電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修

周栩鵬

摘 要：鐵路交通的運(yùn)輸在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有較高地位，能夠在較大程度上方便人們的出行和貨物運(yùn)輸?shù)?。但是，在鐵路運(yùn)輸過程中，電氣化鐵路接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障的情況時(shí)有發(fā)生，對(duì)鐵路的正常運(yùn)輸秩序產(chǎn)生了不良影響。導(dǎo)致接觸網(wǎng)發(fā)生故障的原因是多方面的，而且故障的表現(xiàn)形式也是多樣化的。在面對(duì)這些故障時(shí)，如果處理方法不當(dāng)，不但將會(huì)導(dǎo)致故障搶修時(shí)間延長，而且將會(huì)促使故障性質(zhì)發(fā)生變化。論文主要分析電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備故障產(chǎn)生的原因以及相對(duì)應(yīng)的防范措施。

關(guān)鍵詞：電器化鐵路接觸網(wǎng)；故障；原因；防范措施

中圖分類類號(hào)：U225 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

引言

在中國，鐵路接觸網(wǎng)采用了停電檢修方法。這種檢修方法要求列車在運(yùn)行過程中預(yù)留停電檢修的時(shí)間，降低了檢修過程中鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰Γ瑢?duì)相關(guān)單位的利益影響很大。因此，有關(guān)單位應(yīng)改進(jìn)電氣化鐵路接觸網(wǎng)的檢修方式，提高檢修質(zhì)量，合理采用科學(xué)的檢修技術(shù)，以減少接觸網(wǎng)的檢修時(shí)間，從而提高運(yùn)輸能力和效率。

1、電氣化鐵路接觸網(wǎng)的概況

接觸網(wǎng)是電氣化鐵道牽引供電設(shè)備的重要組成部分，是一條特殊的輸電線路，沿著鐵路線路的軌道設(shè)置在特定的位置上。由支撐裝置、接觸懸掛、支柱和基礎(chǔ)和定位裝置組成，主要任務(wù)是通過電力機(jī)車的受電弓將電能傳輸?shù)窖鼐€運(yùn)行的電力機(jī)車，在懸鏈線和普通電力線兩端固定點(diǎn)之間傳輸電能的電機(jī)車數(shù)量眾多。由于受內(nèi)部因素（電弧產(chǎn)生）和外部因素（天氣變化和大氣污染）的影響，接觸網(wǎng)比普通電力線更容易發(fā)生故障，并且接觸網(wǎng)和電力機(jī)車在時(shí)間和空間上密切相關(guān)，所以接觸網(wǎng)一旦出現(xiàn)故障狀況，就會(huì)使全部供電臂斷電，電力機(jī)車在運(yùn)行期間用完了電源。因此，懸鏈線狀態(tài)對(duì)鐵路運(yùn)輸能力有很大的影響。

2、電氣化鐵路接觸網(wǎng)維護(hù)與檢修方式

（1）停電檢修，指的是在列車的運(yùn)行過程中，預(yù)留出1 段時(shí)間，在預(yù)留的時(shí)間段內(nèi)列車停止運(yùn)行，為停電檢修空出“天窗”時(shí)間。（2）間接的帶電檢修，指的是在列車運(yùn)行過程中的間隙，利用絕緣工具對(duì)接觸網(wǎng)導(dǎo)高及拉出值的測(cè)量儀實(shí)施帶電測(cè)量，用經(jīng)過特殊處理的水清洗受到外界污染的絕緣子等。（3）直接的帶電檢修，指的是借助絕緣梯車或其他設(shè)備進(jìn)行直接的帶電作業(yè)。直接的帶電檢修要求諸多，大部分地段，如鋼梁橋上和隧道內(nèi)及大部分檢修項(xiàng)目，如清洗絕緣子等都不能人工直接的帶電作業(yè)。

2.1電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障產(chǎn)生原因分析

1）氣候變化將會(huì)一定程度影響接觸網(wǎng)設(shè)備。在特殊環(huán)境或者外力作用下，接觸網(wǎng)設(shè)備的相關(guān)參數(shù)信息將發(fā)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)故障，如雷雨天氣下，接觸網(wǎng)可能因?yàn)槔讚舢a(chǎn)生的高壓電的影響而跳閘，也可能因?yàn)闃淠緝A倒而砸壞接觸網(wǎng)；在凍雨天氣下，接觸網(wǎng)可能會(huì)覆冰等，這些問題都將導(dǎo)致接觸網(wǎng)設(shè)備出現(xiàn)故障。2）在外部環(huán)境因素的作用下，接觸網(wǎng)或者供電線索會(huì)與導(dǎo)電物體接觸，另外，如果外部環(huán)境比較污穢，會(huì)促使接觸網(wǎng)的絕緣性能下降，而山體塌方、地震、泥石流等災(zāi)害將會(huì)促使接觸網(wǎng)線路被破壞或者被改變，最終使接觸網(wǎng)發(fā)生故障。3）在列車數(shù)量不斷增加的情況下，鐵路運(yùn)量較之前有明顯的提高，由此導(dǎo)致天窗時(shí)間減少，進(jìn)而使接觸網(wǎng)無法得到有效的維修和維護(hù)，長期處于失修和磨損狀態(tài)。當(dāng)其磨損程度達(dá)到一個(gè)極限值時(shí)，線索將會(huì)遭到損壞，使接觸網(wǎng)發(fā)生故障。4）接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路的構(gòu)成部分很多，如承力索、引線、電力機(jī)車、吸上線、饋電線、電連結(jié)器、電力機(jī)車等，其中任何一個(gè)零件的損害，都會(huì)促使接觸網(wǎng)發(fā)生故障。因此，必須要保證主導(dǎo)電回路的良好。5）從電力車方面來看，若機(jī)車受電弓平衡出現(xiàn)問題，電連接處、錨段關(guān)節(jié)以及線岔位置出現(xiàn)刮弓的可能性很大，進(jìn)而到基礎(chǔ)網(wǎng)被燒斷。

