從濟(jì)南共享單車看共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

王云飛

[摘 要]隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)和深入發(fā)展，一種新型的經(jīng)濟(jì)方式——共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)運(yùn)而生。共享經(jīng)濟(jì)是一種合作消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)方式，在如今這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)普及的信息時(shí)代，共享經(jīng)濟(jì)的崛起是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。在共享經(jīng)濟(jì)誕生以來(lái)，就受到了各方各面的關(guān)注。本文通過(guò)對(duì)濟(jì)南共享單車盛行的原因進(jìn)行調(diào)查，分析共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景，以通過(guò)多方努力實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]共享單車；調(diào)查；共享經(jīng)濟(jì)；發(fā)展

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.20.084

[中圖分類號(hào)]F572.88 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2017）20-0-02

共享單車就是按騎行時(shí)間，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)支付租金，即騎即走，即停即放，解決了最后1千米的出行，這是一個(gè)非常了不起的創(chuàng)新。2017年年初，在濟(jì)南的道路上穿梭著很多相同樣式的自行車，成為城市的一道靚麗風(fēng)景。2017年年初，濟(jì)南首批投放1.1萬(wàn)輛共享單車，給人們帶來(lái)了便捷。

1 濟(jì)南投放共享單車種類調(diào)查

目前，濟(jì)南有3種類型的共享單車。一種是ofo，也叫“小黃車”，主要投放到位置偏遠(yuǎn)、遠(yuǎn)離交通樞紐的大學(xué)中。如在山東建筑大學(xué)的校區(qū)，一排排醒目的“小黃車”有序地排在停車區(qū)域，同學(xué)們對(duì)著車上的二維碼一掃，或下載安裝APP，就可以解鎖飛奔向食堂和教室，既節(jié)省了時(shí)間，又不用自己購(gòu)買自行車，還解決了因每年學(xué)生畢業(yè)，學(xué)校清理“僵尸自行車”的問(wèn)題。第二種是摩拜單車，它的操作方法與ofo類似，主要投放到濟(jì)南市區(qū)，周邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)偶爾能見(jiàn)到，但數(shù)量不多。第三種是帶固定樁的綠色單車，主要投放在大明湖等景區(qū)附近，必須存放到有固定樁的地方。

就以上3種單車比較而言，摩拜單車在濟(jì)南市場(chǎng)占了主流，而有樁單車在道路上很少見(jiàn)，使用率很低。“小黃車”主要在大學(xué)校園中使用。無(wú)論哪種共享單車，使用人群90%以上都是年輕人。

2 共享單車在濟(jì)南盛行的原因

對(duì)共享單車在濟(jì)南100天運(yùn)營(yíng)情況的調(diào)查顯示：使用率比一線城市高七成，投訴率卻比其他城市低六成。在濟(jì)南運(yùn)行首月，約有328萬(wàn)人次參與騎行，總行程680萬(wàn)千米，相當(dāng)于繞了地球170圈。為什么共享單車能在濟(jì)南盛行推廣呢？筆者認(rèn)為有以下幾個(gè)原因。

2.1 濟(jì)南的道路交通狀況和市民的出行方式

濟(jì)南市民出行多選擇公共汽車或自駕私家車。濟(jì)南東西狹長(zhǎng)，穿越市區(qū)的R2、R3兩條輕軌線路正在修建。城市道路比較擁堵，尤其上下班高峰期，道路更是擁堵不堪。上班族除了使用私家車，還依靠公交車和電瓶車出行。經(jīng)過(guò)2017年7月份實(shí)地調(diào)查，在上班高峰期，市中心主要自行車道的電瓶車占到70%以上，共享單車的使用幾乎與普通自行車相當(dāng)。公交車人多難等，成為濟(jì)南市民借助共享單車解決最后1千米甚至幾千米的主要原因。

對(duì)于外地來(lái)濟(jì)的游客來(lái)說(shuō)，共享單車也提供了便利條件。因?yàn)闈?jì)南的著名景區(qū)比較集中，游客從大明湖騎行至趵突泉、泉城廣場(chǎng)直至千佛山，一路欣賞泉城風(fēng)景，也是一個(gè)不錯(cuò)的出游方式。且共享單車隨時(shí)隨地，隨取隨用，消費(fèi)不高，快捷環(huán)保。筆者認(rèn)為，在未來(lái)，隨著濟(jì)南輕軌線的不斷投入使用，各個(gè)地鐵進(jìn)出站口將是集中投放的區(qū)域，而市區(qū)主要道路的使用量會(huì)相對(duì)減少。

