上海市職工先進(jìn)操作法優(yōu)秀成果展示

上海市職工先進(jìn)操作法優(yōu)秀成果展示

汽車副儀表板裝配線實(shí)現(xiàn)在線輔助裝配與檢測

系統(tǒng)：嘉定

單位：上海華特汽車配件有限公司

第一建議人或集體：張小龍

項(xiàng)目成果

張小龍團(tuán)隊(duì)將那些原屬于實(shí)驗(yàn)室的檢測手段簡化為專線專用的在線檢測工裝，并將與操作相關(guān)的工序盡量使用工裝完成。此操作法大大降低人為偏差所造成的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)；大幅度減少了組裝生產(chǎn)的報(bào)廢率、不合格率以及能耗；極力避免了由于質(zhì)量問題引起的生產(chǎn)及售后損失。

超大斷面箱體結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆工法

系統(tǒng)：三航局

單位：中交三航局第二工程有限公司

第一建議人或集體：莫日雄

項(xiàng)目成果

目前，國內(nèi)工程界在解決超大斷面現(xiàn)澆混凝土箱體結(jié)構(gòu)墻身裂縫問題上尚無十分有效的措施，特別是針對外海惡劣環(huán)境下的大體積混凝土結(jié)構(gòu)施工。但本工法卻可有效控制超大斷面結(jié)構(gòu)底板及墻身的裂縫產(chǎn)生，同時(shí)降低勞動(dòng)強(qiáng)度、縮短工期，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

基于LTE網(wǎng)絡(luò)MR地理柵格化的新站入網(wǎng)后評估操作方法

系統(tǒng)：聯(lián)通

單位：中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司上海市分公司

第一建議人或集體：楊飛虎、姚賽彬、蘇 杭

項(xiàng)目成果

以往，在中國聯(lián)通建設(shè)完新站后，對網(wǎng)絡(luò)性能是否有改善等內(nèi)容都缺乏完善的評價(jià)體系和評估手段。該評估操作法團(tuán)隊(duì)利用MR柵格化法，將上海全網(wǎng)劃分為253萬個(gè)50*50米柵格，并結(jié)合上海5米精準(zhǔn)電子地圖完成每個(gè)柵格的地物、地貌屬性匹配。通過評估，分析每個(gè)新入站的良好柵格達(dá)標(biāo)情況，為實(shí)現(xiàn)后續(xù)入網(wǎng)站點(diǎn)精準(zhǔn)建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一次性使用離心式血漿分離器先進(jìn)操作法

系統(tǒng)：崇明區(qū)

單位：上海達(dá)華醫(yī)療器械有限公司

第一建議人或集體：陳 華

項(xiàng)目成果

一次性使用離心式血漿分離器是血漿采集機(jī)的配套醫(yī)療器械，由于該操作法采用了結(jié)構(gòu)新穎、功能完備的監(jiān)控裝置、分離袋和多管路，使分離器能對所采集的血液成分進(jìn)行高效的自動(dòng)分離，具有收集效率較高的顯著優(yōu)點(diǎn)。并且，密封式的自循環(huán)系統(tǒng)，能最大限度減少交叉污染，保護(hù)獻(xiàn)血人員的健康。

七寶黃金瓜EMS誘變操作法

系統(tǒng)：閔行區(qū)

單位：閔行區(qū)農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)中心

第一建議人或集體：徐美紅

項(xiàng)目成果

該操作法通過EMS誘變，選出優(yōu)質(zhì)的七寶黃金瓜的育種材料。5代雜交后，七寶黃金瓜果肉厚度從1.2厘米提升至1.8厘米；糖度從11度提升到15度左右，大大提升了七寶黃金瓜的品質(zhì)，增強(qiáng)了它的市場競爭力。

PSC一鍵選船（一鍵選取待檢查的目標(biāo)船舶操作法）

系統(tǒng)：海事

單位：閔行海事局

第一建議人或集體：鄭文厚

項(xiàng)目成果

PSC（PortStateControl），即港口國監(jiān)督，指通過對到達(dá)本國港口的外國籍船舶進(jìn)行檢查，以保護(hù)本國利益不受損害，其第一步即選取目標(biāo)船。本操作法利用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，研發(fā)出了“PSC一鍵選船”操作法，只需點(diǎn)擊一下按鈕，便可篩選出所有的目標(biāo)船舶，不論多少船舶都能在2分鐘內(nèi)完成篩選，大大提高了執(zhí)法效率。

懸索橋主纜索股施工的預(yù)成型操作法

系統(tǒng)：浦東新區(qū)

單位：上海浦江纜索股份有限公司

第一建議人或集體：張海良

項(xiàng)目成果

在工廠內(nèi)將索鞍處預(yù)制成矩形，索股截面可以在六邊形和四邊形間相互轉(zhuǎn)換；并且，索股可直接入鞍，保護(hù)鋼絲鍍層，提高放索質(zhì)量和效率，這就是主纜索股施工的預(yù)成型操作法。此操作法先后在美國奧克蘭海灣橋、龍江特大橋、抵母河大橋上取得顯著成效，既兼顧了入鞍后鋼絲的平整、美觀，又滿足了設(shè)計(jì)、規(guī)范的要求。

外覆蓋件型面手工補(bǔ)償法

系統(tǒng)：汽車

單位：上海賽科利汽車模具技術(shù)應(yīng)用有限公司

第一建議人或集體：張生春

項(xiàng)目成果

該操作法有效解決了汽車外覆蓋件表面質(zhì)量模具在前期開發(fā)時(shí)，無法計(jì)算出后期會(huì)產(chǎn)生凹陷的大小和凹陷的深度、加工完后的型面數(shù)控必須留量的問題，達(dá)到了數(shù)模和機(jī)加都無法保證的表面質(zhì)量。該操作法現(xiàn)已應(yīng)用于很多車型的模具凹陷修復(fù)中，預(yù)計(jì)可創(chuàng)造幾百萬元的價(jià)值。

（整理/李仕婧）