淺議市政道路軟基處理

倪青山

摘 要：近年來，在市政道路工程建沒中，軟基處治問題已成為影響工程造價(jià)和道路使用質(zhì)量的主要因素之一。軟土地基有極大的危害性，如果不處理或處理不當(dāng)，就會(huì)造成地基失穩(wěn)，使道路沉降過大或小均勻沉降，對(duì)道路成不同程的的危害，本介紹的只是工地常用的幾種處理軟土地基的方法，具體施工還要根據(jù)工地的實(shí)際情況來選用，有時(shí)幾種方法可以交替或一起使用。

關(guān)鍵詞：市政；道路；軟基處理

1 市政道路對(duì)于軟基方面的處理原則

根據(jù)以往處理軟基方面的工作經(jīng)驗(yàn)以及處理軟基成功的案例進(jìn)行對(duì)比分析可以得出在市政道路的建設(shè)當(dāng)中，影響軟基處理的影響原因比較多，而且也較為復(fù)雜，即使是有著同一類型的物理性質(zhì)的軟弱土層，由于其所要修建道路的功能性質(zhì)的不同，而導(dǎo)致在選擇對(duì)軟基處理的不同方式以及方法方面，仍然存在著較為明顯的差異。因此，為了促使市政道路軟基處理起來有著高質(zhì)量的處理水平以及處理完成后帶來比較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益，就必須在對(duì)軟基方案的選擇過程當(dāng)中，對(duì)所要修建道路所包含的水量、壓縮系數(shù)、孔隙比、滲透系數(shù)以及路基承載力等進(jìn)行詳細(xì)的查探以及深入的分析和計(jì)算，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)對(duì)道路建設(shè)施工現(xiàn)場，進(jìn)行實(shí)地考察和勘探分析，并以此來深入到內(nèi)部去了解道路所處的位置，包含的軟濕土層以及其具體的原因及主要特性。另外，還可以通過以往市政道路的成功案例并結(jié)合以上所分析出來的結(jié)果，再進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)適宜的手段來進(jìn)行地基的加固，主要是使用合理的軟基處理來控制道路地基的沉降問題，以提高承載力為目的，確保市政道路的高效、優(yōu)化的施工建設(shè)。

2 換填土法

換填土法是用好土（強(qiáng)度較高和透水性好的材料）全部或部分替換軟土的方法。適用于軟土層較厚，稠度大，路堤高、施工期緊迫。

（1）加固原理：根據(jù)土中附加應(yīng)力的分布規(guī)律、讓墊層承受上部較大的應(yīng)力，軟弱土層承受較小的應(yīng)力。（2）作用：提高持力層承載力；減少沉降量；加速軟土層的排水固結(jié)；防止凍脹；消除膨脹土的脹縮作用。（3）開挖方法：①全部開挖換填：在路堤全寬范圍內(nèi)將需要處理的軟土層挖除，并置換以好土。適用于軟土層厚度為3m以內(nèi)，路堤需在短期內(nèi)填筑完成的情況。②部分開挖換填：僅挖除表層最軟弱部分的軟土，換填以好土，使沉降量減少到可接受程度（挖填深度為2m以內(nèi)）。（4）換填材料：宜選用排水性能好，處于地下水以下能保持有足夠承載力的砂、砂礫及其它粗粒料。

3 排水固結(jié)法

原理：孔隙水排出，孔隙體積減小，地基產(chǎn)生固結(jié)變形。操作要點(diǎn)如下：

3.1排水坡及排水砂墊層的設(shè)置。首先對(duì)路基進(jìn)行加固方位以內(nèi)的一些雜物或者草皮進(jìn)行清理和移除，接著將路基地表建構(gòu)成為一個(gè)路拱，其坡度不能低于3%，并滿足路基的密實(shí)度要求，對(duì)砂子進(jìn)料關(guān)進(jìn)行嚴(yán)格的把握和控制，以相關(guān)設(shè)計(jì)要求為依據(jù)對(duì)排水砂墊層進(jìn)行均勻的鋪設(shè)。

3.2主要材料選定。砂袋：采用透水性、耐水性、韌性強(qiáng)的聚丙烯編織布制作，長度比設(shè)計(jì)井深長200cm。

砂料：選用滲水率高的干燥中粗砂，含泥量<3%。

3.3機(jī)具定位。以袋裝砂井的間距以及布置范圍為依據(jù)，利用竹板樁對(duì)每一個(gè)砂井的具體位置進(jìn)行確定，進(jìn)行機(jī)具的定位時(shí)，要對(duì)樁錘中心與地面定位在同一個(gè)點(diǎn)上進(jìn)行保證，同時(shí)利用經(jīng)緯儀對(duì)樁錘導(dǎo)向架垂直度進(jìn)行控制。

3.4安設(shè)套管及樁尖。要以砂井的直徑為依據(jù)對(duì)套管進(jìn)行選用，不能過大，也不能過小，與此同時(shí)在套管上將控制標(biāo)高的刻度線畫出來?；畎晔綐都夤潭ㄔ谔坠苌袭?dāng)做一個(gè)統(tǒng)一的整體，在進(jìn)行套管的定位時(shí)，利用裝機(jī)起吊設(shè)備將其吊起，將其上端送入樁帽內(nèi)，下端用人扶住準(zhǔn)確安插在定位點(diǎn)上。

