐵路局組織完成，其他適應性培訓由站段和中間站共同完成，職工培訓效果如何，主要取決于站段的培訓方式。

3當前鐵路職教工作存在的問題

3.1缺乏對職教工作重要性的認識

鐵路發(fā)展長期以來注重生產，對職教工作不夠重視，缺乏對其正確的理解與認識。這種長期的、傳統(tǒng)的錯誤觀念，一方面會導致鐵路職工不能正確認識到職教工作的重要性，一些職工在參加職工教育培訓時消極怠慢、走馬觀花、得過月.過，抱著無月袱胃的態(tài)度去聽課、去學習，整個培訓過程敷衍了事，沒有達到學習的目的，不能真正地掌握學習的知識與技能；另一方面導致從事職教工作的職工不能正確認識到職教工作的重要性，少部分職工認為開展職工教育培訓就是為了完成任務，許多培訓都流于形式。聽課人多少，教學效果如何，完全不考慮。最終導致職教工作者在工作上缺乏了進取意識與創(chuàng)新意識，一直處于老一套的教學工作模式。這種沒有從內心深處認知到職教工作重要性的思想導致教學質量不高，嚴重影響了職教工作的開展。

3.2鐵路職工教育層次結構不合理

鐵路站段職工中，受過中等教育的職工占大多數(shù)，而受過高等教育的職工近幾年才逐漸增多。大多數(shù)具有熟練技術的老職工雖然有一定的教育基礎，但還不能適應當前鐵路行業(yè)快速發(fā)展的新形勢與新要求，尤其是對新技術、新工藝、新設備、新管理模式不能夠快速掌握和接受，而新員工的理論水平不高、現(xiàn)場經(jīng)驗暖乏、業(yè)務素質偏低，往往不能很好地將理論知識聯(lián)系到實際工作中，經(jīng)常會出現(xiàn)一瞥氏級失誤，甚至是責任事故，給企業(yè)帶來不必要的損失。

3.3工學矛盾日益突出

怎樣在完成生產任務的同時開展好職工教育工作，這個問題一直困擾著職教工作的管理者部門。目前，很多部門都需要職工脫產培習，勢必影響到生產，但是只抓生產，不管培訓，勢必不能適應鐵路的高速發(fā)展。因此，解決好工學矛盾，形成一套科學、合理、完善的長期培切林系顯得尤為必要。

4加強職工教育對策探討

4.1加強學歷教育

在新職人員中，復退軍人大多只有高中文化程度，基礎知識差，素質不高，而且對鐵路不夠了解，會導致對新業(yè)務知識的學習培訓很吃力且效果不明顯。因此，加強對復退軍人的學歷教育是提高站段職工隊伍整體素質的重要途徑。

4.2培養(yǎng)高技能人才

站段應統(tǒng)一組織各種形式的技能培訓和新技術設備的重點培訓。采用獎懲辦法，激勵職工參加高技能培訓，提高高級工、技師在隊伍中的占有率。同時，要發(fā)揮優(yōu)秀高技能人才在職工隊伍素質建設中的骨干作用，利用他們現(xiàn)場經(jīng)驗豐富的優(yōu)勢，將一部分高技能人才充實到段、車間兼職教師隊伍當中，與專職教師形成優(yōu)勢互補、學用相長的格局，有效地在整體上提高一線職工培訓的質量。

4.3專業(yè)教育與職業(yè)道德教育并重

很多站段對職教培訓的認識狹隘，只重視專業(yè)技術方面的培訓，對職業(yè)道德、思想教育重視不夠。而事實上，通過很多事故案例分析發(fā)現(xiàn)，發(fā)生事故的原因大多是由于職工責任心不強、違章和簡化作業(yè)程序造成的。因此對職工進行業(yè)務技術培訓的同時，也應緊跟時代步伐加強職業(yè)道德教育，開展各種形式的職業(yè)道德教育活動，提高職工的職業(yè)責任感和使命感，讓責任心和業(yè)務能力雙管齊下，保證車站安全生產。

4.4創(chuàng)新培訓方式

突出實作技能培訓。職工培訓和在校生的教育不同，應在理論培訓的基礎上，更加側重實作能力的培訓，要結合職工現(xiàn)場作業(yè)的實際問題展開，并開展練功比武、技能競賽等活動，調動職工學習業(yè)務技能積極性的同時，加強職工間的技術交流。搞好教材開發(fā)編排。書本教材知識的更新速度遠遠跟不上技術設備日新月異的發(fā)展，因此在職工培訓內容的編排上，要利用互聯(lián)網(wǎng)及時跟蹤最新的技術設備狀況。在鐵路內部要充分發(fā)揮局域網(wǎng)的優(yōu)勢，實現(xiàn)各教育部門培訓資料、培訓經(jīng)驗的共享，也可以在一定程度上提高教案的時效性。著力加強網(wǎng)絡教育。很多站段管理跨度大，點多線長，要組織現(xiàn)場各個車間、中間站職工統(tǒng)一到車站進行脫產培訓，不僅會產生較大的費用支出，而且也會對現(xiàn)場工作帶來影響。要緩解工學矛盾，應投人軟硬件設備，建立網(wǎng)絡在線培訓考試系統(tǒng)，逐步實現(xiàn)從“集中授課”到“異地車間遠程授課”的轉變，職工可以在自己的車間和工區(qū)通過網(wǎng)絡下載規(guī)章資料、課件視頻等有關資料，進行“菜單”式的學習，完成培訓內容，職教部門也能通過網(wǎng)上在線考試系統(tǒng)，檢查職工學習培訓效果，既很好地解決了工學矛盾，也可以節(jié)約人力物力資源。

5結論

隨著鐵路新技、新設備、新工藝的迅速運用和新規(guī)章、新標準的實施，現(xiàn)有部分培訓教材內容陳舊、過時，與運輸生產一線作業(yè)崗位的實際存在相當大的差距，不能滿足培訓的需要。新設備投人使用前基層站段能難拿到相應的培訓教材、技術資料，導致新技術設備的培訓不到位，職工對新設備不了解，容易出現(xiàn)瞎干、蠻干等危及人身安全、影響安全生產的違章行為。師資是職工培訓必不可少的重要條件，現(xiàn)代企業(yè)培訓制度的一個特征就是按照企業(yè)培訓的需要，建立一支結構合理、數(shù)量充足、質量較高的以專職為主導、以兼職為主體的教師隊伍。目前有的基層站段專職教師數(shù)量不足，有的車間沒有專職教師編制，兼職教師缺乏制度保證，有些站段職工培訓師資不論在質量上，還是在數(shù)量上都有與墻訓需求不相適應，加上教師工作激勵機制和保障機制不健全，制約了有效培訓的實施和質量的提高。

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（作者單位：哈爾濱局集團有限公司哈爾濱機務段）