3、電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修策略

3.1制定完善維修計(jì)劃

結(jié)合電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修問題可知，針對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備，還要制定完善的維修計(jì)劃，以便通過采取科學(xué)維修手段降低設(shè)備故障發(fā)生率，確保故障能夠得到及時(shí)排除，從而有效減少設(shè)備的維修費(fèi)用，為鐵路的正常運(yùn)行提供保障。為達(dá)成這一目標(biāo)，還要結(jié)合接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)組成等因素進(jìn)行科學(xué)維修計(jì)劃的制定。例如，針對(duì)主供電回路，還要加強(qiáng)電氣節(jié)點(diǎn)的定期檢查?？紤]到線夾的連接具有隱蔽性，還要采用解體檢查方式，保證檢查結(jié)果的有效性，才能確?；芈冯姎膺B接狀態(tài)良好，繼而有效避免電氣燒傷的發(fā)生。結(jié)合接觸網(wǎng)設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成和功能，制定科學(xué)的維修計(jì)劃，則能加強(qiáng)對(duì)維修知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的利用，有效降低設(shè)備故障率。完成計(jì)劃制定后，還要嚴(yán)格按照計(jì)劃開展維修工作，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修作業(yè)，以免接線、線夾安裝等環(huán)節(jié)出現(xiàn)不正確的情況。而在計(jì)劃落實(shí)的過程中，維修人員還要結(jié)合實(shí)際情況確認(rèn)維修計(jì)劃及手段的科學(xué)性，通過定期反饋實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)劃的完善。通過不斷的完善，可以形成系統(tǒng)、科學(xué)的維修計(jì)劃體系，繼而為接觸網(wǎng)設(shè)備維修工作的開展提供科學(xué)指導(dǎo)。

3.2強(qiáng)化定期檢查工作

在接觸網(wǎng)設(shè)備維修方面，由于設(shè)備長期在惡劣環(huán)境中運(yùn)行，所以需要通過定期檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱患，避免設(shè)備故障的發(fā)生。通過定期檢查，則能使設(shè)備的維修、維護(hù)水平得到提高，將維修工作落實(shí)到實(shí)處。為達(dá)成這一目標(biāo)，還要強(qiáng)化接觸網(wǎng)設(shè)備的定期檢查工作。面對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備的復(fù)雜運(yùn)行機(jī)制，在定期檢查階段，應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)全面記名巡視檢查。具體來講，就是在利用供電段檢測(cè)車進(jìn)行接觸網(wǎng)檢測(cè)的過程中，需要加強(qiáng)檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析，以便結(jié)合數(shù)據(jù)分析結(jié)果準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)設(shè)備故障的定位，明確設(shè)備隱患情況。針對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的隱患和故障，需及時(shí)上報(bào)車間技術(shù)科，由技術(shù)科向分段領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，最終匯報(bào)至主管部門和鐵路局聯(lián)調(diào)調(diào)試組。經(jīng)過審核后，則能制定科學(xué)的維修方案，有序的開展設(shè)備檢修工作，繼而使設(shè)備得到科學(xué)的維修管理。值得注意的是，在落實(shí)設(shè)備檢查工作的過程中，還應(yīng)結(jié)合工作時(shí)段做好人力、物力的調(diào)配。不同于一般輸電線路，接觸網(wǎng)設(shè)備維修有較高的專業(yè)性和技術(shù)性要求，需要提前制定好人員名單，保證檢查工作的順利開展。在夜間開展接觸網(wǎng)設(shè)備巡檢工作，還要安排業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的人員，以確保檢查過程中能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障隱患。

3.3做好設(shè)備維修記錄

在電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備維修方面，為加強(qiáng)設(shè)備故障規(guī)律的查找，還要做好設(shè)備維修記錄。一般的情況下，接觸網(wǎng)設(shè)備故障的發(fā)生盡管具有一定的偶然性，但是同類故障往往發(fā)生在同一故障點(diǎn)。針對(duì)這種情況，還應(yīng)通過加強(qiáng)維修記錄進(jìn)行故障規(guī)律的分析，以便查找出頻繁發(fā)生故障的位置，通過加強(qiáng)定期檢修和維護(hù)降低設(shè)備故障率。結(jié)合故障維修記錄，也能在突發(fā)性故障發(fā)生時(shí)優(yōu)先進(jìn)行故障頻發(fā)位置的檢測(cè)，以便有效縮短設(shè)備故障的維修時(shí)間，提高設(shè)備故障維修效率。此外，憑借維修記錄，也能迅速聯(lián)系擁有故障維修經(jīng)驗(yàn)的人員，同時(shí)也能明確設(shè)備故障責(zé)任，因此可以為接觸網(wǎng)設(shè)備維修工作的開展提供可靠依據(jù)。

結(jié)束語

鐵路電氣化已成為現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的主流，但接觸網(wǎng)設(shè)備的故障嚴(yán)重影響了電氣化鐵路的正面發(fā)展。因此，針對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備故障，應(yīng)采取相應(yīng)措施，積極解決，不僅要采取合理科學(xué)的維護(hù)措施，還要加強(qiáng)對(duì)正常作業(yè)人員的保護(hù)，減少失敗的概率。

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（作者單位：重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司）