淺析道路與橋梁施工管理

李越

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)入一個全新快速發(fā)展的階段，公路工程的建設(shè)也提出了更新更高的要求。文章就近年來我國道路橋梁的施工管理作出探索研究，希望對我國的道路橋梁建設(shè)事業(yè)有所裨益。

關(guān)鍵詞：路橋施工；質(zhì)量；施工管理

在施工過程中，正確處理安全、質(zhì)量、進(jìn)度與成本控制的相互關(guān)系，是企業(yè)永恒的主題，工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的好壞，直接影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會信譽(yù)，因此施工中應(yīng)加強(qiáng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)，杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生。施工項(xiàng)目在合理利用資源的前提下，保證工期，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

1 工程項(xiàng)目與管理

1.1 工程項(xiàng)目計(jì)劃管理與綜合協(xié)調(diào)

無論是一個大型工程建設(shè)還是一個小型工程施工，其中的工作內(nèi)容隨時都會發(fā)生變化，工作過程中可能出現(xiàn)的意外情況更是讓人始料不及。因此，沒有一套科學(xué)合理的、完整的工作計(jì)劃就無法協(xié)調(diào)好工作內(nèi)部的變動，在工作中也會走很多彎路，導(dǎo)致工期延長，致使企業(yè)受到不必要的損失。因此，一個工程必須要編制科學(xué)合理、切實(shí)可行的施工計(jì)劃，堅(jiān)持在工程實(shí)施期間做到實(shí)行實(shí)事求是的工作原則，其編制要符合工期總體安排，同時符合工期的進(jìn)度計(jì)劃，對施工圖的交接以及勞動力、施工工具、材料設(shè)備都要有一套與工程計(jì)劃相協(xié)調(diào)相適應(yīng)的管理制度。

1.2 工程項(xiàng)目各階段任務(wù)劃分及目標(biāo)確定

就施工的程序而言，一般包括開始施工、施工進(jìn)行、竣工以及責(zé)任期。為了保證整個施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，首先要做到將工程項(xiàng)目所涉及的全部工作具體化，將其管理工作分配到具體部門的具體管理人員身上，確定工作的范圍、工作目標(biāo)以及工作標(biāo)準(zhǔn)。各部門之間既要相互協(xié)調(diào)又要相互牽制，彼此獨(dú)立、彼此制約，對各項(xiàng)任務(wù)的完成進(jìn)度及時的進(jìn)行信息收集、分析以及作出相應(yīng)的調(diào)整，以確保整體目標(biāo)的按期實(shí)現(xiàn)。

1.3 工程項(xiàng)目進(jìn)度管理及過程控制

工程項(xiàng)目從建議書批準(zhǔn)的那一天起就應(yīng)該把管理進(jìn)度作為重點(diǎn)抓緊管理，確定各類項(xiàng)目的完成時間預(yù)測，分析每個工程項(xiàng)目之間的存屬關(guān)系，確認(rèn)這期間的過程所需要的時間，以及相關(guān)制度的制定完成情況，調(diào)整好工程進(jìn)度，針對大型工程建設(shè)，不能僅對工程施工進(jìn)度進(jìn)行控制管理，更要注意項(xiàng)目的全部條件的行進(jìn)程度。比如施工圖紙的設(shè)計(jì)、雙方的談判情況、設(shè)備設(shè)施的購置情況、能源供應(yīng)是否到位、生產(chǎn)技術(shù)人員是否全部各就各位等。在施工期間還要定期的做好月調(diào)度大會，對工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全以及文明施工狀況做一個綜合檢查，及時協(xié)調(diào)處理好施工期間出現(xiàn)的問題，并且做好信息記錄和資料整理工作，以便采取相應(yīng)措施時依據(jù)充分，以使工程按原總進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行。

2 質(zhì)量管理和控制

質(zhì)量是工程的生命，管理是質(zhì)量的靈魂，措施是管理的保證、路橋工程質(zhì)量管理和控制，影響路橋工程質(zhì)量的因素較多，在施工中杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生，切實(shí)抓好工程質(zhì)量，落實(shí)是關(guān)鍵。在公路施工建設(shè)中，工程質(zhì)量控制是公路施工建設(shè)的核心。

2.1 施工前控制

弘揚(yáng)全員質(zhì)量觀念，加強(qiáng)全員質(zhì)量意識。各級領(lǐng)導(dǎo)干部必須首先樹立高質(zhì)量意識，同時經(jīng)常對全體職工進(jìn)行工程質(zhì)量教育及培訓(xùn)，把現(xiàn)場的施工質(zhì)量抓到位，質(zhì)量工作才能真正落到實(shí)處。

2.2 施工過程控制

2.2.1 從組織、人員、制度三個方面抓起，建立健全質(zhì)量保證體系是質(zhì)量控制的先決條件，科學(xué)合理的質(zhì)保體系能保證質(zhì)量控制有序、高效運(yùn)行，為質(zhì)量控制提供決策保證。

2.2.2 制定完善質(zhì)量控制措施。質(zhì)量控制措施是對質(zhì)量保證體系的完善和細(xì)化，是質(zhì)量保證體系得以有效運(yùn)行的保障。建立、健全質(zhì)量自檢措施，進(jìn)一步強(qiáng)化工程質(zhì)量檢測手段，尤其是要注重項(xiàng)目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測不合格的一律不得進(jìn)行下一道工序的施工。

2.2.3 堅(jiān)持質(zhì)量檢查制度。項(xiàng)目部定期與不定期進(jìn)行安全質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果發(fā)布通報(bào)，并與獎懲掛鉤。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結(jié)合，對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵工序建立質(zhì)量管理點(diǎn)，設(shè)立專職質(zhì)檢員。