3.5套管打入。當(dāng)套管吊起定位后就可以進(jìn)行開錘施打，落錘的初期要輕緩，防止套管突然傾斜，套管入土深度距設(shè)計(jì)深度2m時(shí)，控制錘擊頻率，防止超深。

3.6運(yùn)、下砂袋。在進(jìn)行砂袋的運(yùn)輸時(shí)，采用特制車輛進(jìn)行運(yùn)輸，禁止在地上拖拉。下砂袋時(shí)將整個(gè)砂袋吊起，從端部放入套管口，緩慢順直放入，防止砂袋破損以及砂袋扭曲。

3.7拔出套管。拔管之前應(yīng)該將激振器啟動(dòng)，接著將套管提升，必須緩慢但是連續(xù)的進(jìn)行，中間不能夠?qū)⒌趵K放松，防止因套管下墜損壞砂袋，當(dāng)帶出長度大于0.5m時(shí)重新補(bǔ)打。

3.8袋頭處理。將套管拔出以后，砂袋應(yīng)露出孔口50cm以上，并將其垂直埋入砂墊層中，若砂袋不滿，及時(shí)向袋內(nèi)灌砂補(bǔ)到足夠?yàn)橹埂?/p>

4 水泥土攪拌樁加固設(shè)計(jì)

水泥土攪拌樁法加固技術(shù)是對(duì)石灰以及水泥等進(jìn)行利用，使其作為固化劑的主劑，在地基深處利用特殊的深層攪拌機(jī)械對(duì)固化劑以及軟土進(jìn)行攪拌，使軟土與固化劑之間產(chǎn)生的一些物理或者進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，讓土體硬結(jié)形成水泥土圓柱體（樁體），這樣就可以使得路基變得堅(jiān)固、結(jié)實(shí)。

4.1固化劑。通常采用石灰或者水泥作為工程上使用的固化劑，大多工程都是使用水泥。根據(jù)研究發(fā)現(xiàn)，在相同的摻入比下，將水泥標(biāo)號(hào)每提高100號(hào)，水通常情況下，如果水泥土樁體強(qiáng)度要求高于1.5MPa時(shí)，選擇的水泥標(biāo)號(hào)應(yīng)該在425號(hào)以上：如果樁體強(qiáng)度要求低于1.5MPa時(shí)，可以選用325號(hào)水泥。這樣的做法可以將摻入比增加，將樁體的均勻性提高。為了對(duì)固化劑的流動(dòng)性進(jìn)行提高，可以摻入水泥重量0.2～0.5%的木質(zhì)素磺酸鈣減水劑，與1%的硫酸鈉和2%的石膏。

4.2摻入比。固化劑摻入量與被加固土重的比為摻入比。在同一土層中水泥摻入比不同，水泥土強(qiáng)度不同，強(qiáng)度隨摻入比增加而增大。但摻入比低于5%時(shí)，水泥反應(yīng)過弱，固化程度較低。所以在工程中固化劑的摻入比一般在7～15%之間。每加固lm3，土體需摻入水泥110～160k。

5 高真空擊密法

5.1定義。是一種快速加固軟土地基的新技術(shù)，它是通過數(shù)遍的高真空，并結(jié)合數(shù)遍合適的變能量擊密，達(dá)到降低土層含水量，提高密實(shí)度、承載力，減少地基工后和差異沉降量的目的。

5.2高真空擊密工法的加固機(jī)理。高真空擊密法應(yīng)該是在普通強(qiáng)夯法基礎(chǔ)上的改進(jìn)工法，對(duì)軟土地基的加固原理仍然是動(dòng)力排水固結(jié)理論。高真空擊密法特點(diǎn)是通過多遍主動(dòng)排水措施來增強(qiáng)動(dòng)力固結(jié)效果。排水的作用原則上可用有效應(yīng)力原理解釋。高真空擊密法就是通過多遍高真空排水工序，來達(dá)到提高強(qiáng)夯擊密效果的目的。但高真空排水不是強(qiáng)夯法的輔助手段，而至少是與強(qiáng)夯同等重要的工序。圖1為某市政道路試驗(yàn)區(qū)加固前后靜力觸探對(duì)比。

6 擠密碎石樁

擠密碎石樁是指用振動(dòng)或沖擊荷載將底部裝有活瓣式樁靴的樁管擠入地層，在軟弱地基中成孔后，在將碎石從樁管投料口處投入樁管內(nèi)，然后邊擊（振）實(shí)，邊上拔樁管，形成密實(shí)碎石樁，使之在地基中形成擠密碎石樁復(fù)合地基。

擠密碎石樁適用于軟土，人工填土和松散砂土的擠密加固，可以加速飽和軟粘土的排水固結(jié)，擠密周圍軟弱或松散土層，使碎石樁與擠密后的土共同組成持力層，從而提高地基的承載能力，減少地基的變形，還可以增加砂土地基抗液化能力。.

7 結(jié)語

交通在人們美好生活活動(dòng)中是最重要的組成部分，城市道路是城市運(yùn)行中最重要交通載體之一，道路的質(zhì)量的優(yōu)劣直接對(duì)人們的生活產(chǎn)生影響，因此，相關(guān)的施工部門必須加強(qiáng)對(duì)道路軟基的處理，最大程度的保證道路施工質(zhì)量及確保使用功能的發(fā)揮，為道路優(yōu)質(zhì)運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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