2.2 濟(jì)南市政府對(duì)共享單車的支持

據(jù)了解，濟(jì)南市政府為共享單車設(shè)置了公共停放區(qū)域，專門在各大商場(chǎng)和主要道路旁邊用白線標(biāo)出存放共享單車的區(qū)域。共享單車可以停放在此區(qū)域或停車架上。如果確實(shí)沒(méi)有規(guī)定的區(qū)域，共享單車只要不進(jìn)入小區(qū)和單位，就可以停放在路邊不阻礙交通的空曠區(qū)域，這些專用“車位”，方便了市民找車停車。即使共享單車隨便停放，影響了公共交通秩序，占用了公共資源，濟(jì)南市政府對(duì)企業(yè)和用戶也是采用寬容的政策，并沒(méi)有被強(qiáng)行拖走或處罰。

濟(jì)南市政府在最繁華的區(qū)域，如“寬厚里”提供了首個(gè)智能共享單車街區(qū)，首創(chuàng)了全國(guó)第1個(gè)政府規(guī)范管理共享單車的案例，使?jié)鲜忻竦尿T行和停放更加規(guī)范，走在了全國(guó)的前列，還在“寬厚里”修建了首個(gè)“摩拜單車”雕塑，成為泉城一景。同時(shí)，濟(jì)南市公安局還針對(duì)共享單車，發(fā)布了《關(guān)于嚴(yán)厲打擊破壞共享單車運(yùn)行秩序違法行為的通告》，對(duì)惡意破壞、毀棄、盜竊共享單車，或以個(gè)人占用為目的地將單車另行加鎖、轉(zhuǎn)移至非公共區(qū)域存放等行為，將根據(jù)《治安管理處罰法》相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰，從制度上對(duì)共享單車的生存和發(fā)展創(chuàng)造了條件。

3 共享經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展需要各方面的共同努力

共享單車是我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，正處于高速發(fā)展期。隨著支付寶、微信支付的廣泛使用，共享經(jīng)濟(jì)給人們的生活帶來(lái)了越來(lái)越多的方便。共享房子、共享汽車、共享食品，一切的生活好像離不開(kāi)“共享”。共享經(jīng)濟(jì)深深影響著人們的觀念和生活，但如何讓更多的共享經(jīng)濟(jì)良性發(fā)展，是目前企業(yè)、政府、社會(huì)共同要解決的問(wèn)題。

3.1 國(guó)民素質(zhì)的提高需要政府的倡導(dǎo)和制度的約束

就共享單車而言，其給人們帶來(lái)方便的同時(shí)，也在考驗(yàn)著人們的道德水平、政府執(zhí)政能力和企業(yè)的實(shí)力。雖然規(guī)定不能進(jìn)入小區(qū)或單位，但仍然有人放到小區(qū)樓門口，為自己下次出行提供方便，實(shí)質(zhì)是私自占用了共享單車；亂停亂放，占用機(jī)動(dòng)車道，擾亂了交通秩序。故意把共享單車扔到綠色草坪中，甚至扔到護(hù)城河的時(shí)有發(fā)生。在筆者居住的小區(qū)旁邊，就有十幾輛共享單車被摞著放在樹(shù)林中。這些不良現(xiàn)象不僅出現(xiàn)濟(jì)南，在網(wǎng)絡(luò)上也經(jīng)?？吹狡渌鞘械南嚓P(guān)報(bào)道。如，2017年7月20日，網(wǎng)上報(bào)道：北京護(hù)城河水位降低，河床上裸露出幾百輛共享單車。據(jù)說(shuō)，推行共享單車時(shí)，國(guó)民素質(zhì)較低是企業(yè)憂慮的重要方面，事實(shí)也確實(shí)讓人擔(dān)憂！

共享單車的良好運(yùn)轉(zhuǎn)，首先，不能單純依靠市民自覺(jué)提高個(gè)人的道德水平來(lái)改變，畢竟道德的自律難以監(jiān)管，并且國(guó)民素質(zhì)的提高是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程；其次，也不能單純依靠企業(yè)扣除押金進(jìn)行解決，這需要政府與企業(yè)聯(lián)合。一方面，政府要對(duì)市民的行為進(jìn)行獎(jiǎng)懲，出臺(tái)相應(yīng)的制度，采用“評(píng)信”和“用信”的方式，更好地約束市民的行為。如，2017年濟(jì)南創(chuàng)建全國(guó)文明城市，曝光不文明行為，提倡社會(huì)主義核心價(jià)值觀在生活中的應(yīng)用，對(duì)市民的行業(yè)和思想有了很大的提升，對(duì)全面提高市民素質(zhì)起到了推動(dòng)作用。筆者認(rèn)為，對(duì)共享單車而言，丟失、故意毀損、亂停亂放單車的行為，也應(yīng)該進(jìn)行誠(chéng)信曝光，記入個(gè)人誠(chéng)信記錄，這樣，才能更好地約束用戶的行為，引領(lǐng)市民的道德思想進(jìn)入更高的境界。endprint

