基于高速公路設(shè)計(jì)中綠色環(huán)保問題的探討

王翠玲

摘 要：在全球一體化進(jìn)程中，整個(gè)國(guó)際社會(huì)對(duì)可持續(xù)發(fā)展理念進(jìn)行最為深入的貫徹與落實(shí)，而我國(guó)高速公路建設(shè)也將綠色環(huán)保問題進(jìn)行了深層次的探索。作為極具我國(guó)特色的公路建設(shè)而言，必須要結(jié)合實(shí)際國(guó)家發(fā)展情況來對(duì)高速公路的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方法進(jìn)行探索研究。本文結(jié)合實(shí)際生活與工作中，公路建設(shè)對(duì)整個(gè)大自然環(huán)境的影響入手，展開討論，希望能夠?yàn)閺V大的同行業(yè)從業(yè)人員帶來一定的參考幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路設(shè)計(jì)；綠色環(huán)保問題；探索

中圖分類號(hào)：U412.366 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）18-0087-01

高速公路建設(shè)對(duì)于整個(gè)的生態(tài)環(huán)境而言影響無疑是巨大的，為了緩解這種社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境之間所產(chǎn)生的矛盾，在進(jìn)行高速公路設(shè)計(jì)之初便需要融入較強(qiáng)的綠色環(huán)保理念。然而在我國(guó)現(xiàn)階段的高速公路設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，對(duì)于綠色環(huán)保理念的應(yīng)用相對(duì)較少，而真正可以稱之為“環(huán)保型高速公路”也非常少的，傳統(tǒng)的高速公路設(shè)計(jì)師更喜歡將目光放到經(jīng)濟(jì)利益上面，我們必須要轉(zhuǎn)變思想，通過不懈的努力來滿足社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的需求。

1 傳統(tǒng)高速公路對(duì)于綠色環(huán)保弊端

傳統(tǒng)高速公路對(duì)于綠色環(huán)保的弊端是十分巨大的，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出來可以分為如下幾方面[1]：

（1）占地問題。高速公路與其他建筑項(xiàng)目一樣，均離不開一定面積的土地，很多時(shí)候都是以林地、農(nóng)田等形式出現(xiàn)的，還有一些個(gè)別現(xiàn)象還會(huì)以沿線的住房用地為高速用地，這不僅會(huì)導(dǎo)致大量的拆遷事件發(fā)生，同時(shí)還很大程度上影響了林業(yè)、農(nóng)業(yè)的發(fā)展。（2）公路易對(duì)沿線植被造成破壞。整個(gè)的高速公路施工過程中難免為周圍的環(huán)境造成影響，特別是對(duì)于一些沿線植被的破壞更是造成生態(tài)失衡、水土流失的重要成因。（3）交通噪聲帶來的環(huán)境保護(hù)問題。由于公路所產(chǎn)生的噪音是無法從根本上避免的，隨之而來的便是對(duì)高速公路周邊居民產(chǎn)生了較大的噪音危害，久而久之這種噪音危害還會(huì)直接誘發(fā)周圍居民的一些生理疾病。（4）由于車輛行駛所造成的大氣環(huán)境污染也將會(huì)對(duì)周邊的空氣質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重污染，而水體的污染問題更是會(huì)直接導(dǎo)致周圍以及下游局部的飲水質(zhì)量遭遇到改變。

針對(duì)以上幾大方面的影響，我們必須要對(duì)日夜生存的生態(tài)環(huán)境給予足夠保護(hù)，在高速公路的設(shè)計(jì)當(dāng)中融入較強(qiáng)的綠色環(huán)保理念，也只有這樣才能夠真正將高速公路的環(huán)保性進(jìn)行提升，為全國(guó)的高速公路建設(shè)帶來正面的生態(tài)效益。

2 綠色環(huán)保下的高速公路線路設(shè)計(jì)

在綠色環(huán)保理念下的高速公路設(shè)計(jì)中，線路是最為基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，它在決定著高速公路建設(shè)項(xiàng)目成敗的同時(shí)，直接會(huì)對(duì)工程施工、工程造價(jià)產(chǎn)生巨大影響，所以說整個(gè)的高速公路線路設(shè)計(jì)直接對(duì)整體項(xiàng)目成功與否起到了直接決定性因素。而在綠色環(huán)保理念下的高速公路設(shè)計(jì)必須要最大程度上降低對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響[2]。