2.3 進(jìn)度控制

路橋工程施工進(jìn)度控制管理是指在項(xiàng)目的工程建設(shè)過程中，實(shí)施經(jīng)審核批準(zhǔn)的工程進(jìn)度計(jì)劃，采用適當(dāng)?shù)姆椒ǘㄆ诟櫋z查工程實(shí)際進(jìn)度狀況，與計(jì)劃進(jìn)度對照、比較，找出兩者之間的偏差，并對產(chǎn)生偏差的進(jìn)度進(jìn)行分析與評估。

2.4 成本控制

2.4.1 從施工工藝、工序上控制成本

項(xiàng)目成本控制主要取決于作業(yè)層的管理力度，這是項(xiàng)目成本控制的關(guān)鍵所在。結(jié)合工程任務(wù)的實(shí)際情況，通過合理組織施工隊(duì)伍，以施工隊(duì)或班組為最基本的核算單元進(jìn)行優(yōu)化組合，積極提出合理化建議，優(yōu)化施工方案等來改進(jìn)施工方法，充分調(diào)動挖潛降耗的積極性，從而提高勞動效率，達(dá)到控制和降低成本的目的。

2.4.2 從質(zhì)量、進(jìn)度上控制成本

在施工過程中，正確處理質(zhì)量控制、進(jìn)度控制與成本控制的相互關(guān)系。三者是一個相互制約、相互影響的統(tǒng)一體，其中任何一個目標(biāo)的變化，都會引起另外兩個目標(biāo)的變化，并受到它們的影響和制約。加強(qiáng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)，杜絕工程質(zhì)量事故發(fā)生；合理安排制定進(jìn)度計(jì)劃，有序均衡生產(chǎn)，在合理利用資源的前提下，保證工期，降低成本。

2.4.3 從直接費(fèi)和間接費(fèi)控制成本

（1）材料費(fèi)的控制。公路施工中材料費(fèi)占工程比重較大，在成本控制中具有舉足輕重的作用，有較大節(jié)約潛力。首先貨比三家，保證質(zhì)量的前提下，擇優(yōu)購買；就近購料，合理組織運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，加強(qiáng)現(xiàn)場管理和規(guī)劃，減少二次搬運(yùn)；根據(jù)工期合理確定進(jìn)貨批量與批次，降低材料儲備和減少資金占用；確定材料消耗量，防止損耗、超耗和浪費(fèi)，限額領(lǐng)料；特別控制好鋼材、水泥、瀝青三大材料。

（2）機(jī)械費(fèi)的控制。項(xiàng)目部根據(jù)工程規(guī)模大小，質(zhì)量、進(jìn)度的要求，合理配備施工機(jī)械。對于外租機(jī)械設(shè)備，分別采取臺班、工作量或包月等不同的租賃形式租用。按油料消耗定額進(jìn)行抽查。減少機(jī)械、機(jī)具的閑置；建立日常保養(yǎng)和檢修制度，確保機(jī)械設(shè)備的完好，杜絕事故的發(fā)生，努力降低機(jī)械使用成本。

（3）人工費(fèi)用的控制。對于人工成本的控制，主要從用工數(shù)量方面來控制，應(yīng)本著既滿足施工需要，不窩工，又例行節(jié)約開支的原則。提高員工的技術(shù)水平和班組的組織管理水平，減少和避免無效勞動；內(nèi)部建立競聘上崗，工效掛鉤的用工機(jī)制，做到事事有人做、人人有事做，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員的數(shù)量比例。

（4）對其他費(fèi)用支出的控制?？刂坪霉芾碣M(fèi)用的開支，實(shí)施好項(xiàng)目經(jīng)理審批制度和財(cái)務(wù)審核制度。另外，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)該做好內(nèi)部競爭和制定相應(yīng)的獎懲制度，加強(qiáng)施工合同管理，避免因業(yè)主索賠導(dǎo)致額外損失。

3 安全生產(chǎn)，文明施工

施工安全管理當(dāng)然是施工階段管理中不能忽視的重大問題。工程應(yīng)嚴(yán)格按照國家規(guī)定的“安全第一，預(yù)防為主”的方針進(jìn)行生產(chǎn)活動，安全管理是項(xiàng)目管理者也是每個人最關(guān)心的問題，管理者和施工者必須要有“安全生產(chǎn)，以人為本”的安全理念，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該建立健全安全責(zé)任制度，做好各項(xiàng)安全措施。不僅僅是施工中人員的不安全行為，比如說未戴安全帽、移動電動工具時未穿絕緣鞋等，還要關(guān)注設(shè)備設(shè)施的不安全狀態(tài)，合理放置設(shè)備設(shè)施，以免發(fā)生意外。

4 結(jié)束語

道路工程管理是一項(xiàng)長久的工作，一個工程能否順利進(jìn)行，很大程度上取決于這個工程的管理是否到位。我們在道路工程建設(shè)項(xiàng)目管理工作中，一定要抓住工作重點(diǎn)，保證施工安全，抓好施工質(zhì)量，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，使工程項(xiàng)目達(dá)到高質(zhì)量、低成本的目標(biāo)，為我國的路橋建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量。

參考文獻(xiàn)

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[3]馬濤、高躍春.建設(shè)工程進(jìn)度的協(xié)調(diào)與控制[J].黑龍江交通科技，2005（06）

（作者單位：齊齊哈爾市嘉信市政工程有限責(zé)任公司）