3.2 企業(yè)在產(chǎn)品和服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管上要不斷完善

作為企業(yè)，對(duì)用戶的注冊(cè)、自行車質(zhì)量和定位都要不斷進(jìn)行完善，不斷提升軟件服務(wù)的精準(zhǔn)度。近期，一名11歲男孩騎行共享單車遇車禍死亡，作為供車企業(yè)有不可推卸的責(zé)任。因?yàn)槲覈?guó)禁止12歲以下的兒童騎行上路，未滿12歲的兒童可以熟練操作手機(jī)，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)滴滴打車，但獨(dú)自打開(kāi)共享單車并在公路上騎行，無(wú)疑是不符合法律規(guī)定的，增加了危險(xiǎn)性。

怎樣為用戶提供質(zhì)量?jī)?yōu)良、安全的單車，提供良好的服務(wù)，是企業(yè)需要不斷思考的問(wèn)題。曾經(jīng)筆者在使用單車時(shí)，沿途選了3輛單車才騎行回家，一輛沒(méi)有一側(cè)腳蹬，另一輛雖然結(jié)構(gòu)完整，但騎行特別費(fèi)勁，第三輛單車才是輕便沒(méi)有問(wèn)題的，嚴(yán)重影響了出行者的速度和心情。為了達(dá)到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，企業(yè)需對(duì)使用過(guò)的車輛進(jìn)行及時(shí)保養(yǎng)和維修，同時(shí)，對(duì)用戶使用過(guò)程加強(qiáng)跟蹤和監(jiān)管，建立反饋系統(tǒng)，最大限度地為用戶提供優(yōu)良的單車，從而形成一個(gè)良性的循環(huán)。對(duì)于損壞自行車行為的監(jiān)督，企業(yè)也應(yīng)該在用戶信用上做出評(píng)價(jià)，對(duì)用戶的使用過(guò)程進(jìn)行記錄，如對(duì)用戶騎共享單車闖紅燈、故意破壞、停放到機(jī)動(dòng)車道等行為進(jìn)行定位和統(tǒng)計(jì)，并降低用戶的信用等級(jí)，增加其騎行成本。這都需要企業(yè)不斷完善技術(shù)和管理服務(wù)能力，任重而道遠(yuǎn)。

3.3 共享經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展更需要政策和法律保駕護(hù)航

對(duì)于國(guó)家層面，國(guó)家已經(jīng)把共享經(jīng)濟(jì)當(dāng)作“五大發(fā)展理念”之一看待，支持支付寶、微信支付、滴滴專車、共享單車的發(fā)展。我國(guó)需要對(duì)共享產(chǎn)品過(guò)程中出現(xiàn)的不誠(chéng)信行為和糾紛，在法律層面上進(jìn)行界定，實(shí)行長(zhǎng)期有效的全民監(jiān)督舉報(bào)制度。但目前我國(guó)的法律對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)涉及的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與消費(fèi)者之間的糾紛來(lái)說(shuō)，相對(duì)滯后。所以，國(guó)家要出臺(tái)相應(yīng)的法律細(xì)則，明確法律依據(jù)和解決的方法，真正地建立完善的法律體系，為共享經(jīng)濟(jì)保駕護(hù)航。對(duì)于社會(huì)人來(lái)說(shuō)，其應(yīng)該接受來(lái)自政府相關(guān)部門、企業(yè)和社會(huì)的監(jiān)督，自覺(jué)遵守法律和公共秩序，對(duì)于違反規(guī)定的行為自愿承擔(dān)責(zé)任和處罰。

當(dāng)然，如果政府一味地去考慮共享單車在城市的立足，使共享單車的投放量過(guò)大，可能還會(huì)帶來(lái)一些弊端。如，自行車道有那么多共享單車出現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)擠占人行道，更何況在濟(jì)南很多地方的自行車道和人行道不是那么界線分明，會(huì)威脅到老人和學(xué)生的安全，擠占機(jī)動(dòng)車道騎行的現(xiàn)象也可能會(huì)更加嚴(yán)重，使交通更加擁堵。

4 結(jié) 語(yǔ)

共享經(jīng)濟(jì)是一個(gè)新興的事物，也是具有潛力的偉大創(chuàng)舉。在未來(lái)快速的生活節(jié)奏中，人們會(huì)越來(lái)越體會(huì)到它的魅力，筆者希望包括共享單車在內(nèi)的所有共享經(jīng)濟(jì)，隨著制度的不斷完善和技術(shù)的不斷提高，發(fā)展得越來(lái)越好。endprint