2.1 結(jié)合實(shí)際地形來設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)穆肪€

我國(guó)是一個(gè)幅員遼闊的國(guó)家，擁有著具有不同地理環(huán)境、生活習(xí)慣的地質(zhì)、地貌，而綠色環(huán)保下的高速公路線路選擇與設(shè)計(jì)必須要結(jié)合這種多樣的地質(zhì)、地貌特征，在充分融合各方面的因素后來減少環(huán)境破壞程度、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的完整與健全。在進(jìn)行線路設(shè)計(jì)之前，勘察人員、設(shè)計(jì)人員等相關(guān)工作者必須要做好科學(xué)的選線與踏勘工作，對(duì)于那些經(jīng)過村莊、河流的線路進(jìn)行科學(xué)論證，在保證線路合理、經(jīng)濟(jì)以及可行的同時(shí)，處理好其中的各個(gè)細(xì)節(jié)處理，最大程度上保證地形的自然延伸。

2.2 通過耕地資源的保護(hù)來減少農(nóng)田損壞

作為世界第一人口大國(guó)，我國(guó)面臨著人均耕地面積偏低的局面。為了保護(hù)現(xiàn)有耕地?cái)?shù)量，我們?cè)谶M(jìn)行高速公路建設(shè)的過程中要盡可能的選擇一些非耕種地、廢棄山地等區(qū)域來作為綠色環(huán)保高速公路的開辟路線。最大程度上避免牧區(qū)、農(nóng)田等耕地資源的損耗。

2.3 通過減少土建挖掘來提升公路自身安全

在傳統(tǒng)的高速公路設(shè)計(jì)領(lǐng)域，通常都存在著生態(tài)效益分析不足、環(huán)境保護(hù)考慮不周全等弊病，與此同時(shí)還經(jīng)常對(duì)挖掘工程開展過程中的環(huán)保性、安全性考慮不充分。無論是對(duì)土地的高埋還是深挖都是利用人工手段來建造路基的，而這種技術(shù)的公路往往均具有較低的耐久性與安全性。另一方面，僅憑人工挖掘也很容易對(duì)一些土體本身結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞，從而導(dǎo)致其穩(wěn)定性發(fā)生改變，極易導(dǎo)致水土滑坡、水土流失、水土崩塌等自然災(zāi)害[3]。

2.4 充分利用新型技術(shù)減少棄方的發(fā)生

當(dāng)綠色環(huán)保高速公路途徑山區(qū)的時(shí)候，除了要考慮整體山區(qū)的起伏變化外，還要保證公路的縱平面均衡、連續(xù)，而其中必須進(jìn)行的一些挖掘工作將會(huì)直接導(dǎo)致大量的廢土產(chǎn)生。所以在開始高速公路設(shè)計(jì)的時(shí)候，我們可以利用先進(jìn)的四維仿真技術(shù)對(duì)路線的線形進(jìn)行模擬設(shè)計(jì)、施工，配合四維成像來不斷選擇最為優(yōu)化的路線，減少棄方的發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上而言，建設(shè)環(huán)保型高速公路不僅是一件功在當(dāng)代、利在千秋的事業(yè)，同時(shí)也是創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展型公路的必然途徑。我們?cè)谶M(jìn)行高速公路設(shè)計(jì)的同時(shí)，必須要引入綠色環(huán)保理論，通過合理的布線來減少周邊環(huán)境的破壞程度，綜合對(duì)安全、生態(tài)、經(jīng)濟(jì)利益等方面進(jìn)行考量，以此來推動(dòng)整個(gè)的高速公路事業(yè)的良性建設(shè)與發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]孫文萱.高速公路設(shè)計(jì)中綠色環(huán)保問題的探討[J].科技展望，2016，（28）：38.

[2]毛精駿.山區(qū)高速公路路線設(shè)計(jì)基本思路及選線方法的研究[J].四川建材，2015，（4）：131-132.

[3]王之光.高速公路路線設(shè)計(jì)基本思路及選線方法研究[J].交通世界，2017，（10）：8-9.